(window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({
id: '2014386',
container: s,
size: '234,60',
display: 'inlay-fix'
&&|&&1次下载&&|&&总9页&&|
您的计算机尚未安装Flash，点击安装&
阅读已结束，如需下载到电脑，请使用积分（）
下载：5积分
4人评价2页
11人评价17页
14人评价11页
12人评价63页
0人评价2页
所需积分：（友情提示：大部分文档均可免费预览！下载之前请务必先预览阅读，以免误下载造成积分浪费！）
（多个标签用逗号分隔）
文不对题，内容与标题介绍不符
广告内容或内容过于简单
文档乱码或无法正常显示
文档内容侵权
已存在相同文档
不属于经济管理类文档
源文档损坏或加密
若此文档涉嫌侵害了您的权利，请参照说明。
我要评价：
下载：5积分第一章轨道车概述_图文_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
第一章轨道车概述
阅读已结束，下载文档到电脑
想免费下载本文？
定制HR最喜欢的简历
下载文档到电脑，方便使用
还剩2页未读，继续阅读
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢君，已阅读到文档的结尾了呢~~
轨道车构造-第四章
传动系四章,第四,轨道,传动系,第四章,轨道车,传动系统,轨道车结构,摄像轨道车,轨道车司机
扫扫二维码，随身浏览文档
手机或平板扫扫即可继续访问
轨道车构造-第四章
举报该文档为侵权文档。
举报该文档含有违规或不良信息。
反馈该文档无法正常浏览。
举报该文档为重复文档。
推荐理由：
将文档分享至：
分享完整地址
文档地址：
粘贴到BBS或博客
flash地址：
支持嵌入FLASH地址的网站使用
html代码：
&embed src='/DocinViewer-4.swf' width='100%' height='600' type=application/x-shockwave-flash ALLOWFULLSCREEN='true' ALLOWSCRIPTACCESS='always'&&/embed&
450px*300px480px*400px650px*490px
支持嵌入HTML代码的网站使用
您的内容已经提交成功
您所提交的内容需要审核后才能发布，请您等待！
3秒自动关闭窗口GCY1000-轨道车使用保养说明书_甜梦文库
GCY1000-轨道车使用保养说明书
版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书第 一 章简介GCY1000（原 JY1350-3）采用 TBD620V8 型柴油机作为动力，采用液力传动，无级 变速，液力换向，具有小运转和调车两种工况；转向架采用两轴焊接转向架结构，轴箱 采用拉杆定位方式，整车具有良好的运行平稳性和稳定性。整车具有功率大、调车牵引 能力强，制动性能可靠，操纵轻便灵活，适合频繁换向的调车作业，维护方便，使用寿 命长， 运行稳定性和平稳性好等优点。 GCY1000 型重型轨道车主要用于铁路工务部门牵引 大型养路机械作业，也可用于车辆段、车站、专用线、地方铁路、港口及其它厂矿企业 调车或牵引运输。 1.1.基本参数 外形尺寸(长×宽×高) 轨距 车轮直径 轴距 车辆定距 轴列式 传动形式 发动机功率 燃油箱容积 最高运行速度 持续速度 起动牵引力 持续牵引力 通过最小曲线半径 制动方式 紧急制动距离 轴重 整备重量 车钩型号 18660mm×3295mm×4720mm 1435mm 915mm 2400mm 10200mm B-B 液力传动 1000kW（1350Ps） 3600L 小运转/调车 小运转/调车 小运转/调车 小运转/调车 100m 空气制动及停车手制动 ≤400m(单机、平直道、初速80km/h) 约21.5t 约86t 13号上作用式 100km/h/50km/h 18km/h/9km/h 176kN/266kN 117.8kN/237kN襄樊金鹰轨道车辆有限公司1缓冲器型号 车钩中心线高度(距轨面) 限界 1.2.发动机技术参数 型号 功率 柴油机起动方式 额定转速 最低空载稳定转速 燃油消耗率 机油消耗率 调速器型式 外形尺寸（长×宽×高） 重量 1.3.液力传动箱技术参数 型号 型式 变矩器型号MX-1缓冲器 880mm±10mm 符合GB146.1-1983 标准轨距机车车辆限界TBD620V8 1000kW 电起动 1800r/min 750r/min 193 g/kW.h +5% ≤1 +0.3 g/kW.h 液压 约2100mm×1450mm×2153mm 约3600kgDH20 多循环园、液力换向 起动变矩器 运转变矩器 YB530 YB420变矩器泵轮最高转速 变矩器泵轮吸收功率 传动油工作温度 换挡方式 换向方式 外形尺寸（长×宽×高） 净重 1.4.牵引特性3330r/min 919kW ≤110℃ 电控自动、手动 电控液力换向 2405mm×1578mm×2107mm 7500kg2襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书GCY1000型重型轨道车计算牵引吨位表 工 况 车速 (km/h) 起动 5～9 调 车 9～21 21～30 30～44 44～47 起动 小 运 转 5～18 18-43 43～61 61～87 87～100 说明： （1）本牵引吨位表按照TB/T 《列车牵引计算规程》进行计算； （2）调车工况持续速度为9km/h，小运转工况持续速度为18km/h； （3）被牵引车辆按照滚动轴承重载货车计算阻力。 轮周牵引力 (kN) 266.0 243.0～237.0 237.0～118.2 118.2～77.0 77.0～57.1 57.1～47.0 176.0 160.0～117.8 117.8～60.8 60.8～42.1 42.1～28.5 28.5～25.0 牵引吨位(t) 0‰ 00 50 00
6‰ 50 830 570 450 0 370 190 140 12‰ 0 440 300 220 840 740 320 180 80 50 18‰ 890 890 490 280 180 130 590 490 200 100 30 10 24‰ 680 680 360 200 120 80 450 360 130 60 --30‰ 550 550 270 140 80 50 350 270 90 30 ---襄樊金鹰轨道车辆有限公司3第 二 章主要结构介绍及维护、保养GCY1000型重型轨道车主要由动力及传动系统、底架及走行部、制动系统、静液压系 统、电气系统等组成。 动力及传动系统由发动机及辅助系统、万向节传动轴、液力传动箱、固定轴、辅助 齿轮箱、车轴齿轮箱等主要部件组成。图2-1为动力及传动系统图。图2-1 1.辅助齿轮箱 5.起动发电机传动系统 4.液力传动箱2.发动机 6.固定轴3.传动轴7.车轴齿轮箱走行部包括轮对、弹簧装置及油压减振器、车轴轴承箱等。 2.1.发动机 GCY1000型重型轨道车采用TBD620V8型柴油机作动力。有关柴油机的结构、使用、技 术规范及保养等内容，详阅《TBD620系列柴油机使用和维护手册》。 请严格遵照手册的要求进行使用、维护与保养。 为保证柴油机正常工作，柴油机设置了柴油机辅助系统，包括燃油系统、润滑系统、 冷却系统、进气系统和排气系统等。 2.1.1.燃油系统 燃油系统主要由燃油箱、燃油粗滤器、燃油输送泵、燃油加热器油箱、燃油精滤器、 喷油泵、喷油器等组成。 燃油加入：燃油加入前需要确认燃油的标号及质量，燃油要经过充分的沉淀、过滤，去 掉油中杂质，卸下加油口盖，并检查滤网是否损坏。 系统保养：每周必须从底部放油口放油一次,每次放油量为10升，放出的油经沉淀过 滤后可继续使用，定期清洗滤网，每年必须清洗燃油箱一次，抽出存油，打开燃油清洗4襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书孔盖，用清水加洗涤剂清洗，清洗完后用压缩空气将油箱吹干。 燃油的滤清： 燃油进入喷射器， 共要经过四次滤清:油箱加油滤网、 油箱出油口滤网、 柴油粗滤清器、柴油精滤器。 喷油泵、喷油器：喷油泵与喷油器均属精密部件，喷油泵与喷油器的使用与维护必 须严格按《TBD620系列柴油机使用维护手册》进行使用和维护。 2.1.2.机油系统： 机油系统由油底壳、机油输送泵、机油预供泵、机油热交换器及柴油机内部机油润 滑油路等组成。 为保证柴油机起动前柴油机各部件的润滑，机油系统设置了机油预供系统。既可通 过操作柴油机配的手动预供滑油泵泵油，也可操作加装的内燃机车用机油泵电机组泵油 以保证柴油机各摩擦面在起动过程中得到必要润滑。 2.1.3.冷却系统 发动机冷却系统采用V型冷却塔，双循环冷却。冷却系统原理图见图2-2，主要由五 部分组成： 第一部分：柴油机高温水系统，主要由柴油机高温出水管、止回阀、高温散热单节 组、油水热交换器、柴油机高温进水管及管路附件组成。 第二部分：柴油机低温水系统，主要由柴油机低温出水管、止回阀、低温散热单节 组、柴油机低温进水管及管路附件组成。 第三部分：预热系统，主要由燃油加热器、预热进水管、预热出水管及管路附件组 成。 第四部分：上水系统，由车上水箱、上水管路、上水泵组成。 第五部分：辅助管路，包括以上四个部分连接管路、膨胀水箱及各溢水管、放水管 组成。 2.2.液力传动箱 本车采用DH20型液力传动箱，液力传动箱的工作原理、结构、技术规范及使用维护 部分请详阅《DH型液力传动箱使用维护说明书》。 为保证液力传动箱保持在适宜的温度下工作，本车设液力工作油冷却装置。液力传 动箱在工作时，是机械能及液体能的相互转换的过程。转换过程中必然存在能量损失， 损失的能量绝大部分转化为热能散失，尤其在换向的过程中，产生的热能更大，从而使襄樊金鹰轨道车辆有限公司5液力传动箱的工作油温升高。DH20传动箱工作油正常工作油温是90℃，为了保证液力传 动箱的正常工作油温，本车选用油水热交换器2个，对工作油进行冷却。其中一个作牵引 工况热交换器，只要液传箱工作，该交换器即处于工作状态；另一个作制动工况热交换 器，在轨道车进行换向时，与牵引工况热交换器一起处于工作状态。 另外在液力传动箱 的工作油入口处，装有压力式温度控制器2个，在工作油温达到110℃时，其中一个温度 控制器作用，使操纵台上警示灯亮，同时响警铃，如油温继续上升至120℃时，另一温度 控制器起作用，使柴油机自动卸载。图2-2冷却系统原理图2.3.传动轴 本车采用了三种型号的传动轴。分别用于主传动和油泵取力，传动轴的型号见表2-1。6襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书传 安 装 部 位动 型轴参 号数表 最 小 长 度 （ m m ） 80 5表2-1 螺栓拧紧力矩 （ N.m ） 150 430 430 430 430 70发动机→液力传动箱 液力传动箱→前转向架 液力传动箱→固定轴 固定轴→后转向架 车轴齿轮箱→车轴齿轮箱 发动机→辅助齿轮箱4-8 A3-1 A3-1 A3-1 A3-1 B1.1-2万向节传动轴能适应输入和输出轴间的角度和长度的不断变化，其主要组成有万向 节、主被动叉、十字轴、滚针轴承。 图2-3为传动轴结构图。图2-3 1.突缘叉 4.油封盖传动轴 3.花键轴总成 6.锁片2.十字节总成 5.套管叉传动轴在使用过程中，为了避免传动轴受外力撞击变形而失去平衡，影响使用寿命，应 注意检查传动轴的弯曲、变形和平衡情况，必要时予以校正。如发现损坏严重时，应及 时更换传动轴总成。 拆装传动轴时，应注意套管叉和花键轴的相对位置，必须保证套管叉与花键轴上的 叉轭在一个平面内，传动轴在出厂前做过动平衡试验，在套管上焊有平衡块，因此在拆 装时要做好标记，原样装好，以免破坏传动轴的平衡。十字轴应能在轴承内自由转动， 不应有卡滞现象。 传动轴每行驶1500km应进行一次润滑脂补充，以保证十字轴与滚针轴承，花键套与襄樊金鹰轨道车辆有限公司7花键轴等摩擦副的润滑，同时要经常检查连接螺栓、保险垫片的状态是否正常。传动轴 的故障及排除方法见表2-2。 传 动 轴 故 障 及 排 除 方 法 故障现象 原 1、传动轴弯曲变形 平衡 2、传动轴两端万向节叉的相对位置不正 传动轴抖振 确 3、万向节十字轴轴承、传动轴花键磨损 严重 4、动平衡片脱落 1、传动轴弯曲变形 传动轴异响 平衡 2、万向节、十字轴、滚针轴承严重磨损 3、传动轴花键松旷 2、更换万向节 3、及时润滑或更换 4、重新动平衡 1、冷压校正后重新的 3、更换 2、重新装配 因 排 除 方 表2-2 法1、冷压校正后重新的2.4.固定轴 在液力传动箱到后转向架的动力传递中设有固定轴。其结构见图 2-4。 固定轴由法兰、轴承、轴承座、密封盖等组成。 在使用中，应经常检查固定轴与支架的连接螺栓是否紧固，运行中注意观察温升是 否正常。若发现固定轴抖震或有异响，应停车检查。图 2-4 1.法兰 2.5.车轴齿轮箱 2. 轴 3. 密封盖固定轴 5. 轴承座 6.轴承4. 密封环8襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书2.5.1.概况 车轴齿轮箱是整个传动系统中的最后部分。它的作用是传递和增大到车轮的扭矩，并 将绕车体纵轴的转动变成绕车轴轴线的转动。其输入端与液力传动箱输出轴用万向轴联在 一起，通过齿轮传动最终驱动轮对。车轴齿轮箱有一级车轴齿轮箱（I、IV轴）和二级车 轴齿轮箱（II、III轴）。二级车轴齿轮箱为双级减速，第一级是高速级传动；第二级是 低速级传动。一级车轴齿轮箱是低速级传动。一、二级车轴齿轮箱分别见图2-5、2-6。图2-5 1.轴承 6.被动锥齿轮 11.轴承座 2.5.2.结构及调整 2.车轴一级车轴齿轮箱 3.调节螺母 8.轴承 13.轴承 4.挡油环 9.轴承 14.轴承 5.垫片 10.法兰 15.垫片7.主动锥齿轮轴 12.垫片二级车轴齿轮箱低速级传动和一级车轴齿轮箱相同。以下仅以二级车轴齿轮箱说明其 结构及调整。 车轴齿轮箱箱体为开式，由上、中、下箱体组成，箱壁上开有润滑油道，润滑油通襄樊金鹰轨道车辆有限公司9过箱壁油道对滚动轴承润滑。上箱及中箱各装有一个通气帽与大气相通。中箱上有检视 孔，用以检查锥齿轮啮合情况。下箱体后部侧面有两个螺孔，用来检查油量。下箱体及 油底壳上各有一个放油孔，平时用油堵封闭。 车轴齿轮箱共有三根轴。即第一轴(输入轴)、第二轴(中间轴)和第三轴(车轴)。输 入轴上装有法兰及小斜齿轮,法兰一侧装有一个向心球轴承，用以承受轴向力。中间轴位 于中、下箱体的分箱面上。中间轴为伞齿轮轴，外侧压装一个大斜齿轮，与输入轴上小 斜齿轮啮合。 为了调整伞齿轮对的侧隙和锥顶的对中，在中间轴的外侧及车轴两端均装有调整垫 片，侧隙控制在0.25～0.30mm之间。 拉臂是联结车轴齿轮箱同转向架的受力构件。拉臂轴线平行于钢轨，其一端与箱体 拉臂耳座之间用关节轴承构成铰链连接，使车轴箱在车轴上可以作微量摆动；另一端通 过六片橡胶金属缓冲垫用螺母紧固在转向架构架上，以适应可能出现的相对运行及吸收 运行中的冲击负荷。图2-6 1.车轴 7.垫片 2.输入法兰 8.输入轴二级车轴齿轮箱 4.轴承座I 10.输出法兰 15.供油系统及油路 5.挡油片 6.小斜齿轮 11.轴承 16.主动锥齿轮轴3.轴承 9.甩油环 14.轴承12.轴承座II 13.大斜齿轮10襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书2.5.3.油泵及润滑 齿轮油泵用2105型油泵改装。改装后的油泵能完成正反向的泵油，以满足前进、后 退两种工况。换向阀中有四个球阀，球阀的交互开启、关闭完成换向功能。 车轴齿轮箱采用飞溅润滑和压力油润滑两种方式；当低速运行时主要由油泵提供润 滑油各润滑点，保证润滑和带走热量；中高速运行时，啮合齿轮飞溅起来的油被收集在 上箱的集油槽内，流向各润滑点。 2.5.4.维护保养 圆锥螺旋齿轮齿面正确的接触斑点为：接触斑点位于齿面中部，接触面积沿齿长及 齿宽方向均大于60%。见图2-7。图2-7根据齿上的接触斑点调整齿轮啮合的侧隙锥齿轮的调整是靠中间轴外侧和车轴两端的垫片厚度增减来完成的。襄樊金鹰轨道车辆有限公司11应经常检查润滑油量。每半年换油一次。换油时，润滑油应过滤；车轴齿轮箱底部 的杂质应予清除。 拉臂销轴应经常加注黄油。 2.6.辅助齿轮箱 齿轮箱为二轴式结构，见图2-8。它将发动机的动力分配给液压系统油泵。 在箱体上设有油位螺钉，每次出车前均应检查润滑油油量是否足够，每运用5000km 检查一次润滑油油质，润滑油变质应及时更换。每换季时应更换润滑油。夏季采用 30号 齿轮油，冬季采用20号齿轮油。图 2-8 1.箱体 7.闷盖 2.7.底架及走行部 2.7.1.底架和转向架 2.法兰 8.中间轴 9.齿轮齿轮箱 5.端盖 6. 轴承 11.油泵安装板3.输入轴4.密封圈 10.轴承底架由中梁、侧梁、端梁等组成，端梁用钢板拼焊成箱形结构，中梁及边梁为型钢，并 设有车钩装置。 转向架为焊接结构，通过牵引机构和旁承与底架相连，侧梁下面焊有侧挡体，其磨 耗面与车轴轴承箱两端侧挡间隙之和为 4～7mm，间隙过大时，应在侧挡磨耗板背面加垫 片调整。见图 2-9 2.7.2.轮对 车轮与车轴是冷压结合的，其压装方法、要求参照TB1463《机车车轮与车轴组装技 术条件》的有关规定。 轮对结构见图2-10。12襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书图2-9 1.耐磨板 2.侧挡座侧挡 3.螺母 4.垫圈 7.调整垫5.螺栓(GB11-760) 6.油杯 (GB1152-86)图2-10轮对轮对的使用保养： （ 1）运用期间，应按铁道部有关机车车辆轮对探伤的规定定期探伤，防止切轴事 故。 图2-11供车轴超声波探伤参考。襄樊金鹰轨道车辆有限公司13图2-11轴端尺寸（2）当车轮直径超过表2-3上的值时应旋修车轮踏面或更换车轮。 表2-3 轮缘厚度 不 小 于 22 轮缘垂直磨 耗不大于 15 踏面擦伤深 度及局部凹 下不大于 1 踏面厚度 不 小 于 20 踏面剥离长度 一处时 不大于 50 二处时每 处不大于 40项 目数值2.7.3.车轴轴承箱 轴箱采有拉杆定位方式，它由前后盖、轴箱体、园柱滚子轴承等组成，见图2-12。 轴箱两端拉杆销接处有橡胶套，销子两端有橡胶垫。其结构见图 2-13。由于采用这 种带有橡胶关节的拉杆定位方式， 使轴箱可以依靠橡胶关节的径向轴向及扭转弹性变形， 实 现多个方向的相对位移，使轮对与车架间成为弹性联接。 车轴轴承箱维护保养 轴箱内填充有3#锂基润滑脂，润滑脂的容量为箱体内余隙的2/3，每行驶1500km打开 轴箱盖，检查油量及油质，必要时进行补充或更换。 车长距离运行途中，轴箱温度不得超过（0.6×环境温度+40）℃，应注意观测轴箱 温度变化，如发现异常，必须立即停车检查处理，确保运行安全。 注意：在车上焊接作业时应在焊接点附近接地线，严禁电流直接从轴承滚珠与滚道 间流过。14襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书图2-12 1.通盖 6.测速电机 2.防尘座 7.轴箱前盖车轴轴承箱 5.轴头压盖 11.油封3.轴箱体 8.轴承4.减振器 9.隔套10.轴承图2-13 1.拉杆体 2.橡胶垫轴箱拉杆 4.橡胶套3.芯轴襄樊金鹰轨道车辆有限公司152.7.4.弹簧装置和垂向油压减振器 弹簧装置是缓冲车辆上下振动的主要零件，在运用中要经常检查弹簧，用锤击听音 即可检查此弹簧是否落实或有无断裂现象，发现异常必须及时处理。 GCY1000型重型轨道车采用ZS8-C-J3-12型油压减振器作为一系垂向减振器。油压减 振器利用液体粘滞阻力作负功吸收振动能量来衰减振动。其内充入0.8升锭子油，加油时 应用柴油滤纸过滤，不允许有残存灰尘砂粒进入。油内不允许有水分，注满缸筒后其余 注入储油筒。在运用过程中要检查有无泄漏现象，发现后及时处理。油压减震器在运行 中应有明显温升。应经常检查液压减振器的紧固情况。 2.7.5．旁承 二系弹性悬挂采用常磨擦油浴式弹性旁承。如图2-12所示。图2-14 1.橡胶垫 2.磨耗板 3.上旁承体旁承 5.下摩擦板 6.上摩擦板4.下旁承体（注：在c处加垫调整使a+b&1.5mmm）由于旁承中存在相对滑动的摩擦副，因此需要保证有良好的润滑，旁承利用HC-11机 油作为润滑油。在侧面设有加油口 (平时用螺堵堵住 )，应经常检查，需要时加注润滑 油。 在使用过程中，为保证车辆的综合性能及旁承的受力均匀性，保证同一旁承前后与 车架旁承梁的磨耗面间隙之和不大于1 .5mm，超过时加垫片调整。 底架与转向架之间设有横向液压减振器，这种减振器当轨道车在直线上运行时，起 防止转向架蛇行的作用，而通过曲线时又不显著增大转向架的回转阻力矩，改善了轨道16襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书车的横向稳定性。 2.7.6.牵引杆装置 牵引杆装置用以传递转向架与底架之间的牵引力，并使转向架能相对于车体转动和 横动。牵引杆装置结构见图2-15。 牵引杆装置的各连接处均采用活动连接，一种方式是安装活动关节轴承，另一种方 式是采用耐磨铜套。 在轨道车运行过程中，各销接处均处于不停的转动状态，必须保持良好的润滑，以 降低磨耗。图2-15 1.引杆销 6.连接杆销 2.关节轴承 7.拐臂牵引杆装置 4.牵引销 9.连接杆 5.轴套 10.牵引杆3.橡胶垫 8.拐臂销2.8.钩缓装置 轨道车前后端均安装有13号上作用式车钩和MX-1型橡胶缓冲器。在使用时，应经常 检查车钩各连接螺栓是否紧固，以及车钩的三态作用是否可靠。 2.9.车体、排障器及其它 GCY1000型轨道车车体采用焊接式结构，具有辅助承载能力。车内设置前后司机室、 冷却间及机器间等。车门采用双层密封结构，密封效果良好；地板为多层结构，具有良 好的隔音、隔热作用；冷却间、机器间百叶窗叶片为竖式，重叠布置，可关启。襄樊金鹰轨道车辆有限公司17排障器为全钢焊接结构，底边距轨面高度120-160mm；转向架端部装有排石器，橡胶 板下端距轨面25±5mm。由于经常与钢轨及钢轨上杂物接触，橡胶板磨损较快，应根据情 况及时更换。 2.10.制动系统 2.10.1.空气管路系统 空气管路系统由压缩空气供给系统、空气制动系统和辅助用风系统三个部分组成。 2.10.1.1.压缩空气供给系统 压缩空气供给系统的作用是产生、净化和储备压缩空气，供给车上各种风动设备、 空气制动机使用。它由空气压缩机、总风缸、单向阀、空气净化和干燥装置,无负荷起动 排空电空阀、安全阀、油水分离器等部件组成。 该车安装有两台W-1.6/9空气压缩机，其技术参数如下： 型号 压缩级数 转速 额定排风压力 排气量 驱动功率 冷却方式 W-1.6/9 两级 1500r/min 900kPa 1.6m /min 13Kw 风冷32.10.1.1.1.空气压缩机产生的压力空气，储存于总风缸。总风缸容积为760L。 2.10.1.1.2.在总风缸、油水分离器下方均装有排水塞门，在运用中须定期开放塞门，以 排除积存的油水。 2.10.1.1.3.空气压缩机的工作是由调压器控制的。在运用中总风缸压力须保持在750～ 900kPa，它是通过空气压缩机调压器自动控制空气压缩机的工作来实现的。空气压缩机 调压器与总风缸相连通。它将总风缸的空气压力转换为电讯号以控制空气压缩机的起动 和停止，即当总风缸压力低于750kPa时，空压机开始工作，当总风缸压力高于900kPa时 机组即停止工作。 2.10.1.1.4.总风缸出口处装有安全阀，其调整压力为950±20kPa，当总风缸空气压力超 过此压力时，安全阀自动打开，将压缩空气排入大气，当压力接近 900kPa时，安全阀自 动关闭。 2.10.1.1.5.总风缸出风管处设有塞门，当检修各空气管路或其他原因需要截断风源时，18襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书可将此塞门关闭。 2.10.1.2.空气制动系统 由JZ-7型空气制动机、 无火回送装置、旁路空气制动装置等组成。空气制动系统 原理图见图2-16。襄樊金鹰轨道车辆有限公司1920襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书2.10.1.2.1.JZ-7型空气制动机的组成 JZ-7型空气制动机主要由自动制动阀(大闸)、单独制动阀(小闸)、中继闸、分配阀、 作用阀等组成。 自动制动阀:用来操纵全列车的制动及缓解，它有7个作用位置，如图2-17所示。 单独制动阀：只操纵本车的制动及缓解，它有3个作用位置。如图2-18所示。图2-17自动制动阀手柄作用位置图2-18单独制动阀手柄作用位置中继阀:它受自动制动阀的控制，直接操纵列车管空气压力变化，从而完成整个列车 的制动、保压和缓解。 分配阀:它是根据列车管压力的变化而动作， 控制作用阀的供风和排风，以使轨道 车得到制动和缓解。襄樊金鹰轨道车辆有限公司21另外还有过充风缸、均衡风缸、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸、滤尘 止回阀、管道滤清器、管道和各种塞门、双针压力表等部件。 2.10.1.2.2.JZ-7型制动机中各阀的控制关系如下: （1)自动制动阀→均衡风缸→中继阀→ 列车管空气压力变化→车辆制动机 →机车分配阀→作用阀→制动缸 （2）单独制动→作用阀→制动缸 2.10.1.2.3.制动机操纵原则 （ 1）运行前必须认真检查制动机各部位是否良好，并充分试闸，确认制动机良好 时，方可运行。 （2）列车运行途中，尽量减少不必要的制动，减少轮瓦的磨损，延长使用寿命。 （3）制动或减速时，保持较均匀地减速，避免和减少列车冲击，达到平稳操纵。 （4）不必要的情况下，绝不使用紧急制动，减少轮瓦的急剧磨损。 （5）实施紧急制动后，应对制动缸、基础制动装置、车钩等进行认真检查，经试 闸确认无损，方可运行。 2.10.1.2.4.操作要求 （1）本制动机只允许本务司机一人操纵。 （2）本制动机只配备单独制动阀手柄、自动制动阀手柄各一个。操纵时，应将非操 纵端的两个阀手柄置于手柄取出位，并取出手柄置于操纵端，确保行车安全。 （3）无论是担当本务机还是重联补机，客货车转换阀均置于“货车位”。 （ 4） 自动制动阀可操纵全列车的制动和缓解； 单独制动阀只操纵本车的制动和缓 解。 （ 5 ）本务司机应熟知制动机性能，并能检修、排除故障，具有实际操纵经验 2.10.1.2.5.运用中注意事项 （1）自动制动阀在过充位无机车保持制动作用。当操纵上需要这一性能时，可使用 单独制动阀单独制动本车。 （2）自动制动阀手柄在过充位时的过充量是受限的(高于列车管定压29.4-39.2kPa)， 且手柄回到运转位后能自动消除列车管之过充压力，故无过量供给之患。 （3）自动制动阀和单独制动阀均为自动保压式，无中立位，所以在制动或追加减压 时，不必像其它型制动机那样，在制动位和中立位之间往复移动。22襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书（4）在运行中，不会发生自然制动现象；因此，不需经常推动单独制动阀手柄至单 独缓解位。 （5）在运行中，若自动制动阀减压制动后需要单独缓解时 ,只需把单独制动阀手柄 推至单独缓解位，制动缸压力就下降。 （6）在牵引作业时，司机为了使本车制动缸压力小一些，并希望本车制动上闸时间 稍晚些，可使用单独制动阀的单缓位，把工作风缸的压力空气排一些到大气，然后把自 动制动阀推向制动区进行制动。 （7）本车运行之前，司乘人员首先应根据其运行性质，对制动机作适当处理： a.作本务机时 自动制动阀手柄和单独制动阀手柄应置于运转位。无动力装置截断塞门位于车下空 压机侧，有标牌指示，此时应处于断开状态。 b.作无动力回送时 自动制动阀手柄置于手柄取出位并取出手柄；单独制动阀手柄置于运转位并取出手 柄,客、货车转换阀均置于“货车位”,无动力装置截断塞门此时应处于开放状态,同时将 分配阀上的常用限压阀限制压力调整为245kPa。当本车由无动力回送改本务机时，应将 常用限压阀的压力恢复至340-360kPa。 c.常用限压阀压力的调整 分配阀外形见 2-19 ，常用限压阀的结构见 2-20 。出厂时常用限压阀调定压力为 340-360kPa，以供该车作本务机时使用。无动力回送时，应将常用限压阀的压力调小， 调整方法如下：按逆时针方向旋转调整螺钉1二至三圈左右，然后用自动制动阀施行一次 常用全制动，观察压力表制动缸指针的压力，直到制动缸压力为245kPa时再用锁紧螺母 锁定螺钉1，即压力调整完毕。图2-19分配阀外形图襄樊金鹰轨道车辆有限公司231.主阀部2.副阀部3.紧急部4.中间体图2-20 1.调整螺钉常用限压阀结构 3.柱塞限压阀 4.阀套2.常用限压弹簧（8）担任重联补机时，无动力装置按无火回送的办法处理。 （9）JZ-7型制动机全部采用橡胶膜板、O形密封圈及止回阀等密封结构，并且有严 格的技术要求。这些零件均不能沾柴油、汽油或其它油类。在清洗阀件或零件后，一定 要用压力空气清扫干净。组装时，O形密封圈上要涂一些工业用凡士林作为润滑剂。 2.10.1.2.5.旁路空气制动装置 旁路空气制动装置主要由件26梭阀、件27安全阀、件28单电控电控阀、件29调压阀 组成。旁路空气制动装置仅作为辅助、应急制动使用，使用时应注意： a.制动缸安全阀的动作压力应值为450+20kPa b.列车管定压为500kPa c.调压阀的输出压力为370kPa. 2.10.1.3.辅助用风系统:辅助用风系统包括风笛装置和撒砂装置。 2.10.1.3.1.风笛装置:该装置由风喇叭和喇叭开关组成。喇叭开关采用脚踏操纵。 2.10.1.3.2.撒砂装置 撒砂装置由撒砂开关、砂箱、撒砂管等组成。撒砂开关装在前后司机操纵台左侧， 撒砂开关采用脚踏操纵。使用砂子要干燥，石英含量不少于75%，粒度不大于2.5毫米。撒 砂管安装在轨面中部，距轨面高50mm。 2.10.1.4.空气管路系统的维护保养24襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书2.10.1.4.1.检查空气压缩机的油位是否符合要求，润滑油油位应在油位表上、下刻度线 之间。 2.10.1.4.2.检查各部分的压力是否符合规定值，并进行调整，具体部位及方法参见表 2-4。 2.10.1.4.3.检查管路中各阀、塞门、接头是否有泄漏现象。 2.10.1.4.4.检查管路中各阀、塞门是否处于正确的工作位置。 2.10.1.4.5.打开各排水塞门，放水、放油。 2.10.1.4.6.检查自动制动阀、单独制动阀的制动、缓解等作用是否良好。 空气制动压力调整 各部位规定的压力值 1、总风缸压力：750-900kPa 2、列车管及均衡风缸压力：500kPa 3、单独制动阀全制动位时，制动缸压力： 300kPa 4、自动制动阀最大减压位时，制缸压力： 340-360kPa 5、自动制动阀紧急制动时，制动缸压力： 420-450kPa 调 压力调节器 自动制动阀上的调压阀 单独制动阀上的调压阀 常用限压阀 紧急限压阀 整 部 位 表2-42.10.2.基础制动 基础制动装置是将制动缸鞲鞴的推力经杠杆系统增大后传给闸瓦压紧轮箍，通过轮 轨的粘着产生制动作用。基础制动装置由制动缸所驱动的杠杆系统和闸瓦组成。基础制 动装置采用独立式双侧闸瓦制动，即每一个车轮单独有一套制动缸及传动杠杆系，如图 2-21所示。闸瓦为标准货车铸铁闸瓦。由于闸瓦经常磨损需要定期检查，调整闸瓦间隙，调 整时松动锁紧螺母，转动调整套，使闸瓦接近车轮踏面，保持闸瓦间隙为 6～8mm，通过 紧固闸瓦平衡螺母压缩平衡弹簧，可调整闸瓦上下间隙，使轮瓦接触均匀，调整闸瓦间 隙时，制动缸的鞲鞴行程应为50～90mm。同一轮对左右两侧的制动杠杆板上安装有横向 连接拉杆，用以限制闸瓦在制动时横向窜动，防止闸瓦偏磨。襄樊金鹰轨道车辆有限公司25图2-21 1.制动杠杆 6.制动缸 2.吊板 7.后座体基础制动装置 3.前座体 8.闸瓦托 4.连杆 9.闸瓦 5.鞲鞴杆 10.闸瓦平衡弹簧11.横向连接拉杆12.闸瓦间隙调整器 13.纵向拉杆 14.闸瓦钎2.10.3.手制动装置 本车两套手制动装置设在前后驾驶室，如图2-22所示。由伞齿轮、滑杆、螺杆座、 连杆、滑轮等组成。使用时，将摇把向外抽出，顺时针旋转，拉动杠杆产生制动作用， 使用完毕后，将摇把向内推，并用弹簧卡锁定。一般在停车时使用手制动，以防溜车。 2.10.4.制动系统的保养要点 （1）空气压缩机维修保养请参阅《W-1.6/9型空压机使用保养说明书》。 （2）必须保证空气管道的密封，按有关规定，制动管泄漏每分钟不大于 10kPa，总 风管泄漏每分钟不大于20kPa。 （3）按计量有关规定每三至六个月对风压表进行校验。 （4）进行紧急制动后必须对基础制动进行检查，确认无误后方可运行。 （5）闸瓦磨损严重必须更换，闸瓦更换时必须同一轴上全部更换。 （6）调节闸瓦间隙，保证轮瓦间隙为 6～ 8mm ，调整后制动缸鞲鞴行程应为 50～ 90mm。 （7）油水分离器应经常检查排水。 （8）当空压机出现均匀的嗒嗒声时，是由于阀片缺油引起的，只需注油就可消除或 继续使用也不会出现问题。26襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书图2-22 1.摇把 2.主动齿轮 8.螺杆座手制动装置 4.齿轮箱体 10.钢丝绳 5.螺杆 6.滑杆3.从动齿轮 9.连杆7.制动螺母11.滑轮 12.钢丝绳（9）制动阀件的保养：制动阀、中继阀、作用阀、分配阀应每六个月应在JZ-7型空 气制动机试验台上检查保养。 2.11.静液压系统 2.11.1.液压原理 发动机冷却系统的冷却风扇由静液压驱动，其工作原理如图2-23所示。当柴油机运 转时，柴油机通过传动轴驱动静液压泵，静液压泵将油箱中流入的工作油经过高压管路 输送到静液压马达，驱动马达带动风扇旋转，同时，高压油流经安装在发动机冷却水管 路上的温度控制阀和安装在高压管路与回油管路之间的安全阀，通过温度控制阀对流经襄樊金鹰轨道车辆有限公司27图2-23静液压系统原理图液压马达的高压油流量的调节， 使冷却风扇的转速随着发动机冷却水的温度变化而变化， 保 证发动机油、水的正常工作温度；通过安全阀的调节作用，起到减缓冲击，避免过载的 功能。最后,系统液压油经过油散热器散热，油温降至适当温度后，流回油箱。 2.11.2.液压元件 （1）油泵和马达 （2）温度控制阀 本系统油泵采用的高压柱塞泵，马达采用的斜轴柱塞马达。 本系统温度控制阀有装在发动机高温循环冷却水管路上，通过恒温元件控制阀芯，调整阀的开度，当柴油机高温循环冷却水温低于71℃时，温度控制 阀处于开启状态，高压油经此阀回油箱，风扇停转；当柴油机高温循环冷却水的温度达 到71℃-82℃之间时，温度控制阀处于部分关闭或全部关闭状态，这时，高压油就部分或 全部进入液压马达，带动风扇以低速或高速转动，这样，冷却水温度便会下降或保持在 一定温度上，若冷却水温下降到低于以上温度，则温度控制阀部分或全部开启，风扇转 速降低或停止工作，这样，保证柴油机有最佳的油，水温度。 （3）安全阀 本系统安全阀调定压力为13.5MPa，当系统压力超过13.5MPa时，安全阀开启，高压油通过安全阀直接回油箱，从而减缓了在发动机起动或增速时因温度控 制阀关闭而引起的系统高压油路上短暂的高压冲击，安全阀在本系统中起着减缓冲击，避 免过载，保证静液压系统安全可靠工作的作用。2.11.3.维护保养28襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书静液压系统维护保养应注意以下事项： （1）液压油：N46号抗磨液压油（夏季），N32号低凝液压油（冬季）； （2）回油滤芯的清理或更换(下列情况下应更换或清理滤芯)： a.首次启动后，工作20小时 b.每工作500小时 c.换油或出现故障后 （3）换油周期(下列情况下，更换液压油)： ?a.首次启动后，工作500小时 b.每工作2000小时 c.未到换油周期，但发现滤清器污物多时也要及时换油 （4）每次换油时,应对油箱、管路、液压系统进行清洗,?液压油必须经过120目以上 的过滤器过滤后注入油箱，以保证整个系统清洁度达到要求。 （5）每次出车前检查油箱油量、管路是否有松动，起动发动机后，油泵、马达、管 路等是否有异响。发现问题及时处理。 2.12.电气控制系统 GCY1000型重型轨道车电气控制系统包括有：柴油机起动控制、轨道车换向及走车、 空压机控制、起动发电机的控制、照明、柴油发电机组的控制等。 1.柴油机起动控制主要由蓄电池、电源总开关、控制开关及控制元器件、预润滑泵 电机、燃油泵电机、起动发电机等组成。 2.轨道车换向及走车主要由司机控制器、微机控制器、柴油机上伺服电机、手动调 速、手动换向换档开关和电空阀等组成。 3.空压机控制主要由空压机手动开关、自动开关、压力继电器、空压机电机、无负 荷起动电空阀等组成。 4.起动发电机的控制主要由起动发电机、电压调整器、逆流装置、过流过压保护装 置等组成。 5.照明控制主要由前后头灯、下大灯、室内照明灯、车下灯和相关控制开关组成。 6.柴油发电机组的控制由柴油发电机组自带，包括柴油发电机组自身控制及与外接 电源相互转换装置组成。 空调和插座的控制由Ⅱ位端隔墙上的小型断路器来进行保护。襄樊金鹰轨道车辆有限公司29电路图分为辅助电路、控制电路、显示及照明电路、交流电路。见图2-24。30襄樊金鹰轨道车辆有限公司GCY1000型重型轨道车使用保养说明书版本号：1.2图2-24电路图（交流部分）31襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书襄樊金鹰轨道车辆有限公司32GCY1000型重型轨道车使用保养说明书版本号：1.233襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书2.12.1.辅助电路襄樊金鹰轨道车辆有限公司34GCY1000型重型轨道车使用保养说明书版本号：1.2轨道车需提供必要的辅助设备用电。在柴油机起动前，辅助用电(包括起动柴油机用 电)由蓄电池提供，柴油机起动后，辅助设备用电由起动发电机提供。 2.12.1.1.柴油机起动前辅助设备用电 （1）蓄电池向预润滑泵电机供电 柴油机起动前，其机油压力应不低于0.4MPa，预润滑泵电机供电电路为：XDC(+)→ XK→62→210→3RD→QBC(主触头)→QBD(预润滑泵电机)→209→XK→XDC(-) （2）蓄电池向燃油泵电机供电电路为： XDC(+) → XK → 124→1FL→ 1RD→RC → 231 → 230→ RBC( 主触头)→ 1RBK或 2RBK → 2DZ或 3DZ→1RBD或2RBD(燃油泵电机)→221→XK→XDC(-) 在闭合燃油泵接触器RBC前， 先任意闭合自动开关2DZ或3DZ选择一燃油泵向柴油机提 供燃油。 （3）蓄电池向起动发电机QD供电电路为： XDC（+）→XK→62→QC(主触头)→)Q1、Q2(起动绕组)→QD(电枢)→64→XK→ XDC（－） 起动接触器QC闭合后，起动发电机QD作为串励电动机工作带动柴油机至点火转速以 上时，柴油机点火开始工作，断开QC，即完成柴油机起动。 （4）蓄电池向控制电路供电路径为： XDC（+）→XK→124→1FL→1RD→RC→213→控制电路→221→XK→XDC（-） 2.12.1.2 柴油机起动后，起动发电机QD给辅助设备供电 （1）起动发电机正常发电励磁控制 起动发电机是通过电压调整器DYT控制其励磁电流， 使其输出电压维持在110V±2.5V, 其电路路径为： XDC(+)→XK→1FL→1RD→203→1DZ→FLC主触头→Rdt→FLC主触头→QD励磁绕阻F1、 F2→226→DYT的3脚→DYT的5脚→218→XK→XDC(-) （2）起动发电机QD向蓄电池充电电路 起动发电机正常发电后，其端电压高于蓄电池组电压，起动发电机向蓄电池充电， 其电路路径为： QD(H1)→65→66→129→2RD→NL→RC→1RD→1FL→XK→XDC→XK→64→QD(S2) （3）起动发电机向空压机电机供电电路，其供电路径为：35襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书QD(H1) →65→66→4RD和5RD→1、2YC主触头→1YD和2YD空压机电机→QD(S2) （4）起动发电机向控制电路供电 起动发电机正常工作时，其端电压大于蓄电池组电压，因此控制电路由起动发电机 供电，其路径为： QD(H1)→2RD→NL→127→控制电路→QD(S2) （5）起动发电机向燃油泵电机供电 起动发电机正常工作后，燃油泵电机1RBD或2RBD由蓄电池组供电改为由起动发电机 QD供电，其路径为： QD(H1) → 2RD → NL→127 → RBC 主触头→ 1RBK 或2RBK → 2DZ 或3DZ →1RBD 或 2RBD 燃油泵 →电机QD(S2) 2.12.1.3.起动发电机固定发电工况 当电压调整器发生故障或向蓄电池组充电电流过大，就转为固定发电，以向空压机 等辅助设备供电，此时，起动发电机的励磁电路路径为： XDC(+)→XK→1FL→1RD→1DZ→GFC主触头→Rgf→励磁绕阻F1、 F2→GFC主触头→228 →XK→XDC(一) 此时，柴油机转速在1800r/min时，起动发电机输出110V，当柴油机转速下降，输出 电压将成比例下降。当车辆运行并进行固定发电时，如要起动空压机泵风，须将柴油机 转速升至1800r/min，否则当转速过低，起动发电机输出电压过低，此时起动空压机，会对 空压机电机造成损害。 2.12.2.控制电路 本车采用双端操纵，但工作时只允许一端司机作业，另一端操纵台电器全处于复位 位置，不允许进行任何操作（复位位置指司控器置“O”位，换向开关置中位，其它开关 处于断开位），下面以I端司机室为例，说明各控制电路的功用与路径。 2.12.2.1.预润滑油泵电机控制电路 柴油机起动前应先起动预润滑泵，向柴油机各润滑部位输送机油，以防柴油机轴承 烧损， 其控制电路路径为： X12:5→18DZ→S1.11→S1.15→RBC常闭→B460→QBC线圈→461 （-） QBC线圈回路中串入RBC常闭触点，保证柴油机正常工作时预润滑泵电机停止工作， 改由柴油机机油泵提供滑油。 2.12.2.2.甩车电路襄樊金鹰轨道车辆有限公司36GCY1000型重型轨道车使用保养说明书版本号：1.2如果柴油机停转时间较长，甩车之前应先开动滑油泵向柴油机各润滑部位供油。按 下起动按钮11QA，接触器QC线圈得电，其主触头接通起动发电机QD电路，起动电机带动 柴油机转动几圈，待气缸内的污物排出后即松开11QA。其控制电路路径为： X12:5→18DZ→S1.11→司控器触指10→11QA→FLC常闭→QC线圈→SJ→623(-) 注意：不得连续按11QA，以防烧损QC主触点。 2.12.2.3.燃油泵电机控制电路 合上燃油泵开关S1.16，接触器RBC线圈得电吸合，其主触头接通燃油泵电机1RBD或 2RBD电路，使燃油泵工作，向柴油机供燃油，其控制路径为： X12:5→18DZ→S1.11→S1.16→RBC线圈→624（-） 2.12.2.4.柴油机起动电路 柴油机起动电路中串入了时间继电器SJ， 因此按下起动按钮11QA后， 需延时45秒 （预 润滑泵运转45秒）后，QC线圈才得电，柴油机起动开始，其控制电路路径为：X12.5→18DZ→S1.11→司控器触指10→11QA→FLC常闭→QC线圈→SJ时间继电器→623(一) RBC常开→QC常闭→QBC线圈→461（一） 起动完毕需迅速松开11QA，起动时间一般不超过10S，2次起动间隔时间一般3分钟左 右。 2.12.2.5.空压机控制电路 柴油机起动完成后，闭合辅助发电开关S1.17，起动发电机开始发电，此时空压机就 可投入工作，本车空压机电机设有“手动”和“自动”两种控制方式。 闭合空压机自动控制开关S1.19，此时接触器YC1、YC2受压力继电器YK控制，若按下 空压机手动按钮12QA，则空压机不受YK控制，直接运转，松开12QA，即停。压力继电器 工况压力为750kPa，停止压力为900kPa。空压机起动时先进行排风，以减轻起动时压力， 电路为：X15:10→SJ1常闭触点→YM1、YM2，SJ1常闭触点总延时3秒钟后断开，切断起动 排风电空阀电路。 2.12.2.6.柴油机的调速 本车采用新型的无级调速系统，整个调速系统由司机控制器1～2SKQ、模式选择开关 5～6GX、微机控制器WK、升降速继电器、柴油机自带伺服电机M1组成。 司机控制器有换向手柄和调速手柄，通过机械锁锁定换向手柄，通过换向手柄锁定37襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书调速手柄。调速手柄共有“0”、“1”、“降”、“保”、“升”五个位置，当司控器 手柄在“0”、“1”位时，柴油机处于怠速位，当扳至“升”位，柴油机升速，当推至 “降”位，柴油机降速，当松手后自动回“保”位，柴油机转速保持不变。 换向手柄共有5个位置：0位、前牵、前制、后制、后牵，前牵即为“前进”、后牵 即为“后退”，前制和后制位置本车不用。 司控器共有10个接点，各接点作用如下： 第1接点：和手动调速开关互锁，即只有换向手柄在0位时，手动调速才能起作用。 第2接点：和手动换向、换档开关互锁，即只有换向手柄在0位时，手动换向、换档 开关才起作用。 第3接点：提供后退信号。 第4接点：提供前进信号。 第5接点：提供走车信号。 第6接点：提供升速信号。 第7接点：提供保持信号。 第8接点：提供怠速信号和空档信号。 第9接点：提供降速信号。 第10接点：和柴油机起动回路互锁，即只有在0位时柴油机才能起动。 （1）司控器调速 当机控开关S1.12（S2.12）断开时，司控器换向手柄在0位，司控器主手柄在0位， 闭合微机控制器电源开关，模式选择开关5GX（6GX）置自动位，按正常程序起动柴油机， 柴油机转速为750～800r/min（怠速）。将司控器主手柄推至升、降、保位，微机控制器 输出调速信号给继电器K16、K17控制伺服电机，即可实现升速、降速、保持转速三种调 速状况。电路如下： 1. 微机控制器 DC24V 电源引入： X13:1 → 34DZ→ X12:15 →484 →微机控制器→ 485→ X16:6(一)。 2. 司控器手柄在0位时， 微机控制器开关输入点D427→模式选择开关5GX→司控器触 点“8” →X26:16（X36:16）→负极,此时K16/K17通过微机控制器开关输出量7或8接通 负极,只能执行降速动作,直至怠速位。当主手柄推至升、降、保位时，微机控制器通过 输入量的不同组合输出对应的调速信号来控制油门的升降。 伺服电机工作电路： DC24V+→X13:15→K16(K17) →X14:4(X14:5) →468(469) →M1襄樊金鹰轨道车辆有限公司38GCY1000型重型轨道车使用保养说明书版本号：1.2→469(468) →X14:5(X14:4) →X16:4→DC24V－。 （2）手动调速（以一端为例） 当微机控制器或 司控 器故障时，可采 用手 动调速，手动调 速由 手动电源开关 S1.14(S2.14)、继电器K12（K13）、手动调速开关1GX（2GX）、伺服电机M1组成。手动 调速开关和司控器换向手柄互锁，只有司控器在0位，手动调速开关才能起作用。电路如 下： DC24V电源→X13:5→S1.14→K13→490→负极,K13工作后即可进行调速。 升速:DC24V 电源→X13:5 → 1GX → K13 常开点→X14:4 → M1→ X14:5 → K13常开点→ 1GX →X24:6→1FKQ触点”1” →X26:3（－）。 降速：DC24V电源→X13:5→1GX→K13常开点→X14:5→M1→X14:4→K13常开点→1GX →X24:6→1FKQ触点”1” →X26:3（－）。 2.12.2.7 轨道车换向、换档 2.12.2.7.1．自动换向换档 轨道车柴油机起动后，司机控制器主手轮对柴油机转速进行控制，当机控开关闭合 后,通过继电器K10(K11)给微机控制器信号， 当变矩器油温低于120?时， 将司控器提至 “1” 位以上，轨道车自动进入前进（后退）Ⅰ档，车起步，继续升高转速，当车速和柴油机 转速比达到微机控制器预设换档点时，自动进入前进（后退）Ⅱ档。 前进Ⅰ档工作电路如下：（以Ⅰ端操作为例） 电源110V从12:5→18DZ→S1 .11→19DZ→S1.12→X14:1→K10→X16:9（－）。K10得 电工作，电控阀电源从X14:1→K10常开点（此时闭合）→X11:5→电空阀F1→X14:9→WK 输出接点1→WK内部→负极,电空阀F1得电工作进入前进Ⅰ档。 若要进入前进Ⅱ档，必须电空阀F1、F2同时工作。当车速和柴油机转速达到微机控 制器预设换档点时， WK开关量输出点1、 2均接通负极， 电源从X11:5→电空阀F1、 F2→X14:9 →WK输出点1、2→负极，F1、F2得电工作进入前进Ⅱ档。 2.12.2.7.2．手动换向换档 当司控器和微机控制器故障时，可进行手动换向换档，手动换向换档由手动电源开 关S1.14(S2.14)、继电器K12（K13）、手动换向换档开关3GX（4GX）、电空阀F1、F2（F4、 F5）等组成。手动换向换档电路和司控器换向手柄互锁，只有换向手柄在0位时手动换向 换档开关才能起作用。电路如下：39襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书1．DC24V+→X13:5→S1.14→K13→490→X16:8（－），K13得电吸合工作。 2．前进Ⅰ档电路： DC110V→X12:5→18DZ→S1.11→19DZ→S1.12→K10常开点→F1→X14:9→K13常开点 （此时闭合）→3GX(1.2)→1FKQ(2) →X26:16（－）。F1得电工作，进入前进Ⅰ档。注 意若在Ⅱ端操作，则F4得电工作为前进Ⅰ档。当车速升高，达到27公里/小时（调车工况） 或57公里/小时（小运转工况）时，此时发动机转速必须为额定转速，将 3GX扳至前进Ⅱ 档，F2有电投入工作，此时F1仍然有电，进入Ⅱ档。 3．前进Ⅱ档电路：（F1工作电路同上） DC110V→X12:5→18DZ→S1.11→19DZ→S1.12→K10常开点→F2→3GX(5.6)→1FKQ(2) →X26:16（－），F2得电工作，当F1、F2均工作时进入前进Ⅱ档。 注意：若在Ⅱ档操作，则F4、F5得电工作为前进Ⅱ档。 2.12.2.8.轨道车微动 当司控器手柄均在0位，保持柴油机转速在怠速位，再合上主操纵台上的机车微动琴键 开关S1.13(S2.13)，此时若将操纵台上三位转换开关1WA（2WA）扳至前进或后退，以前进为 例： 电源从S1.12→K10常开点→F1→X14:9→X25:1→1WA(1、2)→S1:13→X26.3(一)，则 F1通电，前进Ⅰ档变矩器充油，机车即可微动前进（或后退），从而实现了不用司机控 制器SKQ即可方便、灵活地控制轨道车微动，以达到方便司机挂车钩的目的。 2.12.2.9.轨道车换向 换向前，应先将司控器手轮SKQ回“0”位，切断F1―F5电空阀的供电回路，变矩器 停止工作，利用空气制动停车，然后将FKQ扳至相反方向，重新将主手轮SKQ置“0”位以 上，轨道车即反向运行。 2.12.2.10.液力制动、液力换向 在调车工况时，当轨道车车速高于7.5kw/h以上进行液力换向（即司控器调速手柄 回空位，换向手柄扳至相反方向位），微机控制系统输出信号使发动机转速降至 1100r/min以下，同时电空阀F3得电，泄流阀开启，控制传动箱内变矩器进行部分充油 实现液力制动；当车速低于7.5km/h时，泄流阀F3不得电，变矩器进行全充油制动，使 轨道车迅速停车。当司控器调速手柄在非零位时，则反方向运行。手动调速和手动换档 时则无此功能。 2.12.2.11.轨道车停车襄樊金鹰轨道车辆有限公司40GCY1000型重型轨道车使用保养说明书版本号：1.2换向开关置“0”位，将司机主手轮SKQ退到“0”位，柴油机空转，变矩器在空档， 再施行空气制动，车停后按停车琴键开关，切断柴油机供油路，柴油机熄火。司机离开 司机室时，应将方向控制器FKQ置“0”位，各琴键开关关闭，各断路器断开，断开电源 总开关XK，长时间停车时，应将FKQ手柄取下。 2.12.3.显示电路 显示电路主要包括监视柴油机工作情况的仪表（柴油机机油压力表、燃油压力表、 水温表、柴油机转速表、起动发电机励磁电流表）、变扭器油温表及起动发电机的充电 电压、充电电流表、故障显示屏（前进一档、前进二档、后退一档、后退二档、变矩器 油温高、变矩器卸载、辅助发电、固定发电、柴油机水温高、液力制动、超速、水位报 警、Ⅰ燃油泵、Ⅱ燃油泵、空压机）。 2.12.4.照明电路 照明电路包括前后头灯、下大灯、车下灯、司机室灯、机器间灯、冷却间灯、操作 台灯等，以上照明电源皆为直流110V。当起动发电机不工作时可由蓄电池供电，当起动 发电机工作时由辅助发电机供电，仪表的照明由逆变电源提供DC24V电源。 2.12.5.交流电路 交流电路见图2-24，主要由10KW发电机组，外接电源卷线箱，向外输出插座箱，各 室插座和空调插座构成。外接电源卷线箱和发电机组输出电源在Ⅱ位端发电机组控制柜 上进行转换，保证同时只能输出一路电源供插座或空调使用。控制柜旁有一个开关箱， 内装有保护插座和三个空调用电的小型断路器，正常情况下，将小型断路器合上。 2.12.6.操纵台布置 本车前后端均设有操纵台，操纵台上有仪表及控制器件等，见图2-25所示。 图中各电器、仪表介绍如下： 1――自动制动闸和单独制动闸。 2――手动换向换档开关。 3――柴油机启动按钮。 4――空压机手动按钮。 5――柴油机防爆按钮。 6――柴油机手动调速开关。41襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书襄樊金鹰轨道车辆有限公司42GCY1000型重型轨道车使用保养说明书版本号：1.27――带锁琴键开关组（自左至右：总控、机控、起动泵、燃油泵、辅助发电、固定 发电、空压机自动、微动运行、手动电源、停机）。 8――琴键开关组（自左至右：司机室灯、机器间灯、冷却间灯、下大灯、仪表灯、 仪表电源、刮水器、刮水器、车下灯、操纵台灯）。 9――换向微动开关。 10――空压机选择开关。 11――燃油泵选择开关。 12――头灯选择开关。 13――电空阀故障按钮。 14――燃油箱油位显示仪。 15――五个电表（自左至右：柴油机转速、励磁电流、滑油压力、燃油压力、冷却 水温、变矩器油温、充电电压、充电电流）。 16――故障显示屏。 17――司机控制器 18――三个风表（自左至右：双针压力表、红针显示、总风缸压力、黑针显示均衡 风缸压力。双针压力表：红针显示工作风缸压力，黑针显示降压风缸压力。双针压力表：红 针显示制动缸压力，黑针显示制动管压力）。 19――速度表 20――旁路制动按扭 2.12.7.控制装置及电器 2.12.7.1.起动发电机 柴油机采用电起动方式,由96V蓄电池给起动发电机供电，通过液力传动箱将柴油机 起动。柴油机起动后,起动发电机转为发电状态, 通过电压调整器DYT，调节他励绕组的 励磁电流，保证柴油机转速变化时，仍能供出电压恒定的110V直流电,供轨道车控制和辅 助系统用电以及蓄电池充电。 起动发电机参数如下： 型式 型号 额定功率(kW) 直流电动/发电机 ZQF-46A 4443襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书额定电流(A) 额定转速(r/min) 2.12.7.2.直流电器柜400 直流电器柜内元件布置图见图2-26。襄樊金鹰轨道车辆有限公司44GCY1000型重型轨道车使用保养说明书版本号：1.245襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书直流电器柜内元件主要用于柴油机起动，燃油泵起动，起动电机发电等的控制，各 元件功能分述如下：襄樊金鹰轨道车辆有限公司46GCY1000型重型轨道车使用保养说明书版本号：1.2SJ―延时继电器，用于柴油机的延时起动，充分保证柴油机的润滑时间等； WK：微机控制器，控制柴油机调速和换向、换档。 RC―充电电阻，蓄电池充电回路限流电阻； 1FL―分流器，对蓄电池组充放电电流进行分流，以扩大电流表量程； 1RD―熔断器，蓄电池组充放电过流保护； 2RD―熔断器，蓄电池组充电及辅助回路、控制回路过流保护； 4RD、5RD―熔断器，空压机电机过流保护； 3RD―熔断器，预润滑泵电机过流保护； NL―逆流装置，防止蓄电池对起动发电机等设备逆向供电； YC1、YC2―直流接触器，用以控制空压机电机的运行及分断； XK―闸刀开关，即电源总开关，将蓄电池110V引向整车各电器； QC---直流接触器用于控制柴油机的起动； PRS-160/80―PRS系列保护装置，对起动发电机及空压机电机起保护作用； Rgf―管形电阻，固定发电工况时的限流电阻； Rdt―管形电阻，辅助发电工况时的限流电阻； DYT―电压调节器，用于调节起动发电机励磁电流，使其输出恒定的110V直流电； D1-D6―二极管 K15―中间继电器，用于膨胀水箱水位报警； 11DZ―自动空气开关，用于走廊、休息间、厨房照明灯的过流保护； 1DZ―自动开关，用于起动发电机的励磁电流的过流保护； 2DZ、3DZ―自动开关，用于Ⅰ、Ⅱ燃油泵的过流保护； 4DZ―自动开关，用于显示屏的电流保护； 16DZ―自动开关，用于卧铺间床头灯的过流保护； 21DZ―自动开关，用于燃油加热器的过流保护； 26DZ―自动开关，用于加水泵的过流保护； 34DZ―自动开关，用于微机外接电源的过流保护； SJ1―延时继电器，用于空压机电机延时起动排风，达到减载起动的目的； FLC―直流接触器，用于辅助发电工况时接通起动发电机的励磁回路； GFC―直流接触器，用于固定发电工况时接通起动发电机的励磁回路；47襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书QBC―直流接触器，用于控制滑油泵工作及分断； RBC―直流接触器，用于控制燃油泵工作及分断； X10-X16―接线端子； 4NIC-LJ600―电源转换装置 K16、K17：调速继电器 K12、K13：手动控制继电器 K10、K11：前、后端给电控阀供DC110V电源切换用。 K18：变矩器油温高卸载继电器。襄樊金鹰轨道车辆有限公司48GCY1000型重型轨道车使用保养说明书版本号：1.2第 三 章 轨道车的整备3.1.燃油的整备 柴油机所使用的燃油必须符合“GB252-94 轻柴油”所规定的品种规格。夏季应选用0号轻柴油，冬季应根据地区气候条件不同，分别选用-10号、-20号或-35号轻柴油。 3.2.机油的整备 TBD620V8系列柴油机必须使用符合L-ECD-GB标准的机油，具体的机油牌 号根据环境温度参考发动机操作说明书而定。 3.3.冷却水的规格和整备 3.3.1.冷却水的要求 柴油机冷却水质的好坏，直接影响柴油机的工作和使用寿命。因此柴油机冷却水质 必须清洁，并添加乳化剂，以防腐蚀发动机机体。 在低温环境下使用时，还要添加防冻液。 有关乳化剂和防冻液的添加比例和注意事项，请参阅发动机操作说明书。 3.3.2 上水的注意事项及方法 注意事项： （1）冷却水必须要符合规定。冬季上水的温度应为40～60℃。上完水后如果水温低 于20℃时，应使用预热锅炉加温，否则不得起动柴油机。 （2）轨道车在外运行时，因轨道车缺水而需临时补水时，可以使用普通水(自来水)， 但回段后必须全部放掉，再重新换上符合标准的冷却水。 （3）轨道车处于已整备好状态时，水系统管路上各截止阀必须处于截止状态。 上水方法： 利用上水泵给膨胀水箱加水。 打开车上水箱截止阀以及上水泵通向膨胀水箱截止阀， 起 动上水泵，可将储备在车上水箱中的水泵向膨胀水箱。上完水后，水泵停止工作，各截 止阀恢复截止状态。 GCY1000型重型轨道车水系统总容量为900kg。启机后，车辆运行前必须确认水位， 以防出现虚水位。向膨胀水箱上水时，若膨胀水箱溢出管口有水流出时，表示膨胀水箱 水已上满。这时可停止向膨胀水箱上水，各截止阀恢复截止状态。 3.3.3.放水的注意事项及方法49襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书放水的注意事项： （1）柴油机需放水时，水温必须降至50℃以下。 （2）当气温在5℃以下时，柴油机的水温应降到35℃以下方能放水，否则将对柴油 机保养不利。 （3）在冬季，放完水后，各排水阀均呈开放状态，以防冻结。 放水方法： （1）单独放高温水时，先打开高温膨胀水箱溢流管上的截止阀，再打开柴油机高温 水管路上截止阀即可。 （2）单独放低温水时，先打开低温膨胀水箱溢流管上的截止阀，再打开柴油机低温 水管放水管路上截止阀即可。 注意：在冬季还应打开预热锅炉循环水泵的放水阀，并可根据情况将水泵阀等打开，排 水防寒。 3.4.液力传动油的整备 DH20型液力传动箱工作油使用的是6号液力传动油，该传动油综合性能优良。必要时 也可用20号透平油加添加剂代用。包括传动箱内、工作油热交换器及管路中，整个系统 共需工作油约600kg。 3.4.1.油质 由于工作油同时担负着传动、润滑、控制等作用，因此对其性能要求较高。考虑到 工作油同时作传动及润滑油，其粘度应该适中；同时工作油要严格控制含水量，并且不 得含有皂脂酸碱类及沥青。 工作油应适应在120℃条件下长期工作，在凝固点和150℃温度范围内，添加剂不应 析出或失效。此外当发现工作油中泡沫较多时，必须及时添加消泡剂。 3.4.2.加油 第一次加油时应按照以下步骤进行。 a.打开通气帽(位于传动箱出油口附近)，经通气帽滤网把油灌入油箱。加油时油面 需逐渐升高，使油面升至比油尺上刻线位置稍高10～20mm。 b.起动柴油机空转1-2分钟，然后停机。此时油箱内的部分油已进入油热交换器及管 路中，需再加油使油面处于上下刻线之间，但应使油面靠近上刻线位置。 c.把通气帽及油尺装好。 在运用中要经常检查油位，发现油位低于油尺的下刻线时应及时加油。襄樊金鹰轨道车辆有限公司50GCY1000型重型轨道车使用保养说明书版本号：1.23.4.3.油的使用期限和换油。 符合要求的液力传动工作油应有2000小时以上的使用寿命。新造传动箱使用的工作 油易脏，开始运用40-100小时和300-500小时，需作第一、第二次换油。建议每隔三个月 对油质作一次化验检查。当传动油有一项指标达到换油指标时，应更换新油。可通过传 动箱第三箱体上的放油阀(位于两变矩轴的下部)放油。 3.5.轨道车用砂及其整备 轨道车用砂储于每台转向架两侧的每一端部的砂箱内。每台轨道车有8个砂箱，共装 砂144kg(8×18kg)。轨道车用砂为石英砂质，粒度适宜，没有粘土及块状杂物，干燥且 具有良好的流动性。整备时，砂量应不少于砂箱容积的一半。装砂后将盖扣紧，防止流 失及杂质和水进入。 3.6.整车润滑油（脂）表 整车润滑油（脂）表 部 件 润 滑 油 L-ECD-GB GB252-94 乳化液（5%）+冷却水（95%） 6号液力传动油 空压机油 SAE 80W/90 API GL-5 车辆齿 轮油 N46号抗磨液压油（夏季） N32号低凝液压油（冬季） 铁道II型滚动轴承润滑脂 钙基脂 钙基脂 0.75-0.82kg 适量 适量 约600Kg 约10 视油位 视油位 视油位 轴承保持架空隙 的2/3 容 约115L 量 备 注发动机机油 燃油 冷却液 传动箱 空气压缩机 车轴齿轮箱 液压油 车轴轴承箱 车轴齿轮箱悬挂 各处销轴15W-40 API CD40 视油位51襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书第 四 章 轨道车的检查与润滑司机应非常熟悉所使用轨道车的结构、各部件名称及安装位置和状态，掌握该型轨 道车的运用特点以及容易出现故障的部件和关键部位，按适当的方法进行检查和润滑。 4.1.轨道车司机的全面检查作业 4.1.1.检查注意事项 （1）轨道车应停放在有地沟的平直线路上，轨道车前后应放过渡板，禁止跳越地 沟。 （2）进行轨道车检查作业前必须先确认轨道车已制动（无风时使用手制动机），做 好安全防护工作。 （3）进行各种试验时，必须与副司机紧密配合，保证安全。 （4） 各部件检查完毕后， 必须恢复正常状态和原始位置。 并且须防止异物落入电机、 电器等装置的内部。 （5）进行电器试验时，严格遵守试验程序。使用试灯查找故障时，应小心谨慎，防 止火花将人烧伤及人为短路故障的发生。 （6）机器间禁止烟火，上、下车时手要把牢，脚要站稳，要注意人身安全。 （7）作业完毕后，须缓解手制动机，并确认轮对已完全处于缓解状态。 4.1.2.司机检查使用的工具 工具：检查锤、手电筒、试灯、少量棉丝 4.1.3.司机全面检查作业的顺序 司机应定期对轨道车进行全面检查作业。检查时，轨道车应停放在有地沟的平直道 上。表4-1是轨道车走行部两侧及前后端的检查，表4-2是轨道车车底地沟部分的检查， 表4-3、4-4、4-5是轨道车上部的检查。襄樊金鹰轨道车辆有限公司52GCY1000型重型轨道车使用保养说明书版本号：1.2轨道车走行部两侧及前后端的检查 序号 部位 检查内容与要求 方 法 备表4-1 注1、脚踏、调车扶手应牢固并且无开焊裂 纹。 车端 1 2、排障器联接螺栓紧固可靠。 3、制动软管应无裂纹、破损，水压试验 没有过期。制动软管卡子无松缓，有无余量， 胶圈应良好。 4、折角塞门及制动软管安装应牢固，角 度正确，应无漏泄。 5、开、关折角塞门检查通风状态。锤 锤 目检 检 视目视手检耳听2砂箱 及制 动缸 部分1、制动缸安装应牢固，无漏风。 2、鞲鞴销良好。鞲鞴杆与水平杆应无严重损 伤,各连接销及开口销应良好,各风管接头应无松 动。 3、制动缸鞲鞴行程合乎标准，缓解时应 回至零位。 4、砂箱安装应牢固、无破损、漏砂，盖 应严密，盖及砂箱螺丝上应有防水胶垫。砂子 应干燥，装砂量应充足。 5 、撒砂 器 及 砂 管 状态 应 良 好 、 无 堵 塞。砂管高度应符合要求，砂箱容砂量不少 于容积的2/3，砂质良好。锤检耳听 目 视 鞲 鞴 行 程 50~90mm目 锤视 检目视53襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书序号部位检查内容与要求方法备注1、排石器无裂损，联结螺栓紧固可靠。高 度符合要求。 2、踏面应无擦伤、剥离，轮缘磨耗是否 到限，锤检音响应正常。轮缘垂直磨耗高度 R18mm，踏面磨耗深度R7mm。 3、制动组件及传动装置良好，闸瓦应无 裂纹、偏磨。闸瓦间隙应符合标准，仰角调 整器作用应良好。 4、内、外圆簧安装应无倾斜，胶垫应无 变形、龟裂。圆簧应无裂纹、折损，锤检音响应正 常。 5、轴箱前后盖应无漏油、裂损，轴箱盖 螺栓紧固应良好。手触轴温应正常。 6、轴箱拉杆应无裂纹，紧固螺栓应无松 动，所穿铁丝应良好，楔形槽底应有间隙。 7、油压减振器安装应良好，应无漏油、 卡死现象，标牌清楚。锤检目视 锤检目视测量耳听3车 轮 附 近 各 处踏面擦伤深 度 R 0.7mm, 剥离长度R 40mm。 闸瓦与轮箍 踏面缓解后 的间隙6～ 8mm 闸 瓦 厚 30mm到限。目视手检 轴温不高于 70℃。 芯轴与楔形 槽间隙1～ 4mm, 轴箱止 挡磨耗量R 1mm。锤检目视 耳 听 锤检目视 手 检 目视锤检41、旁承安装螺栓无松动。 锤检目视 旁承 2、 旁承座无裂纹、 漏油,加油油杯及放油 锤 检 处 各 堵应紧固无漏油。 部分 3、车体构架无裂纹，风管卡子应良好无松动， 目视手检 照明灯及线应良好。襄樊金鹰轨道车辆有限公司54GCY1000型重型轨道车使用保养说明书版本号：1.2序号部位检查内容与要求方法备注5牵引 杆及 转向 架侧 挡部 分1、车架牵引座无裂纹，牵引杆身及焊缝 应无裂纹。 2、牵引杆销、螺母应无松动，油堵及螺 栓开口销应良好。定位销不得松动和丢失。 3、牵引销盖板螺栓及防缓片、油堵等应 良好。 4、连接杆拐臂不得有裂纹，连接杆销与 拐臂销安装应良好，上下应有间隙。牵引销 与 销座 结合 面应 密贴， 局部 间隙 为 0.5 × 10mm。 5、转向架标牌应清晰。车体注有吊车标 记，拐臂上方有顶车标记。 6、转向架侧挡安装牢固，磨损不超限。目视锤检目视 目视手检 目 视目视锤检目视 锤 检侧挡两侧间隙 之 和 为 28 ～ 32mm6燃油 1、油箱无漏损现象，吊装螺栓应紧固良 箱 左 好。 侧前 2、清洗孔盖及各管接处不得漏油。 端处 3、加油盖应齐全良好。 1、总风缸安装牢固，固定带无松动。标 总风 牌清晰，风管接头及排水阀无松漏。 缸 2、总风缸塞门及安全阀良好。 1、蓄电池箱盖、锁闭穿销及开关把手、合页 穿销应良好。 2、打开箱门，蓄电池箱应无腐蚀、漏 蓄电 损，滑轮作用应良好。 池箱 3、蓄电池通气孔应畅通，液面高度、密度、 及蓄 单节电压等均应正常。 电池 4、蓄电池体和盖无裂损、无腐蚀。封口 填料完整,跨线、极柱及螺栓连接无松动、无 腐蚀。 燃油 箱左 1、燃油粗滤器安装牢固。无漏损。放油 侧 部 堵无松漏。 分目 视 目视手检 锤检目视 目 手 视 检 单节电压Q 2V ，液面高 度 10 ～ 15mm ， 密度 ( 夏 )1.24 ～ 1.25g/ml,( 冬 )1.25 ～ 1.26g/ml。78手检目视 目 视9锤检目视 目 视55襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书序号部位检查内容与要求方法备注101、近光灯安装应牢固，玻璃无破损。 2、提钩杆不弯曲。 3、提杆座安装螺栓应无松动。 排障 4、前端梁应无弯曲变形。 器 5、排障器、小排障器应完整，高度符合 规定。排障器距轨面高度90～130mm，小排障 器距轨面高度20～30mm。目 视 目 视 目 视 锤 检 目视、锤 检、尺量111、钩体应无裂纹，左右有摆动量，肩部 到缓冲座距离应不少于60mm。 2、吊杆无弯曲、无裂纹，托板安装螺栓 应无松动，托板应无磨耗。 3、钩舌销无折损，开口销应良好，钩锁 后车 铁、钩舌锁铁应无裂纹、磨损不超限。 钩部 4、车钩三态应良好，防跳作用应符合： 分 上提式钩锁铁跳动量5～15mm， 下提式钩锁铁 跳动量5～20mm。 5、车钩各部尺寸应符合：车钩中心线距 轨 面 距 离 870 ～ 890mm ； 钩 舌 开 启 位 220 ～ 250mm；锁闭位110～130mm。 发电 机组手检尺量 锤检目视 目 尺 视 量手检尺量12安装牢固 轨道车车底地沟部分的检查手检 表4-2序 号部位检查内容与要求 1、排障器内部安装螺栓应紧固良好。 2、车钩板螺栓应紧固良好。 3、前从板、前后从板座、钩尾框应无裂方法备注1车钩 缓 冲 纹。 装置 4、车体构架、牵引梁应无变形、裂纹、 开焊。 5、车钩扁销、螺栓、开口销应良好。锤 检 锤 检 目视锤检 目视锤检 目 视襄樊金鹰轨道车辆有限公司56GCY1000型重型轨道车使用保养说明书序 号 2版本号：1.2部位 转向 架端 梁部 分 闸瓦 拉杆检查内容与要求 1、端梁应无开焊、裂纹。 2、列车管、撒砂管、胶管及卡子应牢固。 3、手制动横梁与钢丝绳连接是否良好。 1、闸瓦拉杆应无弯曲变形。 2、两端连接杆螺母的开口销状态应良好。 1、闸瓦拉杆应无弯曲，两端连接销、螺 母、开口销应完整。 2、车轮无裂纹。 3、车轴齿轮箱车轴两侧及输入轴端应无 渗漏。 4、车轴齿轮箱联结螺栓应无松动，箱体 无裂纹、变形。 5、加油口盖、放油堵应良好。 6、悬挂座应无裂纹，螺栓、螺母应无松 动。开口销和油堵良好无缺。 7、胶垫应无龟裂及变形。方 目 锤 目 目 锤法 视 检 视 视 检备注3目视锤检 目 目 视 视4第一 动轮 内侧 及第 一车 轴齿 轮箱锤检目视 手检目视 锤检目视 目 视5转向 1、连接杆夹头无裂纹。 目 视 架中 2、连接销螺母应紧固良好，开口销及小 锤检目视 梁 处 油封良好齐全。 各部 3、传动轴无异常。传动轴螺栓紧固牢靠。 锤检目视 闸瓦 拉杆 燃油 箱底 部 1、闸瓦拉杆应无弯曲变形。 2、两端连接杆螺母的开口销状态应良好。 1、放油堵是否松漏。 目 锤 锤 目 视 检 检 视 表4-3 方 法 目视 锤检 锤检 目视 备 注78轨道车车顶的检查 序 号 部位 检查内容与要求 1、车顶各部无开焊、裂损。 2、各顶盖应严密，螺栓无松动。 3、柴油机消音器安装应牢固，锤击无松动，无 裂纹、损漏痕迹。 4、高低音风笛安装应牢固，作用应良好。1车顶 各部57襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书机器间的检查 序 号 部位 检查内容与要求 1、膨胀水箱安装应牢固，箱体无开焊，水箱 水位显示应清楚，水位不低于规定值，水箱应无漏 水痕迹。 2、温度调节阀及管路应牢固无渗漏，压力表 安装应良好，水温继电器、温度传感器安装应牢 固，接线无松动。 3、冷却风扇的百叶窗叶片无裂纹、开焊、脱 落。 4、冷却单节不应漏水,散热片应整齐不堵。 1 冷却 系统 动。 6、风扇叶片无裂纹，转动应灵活。 7、排水阀应在常闭位。 8、各管路安装应牢固，无泄漏。 9、油水热交换器安装是否牢固，胶管有无老 化，卡子处有无松漏。 10、高、低温循环水管各止回阀接头处应无渗 漏，安装的箭头方向正确。 1、滤清器应无堵塞。 2、安装螺栓是否良好,滤清器体有无裂纹。 空气 滤清 器及 燃油 泵附 近 5、冷却风扇安装架应牢固，螺栓应紧固无松 方法 锤检 目视 手检 目视 手检 目视 手检 目视 手检 目视 手检 目视 目视 手检 锤检 目视 目视表4-4 备注 水箱水位 不低于水 箱高度的 3/42目视 锤检 目视 3、通风道帆布及卡子应无松脱、破损。 锤检 4、燃油泵Ⅰ、Ⅱ及电机安装应牢固，联轴节、 手检 接线及油管接头应良好。两单向阀不得渗漏。 目视 5、燃油泵前截止阀手柄位置正确。 目视 手触 6、燃油预热器安装牢固，连接管无松动、泄 锤检 漏，截止阀位置正确。 目视襄樊金鹰轨道车辆有限公司58GCY1000型重型轨道车使用保养说明书版本号：1.2序 号部位检查内容与要求 1 、燃油加热器烟筒应牢固，各螺栓应无松 动。 2、电器开关作用应良好。 3、水泵及电机安装牢固。 4、 小油箱各阀位置应正确,燃油滤清器的安装应 牢固,应无渗油现象。 5、各阀位置应正确。 1、空气压缩机电机安装应牢固，接线应良 好，盖应严密，两端轴承无烧损。 2、空气压缩机单向阀及各管路应无漏泄。 3、空气压缩机安装应牢固，电机与空气压缩 机的联轴节应良好，风扇叶片无松裂、破损，防护 罩完整牢固。 4、空气压缩机曲轴侧盖应无松漏，通气孔良 好，吸风筒安装牢固，油表清晰、不松、不漏，油 位正常。 5、空气压缩机无负荷电空阀安装牢固，接线 无松动。方法 手检 手检 手触 目视 手检 目视 锤检 手检 目视 锤检 目视 手检 目视 手检备注3燃油 加热 器4空气 压缩 机及 附近 各部空气压缩 机电机轴 承温度不 超过55℃。 空气压缩 机油位在 上、 下刻线 间 1/2。司机室的检查 序 号 1 部位 电 器 柜 司 机 室 检查内容与要求 1、电器柜的各接触器、继电器触头、触指应无 严重烧损，接线应良好，弹簧无折损、灭弧角、灭弧 罩、防尘罩应完整，无裸露松动。 1、挡风玻璃应清洁，前挡风玻璃及雨刷应良好。 2、灭火器应安装牢固、作用良好。 3、手制动机作用应良好。 4、操作台各仪表、各开关、各风表作用应良好。 5、撒砂、风笛开关作用应良好。 方 法 目视 手检 目视 手检 手检 目视 手检 备表4-5 注24.2.轨道车司机利用整备和作业间歇时间进行的重点部位的检查 轨道车司机在整备和作业间歇时间(无地沟)应进行重点检查，检查的内容与要求见59襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书表4-6和表4-7。 走行部左、右侧及轨道车前后端部的检查 部 位 名 称 序 号 1 车钩及 车后端 制动管 2 3 4 5 第 动 四 轮 6 7 8 走行部 左 侧 第 动 10 三 轮 11 12 13 燃油箱 14 15 16 17 18 好 同前车钩及制动风管的检查 同走行部左侧的检查 检查内容与要求 车钩三态作用应良好 制动软管连接状态、折角塞门应良好 排障器、扫石器应完好 制动缸行程应符合50～90mm的规定 轴箱温度应正常，液压减振器应作用良好，轴温t R50℃ 轴箱拉杆及圆弹簧应无异状 车轴齿轮箱各部温度正常。 传动轴联结螺栓紧固,花键及十字轴无异状。 同第一动轮 牵引杆及各连接销应良好 前台车左侧第1、2旁承应无漏油 蓄电池安装箱无异状 加油口盖无松动 同第一、二动轮 第一动轮上的速度表电机安装应牢固，接线应良 目视 手检 锤检 目视 目视 手检 表4-6 方 法 目视 目视 目视 目视 手触 锤检 手触 锤检第二、 一动轮 后车钩 及风管 走行部 走行部 右 侧 右 侧 车前端襄樊金鹰轨道车辆有限公司60GCY1000型重型轨道车使用保养说明书版本号：1.2轨道车内部的检查 部 位 前 后 司机室 名 称 序号 1 2 3 冷却间 冷 系 却 统 4 5 静液压 系 统 6 7 8 9 10 机器间 11 12 空 气 压缩机 13 14 检查内容与要求 各仪表显示应正常 显示灯显示应正常 起动发电机轴承温度应正常 冷却风扇应无异状 冷却单节及管路应无泄漏 静液压系统无异状 机油热交换器无泄漏 调速器各连接杆及销子完整 各仪表显示应正常 柴油机外观各机油、水、燃油管路及各检查 孔盖处无泄漏 柴油机工作声音及转速声音及正常 Ⅰ、Ⅱ空气压缩机工作温度应正常，油压应 在 350-500KPa范围内。空气压缩机曲轴箱温度不 超过80℃ 空气压缩机有无异音 各仪表显示应正常表4-7 方法 目视 目视 手触 目视 目视 目视 目视 目视 目视 目视 耳听操纵台耳听 目视4.3.轨道车副司机给油作业 4.3.1.给油作业注意事项 （1）油、水、风管路系统的检查中以检查阀门的开、关位置以及泄漏裂损为主。 （2）对于关键部件及易出故障的部位，协助司机复检，其它项目以目视检查为主。 （3）电器动作试验的检查应与司机协同进行，紧密配合，保证安全。 （4）作业中严禁跳越地沟。 4.3.2.给油作业的工具 油枪、油壶、手电、清扫针、黄油枪各一件，少量棉丝。 4.3.3.副司机给油作业内容及要求 轨道车副司机检查给油作业的内容及要求见表4-8。61襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书副司机检查作业的内容及要求 部位 序号 1 2 3 司 机 室 4 检查给油作业及要求 侧窗动作应灵活，玻璃应无破损 挡风玻璃应无破损、遮阳膜无破损 手制动机试验，其作用应良好。 灭火器应完整，铅封应良好。 操纵台上各仪表、 风表良好， 并在使 用期限内。司机控制器置“0”位，换向 手柄置中立位，各开关作用良好。风笛、 点式 脚踏开关动作试验。 单阀、 自阀手把卡齿 应灵活不应缺油。 电取暖器应作用良好 起动发电机的接线应无松动， 前后轴 承应无甩油现象， 油堵应齐全， 整流子表 压油机 面应无拉伤， 电刷应无破损， 弹簧应无折 断，接线应良好。 静液压系统油箱、 油散热器、 安全阀、 温控阀应良好，胶管、卡子应良好。 手动百叶窗作用轴不应缺油。 高、 低温冷却系统排水阀应置于关闭 位。 冷却风扇轴承座油堵。 高、低温水管路的止回阀应良好。 高、 低温水管各球阀的开关位置应正 确。 膨胀水箱水表应良好， 溢水阀应置于 关闭位。 温度调节阀、 阀座风管及调整帽应良 好，温度调节阀71℃动作。 燃油加热器通风机、燃油泵、水泵、各 电器、燃油滤清器应良好。 压油机 点式 给油方式 油脂表4-8 备注5机油日常给 油6 冷 却 间 静液压 系 统7油堵 2 铁 道 个定期 脂 给油8 9 10机油高 低 温 冷 却 系 统11 12 13 14 15铁 道 定期 脂燃 油 加热器16襄樊金鹰轨道车辆有限公司62GCY1000型重型轨道车使用保养说明书版本号：1.2副司机检查、给油作业的内容及要求 部 位 序 号 1 空 气 压 缩 机 2 3 4 5 6 轨 道 车 前 端 7 8 9 10 11 12 13 车 底 部 分 14 15 16 17 检查给油作业及要求 空气压缩机吸风筒、油压表应良好，并检 查注油堵。 空气压缩机电机轴承、风扇和轴良好。 空气压缩机电机、 整流子、 电刷接线、 通风网 应良好。 总风缸与空气压缩机之间逆止阀应良好。 钩提杆座磨动部分不应缺油。 钩体与车钩把梁磨动部分不应缺油。 钩舌销不应缺油，开口销应良好。 钩舌与钩锁铁磨动部分不应缺油。 钩提杆肘销不应缺油。 制动管折角塞门应在关闭位。 钩尾框与托板摩擦部分不应缺油。 制动杠杆上、下销不应缺油，开口销应良好。 手制动各销不应缺油，开口销应良好。 手制动机钢丝绳应良好， 滚动轮处不应缺 油。 车轴齿轮箱箱体无裂纹及漏油现象，放油 堵及加油口盖应不松动。 各传动轴无异常象，不应缺油。 牵引拐臂支点销处不应缺油。 弧形 弧形 注入 注入 压油 铁道脂 线式 机油 润滑脂 机油 机油 双曲 线油 点式 线式 弧形 线式 点式 机油 机油 机油 机油 机油 给油 方式 注入 油 脂表4-9 备 注压缩机油刻线以上日常 日常 日常 日常 日常日常 日常 日常 日常 日常 日常 定期,2处63襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2部 位 序 号 18 19 20 车 底 部 分 21 22 23 24 25 26 27 28 29 车 底 部 分 30 31 32 33 34 车 后 端 35GCY1000型重型轨道车使用保养说明书给油 方式 注油检查给油作业及要求 固定轴不应缺油 车底照明灯应牢固无破损。 燃油箱清洗堵、 放油堵应不漏油， 放油阀位置 应正确。 闸瓦间隙调整器转动应灵活。 制动缸鞲鞴杆不应缺油，穿销应良好。 油压减振器应无漏油。 轴箱油封无漏油现象。 旁承应无破损，加油口无漏油。 牵引杆装置油堵应无松动、缺油。 转向架侧挡不应缺油。 走行部照明灯的安装、状态应良好。 制动缸塞门应在开放位。 油底壳排污管塞门应在关闭位。 蓄电池安装箱的锁闭卡子作用应良好， 内 部应清洁，通气孔应无漏泄，跨线应无烧损。 燃油箱注油口盖应不松动，滤网应无破 损。 机油排油管及堵头处应无漏油。 水箱溢水及补水管连接器、各堵头应良 好。 第一轴端速度表电机及接线应良好无松 动。油脂备注铁道脂日常弧形 线式机油 机油日常 日常压油 手抹铁道脂 黄油定期 定期襄樊金鹰轨道车辆有限公司64GCY1000型重型轨道车使用保养说明书版本号：1.2第 五 章 轨道车操纵5.1.柴油机启机前各重点部位的检查与电器动作试验 5.1.1.重点部位的检查 （1）燃油系统、机油系统、冷却水系统各管路不得漏泄，截止阀均应位于工作的正 确位置。 （2）柴油机及其传动装置、辅助系统、电器装置、保护装置、制动装置、撒砂装置、 车钩缓冲装置、走行各部和轮对、监视仪器等必须良好。 （3）柴油机的冷却用水、机油及燃油均应符合运用要求。 （4）检查并调整制动缸鞲鞴行程(50～90mm)，闸瓦厚度不少于30mm，闸瓦与轮箍踏 面缓解间隙6～8mm(闸瓦厚度≥30mm)。 5.1.2.电器动作试验前的准备工作 检查DZ类自动开关，应置于“合”位。闭合蓄电池闸刀开关 XK，操纵台上辅助电压 表应显示96V以上。 5.1.3.电器动作试验顺序 说明：以下操作均以I端操纵为例，检查完毕，应检查另一端操作，顺序相同 (括号 内为另端开关代号) （1）闭合S1.9(S2.9)，检查油水温度。 （2）起动辅助机油泵试验：闭合S1.15(S2.15)，接通辅助机油泵的电路，辅助机油 泵接触器QBC吸合，辅助机油泵QBD运转，使机油压力达到50kPa以上。 （3）燃油泵试验：闭合S1.16(S2.16)，接通燃油泵电路，电流表显示放电，燃油泵 接触器RBC吸合，燃油泵电机RBD运转。转换油泵选择开关，换另一泵试验。 （4）辅助发电、固定发电试验：闭合S1.17(S2.17)，接通辅助发电电路，辅助励磁 接触器FLC吸合,同时操纵台上辅助发电信号灯亮，闭合固定发电开关S1.18(S2.18)，固 定发电接触器GFC吸合。操纵台上固定发电指示灯亮，同时辅助发电指示灯灭。 （5）空气压缩机电机试验：闭合 S1.19(S2.19)(手按 12QA)， SJ1得电，3秒后YC动 作，断开S1.19(S2.19)(12QA),YC断开。 （6）调速试验：将微机控制器电源开关闭合，模式选择开关置“自动”位，司控器 换向手柄置于“前进”或“后退”位，将S1.12(S2.12)置于断开位，将司控器主手柄扳65襄樊金鹰轨道车辆有限公司版本号：1.2GCY1000型重型轨道车使用保养说明书至升位、降位，柴油机带伺服电机应工作，当处于保持位时，伺服电机不动作。同时可 观察微机控制器上相应指示灯工作。 （ 7）走车电路试验：在调速情况下，将 S1.12(S2.12) 闭合，司控器提“ 1”位以 上，观察微机控制器上输出指示灯，“F1”或“F4”指示灯亮。 （8）换向手柄回至中立位，断开，电气动作试验完毕。 5.2.启机操作与发电、空压机试验 5.2.1.闭合S1.11(S2.11)，启机前的油、水温度应不低于20℃，否则应起动预热锅炉进 行预热。 5.2.2.司机控制器主手柄置于“0”位，换向手柄置于中立位。 5.2.3.闭合S1.15(S2.15)，起动辅助机油泵，使主机油道末端油压达到50Kpa以上。 5.2.4.闭合S1.16(S2.16)，燃油泵正常工作。 5.2.5.按下起动按钮11QA(21QA)至柴油机发火工作为止，松开11QA(21QA)，启机完毕。如 果45秒内柴油机不能发火，此时应查找出不能启机的原因，排除故障后方可再次起动， 但连续起动不许超过3次，每次间隔不少于120秒。 5.2.6.辅助发电 闭合S1.17(S2.17)FLC得电，辅助发电机发电电压110±2.5V。 固定发电： 如需固定发电可闭合S1.18(S2.18),柴油机在额定转速时，发电电压为110V。 5.2.7.空气压缩机：闭合S1.19(S2.19)(手按12QA)，起动空气压缩机。空气压缩机工作 以后，技术参数应符合下列规定： ①总风缸压力750～900kPa； ②空气压缩机的润滑机油压力300～500kPa; ③空气压缩机曲轴箱油温不超过80℃； ④总风缸压力由0-900kPa时，一组空气压缩机工作时间：t≤360秒；两组空气压缩 机工作时间：t≤210秒。 ⑤总风缸压力由750Kpa-900kPa时，一组空气压缩机工作时间：t≤60秒；两组空气 压缩机工作时间：t≤30秒。 5.3.制动机试验 按《操规》规定，对JZ-7型空气制动机进行“五步闸”的检查与试验，检查方法及 项目如下。襄樊金鹰轨道车辆有限公司66GCY1000型重型轨道车使用保养说明书版本号：1.2（1）检查各风表指示压力应符合以下规定： 总风缸：750-900kPa； 均衡风缸：500kPa； 列车制动管：500kPa； 制动缸：0kPa。 （2）减压50kPa，制动缸压力为125kPa。列车制动管漏泄 ，每分钟不超过20kPa。 （3）由(2)到(3)，在制动区移动3-4次，观察阶段制动是否稳定，减压量与制动缸 压力的比例应正确。全制动后，当列车制动管风压在 500kPa 时，列车制动管减压量为 140kPa，制动缸压力应为340-360kPa。 （4）单阀缓解良好，通常应能缓解到50kPa以下。 （5）复原弹簧应良好。 （6）自阀缓解应良好，均衡风缸及列车制动管风压应为规定风压。 （ 7 ）检查均衡风缸、列车制动管减压量应在 240-260kPa 之间，制动缸压力应在 340-360kPa之间，并且不应发生紧急制动。 （8）均衡风缸压力上升，而列车制动管压力保持不变，总风遮断阀用用应良好。 （9）缓解应良好。 （10）均衡风缸减压量应在240-260kPa之间，而且列车制动管不应减压。 （11）过充作用应良好。列车制动管风压比规定压力高 30-40kPa时，过充风缸上的 排风孔处应排风。 （12）过充压力应在120秒后自动消除，不引起轨道车自然制动。 （13）列车制动管压力能在3秒内降至0，制动缸压力应能在5-7秒内升到450kPa，均 衡风缸减压量为240-260kPa。自动撒砂作用应良好。 （14）放置10-15秒，制动缸压力开始缓解，并逐渐降到0。 （15）单阀复原应良好。 （16）自阀缓解应}