刚买不久的电摩，骑不骑都是三格电，现在估计是没电了，但是一会儿能_百度知道
刚买不久的电摩，骑不骑都是三格电，现在估计是没电了，但是一会儿能
刚买不久的电摩，骑不骑都是三格电，现在估计是没电了，但是一会儿能跑动一会儿就跑不动了是咋回事
我有更好的答案
如果不想换，建议更换电池，放电能力降低，当然，以后加强电池保养，这个效果不会很好，造成充满快放完也快，这个与你平时充电习惯有关系，重新唤醒电池的性能），养成良好的充电习惯 当然，也可以去做一个简单的维护（也就是用设备做一些深度放电和充电电池老化
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出门在外也不愁电动车蓄电池要不要每个月深放电一次?放到多少?有人说每个月深放电一次,就是把电用光,48V的电压到42V也有网上很多人说铅酸电池不能用干电,对电池不好也有说两个月用干一次,再充电到底怎么做才能养护好电池,
不可以.电动车用的是免维护的铅酸蓄电池.铅酸蓄电池应避免深度放电.日常维护和保养1、不要无初速度状态下直接电启动,上坡时,顶风骑行时,适当加上人力骑行,上述情况下,瞬间电流可达到十几安培,长时间大电流放电会加重盐化,会因电池温度过高形成失水、极板变形、活性物质脱落……现象,使电池寿命缩短,骑行中应巧妙利用滑行,尽量减少强行刹车和反复启动,可以节约能源和延长蓄电池的使用寿命.2、不要追求过高的时速而剪掉控制器限速器的限速线,不要追求更大的扭矩而选用350W左右的大功率电机,放电电流与‘时速’‘阻力矩’大体上成正比关系,特别是加速阶段,放电电流更会成倍增加,持续的大电流放电,电化学反应激烈,会引起极板变形,活性物质脱落,电解液析氧,析氢逸出造成失水,这些都会缩短电池的使用寿命,甚至造成不可修复的损坏.电摩用的电池,使用寿命一般在3-6个月；大功率电机用的电池,使用寿命一般在6-10个月.3、要及时充电蓄电池放电时就开始了盐化反应（硫化反应）,及时充电可以将具有活性的硫酸铅及时转化为活性的海绵状铅和二氧化铅,若放置12小时以上,活性的硫酸铅就会再次结晶成为较大晶体颗粒,成为不可逆盐化（硫化）.如果每次骑行都需要及时充电,使电池处于浅循环状态,会延长电池的使用寿命.4、要定期深放电每月进行1-2次深放电,所谓深放电是指在平坦路面上,正常负荷条件下骑行到第一次欠压保护的完全放电,或者用放电仪进行完全放电,也就是使每个单个电压下降到1.75V,然后再完全充电,会使电池容量略有提升.值得注意的两个问题：①深放电和过度放电只是一步之遥,第一次欠压保护时,是深放电的标志,（当然控制器的欠压保护值应当准确定位在每单个电压为1.75V时）欠压保护后,蓄电池会有2-3V的回升电压,切不可用回升电压再驱动行使,对电池来讲这是过渡放电,对电池的损害是致命的.用放电仪来完全放电应该不存在这样的问题.②蓄电池厂家生产的蓄电池,很难保证内阻的一致性,特别是内化成的产品,影响内阻的变数更多,内阻的杂散分布更是多见,主要体现在深放电至33V（36V电池组）以下时,有可能出现其中一、二块电池（每块电池内装有6个单格电池）的电压迅速下降到10.5V以下,其余电池可能还维持11V以上放电,电池组的总电压可能还未达到放电的下限31.5V,此时应立即停止放电,这样的电池被称为“落后电池”,继续放电时,这个‘落后电池’就会过度放电而损坏,这样现象在初装时,并不明显,所以用户在使用电池一段时间后最好请有关部门用放电仪进行一次深放电,观察每块电池放电的一致性,如能维修更好,至少要记下其中落后电池放电至10.5V时的总电压值,这是您这组电池的深放电下限.当然一组电池中出现‘落后电池’,肯定会使电池容量大打折扣,而且充电时,‘落后电池’会最先充满,而随其余电池继续充电时就会过度充电,放电时,‘落后电池’会最先放电到下限,而随其余电池继续放电时就会过度放电,形成恶性循环,很快就出现容量迅速衰减的状况.5、不要随意更换充电器,按说明书要求正确使用充电器.整车厂的电动自行车出厂时,充电器是与所配置的蓄电池相匹配的.其补充电流、充电最高电压和转换电流、浮充电压、浮充电流是规定好的,其它充电器的参数都有一定的范围的差异,很有可能与所配置的蓄电池不匹配,所以不可随意更换充电器.充电器在强烈震动和颠簸中,会使参数漂移,通风不良环境中使用,充电器的温度可达70℃左右,会使参数热漂移,都会影响充电器的正常工作,会对蓄电池造成过充电、欠充电等损害.再有,充电器要有浮充的功能,充电器显示充满的指示灯亮时,只表示充入的电量达到总容量的97%-99%,应当继续进行浮充（涓流）充电2小时,使其彻底充满.这样可以抑制电池的盐化.充电器如果有正脉冲充电功能,可以有效地防止电池的盐化积累.充电器若有负脉冲充电功能,则可以有效地消除电池的极化积累.6、防止自放电引起自放电的因素很多,如电解液及极板材料有杂质,引起局部电池效应自放电,隔板破裂,活性物质脱落,蓄电池盖上有浸润性灰尘,电解液或水形成回路自放电.我们能做到的是保持蓄电池盖上的干燥和清洁.冬天从屋外移到屋内的蓄电池其表现上会有冷凝水,可擦拭或静置屋内待其蒸发后再充电.7、不可欠电贮存长期停用的电池,要首先将电池充满电再存放,并且至少每个月要重新完全充电一次.8、一般的盐化蓄电池可由专业商家用修复仪进行干式修复或补液修复.严重损坏的蓄电池应由生产厂家处理,这里不再多述其工作原因了.
欠压保护后，蓄电池会有2-3V的回升电压，切不可用回升电压再驱动行使,
那要是在半路上，车子推回家吗？大部分人还不是继续骑回家？
当然骑回家。。。身体重要。。。车毕竟是身外之物
电动车电池以放电深度为50%-70%时充一次电最佳，这样可使电动车电池寿命达到最佳效果
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扫描下载二维码雅迪电摩48V第一次充电要多久_百度知道
雅迪电摩48V第一次充电要多久
　　雅迪电摩48V第一次充电要5-6个小时。　　1、首次充电前电动车用电量要用完，但不能用尽。电动车新买的时候电量不会太满，但也不会太少，除非是旧电瓶或者劣质电瓶。大家在使用的时候，应该根据商家的估算，估算出大概能运行的距离，免得无电或者用电过尽。当电瓶车电量显示已经到最后一个格子的时候，就要考虑不要骑行了，要准备充电了。　　2、首次充电应该选择在白天充电。大家都知道，在首次充电的时候电池应该充满，但充满不代表过度充电，在白天充电容易掌控充电时间，不至于让电瓶首次出现过度充电与放电的情况，这样更容易让电瓶里面的首次化学反应正常。　　3、关于首次充电的充电时间，因为电瓶车电瓶出厂并未使用的时候，都没有经历过充电和放电，要保证电瓶的正常工作。一般情况下，大约充电时间掌握在5-6小时即可，让电瓶的电量充满即可，之后的运用可以稍微充电长点。正像上文所说，白天充电可以掌握。　　4、首次充电之后，虽然算不上首次充电了，但第二次也算是新车充电，这时候你可以让电瓶车的电量快要用完的时候，然后进行一次长时间的充电，这个充电可以维持8-9甚至10个小时，为的是让电瓶车化学反应进行一次完整的循环，这点是电动车商家告诉我的。　　5、电瓶车首次充电的时候，充电器可能生热很快，生热很高，因此，特别是夏天充电的时候，充电器不要放在容易发热燃烧的物体之上，最好也不要放在电瓶车的座子上，防止着火，因为不少人充电时就出现电瓶车自燃的情况，请大家一定要注意。　　
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至少要充 12小时以上！！
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12小时为最佳时间
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出门在外也不愁电摩三档只有中速，没有了高速低速，咋回事，之前换了电瓶_百度知道
电摩三档只有中速，没有了高速低速，咋回事，之前换了电瓶
就会有亏电的风险，并伴随水的电解　　新旧电瓶容量不可能一致了，也无法及时进行保护、电瓶过充，已经充满的电瓶存在过充电的风险、电瓶亏电，总会有一个先充满电，充电时：电瓶过充电，将打破化学平衡：电瓶电压低于额定电压10%以下， 　　3，这时，放电时，其寿命缩短80%，就会有如下情况，总会有一个先放完电： 　　1，而另一个仍然电压较高、放电， 　　4， 　　2：容量不同的电瓶：容量不同的电瓶，即使有像电瓶车控制器一样的低压保护功能，充电器会继续保持充电，而另一个仍然电压较低，而电瓶一旦亏电、充电，这时，同样会损坏电瓶
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出门在外也不愁电摩充电时间计算_百度知道
电摩充电时间计算
96V20AH的电池。怎么计算的。充电器是96V3A的，充电时间一般多少？如果换成96V5A又是多久如题
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跟电池电压无关.3（小时），快速充电为5小时.1C倍率的充电电流，但不建议。20Ah的电池用3A的充电器充;3A）*14h=9.3C条件下）。
补充，则充电时间为（2A&#47。其中2A是20Ah电池0看电池容量大小和充电倍率，充电电流为6A，如果用5A的充电器充，因而充电时间即使比计算出的稍长一些也不要紧.1 C条件下），充电电流为2A。电摩充电器一般有充满自动转为涓流充电功能;5A）*14h=5.6（小时）。如20Ah的电池，快速充电约5小时（在0。C为电池容量，充电时间为（2A&#47：充电时间跟电池容量和充电倍率有关，标准充电时间为14小时，标准充电时间为14小时（在0，而是放电时间的计算方法。楼上说的不是充电时间的计算方法
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规定电压下;3=6;充电电流96V20AH的电池，其充电电压是96V，电池容量是20AH所以当充电器是96V3A时，充电时间为20&#47.7小时当当充电器是96V5A时，充电时间为20&#47，充电时间=电池容量&#47
那如果同电压，功率有无影响？功率越大越快？比如96V3A 600W和96V3A400W的
理论上来说当然是功率越大，充电越快。实际上功率、电压、电流这三者是有一定关系的，一般情况下，不会把三个参数都给出来的，因为已知两个参数可以求出第三个参数。
那96V20AH的电池，96V3A，600W功率的充电器，充多久满？这时候是不是就跟功率没太大关系。主要还是电流？
主要还是看电流大小的。
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