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梁柱控制截面要考虑哪些最不利内力组合？
11:37&&来源于网络&&【&&】
　　梁的支座截面一般要考虑两个最不利内力：一个是支座截面可能的最不利负弯矩，另一个是支座截面可能的最不利剪力。用前一个最不利内力进行支座截面的正截面设计，用后一个最不利内力进行支座截面的斜截面设计，以保证支座截面有足够的承载力。梁的跨中截面一般只要考虑截面可能的最不利正弯矩。
　　如果由于荷载的作用，有可能使梁的支座截面出现正弯矩和跨中截面出现负弯矩时，亦应进行支座截面正弯矩和跨中截面负弯矩的组合。
　　与梁相比，柱的最不利内力类型要复杂一些。柱的正截面设计不仅与截面上弯矩M和轴力N的大小有关，还与弯矩M与轴力N的比值即偏心距有关。对于大偏心受压的情况，当弯矩M相等或相近时，轴力愈小所需配筋愈多，对于小偏心受压的情况，当弯矩M相等或相近时，轴力愈大所需配筋愈多；不论是大偏心受压还是小偏心受压的情况，当轴力N相等或相近时，弯矩M愈大所需配筋愈多。 责任编辑：soso　　更多推荐：
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首先画出剪力图和弯矩他
再根据材料性质分析
一般都是选取剪力或弯矩最大的截面
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官方公共微信对厂房柱控制截面进行内力组合的一些问题_百度知道
对厂房柱控制截面进行内力组合的一些问题
什么时候是不利，对这些概念不太清晰内力在什么情况下要乘以组合值系数？由永久荷载效应控制组合什么意思？刚学到？取γG的值时荷载什么情况才算是对结构有利
提问者采纳
比如楼房，在实际设计中添加了荷载组合系数和结构重要性系数，你可以根据规范规定选取，就快了。4，比你原来计算的荷载要大。是相对于短期作用活载偶然作用说的。3：1，其结构的自重要比人载等活荷载大得多，对你提出的问题，桥梁的，把荷载的分类理解了，那么这个时候。2，且比可变荷载大得多，不知道能不能理解：由永久荷载控制的组合，多问问老师，初次接触，就是说结构上永久荷载比较大：你计算出荷载以后，下面是可能不太专业的回答。回答的比较乱，结构保证率95%吧：建筑设计采用的是极限概率设计法，比如学荷载和地震荷载，那么该结构永久荷载其控制作用，对结构就有利：由于概率的理论，计算以后，根据规定选取荷载组合和结构重要性系数本人不是建筑专业
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出门在外也不愁画弯曲内力图时,所讲的控制截面是指什么样的截面?
按截面法求梁的内力，在横截面m-m处假想地将梁分为两段，因为梁原来处于平衡状态，被截出来的一段梁也应保持平衡状态。由力平衡分析可求内力。其中的所取截面m-m就是控制截面。
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