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摩拜、AT&T与高通展开合作！在美支持其无桩智能单车
全球最大的智能共享单车服务供应商摩拜单车计划采用AT&T和高通的物联网解决方案，在美国支持其无桩智能单车。
AT&T的4G LTE连接与高通的LTE IoT调制解调器及摩拜单车的智能手机应用相结合，将帮助用户轻松定位距离最近的摩拜单车、开锁并且进行安全支付。在骑行结束时，用户可将单车归还到指定的“摩拜单车推荐停车点(MPL)”或任何普通自行车停放区域。
目前，摩拜单车已在全球160多个城市运营700多万辆智能单车。
这些单车配备了摩拜的智能锁，采用高通 MDM9206 全球多模LTE IoT调制解调器，支持更长的电池续航时间，可在颇具挑战的环境中实现更深的连接覆盖，并支持移动物联网应用。该调制解调器中的LTE IoT连接功能及集成的全球导航卫星系统(GNSS)定位功能，有助于摩拜单车用户识别可用单车、快速开启智能锁，并协助实时管理，同时持续监测单车状态。
由于所有车辆都支持全球定位系统(GPS)，摩拜单车能够把单车调度到最需要的地方。AT&T网络将帮助摩拜单车采集此类动态管理所需要的、每辆单车的详细使用数据。在需求高峰期，摩拜单车甚至能向其app的用户提供奖励，把单车从较偏远的地点移动到城市人口较稠密的区域。这些数据能够帮助调度智能单车，并帮助城市规划机构构建智能城市交通基础设施。
通过运用摩拜单车的技术型共享交通模式，摩拜单车、高通和AT&T正助力实现更清洁、更健康并更具可持续性的生活品质，帮助改善城市出行，同时减少拥堵和城市碳排放量。
摩拜单车联合创始人兼CTO夏一平表示：“摩拜单车基于全球规模最大的移动物联网终端之一，利用具有内置GPS和物联网技术的、独立自主研发的智能锁，打造了成熟的高适应性解决方案，是解决‘最后一公里’交通挑战的、唯一真正的智能单车平台。我们的解决方案依靠先进的连接功能，例如高通 MDM9206全球多模LTE调制解调器的特性，并结合了AT&T强大的网络支持。我们很高兴能获得AT&T和高通这样的移动通信行业领军企业的支持，他们正帮助摩拜单车提供便捷、可靠的用户体验，而这正是我们的标志性服务。”
AT&T物联网解决方案总裁Chris Penrose表示：“通过为摩拜单车提供物联网连接，我们正以极具意义的方式促进着共享经济和智慧城市的未来发展。这项合作关系让我们能看到物联网帮助应对重大社会和环境挑战带来的一些切实利益，而物联网也将反过来为我们的世界创造持久的效益。”
高通产品管理副总裁Vieri Vanghi表示：“MDM9206 LTE IoT调制解调器是专为支持全球多模功能和全球频谱频段而打造的，可解决由复杂性带来的挑战，并使诸如摩拜单车这样的创新物联网供应商通过单个SKU向全球多个区域的消费者提供极具成本效益的服务。LTE IoT及其向 5G的持续演进，将有助于支持海量物联网使用场景。我们很高兴能看到智能单车等应用现已充分利用LTE IoT，在美国提供新型的服务。”
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从摩拜单车看懂不同物联网制式
相比蜂窝网络，物联网的制式复杂而且不断变化，如何非常好的理清不同物联网制式的原理、制式特征以及应用场景，本文试图通过讲述智能车锁的应用进化，进行说明。
首先，我们看看物联网应用的主要业务是什么。LPWA业务的主要特征包括低功耗、低成本、低吞吐率、要求广（深）覆盖且所涉终端数量巨大，其典型应用包含抄表、环境监控、物流、资产追踪等，是全球各运营商争夺连接的主要市场。
那么，承载LPWA类业务的物联网通信技术包括哪些呢。LPWA承载技术包括：基于2/3/4G的物联网技术，如GSM、GPRS、LTE；基于LTE优化的物联网技术，包含针对成本进行了优化的LTE Cat 1、针对成本与功耗进行了优化的LTE Cat 0及eMTC技术；基于全新空口设计的物联网技术，如NB-IOT；基于非蜂窝承载的技术，如LoRa、Sigfox等。
最后，我们看看如何针对智能单车的智能锁，来区分下几种网络制式之间的区别。
第一代摩拜共享单车，车锁内置的是GSM 模块，用户手机扫描车体二维码，大约10秒左右，电机带动和锁鞘“啪”的一声，解锁成功。
GSM 模块的原理是采用短信解锁，智能车锁与插了SIM卡的功能手机类似，10秒左右的解锁时间也正是短信投递的时间。
短信解锁的方式有其优势，开锁比较稳定，开锁不需要通过GPRS/3G流量。
但同时，短信解锁的方式也有很大的劣势，比如锁需要始终与网络保持长连接的，就是说这个“手机”始终是开机的状态，时刻要接收信号，而目前GSM终端待机时长（不含业务）仅20天左右，这之间的耗电就需要通过其他方式转化为电能为其充电。
接下来共享单车的开锁速度有了明显提升，这主要是采用了由服务器通过GPRS/3G流量开锁的方式。
GPRS开锁的好处是等待时间明显剪短，从短信开锁的10秒左右，变成了3秒内开锁，提升了用户体验。而且随着网络流量价格的降低，在频繁使用过程中要比短信更便宜，获取的信息量也更大。
GPRS开锁的劣势是，GPRS信号覆盖并不是全方位的，一旦有了遮挡或者阻碍物，就会产生信号黑点，而且相比其他网络制式，GPRS网络的死角还相当多。
如果采用3G或者4G模块的话，解决了信号覆盖的问题，但是4G通信模块成本过高，一般需要200元人民币以上。随着物联网的兴起，虽然国内已经有多家蜂窝通信模块厂商，但现有蜂窝通信技术的高功耗、高成本的硬伤，还是不如其他制式更有优势。
蓝牙开锁的原理是通过业务层校验，手机下载指令加密包，再将包发送到蓝牙，从而完成解锁的。是让手机跟车锁直接交互的一种短距连接方式。
单纯的蓝牙解锁有大量的弊端，首先各家手机商（这里主要指安卓手机）蓝牙的芯片版本兼容太差，华为能开的话，魅族和小米不一定，何况市场上数十种安卓手机，同样是华为的在不同的版本都有兼容问题，目前的主要原因是因为采购的蓝牙芯片差异太大。
拿小蓝小鸣单车为例，除了IOS系统外，失败率高达80%，而且蓝牙的故障率相对较高。
蓝牙解锁的优点是，可以通过蓝牙辅助流量开锁。服务器只需用流量连接用户手机，再由手机蓝牙发送开锁指令到智能锁。这样一来，开锁功耗大大降低，也不需要依赖锁中模块的信号强度，提高稳定性。4G手机的流量速度也保证了开锁时间，开锁不稳定、开锁时间慢、耗电等所有问题都可以得以解决。
当然蓝牙解锁的很大问题是，用户需要手动打开蓝牙，并能够准确定位对应的车辆才行。
5月23日，国内开启首个 eMTC/NB-IoT/GSM（LTE Cat M1/NB1和E-GPRS）多模外场测试，摩拜单车参与了多模LTE IoT外场测试。
eMTC/NB-IoT聚焦于低功耗广覆盖（LPWA）物联网（IoT）市场，是一种可在全球范围内广泛应用的新兴技术。
我们先看一下其与上述几种物联网制式相比，显著的优势。
一是低功耗，软件方面可以通过物理层优化、新的节电特性、高层协议优化及操作系统优化实现；硬件实现低功耗可通过提升集成度、器件性能优化、架构优化等几种方式。最终的效果是，终端电池寿命理论状态将可以达到10 年。
二是低成本，相较于3G模组20美金成本，多模LTE IoT模组通过规模商用将使成本减半。目前NB-IoT芯片在―百万左右量产级别上，价格为5美元/个，在千万到亿量产级别上价格可以下降至1美元/个。同时，运营商模组补贴的政策也将大大降低产品价格，芯片和模组的成本在短期内会降低，从而替代传统的GSM、GPRS通讯模组场景，加速应用的落地。
三是广深覆盖，NB-IoT 覆盖半径约是GSM/LTE 的4 倍，eMTC覆盖半径约是GSM/LTE 的3 倍。
四是海量终端连接，eMTC/NB-IoT经过优化，基本可以达到5 万连接数/ 小区。
当然，摩拜单车选择eMTC/NB-IoT制式组网，也有显著的劣势。最直接的表述，就是小马拉大车。
NB-IoT更多适用于抄表等业务。在共享单车上部署NB-IoT有些挑战，基站的切换与耗电并没有比2G好很多，也并不优于eMTC。其NB-IoT对数据速率支持较差，移动性弱，在实测环境中，无法满足超过30km/小时的速度。对于共享汽车，甚至快递业使用，都可能会产生制约。
考虑网络的延时性、基站切换、功耗等因素，共享单车更适合于eMTC应用，但共享单车没有对大带宽的需求。从带宽供需角度看，共享单车并不需要1Mbps速率，eMTC看上去似乎也不太适合共享单车的应用。
因此，联合组网也许是个不错的方式，未来有更多的应用场景，也将使用到NB-IoT与eMTC互补，甚至需要短距连接互补的方式。综上所述，通过NB-IoT与eMTC互补+2G与eSIM结合，才能满足摩拜的多场景应用需求。
通过摩拜单车智能车锁的故事我们看到，未来组网方式并不是非此即彼的选择，同时不同垂直行业，不同应用场景下，对网络制式的选择还有很长的路需要摸索。随着产业的发展，并没有所谓完美的解决方案出现，适用于2G/NB-IoT/eMTC多种连接技术的多模蜂窝物联网模块，也许会成为短期内行业主流。
编 辑：章芳
我那时最多是从一个甩手掌柜，变成了一个文化教员。业界老说..
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未经书面许可，禁止转载、摘编、复制、镜像& 从摩拜单车看懂不同物联网制式【王峰专栏-38】
从摩拜单车看懂不同物联网制式【王峰专栏-38】
【摘要】如何非常好的理清不同物联网制式的原理、制式特征以及应用场景？
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具有通信业集团、省、市、县四级公司工作经历
关注ICT，移动互联网，新媒体
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万物互联――NB-IoT技术在摩拜单车新尝试
万物互联――NB-IoT技术在摩拜单车新尝试
发布时间：
最近，小编的朋友圈被一款橙色小单车刷屏了，“扫码即用”、“无桩借还车”攒足了眼球，在北上广深的朋友纷纷尝新。体验了一把“回归式”的摩拜单车骑行。
按照朋友们的体验反馈来看，亮点和槽点齐飞，绚丽车身，车头太重，单边车叉、把手旋动车铃、无链条轴传动，车座无法调节，没有车筐，找车不如宣称的容易等等。这些产品设计上的不足都需要生产者和设计师一步步的试错，改良。毕竟要做成一件产品，是需要时间和用户去检验的。
值得一提的是，最近爱立信与运营商携手摩拜单车完成了基于蜂窝物联网现网的端到端应用测试，远距离无线通讯技术的佼佼者――基于蜂窝的窄带物联网NB-IOT技术与摩拜单车又碰撞出什么样的火花呢?
覆盖范围更广
比蓝牙、ZigBee，WiFi等短距离通信技术，摩拜单车虽然要求停在室外公共停车区，但是被人推到地下停车场导致单车丢失的事情还是时有发生，为保证在这种信号很弱的地方还能有可靠通信，NB-IoT的覆盖增强功能可以起到车辆永远在线，有利于实现车辆运营中“不丢车”的目的。
摩拜单车作为共享自行车，在地区分布上做到了尽可能的分散和广覆盖，同时为了减少维护成本和服务的可持续，NB-IoT低功耗，使用AA电池便可以工作十年，无需充电;
现在智能家居大多利用蓝牙，WiFi等短距离技术承载，离物物互联还有很大的差距。而窄带物联网作为运营商提供的蜂窝移动网络，它200KHz的带宽可以提供10万个联接，能够带来更加丰富的应用场景。
目前，NB-loT技术已经在远程抄表、资产跟踪、智能停车、智慧农业等领域有所应用，相信NB-loT会让摩拜单车成为更加智能和人性化的出行交通，想象中“万物互联”的智慧城市生活逐渐照进现实
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