铃木天语空调压缩机频繁启动是什么原因_百度知道
铃木天语空调压缩机频繁启动是什么原因
感温头碰到蒸发器了（内机）。导致系统误判为达到温度自动跳开。用手电找到后拨开不要再碰到就行了
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感温头碰到蒸发器了（内机）。导致系统误判为达到温度自动跳开。用手电找到后拨开不要再碰到就行了
这位车友您好：这就是变频空调，温度上来就会自动启动。
可能是空调线路故障。
你好，检查下传感器看看
你好，检查继电器及其线路
这个是正常的
空调压缩机的相关知识
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铃木天语SX41.6自动挡两厢4700公里空调异响严重，厂家、4S店故意刁难不予解决，售后极差
　&本人于2009年12月底在山西省临汾市长安铃木4S销售店购买了一辆长安铃木天语SX4两厢1.6自动档轿车，现在车买了有9个多月行驶4700公里，9月份空调却出现了严重异响，尤其是踩油门时，轰鸣的异响噪音在两米之外就能听到，不知道的还以为来了辆快要报废的拖拉机，异响噪音大的简直超乎想象，而且制冷效果更是差劲，开到3档才感到有点风。
　　目前的问题是：我于9月18日到4s店检测，工作人员检测说的确是有问题，需要换空调压缩机，但并没有出具检测报告，并告知我说压缩机从总部到货还要等几天，到了会电话通知我，我于24日接到电话说压缩机到货可以去4S店更换了。9月25日上午我到4s店，工作人员告诉我说维修人员不在，下午才能更换，大概1个小时就可以换完。我正要走，工作人员又告诉我说，第二次保养规定时间为6月底，我没有做，总部很可能会拒绝免费更换压缩机，那就得自己掏钱换压缩机了。紧接着不到2分钟又告诉我说，跟总部联系了二次保养必须是自费做（本来是免费），才能给总公司打申请更换压缩机（免费自费说不准）。既然是总部的意见，于是，我打电话到重庆总部，总部答复也是，说手册上写的很明白，消费者没有在规定的时间和条件内做二次免费保养就是自动放弃了免费保养的权利。现在要换压缩机，必须先把二次保养自费做了，才能打申请更换，而且换压缩机还不一定是免费。
　&我要投诉的是：
　&&1）重庆长安铃木天语新车跑了4700公里空调出现严重异响，制冷效果下降，已经影响到了消费者对空调的正常使用，明显是车辆自身的质量问题，而且4S店一开始也承认，与消费者对车的二次保养有什么直接关系？难道按规定的在半年之内对车做了二次保养空调问题就能被4S店检测出来进而避免到现在要更换压缩机的后果？从首保的现场来看，我都盯着4S店做完的，无非就是换机油，检测胎压，其他的根本没有做，更不用说什么对全车零部件进行专业的检测了。现在重庆铃木总部和4S店不正确面对车辆存在的自身质量问题，不积极的为用户无条件免费的更换新压缩机，却把问题转移到消费者没有做二次保养的问题上来，实属刁难消费者，损害消费者权益。
　&&2）从出现问题的9月18日到压缩机到货的9月24日，4S店在这一个星期内根本未打电话明确的说明消费者没在规定时间做二次保养的后果，更没有说明更换空调压缩机会因为二次保养没做成了自费。而且25日我到了4S店后工作人员并没说不更换，只是修理工不在，就在工作人员打了一通电话后方才告知我更换的条件，而且当时压缩机已经到货了，如果没有总公司同意，压缩机怎么能从总公司发货到临汾呢？既然到货了不是经过总公司同意可以免费更换了吗？怎么现在又来这一出，实属愚弄消费者。而且铃木的维修手册的条款明显就是霸王条款：对二次保养的规定【文字内容是：在6个月内或行驶10000公里内（两条件均不能超过）】。“或”是什么意思？？不就是两个条件有一个满足就可以了吗？？其他产品的车辆都是在5000公里内做二次保养，重庆长安铃木却规定在半年内必须做完二次保养，这样的规定是对自己的产品严重没有信心的标志！！！！！！很明显的，重庆长安铃木和4S店简直无视消费者的权利，出现问题不是积极解决，而是跟消费者玩文字游戏，现在4S店和总公司却一口咬定二次保养必须在6月底内完成才是免费，超过后就是自费保养。而且压缩机更换必须是在二次保养后进行。
　　&从9月18日到现在的9月26日，总公司并没有人员跟踪回访调查我的车存在的问题，而且我9月25日电话投诉后至今无果。如同没有发生这件事情一样，重庆长安铃木公司和4S店根本没有一个人主动打电话与我商讨解决空调异响问题的办法。
　　&重庆长安铃木根本就是店大欺客，面对自身产品质量缺陷对消费者冷漠、无视、推脱责任、百般辩解、不积极主动解决问题的态度实在是令人失望至极。难道你不在乎我一个消费者，会在乎其他的消费者？该公司如继续坚持这样的售后总有一天会自食其果，一个产品能有如此糟糕的售后，这种公司的产品谁买谁倒霉！！！不会让消费者买的放心、用的舒心！！！
[请牢记此投诉编号]
冯女士[系统已对姓名做处理]
2008款 三厢 1.6L 自动精英型
04:09:11.0
山西省临汾市长安铃木4S店
4S店联系人
12:12:00.0
质量问题(&)
售后问题(&)
销售问题(&)
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满意度打分
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(处理效率分：2 分)(网站评分：0 分)
长安铃木回复：首先，感谢贵部门对我公司客服中心工作的支持。贵部于9月26日转发的关于天语用户的投诉（[投诉编号：QT&QT10451），我司客户中心已向山西临汾4S调查：现该用户已同意按规定做了保养，服务站按规定给予免费更换空调压缩机，排除故障。&
投诉人反馈
(网友评分：-1 分)
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匿名 && 04:09:25.0[楼]
严重同意。天语4s店确实太差劲！尤其是配件快到保修期时，出现毛病简单检查后不是说没问题，就是拖着不修，然后拖到过了保修期，在想办法收钱……无良4s店，奸商！
匿名 && 09:07:01.0[楼]
我有同感，
刘根 && 01:04:27.0[楼]
天语的车确实有此问题，我的车09.9月买到现在空调一直都在修，撑的最长的时间是去年换了压缩机以后，因为马上就冬天了。。。一直到现在天气热了才发现空调其实还是坏的，声音很大，不冷...看过一些网友的投诉，空调及其管道配件似乎本身就有质量的问题，再拿其他保修条款来认定有没保修资格，根本是逃避责任的做法，我觉得铃木应该负起责任
匿名 && 05:10:31.0[楼]
加群，，我的车也是的，一起找厂家讨说法
匿名 && 01:09:49.0[楼]
我的车是非常无奈的情况下才做二次自费保养4S店才更换压缩机，已经修了三天了，9月28日4S店的人说是换了压缩机还响，还要换个什么配件，看来这个破车真不行，厂家在本条上回复的还挺理直气壮，什么售后，电话都不主动给我打一个，我不想拖着所以无奈才主动找的4S店，到现在都修不成样子，支持国产就弄了这么个结果，产品没产品，售后没售后，天语真的让人无语………………
李康 && 04:09:30.0[楼]
我的车估计和你的故障原因差不多，现在还在4S店找原因啊，压缩机也换了，还是搞不清楚故障在什么地方。我提车一个星期不到就发现水箱漏水，防冻液无故减少，后换了水箱，7千公里怠速不稳，换了节气门，7月份发现空调异响，压缩机无故停机、不制冷，出风口伴随异味并且吸入后头晕脑胀，8月到4S店更换了压缩机、后轮制动盘、碳管。从4S店出来后没走几公里后还是出现空调异响，无故停机、不制冷伴随异味。头都大了，，破车……
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详解汽车空调的维护与修理（一）
&&& 汽车空调是用于对车内空气温度、湿度、洁净度、流速等进行调节的系统。人们对冷暖的感觉不仅取决于温度的高低，也受到湿度和风速的影响。温度相同而湿度和风速不同，也会产生不同的温感。一定的乘坐环境温度及湿度，不仅会使人感到舒适，而且一定程度上也影响驾驶人的安全操作。
&&& 汽车空调能对车内空气进行加热、制冷、通风及净化处理，以满足人们对汽车乘坐环境的舒适要求。为此汽车空调应具备以下功能。
&&& (1)温度调节。将车内温度调节到人体感觉舒适的温度。
&&& (2)湿度调节。将车内湿度调节到人体感觉舒适的湿度。
&&& (3)空气洁净度调节。过滤空气中的粉尘、烟雾、花粉等，对空气进行杀菌消毒。
&&& (4)空气流速、流向调节。调节车内出风口位置、出风方向及出风量大小。
&&& 汽车空调有手动控制、半自动控制及全自动控制三种。随着对舒适性、节能等要求的提高，全自动空调已愈来愈普及，而一些中高档汽车已采用双区甚至多区独立空调，它能根据驾驶人和乘客的不同需求，设定不同的温度，提高了驾乘人员的舒适性。
1汽车空调的组成及工作原理
&&& 汽车空调一般由取暖装置、制冷装置、通风与净化装置、配风装置及控制部件等部分组成。
1.1取暖装置
&&& 取暖装置具有给车内提供暖气，提高车内温度的功能，同时还能为风窗玻璃除霜去雾。取暖装置按所使用的热源不同分为水暖式取暖装置、独立热源式取暖装置、综合热源式取暖装置及气暖式取暖装置。不论是通过何种热源，热量都是通过热交换器传递给空气，再通过鼓风机把暖风送到车内的。目前水暖式取暖装置应用的较为普遍。
&&& 如图1所示，水暖式取暖装置以发动机冷却系统中的冷却液为热源，将冷却液引入热交换器中，然后通过鼓风机将车内空气（车内空气内循环）或车外新鲜空气（车内空气外循环）送向热交换器，最后空气经热交换器加热后送入车内取暖。水暖式取暖装置可以看作是发动机冷却系统的组成部分。部分汽车（如大众桑塔纳2000轿车）在热交换器进口前的管路上设有热水阀，并由空调面板上的温度调节旋钮通过拉索进行控制。控制该热水阀的开度以调节热交换器中冷却液的流量，从而实现对车内温度的调节。
1.2制冷装置
1.2.1制冷装置的组成
&&& 制冷装置是通过制冷剂循环系统将车内的热量转移到车外，从而达到降低车内温度的目的。制冷装置主要由空调压缩机、冷凝器、、节流膨胀装置、储液干燥装置及空调管路等组成。
1.2.2制冷装置的基本工作原理
如图2所示，制冷装置的基本工作原理主要包括压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程。具体过程如下。
&&& (1)压缩过程。空调压缩机吸入出口处的低温低压的气态制冷剂，将其压缩成高温高压的气态制冷剂。
&&& (2)冷凝过程。高温高压的气态制冷剂进入冷凝器后，将部分热量释放到空气中，变成中温高压的液态制冷剂。
&&& (3)节流过程。中温高压的液态制冷剂经过节流膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，变成低温低压的液态制冷剂（呈雾状）。
&&& (4)蒸发过程。低温低压的液态制冷剂进入，由于此时制冷剂沸点远低于内的温度，低温低压的液体制冷剂蒸发成低温低压的气态制冷剂。
&&& 在蒸发过程中，制冷剂大量吸收周围环境中的热量，随后低温低压的气态制冷剂又被吸进空调压缩机进行下一个制冷循环，如此周而复始，车内的温度被慢慢降低。
1.2.3空调压缩机
&&& 空调压缩机是汽车空调制冷装置的心脏，其作用是将低温低压的气态制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂，并推动制冷剂在制冷系统中循环流动。在空调压缩机内循环的制冷剂必须是气态，如果是液态，将会出现&液击&现象，会破坏空调压缩机内部的阀板，造成空调压缩机损坏。
&&& 空调压缩机按内部工作方式不同分为曲轴连杆式空调压缩机、斜盘式空调压缩机、旋转叶片式空调压缩机、滚动活塞式空调压缩机及涡旋式空调压缩机；按工作原理的不同分为定排量空调压缩机和可变排量空调压缩机。定排量空调压缩机根据出风口温度来控制压缩机电磁离合器间歇性地离合，从而达到控制制冷效果的目的。这种控制方式除了车内温度波动大，系统能耗增加等缺点外，最大的一个缺点是空调压缩机间歇性地离合会对发动机的正常工作有干扰，这在较小排量的汽车上表现比较突出。为了解决这个问题，可变排量式空调压缩机应运而生。可变排量空调压缩机（图3）取消了空调压缩机电磁离合器，通过控制空调压缩机调节电磁阀实现对压缩排量从无到有的无级调节，从而使汽车更加节油且空调压缩机工作时发动机无冲击。
1.2.4节流膨胀装置
&&& 节流膨胀装置不仅具有节流降压的作用，还具有调节制冷剂流量，保证出口完全为气态制冷剂的作用。若制冷剂流量过大，出口含有液态制冷剂，一旦液态制冷剂进入空调压缩机，就会产生&液击&现象；若制冷剂流量过小，制冷剂在中提前蒸发完毕，造成制冷不足。
&&& 节流膨胀装置一般安装在的入口处。中温高压液态制冷剂经过节流膨胀装置后变成低温低压的液态制冷剂（呈雾状）。目前汽车空调制冷系统主要采用热力膨胀阀和节流短管作为节流膨胀装置。
&&& 热力膨胀阀按平衡方式不同分为内平衡式和外平衡式；按结构形式分为F型和H型。内平衡式热力膨胀阀与外平衡式热力膨胀阀的工作原理基本相同，区别是：内平衡式热力膨胀阀膜片下面感受到的是入口压力，而外平衡式热力膨胀阀膜片下面感受到的是出口压力。
&&& 图4和图5分别为内平衡式F型热力膨胀阀和外平衡式F型膨胀，其感温包均放置在出口管道上，感温包和膜片上部通过毛细管相连，感受的压力为与出口制冷剂温度对应的饱和压力；内平衡式F型热力膨胀阀通过内部管道使膜片下面感受到入口压力，外平衡式F型热力膨胀阀通过外部的均衡管使膜片下面感受到出口压力。如果空调负荷增大，液态制冷剂在内提前蒸发完毕，那么出口的制冷剂温度将升高，膜片上面的压力增大，推动推杆向下运动，使膨胀阀开度增大，进入到中的制冷剂流量增加，提高了制冷效率。
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空调开启后压缩机会频繁启动的问题之我见
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空调开启后压缩机会频繁启动的问题之我见
汽车系统为了防止处结冰，会在蒸发器表面温度达到3度左右时让停止工作。
大家都知道水在0度时就结冰了，所以蒸发器表面有一叫热敏，它会在检测到3度时会给电脑一个信号，电脑会控制压缩机停止工作。否则蒸发器表面被冰堵塞空气将不能流动，我们会感受到出风口风量由大变小。
如果压缩机不停机说明：
& & 1、是空调制冷效果不好，蒸发器表面温度永远不会到3度，所以压缩机不停机，可能会让大家又热又消耗燃油，对吧！
& & 2、热敏温度传感器坏了，不给电脑实际蒸发器表面温度已经到3度的信号，结果就是蒸发器表面都已经结冰了压缩机还不停。
以上这两种问题都属于有故障。
结上所述：我认为问题首先应该看空调效果是否正常，出风口温度是否达到，如果这些都没有问题就不应该让4S店检查维修，其实制冷剂加多了会导致空调效果不好。举个极端的例子说明一下，如果压缩机工作3秒停机30秒车内空调效果很好的话为什么不可以呢？因为压缩机工作是很耗汽油的，大家说对吧！最后补充一下就是在外界温度不太高又需开空调的时候停机压缩机停机相对频繁，风量开低档的时候由于蒸发器表面空气流动慢比风量开高档的时候停机相对频繁，有心的朋友可以试验一下。
反过来我们理解的压缩机频繁停机是不是空调效果比较好的时候的一种表现呢？当某一天压缩机不容易停机的时候才应该引起注意了。
注：1、不同车型温度设定可正负1度左右
& & 2、一般为发动机电脑，个别车型的也有单独的空调控制器，和发动机电脑分开的，早期化油器车就是由空调控制器控制调节空调系统
& & 3、写的不是很详细，如果朋友们有问题（包括其它问题）可给我发短消息留下问题和联系方式，我看后会尽量回复
[ 本帖最后由 天语三厢超值版 于
10:21 编辑 ]
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汽车空调系统为了防止蒸发器处结冰，会在蒸发器表面温度达到3度左右时让压缩机停止工作。
大家都知道水在0度时就结冰了，所以蒸发器表面有一传感器叫热敏温度传感器，它会在检测到3度时会给电脑一个信号， ... 不错的技术贴
关键词： 空调 压缩机 频繁启动 蒸发器 热敏温度传感器
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想哭就哭，想笑就笑，不要因为世界虚伪，你也变得虚伪了。
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顶一下！！
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没有一个加分的
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我不了解车的空调，但是如果在家用空调，压缩机频繁开启真的不好，如果停止，一般3分钟后再开启，因为时间短，压差大，压缩机启动负载会很大！
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嘿嘿......
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不太懂，顶一个
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