襄城县ZH4100D柴油发动机生产商 - 机械及行业设备 - 养猪巴巴
襄城县ZH4100D柴油发动机生产商
发布人:huayuedongli888
发布时间：
产品品牌：
产品单价：
最小起订：
供货总量：
发货期限：
发货城市：
襄城县ZH4100D柴油生产商
&&将发电机组放置在一个平面内，并启动发动机数分钟，用以提高其机油温度然后停止发动机2、降注油螺栓(即机油标尺)取下3、在发动机的下面放置一个油盆，取下放油螺丝，机油即可由曲轴油箱中排出4、检查放油螺丝，密封圈及橡皮圈，如有损坏，请立即更换5、重新装回放油螺丝并紧固。6、将机油加至机油标尺网状格的偏上位置。注意:1、发电机组在初次使用20小时(或一个月)后，应立即更换机油2、每使用1000小时(或者6个月)后，必须更换机油。发电机的日常维护，在每班工作中或根本任务后进行。其主要内容如下。
&&油口处的阻力不允许超过所有性能数据单上规定的使用干净滤芯时的规定值。这个阻力值是建立在燃油箱装一半燃油的基础上的；油箱供油管端位置应高于柴油发电机组油箱底部约50MM，以防止沉积物和水被吸入供油管；燃油回油管路的连接不应造成柴油发电机组油管中燃油出现冲击波；油箱内装的燃油容量应该保证每天的日常供应；油箱供油和回油区域应设有带孔隔板，以减少柴油发电机组的热交换。在发电机的正确操作规范中，我们常常要求大家要注意发电机组的转速问题，这是个不可忽略的重要方面。那么，转速的高低究竟对发电机组的影响有多大呢？
硫分：燃油中所含硫的重量百分数。危害：（1）液态的硫化物对燃油系统的设备有腐蚀 作用。（2）燃烧产物中的SO3和水蒸气在缸壁温度低于气露点时，会生成硫酸附着在缸壁表面产生强烈的腐蚀作用，由于这一腐蚀只发生在低温条件下，故称低温腐蚀。（3）SO3加速碳氢化合物聚合而结炭，此结炭较硬，不易。（4）硫燃烧产生的SO2是排放的主要有害成分。& 25.钒、钠含量：钒和钠燃烧后生成低熔点的化合物，当排气阀和缸壁温度高于这些化合物
熔点时，它们就会熔化附着在金属表面，与金属表面发生氧化还原反应而腐蚀金属，由于这种腐蚀只发生在高温条件下，故称高温腐蚀。
&&康明斯发动机结构特点（1）大部分装有该公司特有的PT燃油系统（B、C系列除外）（2）都采用ω燃烧室。（3）凸轮从动件都是滚轮式。（4）燃油及机油通道绝大部分都钻在缸体及缸盖内。（5）湿式汽缸套，汽缸套经磷化处理。（6）曲轴用合金钢锻造，轴颈感应淬火。（7）所有活塞第一道环槽均有镍合金铸铁镶座，以提高环槽寿命。标准GB/T97《往复式内燃机驱动的交流发电机组》第一部分：用途、定额和性能中的第7条对柴油发电机组规定了四级性能。
&wfhycyj过量空气系数：充入气缸内的实际空气量L与进入气缸内的燃油完全燃烧所需的理论空
气量Lo之比。影响：（1）反映气缸容积的利用程度与燃油和空气的混合质量。（2）经济性：α加大，燃烧完全可改善经济性，但α过大，燃烧速度慢，后燃增多，燃油消耗反而增加。（3）与柴油机热负荷和排放有关：α减小，气缸喷油量增多，热负荷增加可靠性下降。即在满足热负荷及燃烧充分的前提下尽量减小α。27.对喷射系统的要求：（1）定质：燃料良好的雾化混合和燃烧。（2）定量：精确控制
每循环喷入气缸的燃油量，且喷油量能随工况的变化而自动变化。（3）定时：尽可能保持佳的起始喷油时刻、喷油持续时间和喷油规律。
在机油压力过低的情况下运转机油压力过低，则润滑系不能进行正常机油循环和压力润滑，各润滑部位得不到充足的机油。因此，机器在行驶过程中，要注意观察机油压力表或机油压力指示灯情况。若发现机油压力低于规定压力时，要立即停机，排除故障后再继续行驶。熄火前猛轰油门高速运转的柴油机如果突然停止运转，其巨大的惯性会使曲柄连杆机构和配气机构的零件受到损伤，缩短使用寿命。同时，猛轰油门是燃油因过量进入气缸来不及完全燃烧而沿气缸壁流下，稀释了润滑油。此外，还会使活塞、气门及燃烧室积炭明显增多，引起喷油嘴堵塞和活塞卡死。
可靠：喷射系统工作稳定可靠，无泄漏，便于管理。& 28.供油提前角φp：在压缩行程中喷油泵开始供油的瞬时到活塞上止点的曲轴转角。29.喷油提前角φn：在压缩行程中喷油器开始喷油的瞬时到活塞上止点的曲轴转角。30.主要零件及故障：（1）柱塞与套筒：过度磨损、拉毛、卡紧、咬死以及穴蚀。（2）针阀
与针阀体偶件：密封面磨损以及针阀卡紧咬死。（3）喷油嘴：喷孔堵塞、磨损以及裂纹。31.燃烧过程：（1）滞燃阶段：自喷油始点至着火点。
&&汽轮发电机原理蒸汽机利用高温高压的蒸汽膨胀做功，通过连杆、曲柄将活塞的往复运动转变为主轴的旋转运动，带动发电机发电。蒸汽轮机是用蒸汽来推动轮机转动的，它运转的基本原理和常见的风车相似，蒸汽轮机是由一个很厚的钢盘及钢盘外沿有很多密排的叶片组成的主体结构。从锅炉里出来的高压过热蒸汽从喷嘴喷到叶片上时，轮机就转动起来，蒸汽速度越大，轮机转动得越快（也就是蒸汽的内能在喷射中变成蒸汽的动能，它的动能又转变为机轴旋转的机械能）。
滞燃期的长短可用滞燃角φ表示， 亦可用滞燃时间τ度量。此间喷入气缸的燃油量称为滞燃量。滞燃期内形成的可燃混合气的数量决定了后续速燃期燃烧的剧烈程度，τ愈长，Δi愈多，柴油机工作粗暴，但τ过短会使燃烧不充分。（2）速燃阶段：自着火点至高压力点。不可控燃烧，相当于定容加热。用平均压力增长率Δp／Δφ衡量工作粗暴程度。（3）缓燃阶段：自高压力点至高温度点。混合气形成，扩散燃烧，相当于定压加热。（4）后燃阶段：热效率低，热负荷增加，后燃现象越短越好。32.燃烧过程的影响因素：（1）燃油品质：十六烷值。（2）缸内工质状态：压缩终点温度压
力，温度越高，滞燃期越短，工作越平稳。
&&济柴柴油发电机组--自主研发及与著名内燃机设计商奥地利AVL合作开发发动机设计技术，调压精度高、动态性能好、电压波形畸变小、效率高、机构紧凑。无动发电机组--无动发电机组有直立式4缸、直立式6缸、V型12缸，功率100KW-630KW。满足不同用户的需求，优良的动力性、经济性、可靠性，，采用闭式循环系统。操作简单，维修方便并有良好的服务网络。市场消费传统市场主要是指欧洲及北美区域，市场是全球大柴油发电机。
原因1、散热器破漏；2、散热器进出水管的橡胶管破裂或夹子螺钉松动；3、开关关闭不严；4、水封损坏、泵壳破裂或与缸体间的垫片损坏。故障维修方法柴油发电机组漏水可通过观察可发现故障所在位置。若水从橡胶管接头处流出，就是橡胶管破裂或接头夹子未上紧，这里，可将橡胶管接头夹子螺钉拧紧，如果接头夹子损坏，需要更换。如果没有夹子，可暂时用铁丝或粗铜丝绑紧。橡胶管损坏，应更换，也可临时用胶布把破裂之处包扎起来使用。在更换橡胶管的时候，为了便于插入，可在橡胶管口内涂少量黄油。
噪声控制设备在大多数安装中，发电机级产生的噪声控制是非常重要的。有很多组件用来降低噪声。注意事项：操作发电机组或在发电机组附近工作的工员必须带上防噪耳塞1、排烟系统消声器可以降低噪音水平2、防护外罩噪音控制系统能降低噪音水平3、其他声音衰减对于建筑物内安装，有些其他设施，如吸音天窗、呼吸器、排气扇、吸间涂料等，能同样有效降低发电机组产生的噪音十四、牵引（移动式发电机组1、牵引设备检查拖车和发电机组的所有附件部件，以查看是否有由于长期磨损、缺陷、裂缝、双金属或缺少螺钉而引起的故障。将挂钩固定在拖车上，确保连接装置能牢固固定，并相互锁住。检查拖车轮子及工作灯，确保其牌良好的工作状态。检查并确认机组同外部的连接，如电缆等都已断开，排气窗、门、工具箱都已关闭。松开制动闸并将车轮下的障碍物或支撑物移开。
以上消息来自网络，本网不对以上信息真实性、准确性、合法性负责《柴油机常见的故障分析和处理论文》 www.wenku1.com
柴油机常见的故障分析和处理论文日期：
柴油机常见的故障分析和处理论文
目 录 前 言 1 第一章 基本构造和工作原理 2 第一节 柴油机的基本构造 2 第二节 四冲程柴油机的工作原理 3 第三节 柴油机及其辅助装置的保养 8 第二章 柴油机润滑系统启机困难故障及处理办法 10 第一节 柴油机润滑系统故障原因分析 10 一机油压力低 10 二机油压力过高 11 三机油压力忽高忽低 12 四机油温度过高 12 五机油消耗量太大 12 六机油越用越多 13 七机油乳化 13 八机油稀释 14 第二节 柴油机启动困难 15 一温度 16 二 启动转速 18三启动辅助装置 22 四燃油系统 23 五柴油机调整 25 六柴油机功率不足 27 七柴油机转速不稳 30 第三章 柴油机冒烟故障 33 第一节 柴油机冒白烟 33 第二节 柴油机冒黑烟 34 第三节 柴油机冒蓝烟 38 结 束 语 40 参 考 文 献 41前 言 20世纪80年代东风4B型内燃机车成为了当时我国铁路主型牵引动力不管是在以前或现在都发挥着极其重要的作用它以自身独特的性能和特点伴随着铁路的发展一路走到今天仍然被广泛的运用到运输生产当中它的作用是我们不能忽视的它工作性能的好坏直接影响到铁路运输的安全和可靠一旦发生故障轻则机破造成列车晚点重则引发事故产生不可预料的后果既危及旅客人身安全又造成铁路的重大经济损失对铁路的高速发展是非常不利的因此对研究和探讨内燃机车一些常见的惯性故障对其发生的原因进行分析并制定出响应的解决措施和办法是非常有必要和有意义的事 东风4B型内燃机车是国产单机功率较大的干线客货运交直流电传动的内燃机车也是我国铁路运用数量较多的国产主线内燃机车为使东风4B型内燃机车提高运用效率减少在修时间延长使用寿命在铁路运输中发挥更大作用除了提高机车本身的设计水平和制造质量外还要进一步提高使用者对机车的维护保养能力尤其是对机车常见故障的综合分析与处理能力司乘人员对内燃机车在运用中的常见故障能够正确的判断并及时排除这不仅能减少机破事故的次数也能降低事故的危害程度若对故障的处理及时得当不但能够防止更大事故的发生而且还能把事故的损失降低到最小因此对机车在运用中发生的故障进行分析与处理对于内燃机车使用人员来说是非常重要的
结合本人学习的专业知识对柴油机部分故障进行了系统的分析并提出了相应的预防及处理措施第一章 基本构造和工作原理 第一节 柴油机的基本构造
柴油机是由许多机构和系统组成的复杂的整体这些机构和系统共同保证柴油机良好地进行工作循环实现能量转换并使其连续正常地工作虽然柴油机的结构形式很多具体结构也各不相同但其总体构造通常由下列机构和系统组成
机体组件是整个柴油机的基础和骨架所有的运动机构与系统都由它支承和定位借以形成完整的柴油机机体组件包括机体气缸套气缸盖和油底壳等
2曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是柴油机借以产生并传递动力的机构通过它把活塞在气缸中的直线往复运动推力 和曲轴的旋转运动扭矩 有机地联系起来并由此向外输出动力曲柄连杆机构包括活塞组连杆组曲轴飞轮组等
配气机构是根据柴油机气缸的工作次序定时地开启和关闭进排气门以保证气缸及时排出废气和吸进新鲜空气配气机构主要包括气门组气门传动组进排气系统增压器等 4燃油供给系统
燃油供给系统是按照柴油机工作过程的要求定时定量定压地依次向各缸燃烧室内供油并使燃油良好雾化与空气形成均匀的可燃混合气以实现柴油机的能量转换和动力输出燃油供给系统主要包括喷油泵喷油提前器调速器喷油器柴油滤清器输油泵等5润滑系统
润滑系统的任务是用机油来保证各运动零件摩擦表面的润滑以减少摩擦阻力和零件的磨损并带走摩擦产生的热量和磨屑这是柴油机长期可靠工作的必要条件之一由于机油在润滑系统中的循环流动和飞溅柴油机内部的运动件就得到了润滑润滑系统主要包括机油泵机油滤清器机油冷却器和润滑油道等
冷却系统的任务是保持柴油机工作的正常温度将受热零件所吸收的热量及时散发到大气中去柴油机温度过高或过低都将影响正常工作因而这也是柴油机长期可靠工作的必要条件之一冷却系统主要包括风扇和散热器等
静止的柴油机需借助外力启动才能转人自行运转启动装置就是为柴油机的启动提供外力启动装置包括启动机及利于启动的辅助装置主要包括启动电机蓄电池等 第二节 四冲程柴油机的工作原理 柴油机的工作过程是按照一定规律将燃料和空气送人气缸使之在气缸内不断着火燃烧放出热能燃烧使气缸内气体的温度和压力升高高温高压的燃气在气缸内膨胀便推动活塞做功实现热能向机械能的转换而膨胀后的废气又必须及时从气缸中排出我们可用图1-1来表示在气缸中这种能量形式的转化进程 图1-1柴油机工作过程框图
图1-1为四冲程柴油机的实际工作过程示意图图中表示出每个过程中活塞连杆曲轴及气门的相对位置 下面对照图1-2和图1-3来说明四冲程柴油机的工作过程图1-2 单缸四冲程柴油机工作过程示意图 图1-3 单缸四冲程柴油机工作过程示功图 1第一冲程进气冲程 活塞从上止点移动到下止点这时进气门打开排气门关闭当进气冲程开始时气缸内残留着上一工作循环未排净的残余废气图1-2 a 中以小十字符号表示 它的压力久图 1-3 中r点 稍高于大气压力户圈1-3中水平线 约为 105 kPa
当曲轴沿图 1-2 a 中箭头所示方向旋转时通过连杆带动活塞向下运动随着活塞的下移活塞顶上部的气缸容积逐渐增大压力随之减小当气缸内压力低于大气压力Pa略低于大气压力值大约为80-95kPa另外新鲜空气从高温的残余废气燃烧室壁面和活塞顶等高温部件处吸收了热量进气终了时气缸内气体的温度T会略高于环境温度可达300340K在示功图上r-a线即表示进气冲程中气缸内气体压力随气缸容积变化的情况由图中可以看出进气冲程中气缸内气体压力(基本保持不变 2第二冲程压缩冲程
活塞从下止点移动到上止点这期间进排气门都关闭压缩冲程中曲轴在飞轮惯性作用下带动旋转通过连杆带动活塞向上移动气缸内气体容积逐渐减小气体被压缩其压力和温度随之升高为实现高温气体引燃柴油的目的柴油机一般有较大的压缩比使压缩终了时气缸内的气体温度T比柴油的自然温度约650K 高出200-300K即Tc 750,950K而压力PC 3-5Mpa图1-2中c点 示功图上a-c-c线表示了压缩冲程中气缸容积与压力的变化情况 为了充分利用燃料燃烧所产生的热能燃烧过程能够在活塞移动到上止点略后位置迅速完成以使燃烧后的气体充分膨胀作功但是由于燃料喷入气缸内时必须经过一定的着火准备阶段才能着火燃烧因此实际柴油机工作时是在压缩冲程结束前约在活塞到达上止点前10o-35o 曲轴转角 开始将燃料喷入气缸图1-2中c点表示喷油开始时刻它对应的至上止点的曲轴转角称为喷油提前角 3第三冲程作功冲程燃烧膨胀冲程 活塞从上止点移动到下址点这期间进排气门仍处于关闭状态
由于喷入气缸的燃料在高温空气中着火燃烧产生大量热能使气缸内气体的温度和压力急剧升高高温高压气体推动活塞向下移动通过连杆带动曲轴旋转因为只有在这一冲程才实现了热能转化为机械能因此通常把这一冲程称为作功冲程
作功冲程中缸内气体的最高温度 TZ K最高压力最大爆发压力 PZ 6-9MPa 增压柴油机可达 lO MPa以上 随着活塞的被推动下移气缸容积逐渐增大气体压力随之逐渐减小示功图上c-z-z-b线表示作功冲程中气缸容积与压力的变化情况在这一曲线上几乎垂直的c-z段表示出燃料急剧燃烧时压力升高的情况此外由于柴油的喷射与空气的混合及燃烧等要持续一个时期此时相应的活塞位置已向下移动了一小段距离但是气缸内压力并不立即开始下降直至燃烧接近结束 z点 因此在示功图上出现z-z 一段等压燃烧线
作功冲程结束时燃气温度降至Tb 1 000,1 200K压力降至Pb 300kpa左右 4第四冲程排气冲程
活塞从下止点移动到止止点此时排气门开启进气门保持关闭
排气冲程开始时气缸内充满着燃料燃烧后并已膨胀作功的废气排气门打开后废气在缸内压力的作用下冲出排气门使气缸内压力迅速降低随着活塞的上移低压废气被推出气缸外
在示功图上6-r线表示了排气冲程中气缸容积与气体压力的变化情况排气终了时的温度T 700 -900K压力pr 105,120kPa
排气冲程结束时活塞又回到上止点位置图1-2 a 及固1-5中r点 至此单缸四冲程柴油机经历了活塞上下往复各两次四个冲程完成了进气压缩燃烧膨胀和排气四个工作过程所组成的一个工作循环一个工作循环结束时曲轴在飞轮转动的惯性作用带动下仍继续旋转上述各过程又重复进行文口此周而复始地一个个工作循环进行下去使柴油机能连续不断地运转起来 二四冲程柴油机的配气相位
在柴油机实际工作过程中由于进排气阀的开启和关闭都需要一定的时间不可能在活塞到达上止点或下止点的瞬间完成开启或关闭气阀的动作另外为加大进气量减少进气损失和加速排气过程降低排气阻力进排气阀相对于上下止点都是提前开启和滞后关闭的
通常柴油机的进气阀是设计成在活塞到达上止点前40o,70o曲轴转角开启的当气缸内废气的压力低于进气管压力时开始进气即进气过程开始进气阀开启时刻至活塞到达上止点时刻对应的曲轴转角称为进气提前角因为进气空气流人气缸时有一定的流速从而使进气空气具有一定的惯性为了利用这一惯性多进气进气阀是设计成活塞到达下止点之后40o,60o曲轴转角才关闭的由于进气阀的早开与迟闭使柴油机的进气过程大于一个冲程所以进气过程不同于进气冲程
如果进气阀提前开启的角度太大进气阀开启时气缸内废气的压力会高于进气管压力使废气倒流人进气管若摊前开启角度过小将使进气量减少同样理由进气阀迟闭的角度太大会在活塞上行点的位置画成图1-4所示图形称为配气相位图从图中可较清楚地看出进排气阀开启和关闭时的曲轴转角开启持续角以及气门重迭角 图1-4 配气相位图
如果进气门开启较晚造成进入气缸内新鲜空气量不足严重影响进气量排气门较早关闭活塞向上运动时废气得不到彻底的排尽都会影响柴油机的工作循环 第三节 柴油机及其辅助装置的保养 1根据季节变化使用规定牌号的机油和燃油机油的油位应在油尺上下刻线之间冷却水成分要合乎要求膨胀水箱水位要高于最低值发现油水异常时要及时接取油水样品送化验室化验不合格者要立即更换加入机油燃油及冷却水时要防止掉入脏物外界温度低于5?大量补充或更换机油及水时要在柴油机起动前加入热油热水并打开柴油机的放水阀待流出的水有一定温度后再关闭此阀以保证柴油机起动时的油水温度
2(起动柴油机前要确认冷却风扇在断开状态各管路系统的阀堵塞门均处于正常位机车停放较长时间时要先用起动机油泵向各摩擦表面送油东风型机车起动前还要彻底甩车排除气缸中可能有的油和水起动时司机副司机要密切配合认真监视机械间情况有异状时迅速停机起动困难或不能起动时要查明原因禁止强迫起机起动后应巡视机械间仔细倾听柴油机和各运动部件的音响检查各部件的工作情况和仪表显示有不正常现象时要及时停机处理在故障消除以前不许再起动柴油机
3(柴油机起动时机油和冷却水的温度不得低于规定的容许起机温度起动后油水温度低于容许加负荷温度时禁止开动机车牵引列车运行时油水温度要保证在正常工作范围内并在冷却能力许可时尽量保持均衡温度但任何时候均不许超过最高限制温度调节温度时要避免一次幅度太大冬季刮风下雨运行时要注意关闭机械间门窗及时变换内外通风
4(柴油机运转中机油压力要达到规定值机油粗滤器前后压力差不超过规定值超过时要及时清洗或更换过滤元件要定时转动过滤元件手柄以清除元件外的脏物
5(柴油机运转中要经常注意差示压力计所显示的曲轴箱真空度真空度过大过小时要及时检查处理差示压力计起作用使柴油机停机后在找出原因消除故障以前禁止强迫起动柴油机
6(柴油机运转中主控制手柄的停留位置要注意避开共震区提回主手柄不宜过快防止柴油机转速急剧变化
7(柴油机停止工作时要调节好停机的油水温度冬季寒冷地区停机后要关闭好门窗挂好防寒被注意保温停留时间校长时应注意打温打温时禁止用高转速强迫快速升温装有预热锅炉的机车则要开动预热锅炉保温
8(机车长期停放不用时停置时间不超过十五天者要每两天起动滑油泵往柴油机打油一分钟并进行盘车停置时间超过十五天时则要按规定要求进行防蚀处理和日常养护工作第二章 柴油机润滑系统启机困难故障及处理办法 第一节 柴油机润滑系统故障原因分析 机油系统的任务就是要把一定压力一定温度的清洁机油不断的压送到各运动零件的表面但在工作时往往因各种原因产生以下常见故障 一机油压力低
柴油机运转中必须保证机油系统具有一定的压力为监控机油压力IYJ一4Y油压继电器进行压力保护同时在管路上设置了很多块压力表机油压力低的原因不同表现上也不司分成4种情况来研究 1主机泊泵出口压力低
在柴油机标定工况时16v240zjB型柴油机机油压力为50l-550kpa如果压力过低原因可能有
1 油底壳存油量少或滤网堵塞
2 机油稀释乳化
3 机油温度过高使粘度下降
4 主机油泵齿轮啮合间隙过大(调压弹簧弹力过低
5 柴油机运转时油压突然降到接近零值则可能是主机油泵传动轴断裂或调压弹簧断导致
2机油滤清器出口压力低
在柴油机标定工况时其值应为412-441kpa如果主机油泵出口压力正常而此处油压过低其原因如下
1 机油滤清器脏污
2 回油管有泄漏处或截止阀关闭不严3 起动机油泵逆止阀关闭不严或泄漏
4 管路有泄漏处所 3主机油道末端机油压力低
在柴油机标定工况时其值应为350-400kpa其值过低r原因如下
1 上述11 12两项原因
2 主要摩控副间隙过大造成汇油过多如主轴承连杆轴承处
3 活塞销油堵曲轴油堵松动造成漏油机油压力低故障不管是出现在起机还是在运转过程中都应引起足够重视特别是当油压继电器动作停机后在未查清故障并排除故障前(不得强制柴油机运转 二机油压力过高
造成机油压力过高的本质原因是压入主油道的机油量过多或主油道以后的油路有堵塞机油压力过高除了增加机油泵的负荷加速其磨损外如果是后一个原因还会使零件的摩擦表面缺油或断油易造成事故
为了查清压力过高是否因油路堵塞所致可先检查位于较高较远的气门摇臂处有无机油有机油则堵塞的可能性不大若无机油则要逐段检查油路予以排除造成压力过高的其他原因可能有
1机油粘度过大机油粘度大引起机油循环困难不易压入间隙小的摩擦机件之间降低润滑效能加剧机件磨耗还会造成机油温度过高油道堵塞机油则不能流通机件就得不到润滑及冷却易造成机件严重磨损或烧损事故减压阀弹簧压力调整过高则失去正常调节作用甚至因油压过高而胀裂油管和机油滤清器等处的密封衬垫
2限压阀或调压阀弹簧预紧力过高或阀门卡死使机油泵出油压力过高3安全阀关闭不严或开启压力过低长期使部分机油不经过滤清器即进入主油道增加主油道的油量和油污
4调油阀弹簧预紧力调整过高或卡死使主油道回油压力过高或不回油 三机油压力忽高忽低
造成这种现象的原因有两种
1主机油泵的传动齿轮局部剃齿
2油底壳内的机油液面偏低 四机油温度过高
机油在润滑摩擦表面的同时也将大部分摩擦热带走使机油温度升高机油通过热交换器而降温如果机油温度过高使机油粘度下降油膜建立困难机油压力下降造成摩擦副磨耗加剧机油在较高的湿度下工作会使机油老化加速机油温度过高的系因有
1主机油泵故障使机油压力降低流量减少温度上升
2喷油器雾化不良燃烧严重热负荷增高此外机油也可能进入气缸一起参与燃烧
3冷却水温度过高
4柴油机超负荷运转时间过长 五机油消耗量太大
机油消耗量太大一般有下列两个因素
1机油有泄漏现象
2活塞环与缸套严重磨损大量机油进入燃烧室燃烧此时发动机严重冒蓝烟曲轴箱通气系统呼吸器 故障呼吸器与大气平衡的小孔堵塞等都可能导致柴油机烧机油严重 六机油越用越多
机油越用越多主要原因是
1喷油泵的柱塞或出油阀严重磨损柴油漏入油底壳
2个别气缸磨损严重导致气缸压缩压力低该缸不工作长时间工作将导致喷入汽缸的燃油渗入油底壳
以上两个原因造成机油越用越多时机油中将有柴油的味道对于水冷柴油机如果水套密封不严导致冷却水渗入油底壳也将导致机油油面升高机油乳化或粘度下降也是造成柴油机运动部件润滑不良的主要原因 七机油乳化
机油中是不应含有水份的如"1 号增压柴油机油技术条件规定新油的水份含量最多为痕迹当水份含量达到 04该机油应报废当水的含量较多时水与机油混合了就会使机油出现肥皂泡样白色液体说明机油已经乳化机务段有台机车由于油水热交换器内的水管发生裂漏冷却水进入机油内机油发生乳化由于乳化后的机油润滑性能差油压不易建立而且机油中的大量泡沫还会影响主机油泵的正常工作性能结果发生了烧损曲轴事故造成较大损失由此可知机油乳化对柴油机的可靠运转是有很大威协的因此在柴油机运转时就应经常从柴油机调控传动箱的玻璃板检查孔及机油离心精滤器的玻璃检查孔上观察机油是否发生乳化当看到机油出现肥皂泡似的泡沫即为机油乳化此时须及时找出原因作相应处理并更换机油万万不可在没查出原因前就换机油这样更换上去的新机油不久又会发生新的乳化2 原因
1 油水热交换器内部的铜管裂纹冷却水进入机油内
2 水套与缸套所形成的水腔其下部密封不良冷却水由此漏入曲轴箱进入机油内
3 燃烧室内进水后漏入轴箱 3 处理
1 首先检查油水热交换器内部是否裂弱(进行水压试验当发现有管子裂漏时可以进行堵焊但总堵焊根数不能超过规定当铜管直径为8mm或15mm堵焊管数分别不得超过20根和8根否则会影响机油的冷却造成机油工作温度超过规定
2 如确认油水热交换器内部没有裂漏再检查柴油机
3 对找出冷却水进入机油的具体原因后进行处理然后放出己乳化的机油清涂净残留在机体内乳化的机油换上合格的新机油 八机油稀释 1现象
机油稀释表示机油粘度下降到报废限"1号增压柴油机油的粘度限度为当油温为100?时运动粘度不低于9m m,s粘度是机油的主要特性参数之一机油的粘度下降破坏油膜的建立(使摩擦副处于半干摩擦或干摩擦状态零部件磨损加速甚至运动件发生相互咬死造成严重损伤 2原因
1 燃烧室内的燃气漏入曲轴箱燃气内含有未完全燃烧约燃油特别是当喷油器雾化质量差时造成非雾状的燃油进入曲轴箱内造成机油稀释
2 柴油机处于长期空转造成由于油水温度较低而使活塞与缸套之间的间隙较大以及此时喷油泵处于小供油量位喷油器的雾化质量又随着喷射频率的下降和喷油量的减少而恶化因此造成较多的未完全燃烧的燃油甚至没有燃烧过的燃油进入曲轴箱内使机油稀释
3 位于机体内部的喷油泵喷油器回油管接头松或管子发生裂纹使柴油直接漏入曲轴箱机油含3,的滋油将使粘度下降5, 3处理
1 如曲轴箱内压力经常处于较高状态燃气漏泄严重应找出原因进行处理
2 避免柴油机长期空转
3 如在低转速时经常出现敲缸而高转速高负载时又出现冒黑烟现象说明喷油器喷雾质量不好应重新研磨喷油器针阀副和调整喷射压力及喷雾质量
4 尽量缩小各喷油泵在小供油量时的油量差值
5 检查机体凸轮轴间隔箱内的喷油泵喷油器的回油管是否漏泄 第二节 柴油机启动困难 所谓柴油机启动困难指的是新机在环境温度为5?左右时或在技术条件规定的温度范围内连续启动三次均不成功者对在用柴油机启动困难是指在常温下多次启动都难以成功这是常见的故障之一
柴油机启动困难分以下几种情况温度启动转速启动辅助装置燃油系统柴油机调整 一温度 1柴油机冷机启动困难
地点广东省广州市广深铁路南岗站设备单位xxx工务机械段机型F12L413F风冷柴油机车型08-32捣固车 1故障现象柴油机冷机状态下启动困难第一次启动 5-8 秒发动机也不会着火第二次启动 5 秒以上发动机才一开始缓慢着火并伴有气缸漏气时的啪啪声一旦发动机启动成功并运转一段时间停机后再次启动就会正常且气缸漏气声音基本消失
2故障原因经仔细检查发现该机多个气缸缸套与缸盖的结合有漏气现象由于多个气缸漏气冷机时气缸的压缩压力太低所以发动机启动困难一旦发动机启机成功随着机温的升高缸套与缸盖的膨胀量增大气缸密封性能变好所以发动机就相对正常
由此得出推断该机的缸盖螺栓可能松了或未按规定力矩拧紧 由于故障情况较为复杂需要基地专业处理
经基地拆机检查发现
?外观多处漏机油柴油汽缸盖下平面呈黑色烟熏痕迹排气管两边呈被烧红过颜色火焰加热塞柴油管接头处漏油发动机右侧排气管出口处断裂
?拆检后发现
a预热电磁阀损坏致使预热柴油管长期滴油进气管火焰加热塞接头处油渍清晰可见
b拆下汽缸盖后发现有1 1个缸的汽缸盖与缸套结合面漏气冲缸 漏气痕迹清晰可见
c高压泵机油进油管与发动机传动箱盖处的接头漏机油
d多个高压泵出油阀压紧螺母松动可能是排气管烧红的主要原因e停机电磁铁地线的接线位置不对机油散热器底座连接板少装一个螺栓风压室盖板框架少装了3个减震胶螺栓多次螺栓不对或未按规定安装标准垫片或少装螺栓
f拆卸汽缸盖时检查拧紧力矩为17ON?m标准为210m 测量缸体螺栓长度大于 336mm母超过许用极限长度证明缸体螺栓已拉长
g喷油提前器油封漏油
h所有油管密封垫圈全部为塑料密封圈这是多处油管接头漏油的主要影响因素
?检查校正喷油泵及喷油嘴
?修复研磨 缸盖密封带更换缸盖螺栓及气缸垫按要求拧紧缸盖螺栓
?更换上部密封件及其它相关部件处理相关漏油部分
?更换已经损坏的其它所有零部件
2柴油机热机启动困难
地点广东省广州市广深铁路南岗站设备单位xxx工务机械段
机型F12L513风冷柴油机车型08-32捣固车
1故障现象柴油机冷启动正常但热车停机后启动困难具体现象如下
?柴油机工作一段时间后停机后再行启动时启动电机转动缓慢表现为阻力很大此时若另外串接一对蓄电池发动机也可立即启动
?如果更换一对新的蓄电池或启动电机热机启动也可顺利进行但最多运行半年热机启动困难现象便逐步开始并越来越严重
?此故障已反复发生多次?发动机启动后的声音及工作状态基本正常
?初步分析认为该机曲轴箱主轴瓦底孔可能有变形或机体整体变形冷态时变形量小或基本不变形发动机表现为启动正常一旦发动机作业一段时间随着机体温度的升高变形量加大使曲轴运转阻力增大所以发动机表现为启动困难
?更换新的启动电机或蓄电池或串接蓄电池后由于新的配件相对旧件 质量要好效能发挥也就好一些所以在一定的时间内发动机的启动性能就好但随着时间的推移新件旧了性能也就差了所以故障现象就会再次出现
?以上只是根据现象得出的初步判断是否正确需要拆机对曲轴箱进行专业检查才能得出最后结论 二 启动转速 1(启动电机损坏或转动无力
1 线路接触不良
检查启动电机连接线是否松动或锈蚀清理拧紧电缆线连接线接头处涂以黄油无酸油脂
2 启动电机损坏转动无力
启动电机是否损坏不能啮合或启动电机转速太低转动无力应检查电路系统及蓄电池电压
?检查正极线路电压损失及蓄电池电压如图 2-1 a 所示接上电压表启动启动电机
说明测量电压须将电压表的一端导线接在蓄电池的极柱上另一端导线接在启动电机的-极柱上?检查负极线路电压损失如图2-1 b 所示接上电压表启动启动电机并确定电压损失 说明测量点?是-极线路的极柱 电压损失极限值如下
对12V蓄电池，-线路电压损失不大于 05 V对 24 V蓄电池不大于 10 V指在测量时的电压损失
对绝缘回路线两线总电压损失，-线路电压损失对 12V蓄电池不大于096V 24V 蓄电池不大于 192 V
?检查启动电机是否不转当启动启动电机时如图2-1a所示测点没有电压则50处线路断了或者是总开关坏了若有电压启动电机齿轮仍不转动说明是启动电机损坏了应仔细地进行检查 启动电机损坏的可能原因电磁阀损坏或碳刷磨损 ?检查启动电机齿轮是否不啮合当启动电机连线电磁阀及碳刷检查均正常情况下启动电机齿轮仍不啮合时必须拆下启动电机检查其齿轮与飞轮齿圈有无损伤或有毛刺 图2-1启动电机故障检测 2(机油黏度
检查机油薪度能否满足使用要求为达到燃油的自燃温度在启动过程中柴油机需要有足够高的转速如果润滑油的黏度太大转动阻力也就大从而降低启动电机的转速导致启动困难特别是在寒冷季节使用了黏度大的机油更会造成柴油机启动困难
正确选择机油黏度的关键是启动过程的环境温度在不同环境温度条件下机油的规定黏度不同使用温度范围较宽的机油可以避免因季节的不同而更换润滑油
3(机械负载
工作机械未能彻底分离因此转动阻力过大检查柴油机飞轮以外的各传动部件如可能的话分离开工作机械
由于较大的转动阻力接合有工作机械而降低了启动转速如在技术上不能分离开工作机械则必须使用足够容量的蓄电池与足够功率的启动电机对此用户必须与生产厂家提出特殊订货要求 4(蓄电池
1 检查蓄电池容量是否太小
在室外温度很低时蓄电池的容量太小检测电流的负效应是很大的在室外温度为-20?时转速损失为30一般蓄电池容量未标出低温状态下的电池状态根据铅板的数目与结构不同蓄电池的冷启动性能会发生很明显的变化在-18?时测得的低温检测电流准确地说明了低温状态下的蓄电池状态在蓄电池标牌上应标出低温检测电流
2 蓄电池是否损坏或充电不足
检查蓄电池液位电解液密度和电压必要时充电或更换蓄电池表2-1 由于蓄电池功率随着温度下降而损失夜间停车时在冬季寒冷区有必要将蓄电池保存在有暖气的房间里将蓄电池加热到20?可明显地降低最低启动温度蓄电池电压不足接线柱松动和氧化都使得启动电机转速很慢所以蓄电池接线柱必需紧固并用黄油无酸油脂 涂敷 表2-1蓄电池充电状态与电解液密度的关系充电状态 环境状态 20?时电解液密度gcm3 全充 正常 128 热带 123 半充 正常 120 热带 116 放电 正常 112 热带 108 注电解液密度允差为 ?001 gcm3 三启动辅助装置
1(检查火焰加热塞的供油情况
松开火焰加热塞连接管上的管接头在预热开关转至第II开关位置利用启动电机转动柴油机在松开的管接头处必须出现燃油若无燃油出现则按以下次序逐级检查
1 松开加热塞电磁阀进油端的燃油管启动柴油机若无燃油出现说明喷油泵与电磁阀间的管路堵塞或低压输油泵不供油
2 当电磁阀进油管有燃油出现则继续检查电磁阀上的电压若有电压说明电磁阀坏了需进行更换
3 当电磁阀上无电压则继续检查点火开关接线柱的电压若有电压说明电磁阀和火焰加热塞的加热电阻间的线路断了需重新接线
4 当点火开关接线柱上无电压则继续检查预热开关接线柱的电压若有电压说明火焰加热塞加热电阻与预热开关间的线路断了或电阻坏了需重新接线或更换加热电阻
5 当预热开关接线柱上无电压则继续检查点火开关接线柱的电压若有电压则说明预热开关坏了需更换预热开关
6 当点火开关接线柱上无电压则继续检查点火开关接线柱的电压若有电压说明预热开关上的接线柱和点火开关上的接线柱间的线路断了应重新接线
7 当预热开关接线柱上无电压时则继续检查点火开关上的接线柱的电压若有电压说明点火开关坏了重新更换点火开关
8 当点火开关上的接线柱无电压时则继续检查蓄电池与点火开关间的线路是否断了重新连线或更换线路 注以上电压均用电压表进行测量
2(火焰加热塞的电器功能
前提条件必须确认供给火焰加热塞的燃油管路是良好的并对火焰加热塞的过油情况进行检查
当柴油机在冷状态下将预热开关转至第I开关位置保持30,60 s此时用手触及火焰加热塞体的下端应有加热的感觉否则火焰加热塞坏了应更换 四燃油系统
1(检查燃油箱是否有油油箱通气装置是否堵塞
当油箱无油或油面太低时需及时加油当油箱中燃油全部用光加油后应对燃油系统进行放气在油箱通气装置堵塞的情况下燃油箱内产生一负压因此降低了供油泵的功能不能供给启动柴油机时所需要的加浓油量为进行检查须去掉油箱盖然后启动柴油机如启动柴油机没有困难则说明通气装置堵塞必须清洗油箱通气装置
说明为避免污物进人油箱只有在进行这种检查时才能在没有油箱盖的条件下启动柴油机
2燃油系统中有空气排除空气
燃油系统中进人空气将使输油泵的供油不连续造成柴油机启动虽能发火但启动不起来
燃油系统排气在燃油滤清器和喷油泵处进行松开滤清器上的放气螺钉或喷油泵溢流阀螺丝同时操作手动输油泵直至在松开的放气螺钉或溢流阀处出现无气泡的燃油为止重新拧紧放气螺钉或溢流阀并锁紧手动输油泵手柄在放气过程中应用布或棉纱盖住气缸套散热片以避免被燃油弄湿
3(燃油箱与喷油泵之间的吸油管路不密封
虽经多次放气燃油系统中仍有空气须进行如下检查并予以排除或更换
1 检查燃油滤清器密封圈是否损伤配合是否正确
2 检查柴油软管是否有磨损老化和折叠现象
3 检查刚性柴油管是否有裂纹
4 检查全部柴油管中空心螺丝的铜垫是否变形
5 检查柴油粗滤器罩上的密封圈压紧度
4燃油滤清器及其油管的清洁度
不按规定使用油桶给柴油机加油会使油桶中沉淀物的污粒进入燃油系统这些污物被留在燃油粗精滤清器中或柴油滤芯不按时保养均会造成堵塞应特别注意纸滤芯的质量状况当纸滤芯变形时会导致流通阻力太大以上故障均会引起燃油流量的减少致使柴油机功率下降启动困难和转速波动
由于燃油箱不好或者未保养有可能使水进人喷射系统特别是在室外温度很低的条件下水就冻结在滤清器中因此燃油箱应每星期放水一次
在室外温度很低的情况下为避免燃油中的石蜡析出而造成堵塞必须使用冬季燃油必要时需添加防冻剂改变其流动性能
5燃油预压太低
在额定功率条件下燃油预压应达 1505 Kpa这个压力测量应在额定功率转速下于喷油泵进油腔燃油进口处进行如燃油预压过低须首先检查溢流阀功能必要时进行更换 图2-2低压输油泵 1-吸油阀2-压油阀3-密封圈4-活塞弹簧5-活塞6-滤清器7-吸油腔 8-手泵9-压油腔10-活塞挺杆11-出口12-进口 如果燃油预压总是很低则必须对低压输油泵图2-2 进行检查
1 滤清器密封圈的密封性
2 吸油阀或压油阀是否有损伤
3 活塞弹簧是否断裂及活塞的灵活性
说明装配低压输油泵时必须注意清洁在向喷油泵装配输油泵前转动喷油泵凸轮轴使驱动凸轮相对于输油泵向里然后将输油泵挺杆放在凸轮轴基圆上从而使输油泵不产生较大的预紧力 五柴油机调整
1(检查与调整气门间隙
技术要求规定道依茨BFL413BFL513系列风冷柴油机常温时的气门间隙值进气门02 mm排气门03 mm 要说明的是气门间隙的调整只能在柴油机为冷态时进行柴油机至少要冷却 7h 后调整数值才能准确在应急情况下柴油机冷却2h后调整须将理论间隙放大 01 mm
在调整气门间隙工作之前应检查摇臂座紧固螺母的拧紧程度拧紧力矩应为 50 N?m按照布置的气门间隙调整图转动曲轴两转使两个气门相重叠即可完成全部气门间隙的调整
2(检查与调整气缸压缩压力气缸内压缩压力不足表现为喷油正常但不发火排气管内有柴油
压缩压力检查方法如下
1 使柴油机短时高速空转运行以形成活塞工作表面油膜进而保证较好的密封性
2 拆下气缸盖上的喷油器使加油拉杆位于停车位置
3 使用连接元件装上压缩压力检测仪转动曲轴测出压缩压力
4 检测完的缸盖喷油器O形密封圈和调整垫须更换新的装上
说明在评价测得的压缩压力时应注意所测得的压力是与启动转速和柴油机所在地区环境海拔 条件有关的相对数值每缸之间的相互偏差不应超过3,4 bar否则需进行如下检查工作
1 检查气门间隙必要时进行调整 气门间隙太小造成气门关闭不严而漏气
2 检查进排气门和气门座圈是否磨损或损坏气门密封不严座合面上积炭气门杆在导管中卡死气门弹簧折断都将造成气门漏气必要时应更换损坏零件研磨气门
3 检查活塞环与气缸套的磨损情况及活塞环积炭胶死或断裂情况气缸套活塞环活塞磨损过度活塞与气缸套之间的配合间隙活塞环开口间隙增大造成气缸漏气活塞环积炭胶死扯断及各活塞环切口位置对口时也引起气缸套与活塞间漏气应更换已磨损的机件清洗活塞环重新安装活塞环时将各环切口错开一个角度
4 气缸垫漏气引起气缸漏气造成气缸压缩压力太低应按规范拧紧气缸盖螺栓或更换气垫六柴油机功率不足 一(供油系统引起柴油机功率不足故障的诊断与排除 1现象 1柴油机中低速运转均匀但转速提不高排烟过少 2急加速时转速提不高排气管排少量黑烟 2原因
1 气路 空气滤清器和进排气道堵塞或气道过长阻力增大气流不畅也可能是增压器的连接胶管破裂
2 油路 ?喷油器喷油量不足有滴漏 ?输油泵供油不足低压油路有空气或柴油滤清堵塞来油不畅?喷油泵供油拉杆达不到最大供油位置 ?喷油泵柱塞磨损过量卡滞或弹簧折断
3 机械 汽缸壁磨损过量造成压缩压力过低燃烧不完全
4 柴油 柴油质量不符合要求 3诊断与排除 应本着先易后难先气路后油路先外后内的原则进行诊断与排除 1 2检查空气滤清器或进排气道是否堵塞气流是否受阻阻力是否较大等可以采取短路法拆去空气滤清器试机如有好转即为空气滤清器堵塞用同样方法拆去较长或转弯过多的进排 气道试机以确定是否是管路阻力过大引起的故障 3检查油箱通气阀及油管是否堵漏检查输油泵接头滤网有元堵塞拆洗柴油滤清器滤心必要时更换新件 4排除低压油路和高压油路中的空气 5 6将调整高速限位螺钉和最大供油量高速螺钉各向增加供油量的方向转动时若感到柴油机有力则说明这两个螺钉调节不当应调整供油量直到急加速时排气管冒出较大黑烟为宜 7在油泵试验台上检查输油泵输油量 8当上述检查尚不能确诊时应检查喷油泵调速器等高压油路部分方法如下 ?拆下喷油泵边盖查看供油拉杆是否能达到最高速位置 ?查看喷油泵各柱塞或挺杆有无黏滞 ?检查柱塞塞挺杆滚轮凸轮是否过量磨损使柱塞升程不足 ?查看柱塞弹簧是否折断 ?检查出油阀是否密封 ?检查调速器弹簧弹力是否符合规定标准 ?在喷油器试验台上检查喷油压力喷油质量喷油提前角及有无滴漏必要时更换喷油器重新调整喷油压力使之符合技术要求 二(机械部分引起柴油机功率不足故障的诊断与排除 1现象 13排气管冒白烟或滴水中速高速亦存在
4从曲轴箱通风装置冒出烟气排气烟色呈蓝色或黑色 2原因
空气滤清器安装位置不对滤心极易堵塞或进排气管道气流不畅也可能是增压器出气口之后的连接胶管破裂
2 机械柴油机本身的问题 ?活塞活塞环与汽缸磨损过量活塞环折断密封性能变差造成汽缸压缩压力降低影响烯烧压力的升高 ?连杆弯曲变形造成活塞偏缸拉缸曲轴轴瓦烧坏致使柴油机内部磨擦损耗功率大影响柴油机输出功率 ?润滑系统性能变坏导致柴油机润滑不良磨擦副故障内阻增大?使用 3诊断与排除 1气路和油路造成柴油机功率不足 2柴油机压缩压力是否变低应拆下喷油器用柴油机汽缸压力表检测各缸压力并计算压力差若不符合技术标准则可以认定该柴油机已到了修理阶段通过观察加机油孔和曲轴箱通风装置冒气情况亦可初步判断活塞环和汽缸磨损超差应拆卸解体检修 3润滑系统性能不好往往会伴着拉缸烧轴瓦柴油机异响等故障出现判断与排除方法见柴油机异响一节 4冷却系统性能不好造成柴油机功率不足的故障诊断与排除方法见柴油机水温过高一节5由于使用原因造成柴油机功率不足的故障在修理工完成作业后 有义务向用户解释故障的原因修理过程和使用保养方面的知识共同延长柴没机的使用寿命 七柴油机转速不稳 一(柴油机游车 1现象 1柴油机在怠速或中低速工况下有规律地忽快忽慢运转 2柴油机的转速提不高功率不足 2原因
1 喷油泵调速器的故障 ?调速器外壳的孔及喷油泵盖板孔松旷 ?调速器内润滑油量少或胶洁润滑不良 ?飞块销孔座架磨损松旷灵敏度不一致或收张距离不一致?调速器弹簧折断或变形弹簧刚度小或预紧力小
2 喷油泵本体的故障 ?供油量调节拉杆与调速器拉杆销子松动 ?供油量调节拉杆或拨叉卡滞不能运动自如 ?供油量调节拉杆与扇形齿轮齿隙过大或变形松动 ?凸轮轴轴向间隙过大造成来回窜动
3 柴油机怠速调整过低 当柴油机怠速调整低于原机标准时亦容易造成游车和振抖故障同时出现 3诊断与排除1拆下喷油泵侧盖用手轻轻前后移动供油量调节齿杆必须运动自如十分灵活若移动时发现卡滞或仅能在小范围内移动应找出卡滞点判断方法是将供油拉杆与调速器拉杆拆离若拉杆运动自如则卡滞点在调速器若拉杆仍有卡滞则说明卡滞点在喷油泵 2用手移动供油量调节拉杆查看拉杆与扇形齿轮的啮合状态查看柱塞调节臂与扇形小齿轮有无变形和松动对症排除卡滞处 3若卡滞点在调速器应拆下解体检查润滑情况检查拉杆调速弹簧飞块收张程度和距离等工作状态并对症除 4检查喷油泵凸轮轴轴向间隙若轴向间隙过大应解体检修 5如因怠(速调整过低引起游车振抖应将怠速调到原机规定值YC6105 YC6108机型稳定怠速不低于700rmina 二(柴油机飞车 1现象 柴油机转速突然升高越转越快失去控制并伴有可怕的异响 2原因
1 喷油泵故障 ?喷油泵油量调节拉杆和调节器拉杆脱开调节失控无法向低速方向运动 ?喷油泵柱塞卡在调速供油位置使拉杆无法向低速方向运动 ?喷油泵柱塞的油量调整齿圈固定螺钉松动使柱塞失控
2 调速器故障 ?调速器润滑性能不好润滑油太脏冬季润滑油黏结调速飞块难以甩开 ?调速器高速调整螺钉或最大供油量调整螺钉调整不当?调速器拉杆销子脱落或飞块销轴断裂飞块甩脱 ?调速器弹簧折断或弹力下降 ?飞块压力轴承损坏失去调速功能 ?全速调速器由于飞球座歪斜或推力斜面滑槽磨损飞球无法甩开?推力盘与传动轴套配合表面粗糙不能在轴上灵活旋转和移动
3 燃烧室进入额外燃料无法熄火停车 ?汽缸窜入机没油 ?低温启动装置的电磁阀漏油使多余的柴油进入燃烧室燃烧?多次启动不着火汽缸内积聚过多的柴油一旦着火便燃烧不止转速猛增 ?增压柴油机增压器油封损坏机油被吸入烧灼室燃烧 此外柴油机汽缸内如果充入燃油油量过大或过多时也会导致柴油机飞车 3诊断与排除
1 紧急措施 ?立即减小或控制充入汽缸内的燃油油量 ?将供油拉杆或调速拉杆迅速拉回低速 ?用有效的方法控制进入汽缸的空气 ?迅速松开各缸高压油管接头停止供油
2 柴油机熄火后确诊飞车原因 ?当柴油机出现高速运转减小进入汽缸内的燃油量转速也不再升高时是汽缸内燃油量过多可对症排除 ?若减少汽缸内油量后转速仍然继续升高则可能是喷油泵柱塞被卡住可拆下喷油泵检查?若当反复加速给油减缓给油转速有所降低或熄火则是调节器故障应解体检查 ?若上述检查证实供油系统均正常时应当考虑检查有无额外的燃油或润滑油进入汽缸内燃烧第三章 柴油机冒烟故障 第一节 柴油机冒白烟 1(现象 1柴油机运转时因油水温度过低燃烧过程中产生碳氢化合物 随废气排出形成冒白烟的现象使柴油机热效率下降 2有水进入燃烧室气化后随废气排出形成冒白烟现象严重时会发生水锤现象打坏缸盖活塞缸套甚至损坏连杆曲轴机 体等部件 2(诊断与排除
将气缸内的积水全部甩出后柴油机空转继续进一步观察 1如膨胀水箱出现虚水位即水位升高 则应考虑气缸盖是否出现裂纹或气缸套水腔壁穴蚀穿透因为此时燃气的压力远远大于 冷却水的水压燃气会通过裂纹穴蚀孔等窜入到冷却水腔里迫使膨胀水箱水位上升此时可进一步采用逐个停缸法检查即逐缸将喷油泵齿条推到停油位 如在某气缸停止供油后膨胀水箱水位回降则说明该缸的气缸盖或缸套已发生裂纹或穴蚀穿透此时须良将气缸盖吊下进行水压试验进一步确认是否有裂纹如水压试验无问题则再吊下气缸套做水压试验有裂纹的零部件应更换 2如柴油机启机后正常运转时膨胀水箱开始出现虚水位过一段时间后虚水位又突然开始下降柴油机排气冒白烟此时应马上停机因为这说明气缸盖的裂纹或气缸套的穴蚀孔已迅速扩大冷却水从水腔窜入到燃烧室里去了情况发展下去严重的水锤后果将要发生 3如柴油机启机后膨胀水箱的水位缓慢下降而且在甩车时靠近某个中冷器的左右两侧气缸有水从示功阀甩出则应考虑该端的中冷器内的冷却水管可能发生裂纹此时可以将该中冷器下部的出气道底部的验水堵螺堵 打开检查是否有水漏出或用手指伸入螺堵孔检查是否有水迹以判断中冷器水管是否有裂漏如发现有漏水迹象则吊下该中冷器进行水压试验压力为245kPa 作进一步判断 4如柴油机启机后膨胀水箱水位不变排气有冒白烟的现象而且在甩车时柴油机左右前后有几个气缸从示功阀喷水则基本上是机车停放时间雨水漏入所致将水排净不作其它处理 要求乘务员在起机前认真执行甩车制度交班司机退乘前逐缸打开示功阀为接班司机提供方便减少作业量接班司机起车前必须进行甩车作业各机车乘务组也得到了应得的奖励 第二节 柴油机冒黑烟 1(现象
当柴油机刚启动时排气中会出现一股浓黑烟柴油机启动后随即消失这种情况应视为正常现象因为柴油机刚启机时增压器不能供应足够的新鲜空气欲使气缸内燃烧作功足以克服柴油机的摩擦功及有关传动装置所消耗的功联合调节器就要加大喷油泵的供油量使燃烧状态十分不好所以就冒黑烟但当柴油机启动以后排气总管内的废气压力和温度逐渐提高使增压器的转速升高逐步增加了气缸内的新鲜空气量联合调节器随即拉回喷油泵的齿条刻线使柴油机进入正常工作状态排气黑烟便随之消失
当柴油机在正常运转中如外界光线充足则排气中不应有可见的烟色如天气阴暗则允许可见到排气中有浅灰的烟色此时不应认为柴油机存在燃烧不良的故障只有排气冒出较浓的黑烟才能判明是燃烧不良故障2(原因
柴油机在正常运转中排气冒黑烟是由以下多种原因造成的
1 柴油机超载 这里讲的超载不仅是指在标定转速下超过装车功率更重要的是指超过各相应转速下规定的功率大致有以下几方面 ?柴油机功率整定过高 ?主要运动件发生故障造成耗功大如抱缸抱轴等 ?各缸喷油泵供油量调整不均甚至个别气缸不工作造成某些气缸超载喷油提前角调整不当喷油过于提前
某机务段2006年JKIC型238机车在运行中总冒黑烟乘务员反复提票整备完毕后仍使用乘务员发现在运行中喷油泵齿条满功率时齿条拉出刻线不均提票反映供油齿条刻线不均长期困绕的2750冒黑烟问题终于得以解决
2 压缩压力偏低
6240ZJ型柴油机各缸的压缩压力要求为265,248MPa它可以通过调整压缩间隙来达到压缩间隙为38,4mm 压缩压力偏低的原因为 ?柴油机组装时压缩比调整偏小 ?气缸盖与缸套之间漏气按规定紧固气缸螺栓时需按规定次序分三次轮流均匀扳紧 ?活塞活塞环缸套磨耗超限使气缸内的压缩空气漏入到曲轴箱降低了气缸的压缩压力 ?活塞环往柴油机上组装时没有将各活塞环的开口部位相互错开或活塞环折断卡死在环槽内等造成气缸漏气 ?气门关闭不严 ?气门开启不够 ?油水温度过低使缸套与活塞之间的间隙过大造成气缸漏气
3 进气系统的影响 ?空气滤清器严重堵塞造成新鲜空气不能充分地进入气缸内
某段一机车一次去装废钢回来牵引一列重货列车接到发车信号后机车乘务员确认完全具备发车条件时开车当机车运行至1道口机车的功率严重下降机车大顶浓黑烟副司机检查机械间后全部正常司机也检查操纵台也一切正常除机车的功率严重下降 司机伸头了望后部时发现空气滤清器外部吸了一个大袋子挡住了空气滤清器吸气报告调度员后调度员指示机车维持低速进入前方站停车司机取下袋子后提手柄正常然后正常牵引正是由于机车乘务员的机敏果断防止了一起机破事故 ?进气道漏泄严重特别是压气机出口至中冷器进口连接用的胶管发生破裂或增压器转速明显下降时影响更大 ?中冷器冷却效率低影响进入气缸内的空气质量其原因可能是中冷器冷却水温过高或中冷器冷却水管堵焊管数超过标准
4 燃油系统的影响 ?使用了十六烷值过高的燃油不易着火燃烧必须等燃油全部喷入燃烧室才开始着火燃烧产生爆燃引起敲缸同时伴有浓黑烟?喷油器雾化不良进入气缸内的燃油不能与空气充分混合造成燃烧不良而使排气冒黑烟 ?喷油提前角偏小使喷入气缸内的燃油与空气混合后的着火准备时间过短造成燃烧不充分 3(诊断与排除 1按规定的牵引特性曲线整定功率即柴油机转速1000rmin时功率为2427kW转速890rmin时功率为1654kW转速735rmin时功率为882kW 2当柴油机突然出现功率下降时就应当及时查找原因防止事故的扩大 3 4如发现气缸压缩压力偏低首先在气缸内侧的缸头垫片处用手触检查是否漏气然后检查气门间隙的大小用压铅法检查压缩间隙曲轴箱压力是否过高 5检查油水温度是否过低 6进气系统有无堵塞漏泄现象增压器的转速有无明显下降中冷器进出口水温是否过高如中冷器的进口水温正常45oC 而出口水温过高时说明中冷器冷却水管被焊堵过多规定每组冷却单节允许焊堵4根整台中冷器允许焊堵20根
说一增压器损坏的例子一次发现增压器导风轮松脱导致增压器故障导风轮松脱发展的直接结果就是转子轴承烧损转子轴叶轮报废导风轮松脱造成转子轴承烧损有两种形式一种是与壳体碰擦造成轴承运转剧烈挠动形成干摩擦所致另一种是导风轮松脱造成轴系不平衡力增加超过轴承设计规范形成干摩擦所致导风轮松脱造成转子轴承烧损往往引起转子轴弯曲弯曲很大造成转子卡滞固死轴承窜油柴油机功率严重不足列车跑不上点柴油机冒黑烟机车强行救援其实增压器故障的发展结果都是这样的 导风轮松脱起始不会有多大影响当造成转子轴承烧损引起转子轴弯曲后必然造成增压器机械效率低轴承损坏转子和静止部件摩擦 7检查喷油器的雾化质量及喷油提前角是否适当8检查燃油的十六烷值对16V240ZJB型柴油机来说不宜采用十六烷值低于40的催化裂化柴油但十六烷值过高时其馏分往往越重使得蒸发性变差不能及时形成均匀的混合气补燃增多并且未蒸发的部分燃油在高温下易发生热分解形成堆于燃烧的碳粒这样不仅经济性差而且造成排气冒黑烟因此宜采用十六烷值范围为40-45号的柴油 第三节 柴油机冒蓝烟 1(原因
排气冒蓝烟说明是机油进入了燃烧室一部分机油参与燃烧形成结碳另一部分没有燃烧的机油以微粒状态排入大气形成蓝烟此种现象在低负荷时更为明显 2(诊断与排除 2若气缸周围的机体顶面上不断出现机油说明该气缸的气门与导套间隙过大摇臂轴座箱内的机油一部分流入燃烧室另一部分经气缸盖与排气总管相连的支管漏到机体顶面上如此时测量该缸气门间隙发现已增大则进一步说明气门杆已发生弯曲此时须及时更换气门和导套如发现增压器有漏油现象例如打开压气机蜗壳下部的放油堵有油迹甚至有油不断漏出压气机出口与中冷器进气连接管处有机油渗出等 则增压器油腔流入到压气机通道的机油随压缩空气经中冷器稳压箱气缸盖到气缸燃烧室内其中部分机油从稳压箱与气缸盖进气支管的连接处漏到机体顶板上 2当曲轴箱韵压力偏高而排气又冒蓝烟时多数是气缸与活塞的间隙偏大或气缸套壁严重拉伤等所致需吊缸检查
活塞环与环槽两侧面间隙之和称为侧面间隙侧面间隙根据活塞的热负荷环槽的材质及环的位置等因素而定间隙不宜过大或过小间隙过大则环对环槽的冲击增大漏气漏油的通道加宽环槽区温度上升机油窜入燃烧室的两增加环槽中的堆积物增多间隙过小则环易因挠曲变形胶状物质粘住或碳粒所卡住失去活动性因而削弱了环的密封作用易发生窜气和拉缸现象活塞组在装入气缸前应检查侧隙大小 3如确认增压器没有漏机油的现象而在稳压箱与气缸盖进气支管连接处有机油漏出说明机体主机油道与扫气道隔板焊缝开裂须仔细检查并予以消除
曾听说过机车发生一起因增压器漏油而机破事故检查发现由于型增压器转速较高转子轴随着支撑轴颈表面温度的升高而升高加之转子轴温受涡轮端高温气体的热影响转子轴刚性又较差因此转子轴在高速转动时因受热易产生器与ZN290型增压器配件混装所致
如果涡轮端碳精圈在使用一段时间后会产生磨损其密封效果变差是导致发生漏油的原因之一涡轮端受高温燃气的影响使得局部机油温度过高机油粘度大大降低是导致发生漏油的原因之二结 束 语
柴油机非正常停机故障一直是各机务部门不断研究和探讨的问题为解决这一问题还需我们以后的工作人员付出更多的努力提高自己的业务水平准备的判断分析及时的采取预防处理措施以及学习先进的科学技术争取把故障发生率降到最小以保证内燃机车正常的运用和铁路运输的安全可靠满足铁路跨越式发展和第六次大提速提出的要求
以上柴油机非正常停机原因分析是本人在实习期间通过技术人员和在校专业组老师的指导下完成的因本人学习知识和现场经验有限文中内容尚有不完善或没有分析到的地方望广大专家学者提出意见对有错误之处指出批评予以改正参 考 文 献 1卢圣春《柴油机》吉林铁道职业技术学院2004年1月 2大连内燃机车研究所内燃机车杂志2005年第12期 3陆修涵《柴油机》北京中国铁道出版社2001年 4内燃机车检修,王连森主编(一北京中国铁道出版社20008 5叶岚《东风4B内燃机车柴油机故障分析与处理》中国铁道出版社1993年北京袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肃芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀荟袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁罴肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肃芁荟螁膅莃蛳聿膄蒆薇罗腽蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羁腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肃芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀荟袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁罴肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肃芁荟螁膅莃蛳聿膄蒆薇罗腽蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羁腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肃芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀荟袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁罴肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肃芁荟螁膅莃蛳聿膄蒆薇罗腽蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羁腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肃芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀荟袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁罴肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肃芁荟螁膅莃蛳聿膄蒆薇罗腽蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羁腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肃芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀荟袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁罴肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肃芁荟螁膅莃蛳聿膄蒆薇罗腽蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羁腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肃芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀荟袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁罴肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肃芁荟螁膅莃蛳聿膄蒆薇袁节膅薂羄肃蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆罗袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿嗉莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅腽蒅蝿肈罴莁螈螇芁芇莄袀肄腽莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂蛳芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃荟葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羁莇薄罿膄芃薃虿罴艿薃袁节膅薂羄肃蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆罗袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿嗉莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅腽蒅蝿肈罴莁螈螇芁芇莄袀肄腽莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂蛳芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃荟葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羁莇薄罿膄芃薃虿罴艿薃袁节膅薂羄肃蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆罗袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿嗉莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅腽蒅蝿肈罴莁螈螇芁芇莄袀肄腽莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂蛳芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃荟葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羁莇薄罿膄芃薃虿罴艿薃袁节膅薂羄肃蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆罗袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿嗉莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅腽蒅蝿肈罴莁螈螇芁芇莄袀肄腽莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂蛳芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃荟葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羁莇薄罿膄芃薃虿罴艿薃袁节膅薂羄肃蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆罗袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿嗉莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅腽蒅蝿肈罴莁螈螇芁芇莄袀肄腽莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂蛳芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃荟葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羁莇薄罿膄芃薃虿罴艿薃袁节膅薂羄肃蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆罗袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿嗉莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅腽螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羁莇薄罿膄芃薃虿罴艿薃袁节膅薂羄肃蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆罗袂芈蚅蚄膈膄蚄螈螇芁芇莄袀肄腽莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂蛳芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃荟葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羁莇薄罿膄芃薃虿罴艿薃袁节膅薂羄肃蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆罗袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿嗉莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅腽蒅蝿肈罴莁螈螇芁芇莄袀肄腽莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂蛳芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃荟 罗腽蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羁腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肃芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀荟袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁罴肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肃芁荟螁膅莃蛳聿膄蒆薇罗腽蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羁腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肃芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀荟袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁罴肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肃芁荟螁膅莃蛳聿膄蒆薇罗腽蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羁腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肃芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀荟袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肃芁荟螁膅莃蛳聿膄蒆薇罗腽蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羁腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肃芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀荟袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁罴肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肃芁荟螁膅莃蛳聿膄蒆薇罗腽蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羁腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肃芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀荟袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁罴肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肃芁荟螁膅莃蛳聿膄蒆薇罗腽蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羁腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肃芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀荟袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁罴肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肃芁荟螁膅莃蛳聿膄蒆薇罗腽蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羁腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肃芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀荟袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀本文由(www.wenku1.com)首发，转载请保留网址和出处！
免费下载文档：}