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Broken凉城
发表于： 14:52
　　在挑选二手车的时候，经常有朋友会问“这车不会是事故车吧？事故车我可不敢买。”这类的问题，可见大家都知道事故车危害大，能不买的情况下坚决不买，但是要问到底为什么不能买，估计还真没几个能说上来的，今天我就来和大家聊一聊，事故车到底为什么不能买？（转自爱卡汽车）　　　　一、什么是事故车？　　发生过事故的车辆就是事故车？当然不是，事故车是指经过严重撞击、泡水、火烧等，即使修复过但仍然存在安全隐患的车辆，这类车统称为事故车。和正常的车辆相比，事故车发生过碰撞或损坏之后，会伤及车梁、车架等重要部位，需要经过切割、焊接等才能修复。　　事故车是指经过严重撞击、泡水、火烧等，即使修复过但仍然存在安全隐患的车辆。　　发生轻微剐蹭、碰撞事故的车辆严格意义上不能算作事故车。那么对于一辆发生过事故的车来说，我们应该如何划分是不是事故车呢？先来了解一下影响车辆安全性能的车身结构。　　1、车辆的前、后纵梁　　车辆的前、后纵梁分别位于发动机舱内和后备箱下方，在车身发生碰撞变形时，能够吸收撞击产生的能量从而对车身起到一定保护作用。如果前、后纵梁受到过损伤，即使修复后，车辆的安全性能也会大大降低。　　如果前、后纵梁受到过损伤，即使修复后，车辆的安全性能也会大大降低。　　2、车辆的A、B、C柱　　许多朋友都听说过前、后纵梁，但是说到车辆的A、B、C柱可能就不知道了。其实车辆的A、B、C柱好比人体的骨骼，对于汽车的安全性能起着至关重要的作用。　　车辆的A、B、C柱。　　A、B、C柱的作用主要是在车辆发生碰撞时，能够有效地减小车厢变形，从而保护车内乘客的安全。当然，这就要求A、B、C柱都具有较高的强度，发生过碰撞变形的A、B、C柱，很难对车厢起到良好的保护作用，所以发生过这类事故的车辆也属于事故车。　　A、B、C柱的作用主要是在车辆发生碰撞时，能够有效地减小车厢变形，从而保护车内乘客的安全。　　3、悬挂系统　　车辆的悬挂系统受到过损伤的话，也会影响到车辆的行车安全。比如一辆车在碰撞之后，左前轮悬挂总成受到损伤，但是修复之后并不能恢复到原来的状态，这就可能导致四个轮胎的附着力不同，在车辆制动或者转弯时，很容易就发生侧滑，十分危险。　　车辆的悬挂系统受到过损伤的话，也会影响到车辆的行车安全。　　悬挂系统大修过的车辆，不仅安全性能大打折扣，开起来也会感觉十分松散，并且出现各种各样的异响，驾驶感受也会明显变差。　　二、事故车能买吗？　　一般情况下，车辆在发生碰撞事故时，车身的ABC柱、前后纵梁和底盘悬挂等重要部件受到损伤的话，就可以算作事故车了。这样的车辆即使修得再好，也不可能恢复到原来的状态，在后期的使用过程中，也会存在很大的安全隐患。再次发生碰撞时，车辆很容易就会发生变形，安全系数会大大降低，所以在能不买的情况下，我们坚决不买事故车。　　举一个简单的例子，一根钢筋第一次的时候很难掰弯，但是第二次掰的时候会容易许多，事故车也是这个道理，车身骨架受到损伤后，再次碰撞时很容易就会变形。　　不过对于目前市场上一些只发生过轻微剐蹭，车身覆盖件受到损伤，或者是轻微追尾和碰撞的二手车来说，虽然发生过事故，但是不会影响到后期的用车安全，我们完全可以放心购买。　　什么是事故车？　　三、如何避免买到事故车　　事故车危害大，能不买的情况下我们坚决不买。不过大多数时候，许多朋友都是在不知情的情况下被骗才买到事故车的。那么在买二手车的时候，我们怎么才能尽可能地避免买到事故车呢？　　1、看漆面　　在挑选二手车的时候，我们第一眼看到的就是外观。不过检查外观其实是最需要经验的一个环节，除了用肉眼检查漆面有没有色差、流漆、沙眼或橘皮等现象之外，我们还可以借助专业仪器来检测这辆车是否做过喷漆或者钣金。　　观察车辆漆面有没有色差、流漆、沙眼或橘皮等现象。　　原厂漆面正常厚度在80至150μm左右，只经过喷漆修复后在200μm以上，钣金修复过可以达到300μm以上。　　如果只是喷漆的话，可能只是因为轻微剐蹭，但是如果经过钣金修复，那你可要谨慎一些了，这辆车很可能就是事故车。　　2、发动机舱　　检查发动机舱的时候，可以重点检查一下两侧翼子板上的螺丝是否松动过，左、右减震器支座是否对称，以及两侧大灯是不是更换过，如果一侧车灯和另一侧相比明显较新，那么就有可能是发生过碰撞之后导致大灯损坏而更换。　　检查一下两侧翼子板上的螺丝是否松动过，左、右减震器支座是否对称。　　通常情况下，大灯上都会贴有标签，从标签上的信息我们可以看出这个大灯的生产年份，如果大灯生产日期比车辆的出厂日期晚，那一定是后期更换过的大灯。　　大灯的生产日期为日。　　3、备胎槽　　通过检查后备箱的备胎槽，也能很直观地反映出这辆车尾部是否发生过碰撞。首先我们可以观察备胎槽内是否有敲击或者焊接的痕迹，其次还可以检查底板的密封胶是否规整，如果发现密封胶刷得密密麻麻、错乱不堪，那很可能是追尾后被人工修补过。　　观察备胎槽内是否有敲击或者焊接的痕迹。　　4、检查A、B、C柱　　A、B、C柱是车身的重要部位，也是二手车检测中的重点检查项目。除了观察A、B、C柱表面的平整度，我们还可以拆下内饰板和胶条，检查是否有敲击和焊接修复的痕迹。　　我们可以拆下内饰板和胶条，检查是否有敲击和焊接修复的痕迹。　　同时，对于配备侧面安全气囊的车型，我们还可以拆下A柱内饰板，检查其安全气囊是否打开过。　　5、检查底盘　　如果条件允许的话，可以再检查一下车辆的底盘。将车辆升起来之后，我们可以很直观地看到前后纵梁、悬挂以及底盘是否经历过托底等情况。　　将车辆升起来检查底盘。　　6、查询维修保养记录　　通过车架号，我们可以到4S店或者在网上查询车辆的维修保养记录，不过如果没有在4S店或者正规修理厂等做维修保养的话，是查不到任何记录的，但是对于能够查到维修保养记录的车辆，是否发生过事故，经历过怎么样的维修，是不是事故车，我们一查便知。　　查询汽车维修保养记录可以为判断这辆车是否为事故车作参考。　　编辑点评：事故车不仅驾驶感受差，而且安全系数低。在了解了事故车的危害以及如何避免买到事故车之后，希望大家都可以在挑选二手车的时候，多留心注意，最终买到一辆不错的二手车！
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其实吧~主要还是看价格~~图1的兰博你卖10万~~我不信有人会说事故车不能买。。。。。。。
李村么有呀
草根股神他不卖软件，不搞分成，百分百不收取任何费用，只为他即将出版的新书吸粉，目前是积累粉丝的过程！ 他的【扣扣：】，欢迎验证，如果所说不实，随时拉黑.但是添加验证码 A005必须要填！！！
图片:file.jpg
回忆是个病
九品芝麻官
看车伤在哪里，侧围伤了拆修的，最好别买喽
是觉得不吉利还是？
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车辆事故后分清责任很重要-事故责任认定图解-老生常谈
这类的责任划分帖子，也不少，这是又找到的新图片，重新温习一下吧。。变道超车，黑车全责/红车无责的关键是：黑车压线，红车没压线。如果两车都压线了，估计是分主次责任。无灯的十字路口，右侧路口先行。当然还有一种情况，右侧红车是辅路，左侧黑车是主路，辅路让主路的，这种情况是按照右侧路口先行，还是辅路让主路，还是互有责任？对向行驶，左转弯让直行。右转让左转。根据5和6，可以推断6图的黑车，拿到5图的事故中，右转让直行哦。我就有这么一次教训，我是绿灯直行，对方是右转弯，最终行驶方向为同向，结果我还认了个等同责任，互碰自赔（没出交警）。所谓的进环的让环内正常行驶的，还有一种是同是在环内（不是前后车，而是左右车，即外环内环），入环岛的让出环岛。这个我感觉有点难界定啊，黑车可以说是自己正常直行啊。当然如果说超车的话，就黑车全责。前车超车，后车就不能超，否则就是全责。单车道右侧超车的全责。不知道多车道的，右侧超车属于什么情况？这个大家以及我都会犯这个毛病，只要是右车道的是不是就可以超车？当然这属于直线超车，或者说各行其道，正常行驶，不能说限速80的三车道，左侧车道内车跑60，中间和右侧的车道内的车就只能跑60以下的吧。这个有点难理解啊，对方是违法停车，但是是死车啊。这个怎么算？黑车是忽然停车？也说不过去啊。。如果红车左转道上直行，蓝车直行道上左转怎么算？估计是都有责任哦，这种事情常遇到。事故责任双方能认清，那么就涉及到出险的技巧了。见下文.cn/bbs/thread-c-1-1.html
真相不是只有一个，不在于真相是什么，而在于您需要什么真相。
引用 jiayg
14:51:39 发表于 主楼 的内容：
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14:53:19 | 来自
引用 就爱玩儿
14:53:19 发表于 1楼 的内容：
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14:51:39 发表在
这类的责任划分帖子，也不少，这是又找到的新图片，重新温习一下吧。。变道超车，黑车全责/红车无责的关键是：黑车压线，红车没压线。如果两车都压线了，估计是分主次责任。无灯的十字路口，右侧路口先行。对向行驶，左转弯让直行。右转让左转。根据5和6，可以推断6图的黑车，拿到5图的事故中，右转让直行哦。我就有这么一次教训，我是绿灯直行，对方是右转弯，最终行驶方向为同向，结果我还认了个等同责任，互碰自赔（没出交警）。所谓的入环岛的让出环岛。这个我感觉有点难界定啊，黑车可以说是自己正常直行啊。当然如果说超车的话，就黑车全责。前车超车，后车就不能超，否则就是全责。单车道右侧超车的全...
引用 lhy-25 15:36:54 发表于 2楼 的内容：
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非常值得看
引用 liuzhou_mo
15:43:38 发表于 3楼 的内容：
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学习了。谢谢版主啊！
引用 dingo-25 15:54:00 发表于 4楼 的内容：
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看什么你做主，选出最想看的车型对比，汽车之家编辑就会选你所选，让我们一起展开车与车之间的PK吧。
引用 yidijibamao
15:55:11 发表于 5楼 的内容：
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对于车主来说，还是不要出事故的好，当然这种事情谁也不好说，谁就永远碰不上，了解一下也没坏处。出事故，不要慌，不要第一句话就说对方全责，在交警和保险来之前，双方有很多事情可以沟通，协商。所以这需要双方都了解《交通事故责任划分》，这个网上都有，不了解的话问高手哦；然后看看双方是否都有商业险，协商下怎么责任划分，怎么方便，谁出险的问题，技巧就在这两点。所谓的技巧就是根据双方的责任状况，损失状况，有无商业险状况，商业险额度状况，甚至保险是上浮还是要下调，甚至车主分够不够扣的来综合考虑，在未叫交警和保险之前，双方对责任划分即让谁认责，全责还是无责或等同责任等，如何统一口径，如何伪造现场，私下赔偿等问题进行协商，这样办的目的无非是省钱省事。《交通事故责任划分》，《互碰自赔》协议，私下或公开正式的《事故赔偿协议》，网上都有。所谓事故，正常来说：第一：先看是否有人伤，有人伤叫120，如果没人伤，确定对方状况，是否酒驾，有无贴保险，是否有牌照，这个都懂的。无人伤的情况下，双方就可以对事故责任进行分析，然后做一些妥协、协商、沟通了。。第二：打110交警出现场，勘察现场痕迹，了解情况，出事故责任认定书。有时候保险公司需要责任认定书，有时候不需要。交警出现场，有责任方肯定会罚款扣分，甚至扣车。。有人伤亡或双方对事故定责不满意，都可能会扣车检验的。第三：保险员出现场，勘察损伤，拍照片，并给你相关的手续。至于说，是修哪里换哪里，这个需要保险员和4S协商的，价格都在系统内的，早早就谈好定好的，和车主没什么关系。第四：然后车主开车去指定维修点维修，当然要交钱，理论上来说应该是保险先垫付的。第五：拿着修车发票，事故认定书，保险员要求的手续，去保险公司交材料，过几天钱就打到你卡上。基本流程是这样的，但也些差别。首先：定责是交警的工作，当然互碰自赔和单方事故的可以不用交警，互碰自赔见下。其次：定损和定价是保险勘察员和4S之间的工作。车主的工作就是打电话，交钱，取发票和索赔送手续。。出险次数多了，可能2-3次，或钱多了，第二年的保险费要上浮的，次数太多的话或者连续几年都出险，保险公司会拒保的，所以一些事故，你自己看看出险是否合适。如果没事故，下一年保费会下浮，直至你出险，或者下浮的下限为止。。1、保险险种说明：无论是单方事故还是多方事故，涉及到的都是自己车损，自己人伤亡，对方车损，对方人伤亡，这几块。车损险+不计免赔：是给自己修车的，不论你自己是多责，全责，次责。不管对方车损，对方人员伤亡，自己方人员伤亡。没有不计免赔，赔付金额要扣掉15%。三者险+不计免赔：是给对方修车的以及对方的人伤，不论你自己是多责，全责，次责。不管自己车损，自己人员伤亡。没有不计免赔，赔付金额要扣掉15%。交强险：给对方修车，上限2000；也负责对方的人伤，上限貌似是11W。当然也有特例如互碰自赔，下面有说。车上人员险：才是自己负责给自己方人员伤亡的，你车上的人员险，不负责对方的人员伤亡。。当然这是自己方有责任时，才生效。对方全责的话，自己方人伤亡由对方交强和三者赔付。超出上限怎么办，呵呵掏腰包了。。车损险，三者险，交强险，一年内不限次数，但是累计到你信用的，这涉及到第二年的保费是否要上浮。。2、事故责任和赔偿责任：事故责任和赔偿责任，如果没特殊说明是等同的，交警做这个认定，不服的话，申述或法院起诉。多数情况下，事故责任等同于赔偿责任，你无责，你就不需要给对方一分钱，对方要负责你的全部损失。特殊情况下，事故责任不等同赔偿责任，最简单例子，行人或非机动车闯红灯，机动车把他撞死了，那么机动车没有事故责任，但是有赔偿责任，至少10%。其他的情况也有，事故责任是50%，赔偿责任是60%，当然保险按50%赔付就是错误的，必须是60%赔付。3、关于保险赔付百分比的问题解释比如你方车辆损失20W，对方60W，双方都是商业险（车损+三者30W+不计免赔），你60%责任，对方40%责任，这是主次责的划分法。那么怎么个经济账呢？？你的车的维修费用分担：对方交强出2000，还剩19.8W，对方出19.8W*40%=7.92w，对方的三者险上限是30W，7.92W没有超出三者上限；你的车损险出，19.8W*60%=11.88w，那么你的车OK了。。。即20W里面，对方保险公司出W，你方保险公司出11.88W。对方车的维修费用分担：你方交强出2000，还剩59.8W，你方出59.8W*60%=35.88w，你方的三者险上限是30W，呵呵保险公司只给你30W，超出三者上限的5.88W，需要你自己掏腰包；对方的车损险出，59.8W*40%=23.92，那么对方的车OK了。即60W里面，你方保险公司出2000+30W，对方保险公司出23.92W，剩下5.88W你自己出，这块保险公司不负担的。注明：比如你60%责任，保险公司出的钱，不是保险公司出三者30W的60%，然后对方60W的60%，36-18=18W，不是这个概念。只看60W的60%，是否超过三者的保险额度，当然还要扣除交强的的2000，超过部分你自己负责。就是说你有责任的话，你方保险最多能出交强2000，三者30W，不管你承担对方多少责任，折合成人民币，最多302000块。有点隆这种事情怎么办呢，这里有技巧。简单的来说，找对方车主商谈，让他认50%责任，当然你也是50%责任，再找交警出责任认定书（期望交警没上报手续吧），如果交警还没出责任认定书是最好的。。当然有可能定损比责任认定书要晚，基于各种原因，比如你只有交强，或者三者额度较低，比如10W，对方车比较豪华，那么在事故发生后，自己估摸着，无论自己是次责多责还是全责都不够赔的啊，所以在没叫交警和保险之前，就要和对方好好交谈了，私下给钱，让对方多认责任。。比如说咱俩碰撞了，可能是我次责无责，你多责全责；你由于各种原因，让我认全责，我有商业险，并私下给我2000块；我肯定干，而且还把现场搞好，说辞搞好。不然你干巴巴的让我认全责，还一分钱都不出，我一般情况下会不干；但是特殊情况下，比如你无商业险，10年的奥拓车，车卖了都不够赔的，没钱没工作没房没财产，不行只能我自己认了。。。情况分很多种，千差万别的，所以每次怎么办都不一样。。这种例子，有点违反法律，就像前不久一个奔驰还是奥迪来的和1个电瓶车相撞，奔驰说你走吧，你赔不起，我自己出险了。。记住：在没叫交警和保险之前，双方还有回旋余地，还有很多技巧的，还是可以协商的；一旦交警和保险来现场的，回旋余地就不多。。4：单方事故4.1 单方事故有商业险（有车损+不计免赔）单方事故，比如撞树了，撞墙了，掉沟里了，蹭道牙子了，只要不是和人或车发生事故，都算单方事故。这就好搞了，你想怎么说就怎么说，就你一个人而已。这里没什么过多的技巧，但是可以把多次事故攒在一起，一块处理。比如说，你今天左侧剐蹭墙了，哪天左侧剐蹭电线杆树了，哪天再左侧大灯碎了，等等。就没必要每次都出险，攒起来出一次就可以，这个不算是违法，毕竟出事故了，只是省了你几次出险记录而已，当然也要找保险员勘察现场的，当然你想把所有的伤都一次出险，那么事故现场你要搞好，你不可能说你前面一道栅栏，后面空地，你前面撞了车头，尾巴也坏了，那车尾撞哪里，这不科学？？这个智商大家应该有的，自圆其说哦。。这种小刮小蹭，可以出险的。。当然还有特例，如果单方事故，驾驶员没驾照，喝酒了？？简单啊，换个人就可以了。单方事故一般不需要出交警，当然如果保险员要求必须有交警的事故责任认定书，那只能叫交警出现场，交警出现场要罚款的也可能扣分，交警不能白跑一趟啊。4.2&单方事故只有交强险交强险，单方事故，不能赔付自己的。所以没办法，你自己花钱吧，或者找有商业险的车主，撞你下，那就变成多方事故。5：多方事故无人伤多方事故，顾名思义，就是2辆车以上发生的事故，这里就需要定责任了，谁全责/无责，谁多责/次责，交警认定书都是有说明的。当然对车主来说，无责最好，同等责任其次，全责最次，这是从个人掏钱的角度来讲。若果从方便程度来讲，就是少跑手续等，无责最好，同等责任（互碰自赔）其次，全责和主次责任最麻烦，当然应该是主次责任需要双方跑双方，全责是你跑双方。见情形1.情形1：双方都有商业险（车损+三者+不计免赔），这最好办，谁认全险都可以，反正都是保险公司出钱；但是多次责的不好，比如你60%责任，你修车费用是10000，对方修车20000，那么报销以及修车要很麻烦，比如你要陪同对方跑对方4S店，给他交1.2W的费用，跑自己4S交6000的费用，修车完毕，取回相应的金额的发票，再跑自己保险公司报销。。当然对方也是需要这样跑的，交钱取发票报销。所以如果劝一方认全责，另外一方就不要跑了，当然多少要给认全责的那方，一点跑腿钱和保险上浮的钱。。情形2：一方有商业险（车损+三者+不计免赔），一方交强。那么有商业险的，可以适当的认全责，当然全责不是白认的，给对方省下了很多修车钱，对方怎么也要出点血的吧。。对方出不起钱，哪怕对方是全责，麻烦的还是你自己。情形3：如果双方仅仅是小的剐蹭，各自修车费用都不超过2000，这样就可以双方协商，等同责任，签个各修各车的互碰自赔的协议，不需要交警，只需要保险员就可以，当然要争取保险员的同意，双方可以走交强险；当然如果有人伤，或单方车损超过2000，就不适用互碰自赔了。网上有互碰自赔的协议书，大家可以自己查。。情形4：大的损失，且双方只有交强险，那么只能寸土必争的，因为每多一点责任，就意味着要自己多掏腰包了。所以最讨厌的就是情形4了，两个穷人撞到一起，都不舍得钱，那只能让交警判了，死掐，绝对的死掐。注意：全责不是你说认就是的，责任划分是交警根据双方的口述，现场痕迹，事故经过，按照《交通事故责任划分》来认定的。所以所谓的技巧，认全责，就需要双方统一口径，适当的伪造现场。。6：多方事故有人伤这个比较麻烦的，涉及到人伤的事故，千万不要逃逸，不管谁对谁错，先叫120，如果死人了，会内疚一辈子的；然后110，保险公司，保护好现场，等处理吧。。有人伤的情形下，不可以随便认责任，哪怕你私人给钱慰问关心下都可以，不要多认责任，很麻烦的。。这种情况一般交警都会劝无人员损失方多认些责任或全责，毕竟对方人都死了吗，这种情况坚决不能多认责任或认全责，这会涉及到伤残，后续费用，或者死亡赔偿，父母未成年子女抚养费，更绝的是如果对方开始闹，你只能走行政复议对事故认定书进行申请重新认定，这个一般都很难。私下给钱可以，但是责任不能乱认的。见下面的例子5。7：多方事故无人伤但损失较大这种一般是和豪车相撞，豪车碰不起啊，随便都可能是上万或者几十万、上百万的，和豪车好好商量吧，你私下给他些辛苦费，让他认全责吧，当然豪车必须是有商业险，并且需要双方统一口径，伪造现场。比如网上说的，撞了劳斯莱斯，碰不起啊，哪怕你三者30W，都不够人家一个轮毂的钱。8、认全责/无责的技巧：首先双方要懂《交通事故责任划分》，这个网上都有，这样双方都在理智和冷静的情况下，先自己定个责任，尽量说服一方认全责，当然这一方要能负担起全责的钱，这才好说服，给全责方些辛苦费不过分的；然后双方好统一好和交警保险员的说辞，然后伪造现场，双方都懂交通事故责任划分，现场的伪造以及统一的说辞才容易过关。不然明明是对方追尾，你们又不改说辞，不改现场，你就认全责，你们当交警傻子啊，你们当保险公司傻子啊。。低智商的事情咱不做。当然这是骗保了，所以做的要隐秘和完美些。。当然为了保险起见，你在伪造现场前，要私下提前和对方签好协议，因为你认全责了，协议中表明除了给对方修车外，概不负责，双方均不得反悔，xx不得再追究yy的任何责任，放弃对xxyy的诉权，这种协议网上也有。这是为了事后堵嘴的。给你好处费的事情，可以另写协议，或者集成到这个协议里。。当然为了怕对方反悔，你要把现场拍照（不是伪造后的现场）。1楼有说明。如果有一方是250，双方谈不拢，那么没办法了，你认全责，对方又不补偿你，只能叫交警来处理了，比如我下面的例子。。特殊情形：对方酒驾，有公职，最喜欢这样的了，哪怕你追他的尾；对方都得乖乖的给你赔钱修车，还是主动的积极的给你钱，原因不解释了吧。所以事故的第一反应是，有无人伤，第二对方或你自己是否酒驾。还有一些特例，大家看新的交规吧，别被别人当傻子骗了。。9、举几个例子说明例子1：我倒车把别人的死车碰了，我全责，这个我懂我认。保险来了，说可以不叫交警，因为交警出现场要罚款和扣分的，关键对方傻啊，我都说我负责修车，她还磨磨唧唧的，新车吗不甘心，会不会造成她的保费上浮，非要找个交警。结果交警来了。现在想起来都牙疼。。首先我了解我是全责，也和对方谈了，结果对方犯傻，交警出现场，发我200扣3分。例子2：也是我，绿灯直行，对方是右转弯，最终方向和我一样，转弯让直行的，结果我被我会长误导了，说我是全责，最后认个互碰自赔，当然对方赔我100多的彩条钱。对方也可以认全责的，上高速回河北的，对方保险员不干。这次我也是当时犹豫了，如果交警出现场，就是对方全责了。例子3：我朋友斯柯达明锐，单方事故，躲车时，撞了道牙子了，酒驾，还傻傻的叫保险来。这事最后酒驾保险员当场拒赔，这事当时可以随便找个朋友来就可以了，换个没喝酒的驾驶员就OK了。这个就不用说了，也许真喝多了，脑筋不转弯了。例子4：本地听说的，撞车追尾了，前车司机喝酒了，呵呵当然有正式工作的，乖乖的赔后车钱。不敢炸刺啊。。这就显示出来技巧了，追尾无责呵呵。。例子5：论坛上的，前车哈弗正常行驶，忽然发现有障碍之类的，所以急刹车；后车摩托车直接追哈弗尾巴，摩托车驾驶员甩到对面的车道上；恰好对面车道来车，碾压摩托车驾驶员，摩托车驾驶员死亡；对面车道的肇事车辆逃逸了。这个事情来说，哈弗对死亡对被追尾无责，摩托车对追尾负全责，摩托车对死亡负全责或多责，对方车道车辆对死亡无责或次责。但是由于对面车道车辆逃逸，逃逸车对死亡负全责，摩托车对死亡无责。再但是，由于对面车道车辆逃逸，现场只留哈弗和摩托车，所以交警让哈弗认全责，毕竟人死了，对方还逃逸了，哈弗还有商业险，再加上死亡方家属来了，不放哈弗走啊，因为哈弗再走了，万一逃逸车找不到，找谁要钱啊。大家当时在论坛上也说不可认全责或责任，这次事故中，哈弗就是无责，甚至摩托车要给哈弗修车的，哈弗给钱是可以的，但是也是私人性质的安慰金，和责任无关。这事最后逃逸车找到了，其实逃逸车最冤，他要不逃逸，摩托车死亡，和逃逸车就没一点关系，最多是承担些民事赔偿，绝对不会有刑事处罚的，结果最后全自己吃锅烙了。。这个就比较典型了，跌宕起伏的，好在车主也基本上明事，当然亏得最后逃逸车被抓回来了，不然非常麻烦，但是麻烦也不能认责任，认了反悔就非常麻烦了。
真相不是只有一个，不在于真相是什么，而在于您需要什么真相。
引用 jiayg
15:57:32 发表于 6楼 的内容：
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车友中的最佳色友，色友中的最佳车友。
引用 双桥道人
16:05:35 发表于 7楼 的内容：
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引用 xy-25 16:18:15 发表于 8楼 的内容：
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希望今年我能得到些许惊喜
引用 4-03-25 16:23:01 发表于 9楼 的内容：
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对于车主来说，还是不要出事故的好，当然这种事情谁也不好说，谁就永远碰不上，了解一下也没坏处。出事故，不要慌，不要第一句话就说对方全责，在交警和保险来之前，双方有很多事情可以沟通，协商。所以这需要双方都了解《交通事故责任划分》，这个网上都有，不了解的话问高手哦；然后看看双方是否都有商业险，协商下怎么责任划分，怎么方便，谁出险的问题，技巧就在这两点。所谓的技巧就是根据双方的责任状况，损失状况，有无商业险状况，商业险额度状况，甚至保险是上浮还是要下调，甚至车主分够不够扣的来综合考虑，在未叫交警和保险之前，双方对责任划分即让谁认责，全责还是无责或等同责任等，如何统一口径，如何伪造现场，私下...
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引用 坏人33
17:11:57 发表于 10楼 的内容：
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引用 闹钟-25 18:00:35 发表于 11楼 的内容：
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大家帮我看看这个是谁的责任，我是丁字路口左转，蓝色转变就是我的线路，对方靠右直行，我已经过了这边的这个车道，车头要到对面车道了，结果对方绕行到对面车道，俺们一脚刹车没刹的下来，把对方侧门漆剐下来了。这个是谁责任呢，图上两个蓝色小车停的位置就是撞到的位置，我是A车。
引用 edit11
18:54:21 发表于 12楼 的内容：
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引用 jindiaowf007
19:09:53 发表于 13楼 的内容：
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引用 1234华
19:35:18 发表于 14楼 的内容：
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大家帮我看看这个是谁的责任，我是丁字路口左转，蓝色转变就是我的线路，对方靠右直行，我已经过了这边的这个车道，车头要到对面车道了，结果对方绕行到对面车道，俺们一脚刹车没刹的下来，把对方侧门漆剐下来了。这个是谁责任呢，图上两个蓝色小车停的位置就是撞到的位置，我是A车。
如果碰撞时（碰撞瞬间的现场）的位置如你图，B车全责。他属于逆行。这个时候不能说他是直行，你是左转弯了，因为他采取的措施是错误的。结果变成他是违规逆行的，而你是正常左转。除非是B车，向行驶方向的右侧绕，就是你的左后侧，并挂到你的车尾了，这个时候就是A车全责。你是左转，对方是直行，左转让直行。只要事故现场能证明，碰撞时B在逆行线内，就是B全责。左转让逆行的，没这说，也不可能有这说。。B说，对方为了A，才变到逆行线上的，这个不好使。B车哪怕什么措施都不采取，直接撞A车腰，A车全责，B都白撞A的。。
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引用 jiayg
19:53:05 发表于 15楼 的内容：
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引用 xf14-03-26 08:09:01 发表于 16楼 的内容：
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精华理由：新手要多看啊！
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09:58:41 发表于 17楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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学习了.......
踏实一些，不要着急，你想要的，岁月都会给你。
引用 果伦布Ss
10:34:24 发表于 18楼 的内容：
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学习了，太实用了，顶
引用 雨后天睛-26 13:26:04 发表于 19楼 的内容：
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版主又出精品了，收藏学习了，谢谢！
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14:53:00 发表于 20楼 的内容：
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