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大众斯柯达明锐行驶时偶尔加速无力
&&& 一辆行驶里程约3.9万km，搭载C PJ型发动机和KPH型6挡自动变速器的2011年上海大众斯柯达明锐1.6 L轿车。客户反映：最近几天车辆在行驶中偶尔加速无力。
&&&&& 检查分析：维修人员邀请客户一同试车，没有遇到客户所说的故障现象，只是感觉车辆加速响应滞后。检测发动机控制单元，发现存储了1个故障码：P3000-----燃油质量有缺陷，静态。怠速工况下读取，节气门开度为5.098%，略高于正常值（2%～4%）。另外，4个气缸失火次数均为0次，信号电压值正常。拆检火花塞，看到电极颜色比较黑。维修人员清洗节气门和燃油系统，清除系统储存的故障码后试车，车辆行驶中未发现明显的异常，系统也没有存储新的故障码。因此，维修人员暂时将车交给客户使用。
&&& 3天后车辆返厂，客户反映仍出现车辆偶尔加速无力。维修人员检测发动机控制单元，仍然存储故障码&P30C0&。维修人员清除故障码，在本厂周围道路试车，每行驶2圈必出现一次加速无力，调取故障码还是&P30C0&。故障现象频繁出现，而且只要存储故障码，就会出现加速无力，因此维修人员怀疑车辆周期性出现加速无力是跟故障码&P30C0&有关。分析&P30C0&故障码的产生条件：①燃油品质不佳；②爆震信号故障或信号传递错误。
&&& 询问客户得知，该车长期在同一个加油站加汽油，汽油质量可以保证。维修人员测量燃油系统压力，怠速工况时油压为400 kPa，急加速时油压变化正常。拆掉火花塞，用内窥镜查看燃烧室，发现每个缸的活塞顶部都有很多积炭（图1）。
&&& 拆卸，清除活塞顶部积炭，装复后试车，还是出现偶尔加速无力。检查爆震传感器线束外观，未见异常（图2）。校正爆震传感器安装螺栓扭矩，并测量爆震传感器插头至发动机控制单元插头之间的线路，无断路、短路现象。剥开这段线束的外皮，未看到里面的电线有异常，随后还原线束外皮。
&&& 故障排除：由于没有发现明显的问题，维修人员只好尝试将爆震传感器插头尽可能插接得牢固，试车却发现偶尔加速无力的现象消失了。维修人员驾车围着本厂周围道路行驶了10圈，故障现象不再出现。将车交付客户后，多次回访确认故障已经排除。
&&& 回顾总结：此案例属于爆震传感器插头接触不良，重新连接插头，故障不再出现。爆震传感器信号电压很弱，在传送中容易丢失，该信号控制点火提前角。点火提前角不正确会影响发动机动力输出，最终造成加速无力。
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斯柯达明锐无法起动
故障车型2007年产海众斯柯达明锐2.0 L轿车用户反映该车有时起动机运转正常但无法车故障诊断接车后维修人员先连接故障诊断仪对车辆进行检测未发现任何故障码观察发动机控制系统主要数据流也正常众所周知能够导致发动机无法起动原因鉴于该车故障为偶发性故障且无规律所以我们只能从方面入手我们先检查点火系统根据电路图可知点火线圈正常供电路径A(蓄电池+)→J271(主继电器)→SB14→点火线圈参照电路图我们对点火线圈供电及搭铁进行检查没有发现任何问题仔细检查线束插头也未见异常鉴于曲轴位置传感器G28起动发动机时发动机控制单元接收主要信号我们随后对该传感器进行检查经利用万用表测量传感器电阻传感器电阻值符合标准检查发动机控制单元J220至传感器G28之间线路及线束插头均正常发动机控制单元供电搭铁同样会导致该车故障发生为此我们决定对相关线路进行检查经查阅电路图(图1)可知发动机控制单元J220共有3根电源线它们路径分别为A→SB10→J220A→J271→SB13→J220及SB28→J329(15号继电器)→SC1→J220利用万用表测量线路电阻没有问题插拔相关线束连接插头也未见异常之后根据电路图我们找到发动机控制单元位于A柱2根搭铁线经仔细观察没有问题但为保险起见我们还对搭铁点进行处理该车防盗控制单元集成在组合仪表中因此同样需要对防盗控制单元供电搭铁进行检查根据相关电路图(图2)可知组合仪表供电路径SB28→J329→SC6→组合仪表检查相关线路及插头连接正常为保险起见我们对组合仪表搭铁点进行打磨处理在燃油系统方面鉴于车辆绝数情况均正常因此油路系统方面会有问题应重点检查相关控制部分参照相关电路图可知燃油泵供电路径SA5→SC27→J17(油泵继电器)→G6(油泵)利用万用表测量相关线路检查相关线束插头均正常考虑到燃油泵继电器受控于发动机控制单元燃油泵继电器线路也有可能出现问题于我们又对J17相关线路进行检查根据相关电路图可知J17控制路径J329→SC1→J17→J220经仔细检查没有发现问题又对喷油器供电熔丝SC27进行检查也完全正常考虑到该车相应控制单元可能存在稳定性加之有现成无故障元件我们对J51915号继电器及燃油泵继电器进行替换在完成述维修后试车完全正常于只将车交付用户继续观察用户正常使用5天后打电话请求救援称故障再现但还未等到我们赶到现场车辆又能够正常起动我们将故障车开回维修站连接故障诊断仪对车辆进行检测设备显示123及4缸燃油喷射电路对断路故障由电路图可知喷油器油泵供电线均由熔丝SC27(图3)供电会会该熔丝存在问题?于笔者先将故障码清除然后人为断开熔丝SC27结果发动机控制单元存储相同故障码至此笔者确定故障就出在这条线路按照这个思路我们重新检查此段线路插头但均未发现异常后来笔者试往复插拔熔丝SC27试车故障终于出现但笔者刚测量车又能正常起动经反复试验笔者发现该车故障出现时熔丝SC27处有电但到燃油泵处没电测量熔丝盒输出线没电可以确定熔丝盒内部故障将熔丝盒分解取出燃油泵插头仔细观察发现燃油泵熔丝插头开口略宽于其他熔丝插头开口(图4)且有接触良打火痕迹由于此插头无法单独换我们对插头进行夹紧细砂纸打磨处理(图5)之后反复试车故障未出现将车交付用户
引用 raohuiming
20:22:16 发表于 主楼 的内容：
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引用 mgbridge
20:24:56 发表于 1楼 的内容：
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20:28:14 | 来自
很细心的检查，赞一个！
引用 漫步夜行
20:28:14 发表于 2楼 的内容：
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23:02:47 | 来自
20:22:16 发表在 故障车型：2007年产上海大众斯柯达明锐2.0 L轿车，用户反映该车有时起动机运转正常但无法着车。故障诊断：接车后，维修人员先连接故障诊断仪对车辆进行检测，未发现任何故障码，观察发动机控制系统主要数据流也正常。众所周知，能够导致发动机无法起动的原因很多，鉴于该车的故障为偶发性故障且无规律，所以我们只能从多方面入手。我们先检查了点火系统。根据电路图可知，点火线圈的正常供电路径是：A(蓄电池+)→J271(主继电器)→SB14→点火线圈。参照电路图，我们对点火线圈的供电及搭铁进行检查，没有发现任何问题，仔细检查线束插头也未见异常。鉴于曲轴位置传感器G28是起动发动机时发动机控制单元接收的主要信号，...细心
引用 杨陈锴
23:02:47 发表于 3楼 的内容：
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18:01:40 | 来自
我的车子买回来还不到一年，用了九个多月最近已经有三四次无法启动，去售后检测了两次都说没问题我都不知道怎么去维护我的权利
引用 宇宇琪琪
18:01:40 发表于 4楼 的内容：
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15:38:23 | 来自
和我的故障码完全一样，是不是也是这个问题呀，就是保险丝的问题么？？
引用 nbpilot039
15:38:23 发表于 5楼 的内容：
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15:39:56 | 来自
sc27是啥？在哪？？
引用 nbpilot039
15:39:56 发表于 6楼 的内容：
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11:29:55 | 来自
斯柯达明锐车无法起动，如果经过拉车，这样对车损伤大吗？
引用 gxw17-01-30 11:29:55 发表于 7楼 的内容：
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你好，看你在14年发了一个 斯柯达明锐无法起动 &的贴子，现在我的车子也有同样的情况，请问这是哪个修车店修的，能告诉我地址吗
引用 ming71
15:15:38 发表于 8楼 的内容：
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