正确的选择是成为飞行员的第一步
刚刚结束的海军招飞和中国民用航空飞行学院招生初选落幕了，又是几家欢乐几家愁，近似于苛刻的体格检查，将很多具有蓝天梦的青少年拒之门外。在中国成为飞行员有多难你知道吗？而在国外成要成为一个飞行员是有多简单你知道吗?那么这国内外体检标准真的有这么大的差别？这些差异具体又体现在哪里？如果你想知道这些，那就听小编给你娓娓道来。
首先，国内飞行员主要是以学院培养、空军专业和招聘外来飞行员为主。中国空军飞行员的选拔标准出了名的又难又严，仅在初选体检中被刷下来的可能性就有70%，而国内本科毕业想当民航飞行员，成功概率大约为2.43%，还得看运气。
​通过上图可以看出，想在中国成为一名优秀的飞行员，不仅需要你身心健康，还需要你是一个学霸。
​其次，咱们单单从几个数据来重点说明。在国内，作为飞行员，裸眼视力要求不低于1.0。普通体检视力检测采用的为E字表，而飞行员视力检测采用C字表，C字表上布满了一个个有小缺口的圆，缺口朝8个方向供考生辨别，而在国外的体检标准上，他们是允许佩戴眼镜的，小编从温哥华兰里航校了解到，他们根据加拿大运输部民航总局的规定要求飞行学员在没有做过任何激光矫正手术的前提下，物理矫正达到1.0就可以了（所谓物理矫正是指佩戴隐形眼镜或者框架眼镜），大大降低了对飞行爱好者的要求，让更多的有志青年能够翱翔蓝天。
​很多飞行爱好者都知道，一般航线运输飞行员都必须有航线运输执照，比如美国，要求飞行经历小时在1500小时以上，航线飞行员都是通过通用飞行教学训练等方式积累够时间再去航空公司进行面试，而刚刚毕业的学员应为缺乏经验，增加了就业的难度。兰里航校优质的教学质量在当地具有良好声誉，为广大毕业生推荐工作，让学员有选择的去积累飞行小时候，早日成为一名成熟的航线飞行员，甚至机长。
​最后，小编要提醒众多的飞行爱好者，现在国际飞行员培训市场参差不齐的情况下，很多自费飞行员培训机构利用学员对飞行行业的一知半解，致使学员学完私商仪毕业后去应聘就业才知道，还需在花费二十几万甚至更多去学多发引擎课程即高性能课程，才具备了考取国际航线运输执照（ATPL）的资格，真的是后悔莫及。可以看出，如何选择一所靠谱的培训学校至关重要。
​说到这里，大家看到这里估计也着急了，小编就不卖关子了，马上告诉大家一条“机长成长金光大道”。扫描下方二维码直接进入“加拿大兰里航校北京招飞部”立马了解如何在海外学飞，就业移民。12个月摇身变为外籍飞行员根本不是梦！
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