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  如果我们对美国社会和美国人的生活进行观察,就会发现宗教与他们息息相关。根据美国盖洛普调查中心等多家权威机构的统计,美国每10个人中就有9个人自称相信上帝,有8个人认为宗教对他们的生活非常重要,有7个人属于某个宗教组织,有大约6个人每天祈祷,有一半以上的人认为上帝是美国民主的道德引导力量,有4个人每周去教堂。由此, 宗教对美国人的影响可见一斑。
  “美国宪法第一修正案”(First Amendment to the U.S. Constitution)也为各种怀有宗教信仰的人提供保护。它保障信教自由,禁止政府建立国教或给予任何宗教群体特殊待遇。
  一、宗教的主要类别及主要宗教间的差异
  美国是世界上宗教多元化程度最高的国家之一。确实,美国的宗教文化非常兴旺,世界上各大宗教在此都不乏信徒。从之前一份针对3万5千人的调查总结数据中,我们可大概知悉美国的宗教分布情况(统计数据用百分比展示):
  基督教:78.4%
  新教:51.3%
  天主教:23.9%
  其他宗教:4.7%
  犹太教:1.7%
  佛教:0.7%
  伊斯兰教:0.6%
  无宗教:16.1%
  在国内,基督宗教的一些中文翻译名称造成了对天主教和新教的误解,“基督教”翻译自英文的“Christianity”,指一切相信救主耶稣&基督的信仰,包括天主教、正教和新教等;而在中国,“基督教”则一般是指英文的“Protestantism”,更确切的翻译是“基督新教”,又称为“福音教”或“耶稣教”。是1517年由马丁&路德宗教改革后形成的基督宗教教派。
  “基督新教”不接受教皇的领导权,没有自己的权力中心,废除了天主教的教阶制,认为教徒无需神职人员即可与神直接交通。基督新教《圣经》只有66卷,《旧约》39卷,《新约》27卷。《旧约》中有7卷未收入,分别为多、友、巴、智、德、加上、加下。因为这7卷旧约是用希腊文写成,其中加下12:38-45为亡者献祭,涉及炼狱的存在,因此,这7卷旧约,不被基督新教承认为圣经。基督教堂中一般没有耶稣塑像,只挂一个十字架。基督教的教职人员是主教、牧师、长老、传道员。有男性,也有女性,可以结婚,基督教不主张信徒离婚。基督教主要节日有复活节和圣诞节。基督教节日和星期日信徒到教堂做礼拜。
  天主教以自己的“普世性”,自称公教,信徒称其所信之神为“天主”。天主教以梵蒂冈教廷为自己的组织中心,以教皇为最高领导,实行“圣统制”和“教阶制”。天主教的《圣经》有73卷,其中《旧约》46卷,《新约》27卷。天主教堂中一般有圣母、耶稣、圣徒等塑像。天主教教职人员均为男性。主教、神甫、修士、修女,必须独身。天主教不主张信徒离婚。天主教主要节日有复活节、圣诞节、圣神降临节、圣母升天节等四大瞻礼。教徒在天主教节日和星期日到教堂望弥撒。
  以下是天主教与基督新教在外观上的区别,以帮助辩认天主教堂或是基督教堂:
  天主教教堂尖顶上有十字架,十字架各种各样,堂顶也都有“天主堂”三个字样。而基督教堂尖顶上也有十字架,一般都是红的,堂顶有“基督教会”或“基督教堂”字样,有的还冠有本教派的名字,如“真耶稣教”、“安息日会”、“以马内利”、“哈利路亚”等等。
  天主教堂中,除中间有耶稣基督的十字架苦像外,两边有时还会有圣母玛利亚、大圣若瑟等圣人圣女们的圣像,四壁还有耶稣基督走过的十四处苦路像。而基督教堂里一般只有一个红十字架,内部设施比较简单。
  天主教堂前堂中央都有一个祭台,为举行弥撒礼仪而用,而基督教堂前面只一个小小的讲道台,从不举行弥撒。
  天主教基督徒进教堂或祈祷前后都在额上、胸上划十字,以表明自己是基督徒,而新教基督徒却没有这个习惯。
  天主教基督徒在教堂祈祷都是念统一的祈祷文,同心合意地按一定的曲调而颂念。基督教徒的祈祷则较为随便,各说各的。
  天主教的圣经共有七十三卷,而新教的圣经只有六十六卷,在旧约中有七卷被马丁路德删除了,因为这七卷书是用希腊文写成的,而马丁路德只承认用希伯来文写成的三十九卷旧约圣经。
  天主教会的神职人员被称为教宗、主教、神父,且都是奉献度独身生活的。而新教的神职人员因教派的不同而也有不同的称呼,在长老派里称为“长老”,在路德派被称为“牧师”,在其它小教派里被称为“神的仆人”、“某某兄弟”、“某某同工”。在圣公会派里也有被称为“司铎”及“主教”的,新教的神职人员都是结婚度世俗生活的。新教里没有修士、修女。
  天主教把最高的上帝称为“天主”或“上主”,一个天主包含有三位,就是圣父、圣子、圣神。基督教把最高的神称为“神”或“耶和华”,三位一体的上帝就是圣父、圣子、圣灵。
  二、美国宗教中学与非宗教中学之间的差异
  非宗教学校(Non-denominational),即无宗教附属关系的学校。
  有宗教附属关系的学校(Religious Schools),最多的是天主教学校、基督教学校,其他还有卫理公会派、公益会派等多达18种宗教教派的学校。
  在美国近30000所私立学校,其中9成私立高中有宗教背景。其中,绝大多数寄宿中学是非宗教学校,而大部分走读中学是宗教学校。一般来讲,宗教学校会在名字上有所体现,比如我们常见的St. Mary,或是带有Bishop, Christian, Catholic, Lutheran, Faith, Friends, Trinity等字眼的学校。绝大多数宗教学校并不极端,除了少数学校有较为浓厚的宗教氛围外,大多数宗教色彩也并不过浓,宗教感浓厚与否往往从其学校介绍、网页上可窥其一斑。
  宗教学校多会有该教教义的宗教教育课程,有祈祷、弥撒或者静默时间。 这些学校也欢迎不同宗教背景的孩子,并尊重他们不同的哲学体系。
  以下是美国私立高中宗教学校和非宗教学校的几大差异:
  资金来源
  一个资金主要来源于宗教团体,另一个是非宗教团体。 由于大多美国教会中学都是教会资助或社会团体出资筹建,或是教友捐款,目的在于普及教育,互相帮扶,没有太多盈利色彩,所以费用相对于非宗教学校会便宜一些。
  管理理念
  宗教学校采用宗教的理念及管理模式,并开设一些宗教课程,有定期的宗教活动。但并不要求在读的学生一定信仰该宗教。
  国际学生比例
  相比于非宗教学校,宗教学校的国际学生偏少。学生生源大多来自当地的社区或教会,国际学生比例一般不超过10%。
  教学环境
  美国宗教学校的教学环境非常安全,由于学校的老师和学生有宗教信仰,普遍都比较善良、友好、乐于助人,对来自不同背景的学生有相当的包容性。并且走进校区内部,会发现有专门为学生和教职工祈祷或做弥撒用的校内小教堂以及耶稣和圣母挂像或者雕塑。
  教学质量
  教会学校虽然学费便宜,但是经费充足,教学质量不打折扣。无论从课程还是课外活动的丰富性,以及学校及住宿的环境来讲,都与精英私立高中没有太大的区别。
  比起其他类别的学校,宗教学校更加注重道德教育。虽然美国宗教学校常常会有宗教课程,但家长完全不必担心这种课程会对学生灌输任何的宗教思想,它只是通过这种课程来启发学生如何变成一个品德高尚的人。
  三、如何正确地认识宗教,以及快速融入美国
  在中国,很多家长以为有宗教背景的高中学校的学生必须信从学校教派,其实美国宗教背景学校的学生并不一定要加入宗教。
  只是如果宗教是你所在学校认同的基础,学生应当了解他们的学校建立在什么样的价值和思想基础上以及宗教在学校扮演的重要角色。 在美国,宗教不光体现的是精神上的寄托,更是一种生活方式。对宗教的学习往往也是美国教育体验的重要组成部分。
  宗教学校一般会设有修学分的宗教课程,例如Bible, Theology等,这样的课程是让学生了解西方社会主题宗教最好的方式,学生应该好好利用这个机会去了解更多的关于这些传统的历史根源,这会帮助学生更好地了解美国文化、融入社会,同时为大学和今后的生活做好准备。
  如果宗教课程在学校是必修课,学生对待宗教课程应当像对待其他课程一样认真,还要参加一定的宗教活动,因为这些会影响到GPA。
  另外, 建议学生不要拒绝参加宗教活动或者自己寄宿家庭参与的相关宗教活动,尊重身边人的宗教信仰。你不需要认同他人的信仰,但是你必须要对他人的信仰保持宽容和尊重。
  美国著名神学家尼布尔说,“美国是世界上最世俗的国家,也是宗教性最强的国家。”正是由于存在着这样一种强大的宗教社会基础,美国才得以在由来自世界各地各种背景的移民及其后裔组成的社会里,形成自己的价值观和凝聚力。美国人在看待自己和外部社会时才会有一种特殊的“使命感”,一种基于宗教道德的理想主义。美国社会才可能产生出一种能够在世俗化进程中保持精神平衡的自我调节机制。美国不是一个以神权为中心的宗教国家,但离开了宗教,很难想象会有今天的美国。 这是美国的国情,只有了解这个基本国情,才有可能真正认识美国。
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  7所美国优质中学名单
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  洛维特中学
  The Derryfield School
  德瑞菲尔德学校
  Cape Henry Collegiate School
  凯普亨瑞学院中学
  Gaston Christian School
  盖斯顿中学
  Greensboro Day School
  格林斯伯勒走读中学
  Charlotte Catholic High School
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肾移植调查暗访:“O型血?你的肾值45万!”
  肾移植调查暗访:“O型血?你的肾值45万!”网上关于重庆卖肾的信息比比皆是。重庆晨报记者刘海涛摄   肾源紧缺的现实,让巨额经济利益催生的地下黑市屡禁不止。一条供体、受体、中介、医院、医生相互配合、分工合作的非法利益链条形成了。   一组数据显示,一个经非法中介寻找到的肾源,非法供肾方大多能得到2万-4万元不等的报酬,但这颗肾到了受体方时,身价早已翻涨数倍,肾源中介、非法操刀的医生……各个环节都参与了利益分配。   介绍卖肾流程像背书  在网上输入“卖肾”一词,记者索引出多家肾源中介。随后,记者分别以卖肾者和买肾者身份与多家中介取得联系,进行了电话暗访。   前日下午,记者以卖家身份,与名为“博爱医疗健康服务中心”的24小时联系人“张教授”取得了联系。随后,记者与这位带着河南口音的“张教授”深入对话。   记者:我朋友生病了,急需用钱,想来卖肾。   “张教授”:你什么血型?   记者:O型血。   “张教授”:45万!   记者:卖肾具体有些什么流程?会不会有危险哦?   “张教授”:先检查身体,然后再配型,配型完后,在医院里观察2-3天,3天后签合约,你拿到该得的钱后才做手术。我们会安排好的医生做手术,不会有危险。但是需要先缴200元的预约挂号费,我们收到钱后,会马上通知你检查身体。   记者:我是外地来的,在哪里做手术啊?   “张教授”:你来重庆后,问第一人民医院,一问就晓得了。   整个交谈过程中,“张教授”的语速非常快,态度强硬,像背书一样匆匆给记者念完了卖肾手术流程。当记者询问交易真实性时,“张教授”丢下一句:“你想清楚,想明白后再给我电话”,便挂掉了电话。随后,重庆市第一人民医院办公室向记者证实,该院并无此服务中心。   部分中介出价很谨慎  随后,记者再次以“朋友生病需要买肾”为由,与一家“仁爱医疗咨询服务公司”的“王医生”取得了联系。“王医生”说,首先需把该朋友的病例检查报告、年龄、血型等资料寄给他后,才能告知确切的价钱。   最后,另一家肾源中介的“徐医生”告诉记者,卖肾的基础价格为12万元,并称最终价则需等查看完病人的配型需求后才能判定。“徐医生”还告诉记者,手术前需付30%的交易费。   “为打击非法买卖肾源,有关部门一直在探寻行之有效的道路,除了激励器官捐赠外,政策的规范也让非法肾脏交易越来越没有市场,至少进入不了大医院。”刘宏说,国家对器官移植实行严格的准入制。   破解>  器官捐赠,可缓解肾源荒瓶颈  亲体器官移植手术前的审查主要包括两部分:身体检查和伦理审查。   此外,对于活体和尸体捐赠的肾源,器官移植的医生是不参与捐赠过程的,而是让红十字会来参与。   无论哪种方式捐献,手术前,供受双方,必须提供法律所需要的供患双方的身份证原件、户口本原件、双方户口所在派出所户籍证明、供体和受体的亲属关系证明、自愿捐赠同意书等材料。   到了2009年下半年,中国器官捐献体系在天津等10个城市试点,试图探寻如何在法制框架下建立起自愿捐献、公正分配的良性捐献体系。   “要突破肾源瓶颈,转变人们的观念也很重要。”刘宏说,我国一直鼓励人们死后捐赠器官,“器官若能在另一个身体上发挥重要的作用,这也是一种生命的延续。”   纵深>  肾源来了  换肾者却在等待中离去  “当盼到捐赠肾脏的‘供体’出现了,我们会立即在电脑中输入匹配数据,查找跟供体相吻合的‘受体’,工作人员会按照排队顺序,立即与他们联系。但现实往往是,当肾源出现时,排队等候的受体却已在漫长的等待中死亡。”在多日的采访中,我们接触过的每位肾移植领域的临床医生,都会说起类似的经历,话语中夹杂着对现实的无奈,对逝去生命的惋惜。   9成肾移植手术需等待  “每一年,全国出现肾脏衰竭的患者有上百万。”西南医院肾内科副主任刘宏接受重庆晨报记者采访时无奈地表示,对于中末期的肾衰竭病人,在自身肾脏不能满足身体需求时,就会考虑做肾脏替代,透析是其中一类,但需要一定的经济实力支撑。目前,我国能够维持常规透析的每年只有10万人左右。   相对于血液透析,器官移植是治疗肾衰竭更为行之有效的方法,但肾源紧缺却成了最大的拦路虎。“目前各大医疗机构实施手术的器官源来自两个渠道:活体和心脏死亡后的遗体。”刘宏表示,以前由于器官短缺,中国每年能做的肾移植手术最多也就1万例,是仅次于美国的世界第二大器官移植手术国。   收肾广告贴满医院厕所  100:1的尴尬背后,器官移植的困境也变得明确:渴盼肾源的人太多,而供体很少。在巨大的经济利益催生下,一个光怪陆离、骇人听闻的器官交易市场出现了。   在西南医院肾内科,收售肾源的广告不时被粘贴在厕所里,“每次看到,我们会立即清理掉,但它就像牛皮癣,你撕一次,他就贴一次……”专家们很是无奈。   其实,不仅是西南医院,重庆医科大学附属第一人民医院外的天桥处也不时会出现类似的小广告,这里有大批急需肾脏移植的病人进出。   (来源:重庆晨报 作者:王珊 刘冰鑫 陈军)
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Copyright & 1998 - 2016 Tencent. All Rights Reserved产科床位哪里有?上网一查就知道|床位|深圳市|产科_新浪新闻
  原标题:产科床位哪里有?上网一查就知道
   深圳都市报讯(记者 魏薇 通讯员 深卫信)今年1月1日,“全面两孩”政策正式实施,有市民担心“二孩”陡增,导致产科“一号难求”。据了解,深圳市卫生计生系统正加大产科资源的投入,加强人员岗位培训,不断提高产科服务质量。
   监测信息显示,深圳市2014年、2015年的分娩数分别为21.9万、19.9万,根据2016年的已分娩数和孕妇建册情况,预计今年的出生人数在22万左右,与2014年基本持平,比2015年有所增长(2015年为羊年)。
   尽管户籍人口的分娩需求增加,但深圳市目前的产科资源能够满足市民需求。据悉,到2016年底全市产科床位将达到4000张左右。
   此外,宝安中医院正在增设产科,港大深圳医院、市人民医院、罗湖区妇幼保健院、沙井医院、光明中心医院等将增开产科病床,2017年深圳市产科床位总数将达到4300张左右,假设产妇平均住院6天,一年每张产科床位可周转60人次,理论上可以满足25.8万新生儿的出生需求。
   目前,深圳市整体上产科资源充足,但存在原特区内外产科资源不平衡现象,少数大医院产科处于床位饱和、医护人员满负荷工作的状态,大部分二级及以下综合医院、妇幼保健机构及社会办医疗机构,床位仍有空余。建议市民合理有序选择助产服务机构就诊,不要集中前往床位紧张的医疗机构。
   深圳市卫计委每日在官方网站(www.)动态公布《深圳市医疗保健机构产科床位使用情况》,市民可登录网站查询后,再选择合适的医疗机构就诊。
相比《永远爱国,永远热泪盈眶》所表达的观点,我更感兴趣的是,咪蒙为什么要写这样的文章,正如相比咪蒙“永远爱国”,我更感兴趣的是,她为什么忽然爱国。
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Copyright & 1998 - 2016 Tencent. All Rights Reserved都说“巴铁”不靠谱,但你知道它不靠谱在哪吗?
【腾讯科技编者按】Quartz网站日前对中国“巴铁”进行了介绍,并列举了该项目的几个重大隐患。该网站再三请求巴铁公司对此置评,但遭到了拒绝。以下为原文:大约40年前,美国建筑师克雷格•霍吉特(Craig Hodgetts)和莱斯特•沃克(Lester Walker)设想在纽约兴建一种可以在普通道路上方行驶的巴士。这个前卫想法引起了一些媒体的关注,但却从来没有变成现实——不过,本月在中国河北省,有一个类似的项目进行了测试。据新华社8月2日报道,总部设在北京的巴铁科技发展公司在秦皇岛市对立体快巴(宽体高架电车)进行了首次路面测试。巴铁的设计和霍吉特与沃克的构想有一些重大区别。后者构想的车辆远远更大,可以把普通巴士装入其中。不过它们都属于跨立式的交通工具。巴铁需要专门的轨道,因此更像是火车,而不是巴士。巴铁的中间部分高耸,两面的侧边在轨道上滑动前进。它通过轨道接收电力,时速为40至60公里,部分采用太阳能供电。该公司的网站上说,巴特车身分为四节,每节长12米,总长58至62米。中国有些城市十分拥挤,巴铁的宗旨是减轻空气污染和交通堵塞。荷兰导航公司TomTom的资料显示,世界上最拥挤的50个城市有15个在中国。而巴铁公司表示,这15个城市中的周口、南阳、沈阳和天津,另外还有一个秦皇岛市,都计划试点运行巴铁项目。法国、巴西、印度和印度尼西亚等国家也都表达了这个项目的兴趣。但是并非所有人都支持这个项目。很多人都对巴铁的安全性感到担忧,尤其是在它如何与一般车流互相影响的问题。还有人表示,试点城市已经具备了比较完善的交通基础设施,根本没有必要再引进巴铁。我们将其中一些文章发给了霍吉特。他现在已经是加州大学洛杉矶分校的建筑学教授。霍吉特说,这个项目似乎“不成熟”,存在一些“基本问题”。中国国内一些人对这个项目也有类似的看法。巴铁的概念在2010年提出的时候,曾引起不少关注。清华大学城市规划设计研究院教授尹稚近日在接受《环球时报》采访时说,这个项目6年前就因为不切实际被一个专家小组否定了,现在它又卷土重来,回到了公众视野中。关于巴铁对日常交通的影响,人们主要存在以下几个方面的担心:•太低。巴铁下方空间只有2.1米。所以卡车可能被它卡住。而且我们也应该面对现实:人们喜欢在各种车辆上面装各种东西,有时候让你想都想不到。•空间太狭小。巴铁横跨在两条车道之上。但是有时候开车需要转弯,哪怕幅度不大,转弯的空间也会很狭小。如果你需要转弯的时候,正好位于巴铁下面,那只有祝你好运了——特别另外一条车道上也有车的时候。霍吉特说,狭小的空间会对司机产生心理影响,让他们感到紧张。•能见度问题。在知乎网站上,秦皇岛本地人、毕业于北京交通大学的王兆洋说,在巴铁下面行驶,要看到道路标志和交通信号灯很困难。•信号问题。司机怎么知道后面有巴铁正在靠近?如果交通停滞,他们选择了错误的时机打开车门,那会怎么样?如果他们在正常开车过程中想变道,那又怎么办?•转弯问题。巴铁对一般车辆转弯有什么影响?如果被巴铁的侧面挡住,你就转不了弯。巴铁的实用性还有一些其他方面的问题:•车厢过高。据《环球时报》报道,上海同济大学铁路专家孙章指出,巴铁高度为4.5米,很有可能和一些立交桥发生碰撞,•电动轨道裸露在外。 “巴铁需要至少1500伏特的高压电力,” 有16年经验的铁路工程师王林(音)留言说, “1500伏的电动轨道裸露在外,相当于一颗定时炸弹。把电动轨道铺设在路上是一种非常落后的技术,是1890年代大家刚刚用上电的时候的技术。”•太沉重。巴铁总共有四节车厢,每节重15吨,能容纳300名乘客。假设每个乘客平均70公斤,它的总重量就可能超过150吨。这样的负载量最起码也会缩短公路的使用寿命。•可操作性。从巴铁的长度来看,它要转弯可能很困难,要想在不影响其他车辆的情况下转弯就更难了。不是每个城市都有很长的一条直路不用转弯,而正好又需要有公共交通工具。•成本。每架巴铁成本约为450万美元,这样的经济性受到了一些人的质疑。改造基础设施(比如需要提升一些立交桥的高度)需要动用城市建设资金。采用更简单的解决方案岂不是更好吗? 霍吉特认为,就算要修建巴铁也应该选在那些交通系统尚不发达的地方,比如乌鲁木齐。Quartz多次请巴铁公司对这些问题进行置评,但遭到了他们的拒绝。(编译/Kathy)
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