&&|&&责编：孙玉亮
1一键之差 双碟2T硬盘测速有高低&&& 时下正值如狂风骤雨般降价，单碟技术刚刚扩展4TB新军，同时机械硬盘的性能较之上代产品提高60%。当机械硬盘的三大要素－－价格、性能、容量有效衔接的时候，机械硬盘销售必火。但是问题随之而来，近期读者在硬盘论坛频频咨询硬盘分区是否影响性能。
&&& 同时也有网友反应ATTO和CDM硬盘测试软件无法真实反映分区后的读写速度。今天ZOL内存硬盘频道将为大家分析硬盘分区和性能之间关系、揭开硬盘测试软件失效谜团。
真实的谎言 硬盘分区对性能影响有多大?
一键之差 双碟2T硬盘测速有高低
&&&&&&近期硬盘价格狂跌，只要520元，读者小A按捺不住诱惑买了一块真双碟作为仓库盘。为了测试它是双碟装和三碟装，小A将整个硬盘划分成一个大区，使用HD Tune测试软件测速，将测试图片放在网上求鉴定。
小A使用HD Tune测试“全盘”读取性能
&&&&&&热心读者小C正好有一块希捷真双碟硬盘，于是他把HD Tune测试图贴在网上和小A的做对比。结果把小A吓了一跳。原来小C的硬盘读写速度比自己的快不少。小A心里犯嘀咕：“难道我买了三碟装的希捷2TB硬盘？”
小C使用HD Tune测试硬盘前沿40GB区域的读取速度
&&& 于是小A第二天找商家理论，商家确认硬盘无损之后，苦口婆心把希捷真双碟2TB硬盘的特征逐一和小A讲解，小A当即在网上核对相关特征，他买的硬盘确实是双碟装。细心的小A发现小C只测试了40GB，难道是硬盘分区办法不对？
&&&&&&小A、小C所列数据图都是真实的，商家也没有作假，没人有错。只是当中一个环节是地道的真实谎言：小C因为一键之差所导致，他按了HD Tune“快捷行程”，此项目和硬盘分区有直接联系：“快捷行程”测试的正是硬盘前沿40GB区域。产品：
2HDD致命缺点:读写速度前高后低
&&& 机械特殊的结构导致它的读写速度呈现前高后低的抛物线走势。即硬盘磁头越往内圈方向走，它的读写速度越慢。因此小C使用HD Tune测试的最前面40GB区域是读写速度最快的区域。
机械硬盘的磁头由外往内运动
&&&&由于硬盘主轴是以恒定角速度运转，盘片的最外圈周长较之最内圈周长要长得多。因此磁头在最外圈时运转，要比在最内圈时运行走过的距离要长很多。假设最内圈与最外圈磁道的扇区数相同，必将造成极大的存储空间的浪费。
磁头位于盘片磁道内圈，此区域的读写速度最慢
&&&&为此，硬盘厂商开发了ZDR技术（Zone Data Recording），即区域数据记录技术。从磁盘的最外圈到最内圈划分出若干个区域。每个区域内的每磁道扇区数一致，但靠内的区域比外侧的区域的每磁道扇区数要少，从而可以根据不同的磁道长度来合理设定扇区数量，以达到充分利用磁盘的存储空间的目的。
&&& 硬盘厂商为了避免磁头向内跨区域读写时造成传输率下降过大而影响整体性能，划分最外圈的每磁道扇区数正好是最内圈的一倍，与持续传输率的变化基本成比例。所以磁盘旋转的时候，越在外圈的线速度越大，读取的扇区数就越多，传输率就越高。
希捷真双碟2TB硬盘的磁道外圈、中部、内圈的读取速度
&&&&HD Tune测试的“额外测试”项目验证了这一点，希捷真双碟2TB硬盘的磁道外圈读取速度为171MB/秒，中部为175MB/秒，内圈为93MB/秒。
&&& 我们了解机械硬盘内/外圈产生读写速度差距的原因，下面我们试验分析网友所反应的ATT0(测试最大读写速度）、CDM软件（测试持续读写速度）为何测试不出明显性能差距，难道测试软件有误？或者因为测试软件操作不当所造成？产品：
3硬盘对半分区 最大读写速度对比&&&&HD Tune可以测试整块或者硬盘前40GB区域，但是无法指定具体分区测速。因此不少读者选择“ATTO Disk ”、“CrystalDiskMark”硬盘测试，这两款软件分别测试最大读写速度、持续读写速度。
&&& 注：&“ATTO Disk Benchmark”简称ATT0，“CrystalDiskMark”简称CDM。
分为前半区931.45GB、后半区931.44GB
&&& 笔者将希捷真双碟2TB硬盘对半进行分区，其中前半区为931.45GB、后半区为931.44GB。我们使用ATT0以及CDM软件对两个分区进行测速。
● ATTO Disk Benchmark
　　ATTO Disk Benchmark是一款优秀且免费的磁盘基准测试软件，支持对稳定性/突发性传输速率进行读写测试，适用于常规硬盘、RAID、USB闪存盘、移动存储卡等产品的读写性能测试。
2TB硬盘前半区F盘 ATTO成绩:读189.4MB/秒 写187.2MB/秒
2TB硬盘后半区G盘 ATTO成绩:读184.2MB/秒 写184.1MB/秒
&&& 编辑点评：我们使用ATT0软件对希捷真双碟2TB硬盘的前/后半区进行测试对比。两大的最大读写速度差距大同小异，其中前半区略高，后半区落后3-5MB/秒。产品：
4硬盘对半分区 持续读写速度对比● CrystalDiskMark
　　CrystalDiskMark（CDM）是一款简单易用的性能测试，但测试项目非常全面，涵盖连续读写、512K和4KB数据包随机读写性能，以及队列深度（Queue Depth）为32的情况下的4K随机性能。队列深度描述的是硬盘能够同时激活的最大IO值，队列深度越大，实际性能也会越高。
前半区F盘 CDM成绩:读186.7MB/秒 写184.2MB/秒
2TB硬盘后半区G盘 ATTO成绩:读182.6MB/秒 写182.2MB/秒
&&& 编辑点评：我们使用CDM软件对希捷真双碟2TB硬盘的前/后半区进行测试，所得对比结果与ATTO相似。
&&&&笔者的测试结果与网友反应情况吻合，我们可以排除测试软件故障以及操作不当原因。为什么会出现这种情况，我们还得从这两款硬盘测试软件的工作原理分析。产品：
5揭秘:测软为何无法反应分区影响
&&& 无论是ATT0还是CDM，它们测试的区域并没有覆盖整个分区，而是指定的前沿区域的某个部分，用户可以小范围调整测试区域部分的容量长度。
CDM软件默认测试1000MB区域
&&& 比如CDM软件，我们使用默认设置测试，指定希捷的后半区G盘，那么CDM软件测试的是第931GB-932GB之间的1000MB空间。因此CDM测试的持续读写速度仅比前半区F盘略低。
CDM软件默认测试256MB区域
&&& ATT0的工作原理和CDM相似，它的测试区域更为狭小，默认设置的测试区域仅为256MB。那么ATT0软件测试的其实仅仅是第931GB-932GB之间的256MB区域，其测试结果和前半区F盘大同小异。
&&& 用户一般针对硬盘设置2-6个分区，最后一个区域的容量越小，那么越能体现硬盘内圈对性能的影响。产品：
6巧设分区 测试软件显现性能影响
&&& ATT0和CDM测试无法对超过4GB的分区或者整个硬盘进行测速，那么是不是无法反应和性能之间的关系。办法还是有的，我们只要从外圈的硬盘区域开辟一个较小的分区，使得ATT0和CDM测试软件能够测试该硬盘分区。
的最后一个分区仅分7.42GB，此时ATT0、CDM可以起到作用
&&& 为此笔者将希捷真双碟2TB硬盘分成容量为1855.47GB的F盘以及7.42GB的G盘。我们将使用ATT0、CDM软件测试G盘。
ATT0测试G盘的最大读写速度：读98.3MB/秒 写106.1MB/秒
CDM测试G盘的持续读写速度：读98.23MB/秒 写99.20MB/秒
&&& 我们通过ATT0、CDM对硬盘空间狭小、且是最后一个分区的G盘进行测试，G盘的最大、持续读写速度均与HD Tune所测试的外圈读写速度温度吻合。此时ATT0、CDM硬盘测试软件方能反应出硬盘分区和性能之间的微妙关系。产品：
7全文总结:多盘片硬盘如何分区?
全文总结：多盘片如何分区？
&&& 实际上网友还有一个更为尖锐的问题没有解决：多盘片硬盘如何分区才能避开性能较差的区域？我们以本文测试的希捷真双碟为例。
&&& 正常的思路：用户将高速读写设置在每张碟片的前半部分。那么本次测试的2TB硬盘可分为4个区，每个区500GB。其中1、3区为高速硬盘分区，2、4区为低速硬盘分区。
CDM测试G盘
&&& 注：由于CDM软件无法为分区进行全区测速，笔者模拟将2TB硬盘分成三个区域，对前半区1TB的末端部分G盘限制在狭小的39.06GB空间，我们将对G盘进行测速。
G盘的CDM测试成绩：读183.2MB/秒 写182.1MB/秒
&&& 结果并没有如我们正常思路所愿，前半区的末端部分G盘的测试成绩表明它处于高速硬盘区域。
&&& 为此笔者进行实验，证明了这种方法是错误的。无论单碟或者多碟硬盘，硬盘性能高低区域都是以整体容量的1/2为分界点。比如本次2TB硬盘的低速区域在后半区“1TB-2TB”容量区间内，硬盘读写速度随着容量数字增大而减小。
&&& 网友们正确的硬盘分区办法：硬盘分区以整体容量的1/2为分界点，其中前半区为硬盘高速读写区域，后半区为硬盘低速读写区域。这也是为何系统盘装在C区或者第一个分区的原因。后半区更适合作为视频、图片存储区域。
8测试硬件与软件系统环境介绍 ● 测试硬件与系统环境介绍
　　本次测试采用英特尔22nm/i5 3570K+华硕M5E 玩家国度平台，其中Z77主板原生支持目前速率最快的原生SATA3.0 6Gbps接口。下面是具体平台介绍。
华硕Maximus V Extreme Z77平台
希捷真双碟（ST）
测 试 平 台 介 绍
中央处理器
Intel i5 3570K
（四核 / 100MHz*34 / 6MB共享L3缓存 ）
宇瞻黑豹8GB DDR3-1600套装
（4GB / DDR3-1600 / CL=9/单根）
华硕Maximus V Extreme Z77
（Intel Z77 Chipset）
镭风Xstorm HD6850
（Cayman Pro / 核心:775MHz / 显存:4000MHz / GDDR5）
OCZ Vertex4 128GB SSD固态硬盘*2
（OCZ Indilinx
2主控 / SATA3.0 6Gbps）
希捷真双碟2TB硬盘（ST）
（2000GB / SATA3.0 6Gbps）
电源供应器
康舒R88 600W电源
（ATX12V 2.31 / 850W）
MAG GML2457
（24英寸LCD / 分辨率）
● 测试系统的软件环境
操 作 系 统 及 驱 动
Microsoft Windows 7 旗舰版
（中文版 / 版本号7600）
主板芯片组
Intel Z77 Chipset fot Win7 64bit
（WHQL / 版本号 9.3.0.1019）
Catalyst 11.5 for Win7 旗舰版
（WHQL / 版本号 11.5）
● 测试软件介绍
CrystalDiskMark
实际性能测试
9希捷Barracuda 2TB 7200转 64MB SATA3详细参数
时下正值机械硬盘如狂风骤雨般降价，单碟1TB技术刚刚扩展4TB硬盘新军，同时机械硬盘的性能较之上代产品提高60%。当机械硬盘的三大要素－－价格、性能、容量有效衔接的时候，机械硬盘销售必火。但是问题随之而来，近期读者在硬盘论坛频频咨询硬盘分区是否影响性能。
适用类型 硬盘容量
投诉欺诈商家:
天津重庆哈尔滨沈阳长春石家庄呼和浩特西安太原兰州乌鲁木齐成都昆明贵阳长沙武汉郑州济南青岛烟台合肥南京杭州东莞南宁南昌福州厦门深圳温州佛山宁波泉州惠州银川
本城市下暂无经销商最大时速4000公里！北京3分钟到天津！
采用永磁斥力型高温超导磁悬浮技术，悬浮重量20吨，悬浮高度大于20毫米。
新型轻量化防隔热一体化舱断
　　纳米气凝胶复合材料内衬
　　长定子 直线电机
　　混凝土
　　永磁导轨
　　中国航天科工集团公司将研制时速达千公里级的“高速飞行列车”，实现超声速“近地飞行”。这是记者30日在武汉召开的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上获悉的。
　　“高速飞行列车”的最大速度可达到4000公里／小时，将是人类对交通工具速度极致追求的一大进步。
　　“高速飞行列车”是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。它不仅拉近城市之间的时空距离，同时具有不受天气条件影响，不消耗化石能源，可与城市地铁无缝接驳等诸多优点，是未来交通领域的发展趋势和技术制高点。
　　截至目前，世界上仅有美国两家公司以及中国航天科工集团公司等极少数企业对外宣布开展大于1000公里／小时运输系统研究。
　　什么速度？
　　与传统高铁相比，高速飞行列车运行速度提升了10倍；
　　与现有民航客机相比，速度提升了5倍！
　　乘坐“飞车”，北京到天津只需要3分钟，北京到上海只需不到20分钟。
　　现在的高铁和民航客机，均被它“秒杀”。
　　如何做到？
　　高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。简单理解，就是磁悬浮把它悬浮起来，它贴着地面去飞行。
　　有何优势？
　　高速飞行列车不仅仅拉近城市之间的时空距离，同时还具有不受天气条件影响，不消耗化石能源，可与城市地铁无缝接驳等诸多优点。
　　有何意义？
　　这个设想一旦实现，将改变我们的出行方式，更将极大地改写中国乃至世界经济版图，加快国内资源配置，形成超级城市群一小时经济圈，走出国门可以有效支撑国家“一带一路”发展战略，推动世界经济驶入“高速轨道”。
　　“高速飞行列车” 将按三步走战略逐步实现
　　通过1000公里／小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网；
　　通过2000公里／小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网；
　　通过4000公里／小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。
　　项目落地 还需突破部分关键技术
　　中国航天科工集团公司“高速飞行列车”工程项目技术负责人毛凯说，航天科工拥有丰富的重大项目系统工程实践经验和技术积累，具有大工程必备的仿真建模和大系统试验能力，以及国际一流的超声速飞行器设计能力，为“高速飞行列车”提供了重要的基础。目前项目已联合国内外20多家科研机构，成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟，团队已拥有相关领域的200多项专利。
　　不过，他同时表示，尽管这个项目已开展相关研究论证，但与实际投入还有一段距离。项目落地还需要突破部分关键技术，比如超导磁悬浮技术的工程化。虽然我国在高温超导研究已有几十年的积累，但要真正实现“工程化”，还需要再迈一个台阶。此外，真空管道的研制和打造，也面临着诸如“超长距离”工艺技术的瓶颈。
　　据新华社、央视
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拉尾法：这是一个简单而有趣的方法，但只局限于笼中进行。鉴鸽时，笔者会将手伸到笼缝中抓住鸽子的尾巴，适当用力向后拉，这时鸽子就会用力向前扯，与笔者呈“扒河”式绞着状态。随后笔者逐渐加力，并与鸽子的最大拉力达到平衡，然后瞅中时机猛地松手，鸽子就会迅速向前栽去。那些反应快、身体好、灵敏度高的鸽子会马上反应过来，前冲几步站定；而那些笨拙者还没有来得及反应，就已经被栽了个“狗吃屎”,形状狼狈。 此法虽简单，但鉴的却是信鸽的全身，包括力量、健康程度、反映速度、协调等方面，甚是适用。信鸽反应速度越快、全身越协调，跑的距离就越短；身体素质越好，前拉力越大，与笔者僵持的时间就越长；若觉得鸽子软弱无力，无法僵持，并随笔者的手逐渐后退，那么赶紧淘汰是最好的办法。 许多鸽友都有这样的经历，欣赏一大群信鸽时，会很多次地挑出同一只鸽子。并认为它是一只不可多得的好鸽，但实践证明该鸽的成绩却不是顶级，或它的子代发挥平平；在众鸽群中，他们也会第一眼挑出其中的佼佼者，但上手观察后，就产生了误觉，觉得它并不是想象中的完美等。这都与他们的鉴鸽方法有关，当然，笔者不是说他们不能识出优秀鸽，而是不能筛出全部优秀鸽。因为用单一的方法鉴鸽，其结果同样具有单一性，但用多鉴鸽方法鉴定后，还是认为比较理想的选手，一定是非常难求的。如赛鸽一样，单放500公里冠军与5关综合冠军的价值是不能同日而语的。
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