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自制点焊机之一：电气图（电容储能式、变压器式 ）
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M币1432专家1
自制点焊机之一：电气图（电容储能式、变压器式 ） 自制点焊机之二：时间控制电路 自制点焊机之三：电容矩阵 自制点焊机之四：MOS管矩阵 为了大家更方便自制点焊机，特意画了两个示意思图：下图为电容储能式的：=740) window.open('/bbs/data/attachment/forum//152757cuffq9b7zfkq96qg.png.thumb.jpg');" style="max-width:100%;" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>740)this.width=740;" title="自制点焊机之一：电气图（电容储能式、变压器式 ）" alt="自制点焊机之一：电气图（电容储能式、变压器式 ）">为了更直观，增加下面电容与MOS管实物示意图：=740) window.open('/bbs/data/attachment/forum//173943vcooaolww0q60w0a.png.thumb.jpg');" style="max-width:100%;" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>740)this.width=740;" title="自制点焊机之一：电气图（电容储能式、变压器式 ）" alt="自制点焊机之一：电气图（电容储能式、变压器式 ）">-------------------------------------------------------------- 下图为变压器式的：=740) window.open('/bbs/data/attachment/forum//zux7ly6zknkwfe.png.thumb.jpg');" style="max-width:100%;" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>740)this.width=740;" title="自制点焊机之一：电气图（电容储能式、变压器式 ）" alt="自制点焊机之一：电气图（电容储能式、变压器式 ）">
[ 此帖被xxh-10-20 08:55重新编辑 ]
原創內容;图弄得不错加分
据说电焊的时候电流有100A&&到 200A 请问这个固态继电器有这么大的吗？
優秀文章，这图做的一目了然
優秀文章，这图做的一目了然
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M币556专家0
優秀文章，这图做的一目了然
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M币129525专家240
優秀文章，这图做的一目了然
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M币15184专家12
图做的很好看懂
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M币265专家10
教材很好，方便给看的人diy
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M币200专家0
我是来学习的
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M币1953专家6
据说电焊的时候电流有100A&&到 200A 请问这个固态继电器有这么大的吗？
点焊机的点焊电流的确很大，但初级的电流不大，固态继电器是控制初级
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M币1432专家1
回 kongjkd 的帖子
:据说电焊的时候电流有100A  到 200A 请问这个固态继电器有这么大的吗？ ( 16:37) 点焊机的点焊电流的确很大，但并不是220交流侧有一两百A。
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M币587专家0
你那个pcb板链接发我下
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你好，你的教程非常详细，但有一点想问一下，mos管我看别人是用一根铜线穿在多个mos管上边的圆孔里，能在详细讲讲吗？
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Gzip enabled&电容储能螺柱焊机为什么有时候焊不牢固？
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“电容储能螺柱焊机为什么有时候焊不牢固？”详细信息
电容储能螺柱焊机为什么有时候焊不牢固？
首先是飞机的制造材料造成的。在波音787和空客A350XWB问世前，现代飞机的主要制造材料是铝合金。这种材料有一个突出的特点——焊接性能极差。采用传统的焊接方式焊接后，焊接区域局部有应力集中，使得金属变脆，而且易产生砂眼、气泡、微裂纹等缺陷，使得结构在这些位置的性能低于非焊接区。这在飞机制造中是不能接受的。
其次是飞机的工作特性造成的。飞机在高空高速飞行时，机身蒙皮承受的是拉力。发动机在工作时存在振动，同时飞机自身也会产生振动。飞机在每个航班中经历的各种力都是不断变化的，会存在疲劳问题。而拉力、振动和疲劳，都是引起焊接性能退化的主要原因。
机身用什么连接。铆接和螺接具有很好的抗振动、抗疲劳等特点，而且由于有连接孔的存在，天然地具有抗裂纹继续扩大的能力。
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