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电子手刹的 正确使用方法
谢谢[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
停车时先N档然后电子手刹最后P档熄火还是直接先P档电子手刹熄火启动时不消除电子手刹直接踩油门对车辆有损伤吗先后顺序是什么谢谢&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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停车挂n拉上手刹松开刹车挂p
停车挂n松开刹车拉上手刹挂p
我是直接推入P拉手刹、松脚刹、熄火。
随意，不要为走路先迈左腿还右腿而纠结
我挂N，推P，手刹，熄火，松刹车。
停车，挂N，拉手刹，松脚刹，车完全不动了挂P，熄火，开门，走人，别忘了锁车。
启动最好先解除手刹
这个是大科的说明书，看看你对了没！
停车挂N，松开脚刹，拉上电子手刹，踩住脚刹挂P
3楼正解，10楼拉好手刹没必要再踩脚刹了。挂N档松开脚刹的同时注意车子溜动是不是有危险，等平稳后再拉手刹对车胎有好处。手刹的情况下能给油走是防止新手忘放手刹用的，最好放下手刹再给油走，这样完全不会伤到手刹。
楼上所问非所答，首先楼主搞清楚你到底要问什么，可以明确的是电手刹跟档位没有任何关系，档位只跟发动车子变速箱有关系（这个争论太多），不关电手刹会引起刹车片磨损（比别人早换刹车片），如果楼主不差钱其实无所谓，电子系统当车子启动后会自动解锁。结论：电手刹只有关和不关的区别，后果就是磨损刹车片，没有什么顺序问题！楼上答案都是争论挂什么档位启动，这种说法是会引起变速箱损坏！我本人N档启动，习惯而已！
如果停在有坡度的地方最好还是先N，手刹，接着退到P，熄火。开车时踩刹车，挂当，送手刹。不建议冲开刹车。
刹车-D推到P-电子刹（电子刹挂好前不松刹车）
我是这么开的。起车：给电～P到N～打火～N到D～松手刹～给油走。停车：D到N～拉手刹～闭火～N到P～关电。
我和你一样！！
据传说，这么开可以躲过R档的反向力，对变速箱是一种保护。我也是听了一些高手的指点后，改成这样的。刚开始觉得有点儿繁琐，但是习惯了之后，就自然了。
停车时?，踩刹车，首先等车停稳，直接P档，电子手刹，熄火，然后松开脚刹！启动时，在P档和N档车方可启动，档进D档，轻点油门，松开油门，自动解除电子手刹?，再直接踩油门?，在电子手刹没有解除前，不要一脚到底油门不放，不会对车有损伤。
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收纳盒的变形请问是如何矫正的,有做过此类的请赐教,谢谢
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本帖最后由 dis223 于
23:18 编辑
最近接了一套透明收纳盒，1出1，pp材料的，研究了半天了，还是担心注塑出来产品变形，模具不敢做下去，请问哪位老大帮忙看下此类件的变形如何矫正的。谢谢。
(56.93 KB, 下载次数: 13)
23:17 上传
深度多深呀，变形是肯定的，加点筋条可以稍微的减小变形，但是不能根本解决！
如楼上说的，变形肯定会有，由其是PP料变形会更大。现在只有尽量想办法改善：1、结构上的加强；2、模具上运水很重要；3、做治具固定；
但是我家里有一个宜家的收纳盒,形状和此件差不多,他的变形很小,基本中间是直的,相差在0.2mm.貌似注塑成型就是那样.
这个是要用即冷即热辅助注塑系统才能将变形控制在最小的范围，甚至不变形。
一般上有直边的产品，我都会建议客户把直边换成弧状，弧状可控制在0.2~0.5mm之间视产品大小而定。
变形是肯定的。
唯一方法是，根据模流分析结果修正产品形状，按修正后的图纸开模。
模流分析必须把所有条件加上去，结果才准确。
首先建议修改直边为弧形，
水路设计，
其实这样的产品附加值不高，如果不改变产品设计，要通过模具和成型克服变形的话，会需要很高成本。
图中变形是由于不同部位的高分子应力不同造成，要通过分区模温和成型条件来控制。
谢谢大家.但是我觉得这个样改成圆弧的话,修改的地方有几率不反弹了,那就产品上鼓出来一块.
关于变形，我最近碰到2起了，像楼上所说直边调整成圆弧，水路，进胶等综合考虑应该会达到可以接受范围，过几天在研究类似PP盒变形问题
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