济南高铁圈达50个5A景区 五一我们坐高铁去旅游吧
　　6月份，合福高铁将开通，届时黄山、婺源、三清山、武夷山等风景线将实现串联。这也就意味着，济南市民有望乘坐高铁直达黄山。届时，从省城坐高铁出发，可直达的5A级景区将从现在近50个增加到近60个。记者整理了这些从省城乘高铁可抵达的5A景区，以及到这些景区所需要的时间、价格。五一假期将至，我们一起去旅行吧！　记者　孙
　　北京：故宫、天坛公园、颐和园、八达岭长城、明十三陵、
　　恭王府、奥林匹克公园河北：秦皇岛山海关辽宁：大连老虎滩海洋公园、大连金石滩吉林：长春伪满皇宫博物院黑龙江：牡丹江镜泊湖从济南一路向北,最不能错过的就是天津、北京和东三省。
　　沿京沪高铁,从济南出发到达天津有近50个高铁和动车车次,只需1个小时。天津之眼摩天轮是世界上唯一建在桥上的摩天轮，直径为110米，乘坐到达最高点距离地面120多米，小记觉得这个景点值得尝试。
　　京沪尽头是古代感与现代感并存的北京,白天可触摸故宫古老的城墙,领略中华厚重的历史；　晚上可到簋街大吃一顿，龙虾比之省城不同，又是另一番风味。目前,济南到北京一天大约有80个高铁动车车次,从早晨7点15分开始第一趟,到晚上22点21分最后一趟,平均十多分钟一趟,最快1小时31分钟可从济南到达北京。高铁票二等座仅需184.5元。
　　东北与山东渊源颇深。东北三省有很多丰富的旅游资源,大连的海洋文化、地质奇观;长春的独特历史、森林公园;哈尔滨的浪漫冰雪、镜泊湖的原始生态……每年都会吸引大批国内外游客前来。目前，济南到大连一天共有两趟高铁车次，不到6个半小时就能抵达，高铁二等座481.5元。济南到长春一天共有9趟高铁，需要7小时左右可抵达，高铁二等座票价为514.5元。
　　江西：上饶三清山、上饶婺源（6月以后）安徽：黄山市黄山、黄山皖南宏村西递
　　六安天堂寨（6月以后）湖北：武汉黄鹤楼公园重庆：重庆大足石刻、重庆巫山小三峡、武隆喀斯特广东：广州长隆旅游度假区广西：桂林漓江今年6月，合福高铁就将开通，届时黄山、婺源、三清山、武夷山等风景线将实现串联。这也就意味着，济南市民有望乘坐高铁直达黄山。据介绍，目前济南至合肥高铁需3个小时左右直达，合福高铁开通后，合肥至黄山也仅需1个小时左右。合福高铁开通后，济南市民再不需要特意请假去爬黄山，一个周末就可实现往返。
　　武大因樱花而更加有名，这个季节樱花开得正好，到武汉来碗热干面，到校园里邂逅一位樱花女神，相信这个假期会相当充实快乐。
　　济南铁路局刚开通了青岛至重庆的高铁列车,重庆的旅游景点也是丰富至极。对于吃货们来说,坐着高铁唱着歌,上午出发,晚上就能在重庆吃一顿地道的火锅,真是不亦乐乎。
　　济南至南宁之间也开通直达高铁列车,这趟列车全程需要13个小时左右,从山东出发可一日直达广西。现在南宁到北海也开了高铁，可通过高铁再次换乘。中国最美的银滩就在北海，这些景色都值得领略一番。
　　上海：东方明珠江苏：南京中山陵、南京夫子庙秦淮风光带、无锡灵山大佛、扬州瘦西湖、苏州昆山周庄
　　苏州吴江同里古镇、苏州园林（拙政园、虎丘山、留园）、苏州吴中太湖浙江：杭州西湖、温州雁荡山、舟山普陀山、嘉兴乌镇古镇、宁波奉化溪口、金华横店、
　　杭州西溪湿地、绍兴鲁迅故里-沈园福建：厦门鼓浪屿、南平武夷山、漳州土楼、三明武夷山(6月以后）京沪高铁纵贯天津、北京、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省,沿线共有21个站点。从济南乘京沪高铁南下,旅游景点数不胜数。
　　往上海方向,经由京沪高铁,济南最快3小时21分钟直达上海,高铁二等座的价格为398.5元。最快2小时12分钟到达南京，高铁二等座的价格279.5元。旅客可以选择在“六朝古都”南京驻足,感受桨声灯影里的秦淮河;　可以在苏州下车,领略江南水乡的秀丽;　或是直奔“东方巴黎”上海,古老斑驳的石库门,高脚杯、咖啡吧和老唱片里都流淌着香艳的上海情,还有小洋楼的小资情调……
　　继续向南。资深驴友可选择驻足台州、温州，游客则可一路向南直达厦门。目前到厦门只有一趟高铁。10多小时可抵达，高铁二等座仅需680.5元。抵达厦门去可去鼓浪屿上漫步，也可乘船前往大小金门体验台湾文化，亦可乘车到漳州感受下客家人的好客。
　　烟台:蓬莱阁、龙口南山济宁:曲阜三孔泰安:泰山青岛:崂山威海:刘公岛枣庄:台儿庄古城纵观山东省内的热门景区,青岛崂山绝对算是一个。沐浴海风,倾听浪花拍打海岸的声音。大家从济南可以通过胶济客专直达青岛,目前山东前往青岛一天共有38趟高铁，需要2小时40多分钟，二等座票价为124.5元。
　　烟台、威海也是休闲旅游的好去处,2014年12月青荣城铁开通后，烟威成了济南人出游的首选。烟台龙口南山、威海刘公岛都值得一游。五一假期，济铁为青荣线加开了列车，目前济南到烟台一天共有8趟列车，需要3个半小时，动车二等座161.5元，高铁二等座198元；　济南到威海共有6趟车，需要4个小时左右，动车二等座180元，高铁二等座216元。
　　此外,京沪高铁沿线的泰安、济宁(曲阜)、枣庄也建有高铁站。泰山日出、孔府国学，以及台儿庄古城的夜晚，都是经典的旅游项目。
初审编辑：张艳
责任编辑：王晓亮
日，2015年潍坊风筝大赛在潍...
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来源：360新闻
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　　1月16日，山东省发展和改革委员会主任张务锋在接受山东政府网专访时表示，国家发改委同意在编制“十三五”规划时将渤海海底高铁予以统筹考虑并予以支持。此前日公布的《国务院关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》称，下一步要加快推进工程前期工作。这被看作是进程加快的表现。
　　渤海是我国内海。三面环陆，在辽宁、河北、山东、天津三省一市之间。辽东半岛南端老铁山角与山东半岛北岸蓬莱遥相对峙，像一双巨臂把渤海环抱起来，岸线所围的形态好似一个葫芦。而此次的渤海海底高铁项目是将大连旅顺和烟台蓬莱通过海底高铁连接在一起，具有重大的意义。目前，从大连旅顺口到烟台蓬莱，直线距离只有100多公里。而如果走陆路绕行环渤海，则有1000多公里，走常规铁路，需要10多个小时，而未来可能会缩短到40至50分钟。虽然也有海路相辅，但是由于受自然天气影响（尤其是冬季渤海北部及西部沿海结冰）始终无法完成全年和全天候的运输任务。
　　高速发展的我国尤其是以北京为首的环渤海经济圈的飞速发展，带动了地区的经济发展也给区域的运输带来了新的挑战。而渤海海底高铁的出现能未雨绸缪的满足环渤海地区的交通运输，为环渤海经济区的高速发展提供坚实的基石，使北京的科技可以向周边辐射，完成通过科技改变传统产业使得当地经济快速发展的目的。也将加深东北和经济科技发达地区之间的联系，加快东北的振兴，推动我国北部和东北亚的发展。
　　（作者系中华铁道网评论员战洋)
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山东省内媒体刮起威海风 乘高铁看大海，棒！
原标题：山东省内媒体刮起威海风 乘高铁看大海，棒！
4月24日的《泰山晚报》
　　松林环抱、海鸟翔集、壮美群山、千里海岸……每当与朋友说起威海的美，我都会有种词匮笔乏、言不尽意的感觉。
　　4月18日至20日，借着“乘高铁 游威海”全国名编名记采风活动的举行，我省济南、淄博、潍坊、德州、泰安等地主流媒体的新闻人，与威海零距离接触。看他们看来，威海美不胜收，乘高铁游威海是个上佳的选择。
4月27日的《潍坊晚报》
5月2日的《济南时报》
　　美丽威海在省内又“火”了
　　4月24日，《泰山晚报》刊出视觉专版《千里海岸线 一幅山水画》，美丽的威海一下子抓住了当地人的眼球。5月7日，《泰山晚报》又登出专版《刘公岛上感受甲午风云》，让“威海风”在当地刮得更猛烈了。
　　4月25日，《德州晚报》刊出专题报道《走遍四海，还是威海》，对威海的美景做了详细介绍。4月27日，《潍坊晚报》《枣庄晚报》也分别以“寻美”为题，将威海的美呈现在当地人面前。5月2日，《济南时报》则登出《刘公岛上感受甲午风云》，展现了刘公岛的别样风采。
　　海驴岛上，危峰兀立、怪石嶙峋，其与起落的海潮、连天的波涛、精灵似的鸥鹭共同构成风景独特的海岛风光，令人遐思不断。4月29日，《淄博晚报》以《鸥鹭天堂》为题作了专题报道，将海岛之美体现得淋漓尽致。
　　随着省内媒体密集式的报道，在全省刮起了一股“威海风”。
　　威海之美令大家流连忘返
　　“好运角的山海之景，赤山的风景如画，傍晚石岛的点点灯火，刘公岛上的甲午风云，南海新区细软的沙滩，胶东的民俗风情，无不给人留下难忘的记忆。”在《泰山晚报》记者陈阳看来，能在威海的山林中徜徉，在原生态渔村品尝海鲜，那生活真是美呆了。
　　《淄博晚报》摄影部主任皇甫晓文则表示，能到威海采风就是一场圆梦之旅，因为他终于到海驴岛上拍海鸥了。
　　“在岛上，到处都是怪石奇峻的礁石和盘旋在天空中的海鸟，沿着简易的木栈道前行，海鸟会时不时盘旋在你的左右，悠闲地在你的身边散步。”皇甫晓文在报道中这样写道。
　　“威海真是美得让人流连忘返，刘公岛上的自然风光秀美，远眺松涛翠柏，郁郁葱葱，近观鹿群结队，鸟语花香，这一趟采风之旅真是不虚此行。”《德州晚报》摄影部主任崔忠伟说，有机会他会带着家人再到威海游玩。
　　乘城铁来威旅游成新选择
　　《济南时报》的摄影部主任张勇参加了“乘高铁 游威海”全国名编名记采风活动，这也是他第二次来威海。“与上次相比，我的一大感受就是城铁的开通，让到威海旅游更方便了。”他说。
　　《德州晚报》摄影部主任崔忠伟也有同样的观点。他说，自青荣城铁开通后，乘坐高铁到威海看大海成了德州不少市民周末出游的新选择。
　　“在暑假里带着孩子乘高铁到威海看海是个不错的主意。”崔忠伟说。
　　“相比自己开车，乘坐高铁到威海能节省一个半小时，身体还不觉得累。”《潍坊晚报》摄影部主任巩建国说，威海气候适宜、环境整洁，城铁的开通，会让更多外地人选择到威海旅游，以后只要有时间，他会带着家人再游威海。
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山东省内媒体刮起威海风 乘高铁看大海，棒！
日 13:16 来源:威海网?威海晚报
原标题：山东省内媒体刮起威海风 乘高铁看大海，棒！
4月24日的《泰山晚报》
　　松林环抱、海鸟翔集、壮美群山、千里海岸……每当与朋友说起威海的美，我都会有种词匮笔乏、言不尽意的感觉。
　　4月18日至20日，借着“乘高铁 游威海”全国名编名记采风活动的举行，我省济南、淄博、潍坊、德州、泰安等地主流媒体的新闻人，与威海零距离接触。看他们看来，威海美不胜收，乘高铁游威海是个上佳的选择。
4月27日的《潍坊晚报》
5月2日的《济南时报》
　　美丽威海在省内又“火”了
　　4月24日，《泰山晚报》刊出视觉专版《千里海岸线 一幅山水画》，美丽的威海一下子抓住了当地人的眼球。5月7日，《泰山晚报》又登出专版《刘公岛上感受甲午风云》，让“威海风”在当地刮得更猛烈了。
　　4月25日，《德州晚报》刊出专题报道《走遍四海，还是威海》，对威海的美景做了详细介绍。4月27日，《潍坊晚报》《枣庄晚报》也分别以“寻美”为题，将威海的美呈现在当地人面前。5月2日，《济南时报》则登出《刘公岛上感受甲午风云》，展现了刘公岛的别样风采。
　　海驴岛上，危峰兀立、怪石嶙峋，其与起落的海潮、连天的波涛、精灵似的鸥鹭共同构成风景独特的海岛风光，令人遐思不断。4月29日，《淄博晚报》以《鸥鹭天堂》为题作了专题报道，将海岛之美体现得淋漓尽致。
　　随着省内媒体密集式的报道，在全省刮起了一股“威海风”。
　　威海之美令大家流连忘返
　　“好运角的山海之景，赤山的风景如画，傍晚石岛的点点灯火，刘公岛上的甲午风云，南海新区细软的沙滩，胶东的民俗风情，无不给人留下难忘的记忆。”在《泰山晚报》记者陈阳看来，能在威海的山林中徜徉，在原生态渔村品尝海鲜，那生活真是美呆了。
　　《淄博晚报》摄影部主任皇甫晓文则表示，能到威海采风就是一场圆梦之旅，因为他终于到海驴岛上拍海鸥了。
　　“在岛上，到处都是怪石奇峻的礁石和盘旋在天空中的海鸟，沿着简易的木栈道前行，海鸟会时不时盘旋在你的左右，悠闲地在你的身边散步。”皇甫晓文在报道中这样写道。
　　“威海真是美得让人流连忘返，刘公岛上的自然风光秀美，远眺松涛翠柏，郁郁葱葱，近观鹿群结队，鸟语花香，这一趟采风之旅真是不虚此行。”《德州晚报》摄影部主任崔忠伟说，有机会他会带着家人再到威海游玩。
　　乘城铁来威旅游成新选择
　　《济南时报》的摄影部主任张勇参加了“乘高铁 游威海”全国名编名记采风活动，这也是他第二次来威海。“与上次相比，我的一大感受就是城铁的开通，让到威海旅游更方便了。”他说。
　　《德州晚报》摄影部主任崔忠伟也有同样的观点。他说，自青荣城铁开通后，乘坐高铁到威海看大海成了德州不少市民周末出游的新选择。
　　“在暑假里带着孩子乘高铁到威海看海是个不错的主意。”崔忠伟说。
　　“相比自己开车，乘坐高铁到威海能节省一个半小时，身体还不觉得累。”《潍坊晚报》摄影部主任巩建国说，威海气候适宜、环境整洁，城铁的开通，会让更多外地人选择到威海旅游，以后只要有时间，他会带着家人再游威海。
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从大连出行到上海，或许有了新的选择。主要原因是，渤海海底高铁项目有了眉目。根据山东发改委网站的消息，1月16日，山东省发展和改革委员会主任张务锋在接受山东政府网专访时表示，国家发改委同意在编制“十三五”规划时将把渤海跨海通道予以统筹考虑并予以支持。如果渤海海底高铁将建，那么地震带是否会对跨海通道造成影响呢？建陆地高铁是不是比海底隧道更合适？跨海通道对烟台会带来什么影响？看看专家怎么说！
地震带是否会对跨海通道造成影响
专家：严格设计可化解风险
反对者认为，郯庐地震带北起黑龙江，南到长江，呈北东走向，纵贯中国大陆东部，延伸达2400多公里，历史上曾发生过多次强烈地震。而渤海跨海通道恰巧在地震带上，万一发生地震，势必对通道造成影响。对于这一观点，上述专家坦陈，跨海通道的确离地震带很近，但这类工程在立项前都会经过严格的论证，有相关的防震和抗震的专家参与，只要经过严格的设计和防范，理论上来讲是可以化解这种风险的。
专家举例，1995年日本阪神发生7.2级大地震，地震导致神户市内上千人丧生，数万房屋受损，但距离震中才4公里的明石海峡大桥承受住了地震的考验，只是因南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，桥的长度增加了0.8米。这件事也从侧面说明，这类跨海工程理论上会具备较强的抗震能力。
建陆地高铁是不是比海底隧道更合适
专家：跨海通道优势在于距离和时效
还有一种反对的声音认为，2000亿-2600亿元的跨海通道造价太高，得不偿失，不如建环渤海湾的陆地高铁项目风险小、成本低，更实惠。
对此，专家回应，两种交通方式的作用不一样，不同交通方式之间不可能完全替代。从距离和时效来看，跨海通道的优势更大。从投资上来讲，陆地高铁并不比海底隧道的成本低。“6年前的京津城际铁路，1公里的造价是1个亿，建地铁的话，1公里造价是几个亿到10个亿左右，6年后的现在这个成本可能会更高。而烟台到大连环渤海湾一圈的距离将近2000公里，这样算起来，铁路在造价上没有优势。”
专家说，目前我国的高铁主要是客运，还没有货运，如果建环渤海湾高铁只能发挥一半的作用。此外，环渤海湾高铁可能更多是连接渤海沿岸，而跨海通道连接的是华东和东北两个大区，作用是不一样的。而且，目前鲁东、鲁北、河北等地还没有足够大的运量，高铁建成后运量不足也会降低它的经济效益。“环渤海湾高铁不是不值得建，而是现在建还太早，三五十年后还是比较合适的。”
跨海通道对烟台会带来什么影响
专家：对烟台发展是利好
对于网上较多的反对声音，专家认为，网上的声音肯定要看一下，但不能代表大多数人，很多反对也是不理智的。“说个简单的例子，很多人一看到海底通道的报道，尤其是天津、河北一带的，马上就质疑甚至攻击，认为这个通道如果是建大桥的话会影响天津港的发展，但国家并没有确定是建隧道还是建桥。”国家要建什么还需要一个研究的过程，而且根据以往的经验，可能要建一段实验工程，探索一些相关的经验。
专家说，这条跨海通道的建设，对烟台是利好消息，可增强烟台的交通便利性，均衡区域经济布局，从社会、政治、军事、经济等方面都会对烟台形成一个促进作用，但也有可能带来一些环境方面的负面影响，“任何工程也不会是百分之百地完美。举个简单的例子，现在烟台到东北的运输以海运为主，目前对环境的影响较低，可如果有大量车辆过境的话，包括汽车、火车等，那产生的尾气、噪音、生活垃圾等肯定要比原来要多很多。”随着工程技术的发展，很多方面可以解决这些问题，这也是有可能的。
日公布的《国务院关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》称，下一步要加快推进渤海跨海通道工程前期工作。
目前，从大连旅顺口到烟台蓬莱，直线距离只有100多公里。而如果走陆路绕行环渤海，则有1000多公里，这样本来可以半小时到达的距离，绕渤海走常规铁路，需要10多个小时。
渤海跨海通道的建设不仅将缩短大连到烟台的距离，还可以实现大连直达上海高铁的互联互通。
山东财经大学区域经济研究院院长张志元说，大连到威海的高铁，将是一个非常宏伟和巨大的工程。
它会成为连接山东半岛和辽东半岛的纽带，“形成海陆空立体化的交通网络，使辽东半岛、山东半岛和京津冀融为一体，实现更大范围的一体化，对中国北部、东北亚经济会有显著提高。”张志元说。
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