您还可以使用以下方式登录
当前位置：&>&&>& > 自行车轮胎怎么取下来？
自行车轮胎怎么取下来？
相关解答一：自行车轮胎打气口的塞子取不下来了 怎么办（在家里可行的方法） 可能螺纹坏了，别乱拧，最好去修车地方换个头，或者拿钳子试试相关解答二：怎么把山地自行车轮胎中轴取出来 一定要取下来的话只能拆中轴才行。相关解答三：飞度的备用轮胎，怎么取下来？ 中间有个固定的螺丝的，你用力逆时针转动就会松了。去掉那个固定螺丝就可以拿出备胎相关解答四：轮胎气门嘴怎么取下来 找扒胎机把轮胎先拔下来，然后用刀把气门嘴切下来海或者气门嘴是金属的，就用板子拧下来！你不是想自己弄吧，没有专用工具你轮胎弄不下来啊！要不你就一刀把轮胎刺破！相关解答五：汽车轮胎难以取下 是铝合金轮毂和钢盘发生粘连。将车辆顶起后塞好另三个车轮，然后用脚大力踢几下。我曾经在维修的过程中遇到过敲打、踢打都无效，最后将整车顶起用工具从下面往外击打才将轮毂拆下的车辆。主要是轮毂长期没有拆卸，生锈所致。祝顺利！相关解答六：问下，自行车轮胎尺寸是怎么算的？ 第一个26x18m，这是车架的尺寸，意思是要安装26英寸的轮子，车架本身是18英寸，m是中号的意思。至于下面是轮胎的尺寸，26是轮胎直径，市面上大部分都是26的，1.95是宽度，1.0，1.5，1.75，1.95，2.0，数字越大，轮胎看起来越粗相关解答七：问一下关于自行车轮胎的问题 斜交轮胎是由多层帘布斜交而成。斜交轮胎因为胎体帘布层材料不同又可分为棉帘线轮胎、人造丝帘线轮胎、尼龙帘线轮胎、聚酯帘线轮胎和钢丝帘线轮胎五类。它们的特点分别如下：①棉帘线轮胎。棉帘线轮胎的胎体是用棉花织品做为轮胎的胎体而制成的。棉线是最早用来做为胎体材料的，但因它的原始强力较低，胎体需要较多的帘布层。棉帘线胎体发热高、散热慢，翻新次数低，又容易吸水，因此，现在已不再使用。但虽然已不再使用棉帘线做为胎体，但不论以什么材料做为胎体，其胎体强度都是以棉帘线做为基准，这已成为世界惯例，也足可以让棉线永垂不朽了。②人造丝帘线轮胎。紧随棉帘线之后被轮胎厂家广泛使用的是人造丝帘线。人造丝是在1889年的巴黎博览会上出现的一种新的纤维，它虽然不是丝，但它却具有和丝一样的光泽和触感。它是由法国的生理学家依雷鲁·多·夏鲁东尼发明的。人造丝的问世，因为它的韧性极强，比棉花强度更好，又耐热并且耐疲劳，因此，很快成为轮胎帘线的主要材料。以人造丝为帘线制造的轮胎，较之棉帘线为胎体的轮胎其综合性能强很多，因此使轮胎又向前跨了一大步。但人造丝也容易吸湿，在潮湿状态下强力降低。③尼龙帘线轮胎。尼龙是由美国化学家渥勒·修姆·卡洛札斯发明的，由他所属的杜邦公司于1938年发表。尼龙问世以后，又一次引起世界轰动，当时有人称赞尼龙“比钢铁强硬，比蜘蛛丝更细，由煤、空气和水做成，具有相当好的弹性和光泽，是一种类似蛋白的纤维”。尼龙被用做轮胎的胎体，使轮胎的强度更强，耐冲击、有弹性，密度小，胎温上升慢，并可多次翻新，而且不容易吸水。但它具有热胀冷缩的缺点，胎体容易变形。冬天车辆在室外停放时间稍长，轮胎就出现“平点”，即是此种原因。④聚酪帘线轮胎。强度和尼龙差不多，伸缩度及热依存性则比尼龙好，因此，在国外被广泛用于乘用车轮胎的骨架。⑤钢丝帘线轮胎。钢丝帘线轮胎是1946年由法国米其林轮胎公司发明的，这种轮胎的胎体强度大，滚动损失小，耐冲击，耐磨性能好，行驶安全，翻新率高。但它的胎体刚性较强，缓冲性能较差。了解了轮胎不同胎体的性能，有助于选择轮胎。比如行驶的地区较为潮湿，那就应避免选用人造丝帘线为胎体的轮胎。如果从翻新角度考虑，那么就可以选择能够多次翻新的尼龙帘线轮胎。总之应该并可以根据需要及使用范围决定购买和使用哪一种胎体的轮胎。●子午线轮胎的构造子午线轮胎是在1946年由世界著名的轮胎厂一米其林轮胎厂发明的。米其林轮胎厂是1830年由米其林(MICH—ELIN)兄弟的祖父巴比尔(BARBIER)与表兄弟多伯利(DAUBREE)合股，在法国科列蒙一费昂(CLERMONT FERRAND)开办的一间小型农业机械厂，最开始生产橡皮球，1889年发明并制造了一个可在15min内拆换的自行车胎，在自行车赛上屡获冠军。1946年发明了子午线轮胎。子午线轮胎的诞生，标志着轮胎业的发展进入了一个新的时代，它开创了轮胎发展史的新纪元。米其林轮胎厂为世界轮胎史的发展做出了卓越贡献，在此特为其列一小传。子午线轮胎帘布层内的帘线以轮胎中心点为中心成辐射状排列，然后在帘布上面用10°-20°(钢皮带内钢线的角度)的钢皮带箍住。子午线轮胎的胎体多用尼龙和人造丝制成，而卡车等载重车用于午线轮胎的胎体则多用钢丝线层。此外，子午线轮胎因其每个部位所承受的力及功能不同，因此，所选用的胶料也不同。下面是制造子午线轮胎时每个轮胎部位根据其不同功能而选用的胶料。①胎面胶。因......余下全文>>相关解答八：这个自行车轮胎怎么了？ 可能是内胎没有放好，所以你打气时都臌在这个位置上了。你放气后，摞顺内胎就好了。注意重新打气时先打一半，用力摞下外胎，没有问题再打满。要么就是外胎或者车轮变形了，但这2个可能比较少。相关解答九：轿车换轮胎时轮胎中间的小盖子怎么取下来 具体看实际情况！大致分两种：需要先将盖子取下才能露出螺栓的和螺栓直接裸露的！第一种（此种盖子上有圆孔或缺口）有随车专用取子/钩，用专用工具或类似工具先取下盖子再卸螺栓！第二种需要先将螺栓全部卸下取下轮胎后，从内侧用力将其顶出！相关解答十：换备用轮胎是不是要把之前的那个轮胎气给放了才能取下来？？螺丝拧不动啊 不用，螺丝可以反方向轻微转动，这样就松动了百度搜索“就爱阅读”,专业资料,生活学习,尽在就爱阅读网,您的在线图书馆
欢迎转载：
推荐： 　　　09-1507-3109-1007-31
02-1503-0610-1311-10
◇本站云标签查看: 11253|回复: 12
换轮胎,是换胶胎还是连轮毂一起换?爆胎问题
换轮胎,是换胶胎还是连轮毂一起换?
前几天, 一路上, 在快速路最内车道, 有3辆车在换备胎, 我想是爆胎了,
请问, 轮胎的侧面有多厚, 侧面应该是最薄的, 车行驶时,每走1圈, 轮胎侧面都受压变行(尤其在欠胎压时), 最容易疲劳, 产生裂纹, ,爆胎是否最容易发生在侧面
我看到的, 3辆车在换备胎, 都在快速路最内车道, 我想非爆胎, 应该不会停在那里, 请问发生爆胎时, 如何确保安全停车?
只要换橡胶部分即轮胎，轮毂不用换。爆胎发生在瞬间，无任何先兆且往往出现在高速行驶时，等你感觉到时已经命悬一线了。理论上说应该紧握方向盘以保证车辆的直线行驶同时缓踩刹车平稳减速，及时开启转向灯向右侧紧急停靠带靠近。但事实上爆胎后车上人员的生存几率完全凭借运气了。
.&.....及时开启转向灯向右侧紧急停靠带靠近。....&
貌似没时间做这些吧？看过一个资料上面说车速超过160Km∕h毫无预兆的爆胎车上人员无论是否系安全带生存几率几乎为0！很多在高速上爆胎车辆撞击隔离栏的方向与爆胎侧相反，可能是过度修正造成的吧。总之慢点开是真理！
爆胎, 毫无预兆, 更加值得加倍小心, 应多研究发生的案例, 前几天, 看到锦湖轮胎事件, 轮胎侧面出现鼓泡, 我想这种轮胎, 就很容易从侧面爆胎, 看来出车前, 特别是跑高速前, 要仔细检查爆胎
本人上高速后车速不高于90KM
上高速！首先要检查胎压！宁可胎压偏大不可胎压偏小，偏小后胎侧面变形量变大自身内部摩擦发热也大，后果更危险，所以上高速放气等于非常危险
一般小型汽车的轮胎侧面最薄的地方只有8～10mm 有一些柔软的尼龙线进行加强 所以轮胎侧面受损后只能报废不能修复
回复 9# 团长 的帖子
非全尺寸备胎的是有这么回事，目的就是提醒你不要试图拿备胎长期跑。
原帖由 Johnwoo 于
08:15 PM 发表
非全尺寸备胎的是有这么回事，目的就是提醒你不要试图拿备胎长期跑。
正解！！这叫轻量化备胎，只给你关键时刻把车移走，不给你长时间走路的胎，对整车轻量化有贡献
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
轮胎保养必须重视，就像爱护自己脚一样。胎压和负载气温有关；胎纹和路面有关等。。那些半路爆胎的人平时就很少关心自己的‘脚’
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
原帖由 云天化 于
10:26 PM 发表
轮胎保养必须重视，就像爱护自己脚一样。胎压和负载气温有关；胎纹和路面有关等。。那些半路爆胎的人平时就很少关心自己的‘脚’
对！确实如此！ 安全从脚下做起
微信：caoyin513 QQ: E-mail：
Powered by扫二维码下载作业帮
2亿+学生的选择
下载作业帮安装包
扫二维码下载作业帮
2亿+学生的选择
如何处理废旧尼龙胎?里面的尼龙和橡胶如何分离废旧尼龙轮胎破碎之后有尼龙和橡胶,但是如何分离尼龙和橡胶?
扫二维码下载作业帮
2亿+学生的选择
用破碎机,先将其破碎!在清洗分离左后墨粉!你找一本橡胶轮胎再利用或再生胶相关书籍!会有相关介绍!
为您推荐：
其他类似问题
热变形温度不同，想办法加热分离吧。
有专业书籍 比较简单的方法
扫描下载二维码}