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GPS干扰欺骗 使黑客有机可乘
　　美国德州大学一支研究团队(右图为其团队成员之一)利用一台电脑、一个小型天线和一台价值3000美元的“干扰欺骗机”成功让一艘名为White Rose of Drachs超级游艇(左图)偏离航线，船长却毫不知情。
　　伊朗工程师正在研究捕获来的美国RQ-170无人机。
　　时报综合报道 科幻大片中经常出现一出绝招，就让敌方的武器改变方向，射向自己，而今这些想象或许将成现实。据英国媒体日报道，美国一项最新研究发现，全球定位系统(GPS)有重大漏洞，很容易让恐怖分子与有机可乘，用其来劫持民航飞机、邮轮和游艇等。有人惊呼这会让类似9?11的悲剧更容易上演。
　　侵入GPS可为所欲为
　　美国德州大学一支研究团队利用一台笔记本电脑、一个小型天线和一台价值3000美元(约合人民币1.8万元)的“GPS干扰欺骗机”，即可成功控制地中海一艘价值8000万美元(约合人民币4.9亿元) 的63米长超级游艇的导航系统。
　　德州大学研究人员托德?汉弗里说：“我们把假冒的信号输入GPS天线，即可以让这些信号控制该艘超级游艇的导航系统。想像一下这可以让一个港口瘫痪，让一艘船搁浅，这些情况都让我们担忧。”
　　研究人员成功控制导航系统后，即可为所欲为，让船只偏离原定航道，甚至只要发出虚假的电信号，就可让它跟另一艘船相撞。即使船上的导航系统已经被黑，GPS仍会让船长以为船只正在按照预定航道行驶，一点也察觉不出已出现问题。
　　被黑船长称毫不知情
　　该艘被黑的超级游艇名为White Rose of Drachs，船长安德鲁?斯科菲尔德邀请汉弗里及其团队进行有关示范后，对结果大吃一惊。斯科菲尔德说：“汉弗里及其团队作了多次攻击，但我们在驾驶室 内却完全不知情，被蒙在鼓里。我和甲板上的团队得知这个消息都目瞪口呆。”
　　由于飞机亦有类似的导航系统，汉弗里表示客机也可以受骗被操控。曾为著名美国航空航天制造商洛克希德?马丁公司工作过的GPS顾问史考特指出， 全球定位系统利用卫星信号，可以为开车的人导航，但许多人不知道GPS还有无数重要的应用。其中很重要的一个用途就是，它是全球空中交通的骨干，也可用来 控制电力网、银行运作及确保钻油平台的位置。
　　问题是美国航空管理局及国土安全局尚未制定认证系统，以确保飞机GPS不受攻击。汉弗里称美国国土安全局对GPS安全漏洞仍未重视，未能正视有关的潜在威胁。王裳
　　破解军用GPS不是神话
　　据悉，德州大学的研究者称这次演示只针对民用，演示吸引了很多眼球，令很多人惊悚不安。尽管这次没有涉及军用GPS的破解，目前，让巡航导弹改变方向飞行仍然只存在科幻小说中，但黑了军用GPS也不是不可能，在不久的将来，或许远程操控敌方的武器，不再是神话。
　　伊朗曾利用GPS漏洞捕获美国无人机
　　实际上，早在2011年，伊朗就声称利用美国无人机的GPS系统漏洞，重构了无人机的GPS坐标，使其降落在伊朗境内。尽管事后美方否认GPS被黑，但伊朗得到美国一架完整的RQ-170无人机却是不争的事实。
　　参与解开这架被劫美国RQ-170无人机秘密的伊朗工程师称，伊朗利用美军方早就知晓的导航系统方面的问题，操纵这架美央情报局的隐形无人机几乎完好无损地降落在了敌方的领土上。据称，伊朗的电子战专家能够切断这架蝙蝠翼RQ-170“哨兵”无人机的线路。
　　这名没有透露姓名的伊朗工程师说，“GPS导航系统是最薄弱点”。他对伊朗“电子伏击”这架高度机密的美国无人机进行了迄今最为详尽的描述：“通过对通信进行干扰，迫使这架飞机进入自动驾驶状态，而正是因此这架飞机变成了无头苍蝇。”
　　前美国海军电子战专家罗伯特?登斯莫尔也表示说，“甚至连现代作战级的GPS都非常容易”被操纵。他还说，重新无人机上的GPS 并使其改变飞行航线，这“当然是可能的”，“我不想说容易，但这种技术的确存在。”
[ 责任编辑：小石潭记 ]
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关注ChinabyteGPS转发欺骗式干扰应用于无人机的实例分析
GPS导航是现代精准定位的主要技术手段,而对其导航定位的干扰技术研究具有极其重要的实际应用价值.对GPS的干扰分为压制式和欺骗式干扰两大类.压制式干扰的优点是干扰功率大,技术实现难度小.但是随着针对GPS系统的多种抗干扰措施(包括提高发射功率、采用新的码机构、接收机采用空时二维滤波等新的信号处理算法、点波束与高增益美国军用接收机结合等)的应用,大大增加了压制式干扰的难度.而欺骗式干扰则可以克服压制式干扰的这些不足,其分为产生欺骗式干扰和转发欺骗式干扰.产生欺骗式干扰需要知道伪随机码码型和导航点位.由于加密的伪随机码无法获取,采用转发欺骗式干扰更为合理有效.
中国航天系统科学与工程研究院
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GPS定位及欺骗干扰技术
卫星定位系统作为现代定位系统的重要手段之一,广泛应用于汽车定位、手机定位、武器系统等,具有很大的市场价值,并且随着移动终端的普及,卫星导航已经融入人们的日常生活,给人们出行带来极大便利,定位技术与干扰技术已经成为研究领域热点。　　本文首先分析了GPS星座的组成、信号的结构、C/A码的产生原理、C/A码的相关特性、导航电文帧结构,研究了GPS信号多普勒观测的提取方法、信号的捕获跟踪原理和基于最小二乘的GPS定位算法。　　在此基础上,分析了转发延迟干扰技术对GPS定位结果的影响,可知转发延迟会引入额外本地时钟误差,使本地时钟误差增大。针对此问题,通过对导航电文帧结构及参数的分析,本文对GPS的转发延迟干扰进行了改进,改进方法是通过修改导航数据实现的,消除了转发延迟会带来额外本地时钟误差,使被干扰目标定位到预设位置。同时,本文提出了基于转发延迟的提诱骗定位模型,使被欺骗目标定位误差逐渐增大,从而达到诱骗的目的。计算机仿真结果证明转发延迟会带来额外的本地时钟误差,改进后的转发延迟方法可以消除额外的本地时钟误差,同时对干扰目标可以实现有效诱骗。
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测绘网讯&&传统上我们将所有的定位系统均称为GPS，而事实上，GNSS才是正确的表达方式。GNSS:Global Navigation Satellite System(全球卫星导航系统)GPS:Global Positioning System(全球定位系统)是美国的卫星导航系统；俄罗斯的GLONASS；欧盟的Galileo；中国的北斗。这几大导航系统统称为GNSS。GPS干扰的方式主要分为两种：压制式和欺骗式。而欺骗式的干扰大体上又可分为两种：& 一种叫做自主式欺骗干扰，就是指干扰系统不依赖GPS系统，直接自己产生假的导航信号发送给用户接收机，让用户接收机得到错误的伪距从而计算出错误的位置速度信息以达到欺骗的目的。从战术应用的层面来看，自主式干扰具有良好的可操作性。然而现实总是残酷的，自主式欺骗干扰必须完全掌握GPS信号结构，包括码结构、导航信息内容等，而这些正是GPS 系统的核心技术，难以得到相应的技术资料。目前一般仅可以掌握GPS的C/A码的结构、帧格式及部分导航电文内容等, 因此对于GPS的自主式欺骗干扰仅限于对C/A码的欺骗干扰（也就是针对普通用户的民码），对于军用GPS 接收机的自主欺骗干扰则不具备实现条件。& 另一种就是前面说的镜像式干扰，我们一般称作为转发式欺骗干扰。但是GPS系统（包括COMPASS和GLONASS）的原理并不是直接给出需要到达的目标地点位置信息，GPS卫星给出的是卫星的坐标以及卫星钟的时刻，用户接收机自己通过多颗卫星的这些信息和本机时间来解算自身的位置（定位）和自身的时间（授时）。整个实施欺骗的过程步骤如下：1) 在开始探测到被欺骗目标B后，根据地面接收控制站A和B相对于卫星的位置及A 接收的卫星信号，调节A点接收卫星信号的时延，放大后转发，阻塞B接收真实卫星信号的同时，使B接收转发的信号，达到使B定出的位置与其接收真实信号时的位置基本一致的效果。2) 根据飞行器的预测运动轨迹，求出B相对于卫星的速度变化量，并转换到卫星信号的多普勒变化，结合A接收的卫星信号多普勒，加上欺骗量( 每秒相对于真实位置的变化量) ，调节A接收卫星信号的输出速度，实现逐点拉偏飞行器轨迹的目的。& 这里需要重点提出的是，如果不改变多普勒频偏，仅仅在卫星信号上加上时延，那么用户接收机就不会得到速度与位置一致的欺骗，容易被检测出来。所以Karman先生说的：当然这种抗干扰也很容易，不用引入跳频，最简单的，只要检查下延迟就行，中继终归需要时间。（测绘网 山涧）文章大部分引自国防科大王伟教授的《GPS 欺骗干扰原理研究与建模仿真》和西飞所张会锁研究员的《利用轨迹诱导的欺骗式GPS 干扰技术研究》
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