世界各地的汽车报废后都怎么处理了？
作者: 浏览:167次
截止到今年1月份，我国机动车保有量已有2.64亿辆。这意味着平均算下来在我国每5.3个人当中，就有人拥有一部车。好吧，实际不能这么算，因为有很多土豪有十几辆车呢。但不管怎么说，我国汽车保有量大是一个事实，但是大家有没考虑过一个问题，那么多汽车，不要之后怎么处理呢？（据说迪拜的土豪不想要车了就直接把车扔到街头呢。）那我们呢。其实在我们国家，大部分车主处理车辆不外乎三种方式，第一种转让，一般是卖给二手车行或者朋友，这也是比较多人选择的方式；第二种则是以旧换新，得益于目前的汽车商家推出的以旧换新服务，也有不少人选择这种方式。第三种则是开到报废场后报废处理，一般开去报废还有几百来块的报废补贴。第一种和第二种就不说了。第三种开去报废的话，不知道大家有没想过，汽车报废场回收你的车之后又是怎么处理你的车呢？我们今天就来探讨一下这个问题：一般来说，每个地市都有1至2家报废车回收公司，这其中有私企也有国企。而且目前对企业性质没什么要求，但是需要取得报废车回收拆解资质，取得这个资质相关要求也比较高。如果是私人承包报废车回收车，那么每年要向国家交一部分承包费。最简单的盈利模式是以较为低廉的价格买入报废车，然后切割之后卖铁。哪些是可以回收和不可回收的 目前我们国家的汽车报废后处理模式比较单一，基本都是以卖废铁处理。根据国家规定，拆解后的车辆发动机、变速箱、前后桥、方向机等4大部件严禁买卖，必须进行不可恢复的破坏，并且全程录像。而像是拆解下来的前后保险杠、反光镜、车门、玻璃升降机以及其他一些小的部件，如果状况比较好，一般还会再卖到再制造企业，但大部分零部件的再利用价值已经不大了，所以正规报废车场，都是回收后以卖废铁的形式处理居多。国外报废车处理措施 美国：三万家企业支撑报废处理业务 在美国，报废汽车作为一种重要的材料资源，具有较高的残值，能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。经过多年摸索，特别是采用了先进的回收技术和设备后，美国已能把每辆汽车80%的零部件进行回收并重新利用。而数量众多的回收企业是报废汽车之所以得到有效处理的基础，目前全美共有1.2万多家汽车拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生产企业联合经营，将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。日本：用户要交回收再利用费 日本国内汽车报废速度很快，一般乘用车平均报废年限为10年。每年报废车辆约550万辆，与销售量基本持平。在2005年之前，由于缺乏相关可行的法律，日本每年有十几万辆旧车被非法丢弃。鉴于此，2005年日本颁布了《汽车循环法案》。该法案规定，日本消费者要在购买新车时缴纳回收再利用费，并要求在用车辆在法律实施后3年内缴纳回收再利用费。欧盟国家：回收利用由企业埋单 2000年，欧盟发布报废汽车回收指令，开始将报废车辆的回收利用纳入法制化管理体系。指令规定，汽车制造厂商在欧盟国家上市新车时必须出具证明，证明其投入市场的新款汽车的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少为95%，才能获得市场准入许可证。在欧盟国家中，报废汽车回收利用做得最好的，是老牌汽车强国――德国。德国8100万人口共拥有各类汽车5000多万辆，每年注销机动车350万辆，其中，在德国报废拆解的不到100万辆，其余200余万辆会通过不同途径卖到俄罗斯、波兰等东欧国家以及西班牙等欧盟国家。当然，报废拆解也不是绝对，在国外，很多值得有历史纪念的车都去重整翻新之后，开进了汽车博物馆。在这一点上，我们就确实比不过人家了，目前国内收藏汽车的，大部分都以私人收藏得居多，还有就是一些汽车收藏的自己打造的纪念车型。没办法，拼汽车文化的话，咱还是干不过人帝国国家啊。
网友评论 | 目前已有
04-2604-2504-2504-2104-1904-1904-1504-11
04-2604-2604-2604-2604-2604-2604-2604-26
CopyRight@ All Rights Reserved 汽车城网 黔ICP备号-1
合作伙伴：中国电子商务协会 北京中搜集团
,2015最新汽车报价,　　　　　　　　　　　
2011年后国内汽车销售市场发展趋势分析
作者: 浏览:47次
　　2011年既是汽车行业实施十二五发展规划的第一年，同时也是国内汽车市场发生重大调整变化的一年，受汽车行业政策调整的影响，虽然2011年产销总体目标有可能达到2000万辆，但受各种不确定性因素影响，国内汽车营销、汽车销售、汽车消费、汽车大市场及汽车区域市场都将产生重大调整变化。有些可以预料到，但绝大多数状况是无法预料的，也可以说2011年汽车市场机遇和挑战同在。　　一、国内汽车销售市场综合情况基本分析　　（一）、2011年一季度全国及京城汽车销售市场基本情况　　1、一季度全国汽车销售市场基本情况详见专题材料　　2、一季度京城汽车市场现状及重大变化详见专题材料　　（二）、关于2011年国内汽车产销量总目标分析　　2011年国内汽车行业总目标产销将达到2000万辆，我们认为完全有可能，除非出现重大的状况，主要观点如下：　　1、年，中国连续两年达到销售世界第一的目标，2011年从国内汽车消费潜力情况看，很有可能达到万辆，而且汽车行业一定会尽全力保持连续三年世界新车销量第一。　　2、2011年是国家和汽车行业十二五规划第一年，从国家到各级政府及汽车行业，一定会高度重视第一年，全力确保第一年目标实现。　　3、2011年是国内各地方政府换届年，十分关键十分重要，即将离去的政府一定追求完美的收官，而新一届政府一定会把追求GDP和经济发展放在第一位，其中汽车消费也一定会放在关键地位。　　4、国内汽车市场潜力巨大，无论从哪个方面包括一线大城市，尽管有限行问题，但汽车购买潜力仍然十分巨大。二三线城市发展可能要更快一些。农村市场正在形成新的市场潜力。尽管刺激汽车消费的政策已经退出，但汽车消费潜力仍然在不断发展　　5、京城治堵方案重大影响之一，部分城市受其鼓励，拟实施在该地区治堵方案，但有一点可以肯定，从政治角度、从经济角度、从鼓励消费角度，很难再出现限量措施，限行有可能进一步发展，因此该地区广大消费者正在形成新的恐慌性购车，这对2011年总目标提供了重要基础。实现2000万辆的目标有了重要基础。　　6、当前国内汽车市场有几个重要舆论，主要有关于限行限量的舆论，关于汽车产销增长过快的舆论，关于汽车产品质量的舆论等等，其中关于限行限量的舆论影响最大，也最为社会各界关注。我们认为关于限量问题，仅有京城正式实施，其他各城市至少2011年不会在出台限量规定。限行有可能在一部分大城市实施。无论怎么样预测，有一点是可以肯定的，即限行限量的舆论越大，汽车销售的市场就会越好，这是必然的。　　（三）、关于目前国内汽车市场重要的舆论动态　　1、前不久在3.15活动的推动下，有21个省市消协联合发表声明，明确表态，汽车销售加价是违法行为！并表示将进行市场整顿，汽车销售加价由来已久，国内有关此问题的争论一直比较强烈，而政府部门不能说完全听之任之，但至少没有制定相关的规定加以限制，即使有整顿也仅仅停留在雷声大雨点小，此次由消协部门发出的强烈呼吁，只能看效果。广大经销商反应十分强烈，市场困难的时候，特别是经销商大面积亏损时，没有人出来呼吁援助。而供需矛盾发生变化时，经销商增加点收益，社会强烈谴责，有失公平。　　2、前不久质监部门公开表态，对国内将近七年时间未能出台的，汽车三包政策，将于今年出台，汽车三包及其复杂，特别是中国的政策环境、市场环境、消费环境更加复杂。关于汽车三包一部分行业人士，冠以“中国式的汽车三包”，因此形成赞成尽快出台的占多数，而反对三包提法和出台的，也大有人在，舆论并不弱，何去何从有待从争论中找出真理。如果中国式的汽车三包不行，当汽车出现严重质量问题时，是否可以出台三应该的规定，应该换、应该退。　　3、汽车行业和社会各界高度关注与重视的“汽车品牌专卖管理办法”，进行修改已经数年有余，新的品牌办法何时早日出台，近几年来舆论一直不断，但始终未能出台，社会各界一头雾水，一个仅限于汽车营销领域的管理规定，为何修订如此之难，出台如此之难，实在无法理解！因此希望尽快出台，与希望最好不要出台的舆论均形成强势。从国情出发，新修改办法在国内汽车行业竞争不充分的情况下，其条款和核心，很难达到公正客观，很难达到国内社会各界所期盼的标准和目标。　　4、还有值得关注的状态，在京城治堵方案的重大影响下，一方面经销商在千方百计考虑向周边省市发展，并已有实际行动。另一方面周边省市抓住这一时机和机会，其汽车市场或园区及4S店，正在千方百计利用各种手段进京招商，特别是招聘相关人才，以求扩大其发展。这对汽车行业来说，对汽车市场来说是一件大好事，估计在4、5月份将形成高潮。　　5、上海市汽车销售拍牌，已经实施了十余年，由于市场潜力巨大，而且必然要释放出来，其市民已经多年形成到上海市周边省市购车上牌，其比例也比较高，据媒体披露，上海市政府正在制定，控制上海市民在外地购车上牌的相关规定。据说北京市有关部门已将此问题列上议事日程，正在制定控制京城消费者在周边省市购车上牌的管理规定。消费一定要释放，在目前宏观经济形势下，刺激消费就是刺激经济发展，仅仅限制不利于经济发展，而如何推动消费，从而推动经济发展，形成国富民强才是最重要的。　　6、在大的政治背景下，自2010年至今，国内关于公车改革的舆论越来越强，政府部门已经明确表态，正在进行公车改革的准备工作，包括公车改革的实施标准，及实施方案。公车改革在一定时期内，必将推动中高端汽车销售市场的发展。同时对汽车消费市场结构调整产生重大影响，值得关注和研究。　　二、国内汽车销售市场新动态新变化及发展趋势　　（一）、汽车销售市场主要变化发展趋势　　1、由于汽车产销很可能实现连续三年新车产销世界第一，舆论认为国内汽车产销增长过快，各方面不能平衡。因此各项刺激汽车消费的政策，基本上收回。靠政策刺激拉动汽车消费将转变为，靠市场竞争推动汽车销售消费。　　2、由于国内汽车销售市场发展非常不平衡，因此形成部分大中城市因交通拥堵等影响，对汽车销售消费调控性的动向明显，而三四线城市及农村汽车市场，将成为今后十年发展的重要市场。形成较为集中地舆论。非常值得关注和研究。　　3、在汽车销售市场发展过快的巨大影响下，汽车销售市场与汽车后市场不相适应的矛盾越来越突出。甚至有可能出现制约汽车销售市场的发展，这种矛盾并未真正引起行业的高度重视，其市场潜力十分巨大。京城治堵有可能率先解决这一问题，值得汽车行业关注。　　4、在销售市场高速发展和汽车市场激烈竞争状态下，国内汽车营销的格局正在产生重大变化和调整。其中值得关注的是，国内超大型的汽车集团正在快速发展。其经营规模越来越大，甚至拥有三四百家至一千家4S店或专卖店。中国汽车流通协会的资料显示，在2010年50强经销商集团的主营业收入在100亿以上的已经有11家。据悉，广汇、庞大未来几年的新店将会超过1000家，加之这些集团对、精品、汽车金融等新业务领域的开拓，未来几年将会出现年营业额超过千亿的汽车经销商集团。其数量并不是很多，但其市场销售占有率较大，必将对汽车销售市场产生重要影响。　　5、受各地方城市发展规划的影响，在多种营销模式并存的形势下，尤其受国内广大汽车消费者从国情出发的影响，国内汽车营销另一重大变化和调整，即国内汽车营销集中地趋势越来越明显。既有专卖店扎堆经营的趋势，更有现代的、大型的、综合的、超大型汽车市场、，特别是汽车园区的高速发展。其中二手车及汽车配件、汽车用品大型市场，发展同样处于高速状态。已经对国内汽车营销及其格局产生重大影响。　　6、关于汽车集中交易的重大变化和发展，出现了新的动态，即政府部门高度关注和支持，地方政府部门更加关注和支持，在市场规划、建设及政策鼓励等方面，有更大的提升。不仅如此，国内一批汽车制造商也积极参与其中，或独立开发建设大型汽车园区，同时国内大型汽车营销集团也加快了汽车市场或汽车园区的投资筹建。大型汽车市场和汽车园区的发展，正在成为和汽车专卖店并重发展的主流汽车营销趋势。　　7、多品牌经营、多地经营、多网点经营、网络化经营、集团化经营，正在国内形成汽车销售的主流趋势。为了更好更大的发展，国内一批经销商集团正在千方百计利用各种渠道上市，已经引起媒体的广泛关注，同时引起汽车销售领域的广泛关注。虽然形不成像家电国美、大中那样的社会影响力，和销售市场控制力，但一定会形成对汽车销售市场和汽车消费市场有决定性的重大影响。　　8、网上车市或互联网车市，对国内汽车销售市场和消费市场正在形成重大影响。甚至汽车制造商如：吉利集团已经实施了和阿里巴巴互联网的历史性合作，必将对汽车营销产生重要影响。2010年中国汽车产销量超过1800万辆，即使按每年增长10%的保守估计，中国汽车产销量在2011年也要超过2000万辆，一个国家的市场总规模与人口有密切关系，比如，中国有7亿部手机，钢铁产量为世界的48%，有近4.57亿网民，其中有两亿网民尝试过网上购物。中国城市化率已经达到45%，很快接近50%，六亿人口已经成为城市居民，中国公里总数位居世界第二，仅次于美国。2010年中国汽车后市场总规模已经达到3500亿元，中国的汽配市场销售总规模已经高达1.4万亿元，这些都是别的国家无法超越的。　　中国汽车流通协会去年组团到美国汽车市场考察，美国的二手车市场近两三年来，最重大的变化就是，按美国汽车市场协会的重大观点，即三年以前以互联网形式销售二手车是不可想象的，今天二手车销售离开互联网同样是不可想象的。而美国2010年二手车交易高达6000万辆，其中60%是靠互联网方式交易的。可以充分说明，互联网对汽车销售的重大影响和作用。　　9、汽车消费结构正在发生重大的调整和变化，主要有豪华车市场好于合资车市场，合资车市场好于自主品牌车市场，SUV越野类汽车高速发展，快速变化，市场消费潜力巨大。轿车市场平稳的发展，中小客车及皮卡类汽车市场潜力正在释放。自动挡汽车和两厢精品车市场快速发展，广大汽车消费者购车方式及观念，用车方式及观念都在发生着深刻的变化。同时不同区域有着明显的不同的变化，汽车文化、汽车旅游、汽车休闲、汽车娱乐、汽车运动、汽车竞技正在大城市快速发展，并且形成超大型汽车市场和园区重要的市场功能之一。汽车文化将推动汽车营销市场的更大发展。　　10、国内二手车市场将呈现高速发展快速变化的状态，市场需求潜力巨大，尤其是市场竞争中的新旧车置换，正在成为各汽车4S店参与市场竞争，增加市场竞争力的重大经营方式。对专卖店的生存发展变得越来越重要，国内二手车市场正在进入高速发展阶段。其交易方式正在逐渐与国际接轨。一部分城市在今明两年很可能形成新旧车交易1:1的时期。二手车市场的发展必将改变国内汽车营销的格局，必将对汽车营销产生越来越重大的影响。　　（二）、关于汽车营销领域出现的新变化　　（1）、投资数十亿元李书福成都造“汽车公园”；建设成都国际汽车文化运动娱乐大世界（20平方公里）　　（2）、全国最大汽车交易市场武汉汽车纵横大世界（投资120亿元），届时国内室内第一大二手车市场将诞生。　　（3）、全国首家多功能汽车驾驶体验中心开业（康顺汽车体验中心）　　（4）、全国最大的汽车市场超大型汽车集团诞生（庞大集团）旗下今年将扩充到近千家4S店，年500多亿元的销售额　　同时，国内最大的进口车汽车销售集团已经形成，即中国进口汽车贸易有限公司，不仅批发零售进口汽车形成巨大规模，而且在国内已经拥有数十个4S店，并且独资、参股、控股一批大型汽车交易市场或园区。　　（5）、全国最大的汽车市场联合体产生（兰州广汇集团）　　拟在全国大中城市联合打造一批品牌汽车市场形成4S店加汽车市场联合体　　（6）、国内最大规模的汽车主题公园，投资数十亿元在大连保税区二十里堡汽车物流中心动工，计划5-6年建成，形成集汽车文化、汽车运动、汽车研发和休闲度假为一体的大型综合体项目。由世界顶级设计机构，美国EDSA完成。　　（7）、奇瑞、吉利、江淮自主品牌在全国推广集团式的汽车品牌超市　　（8）、天津空港国际汽车园正在全力打造筹建该集团的全国汽车电子交易平台（辐射全国的汽车电子交易平台）　　（9）、据山西汽车行业协会披露，山西太原正在开工建设，建筑规模高达100万平米的超级现代汽车城。其中汽车用品及经营模式将形成突出特色。　　（10）电子商务，网上车市正在高速发展,快速扩张，将会形成全新的汽车营销模式　　（11）由于汽车下乡政策的推动，汽车下乡正在快速发展，必将促进适合于汽车下乡的，适合农村消费者的新的营销业态，很快出现。　　（12）、由于京城正式实施了治堵方案，新车总销售量将下降60%以上，京城汽车总保有量已经达到500万辆，治堵方案将迫使京城汽车营销将以往的整车销售，全面转入以保养、汽车改装、汽车综合售后服务为主的汽车后市场。很有可能产生汽车后市场发展的历史性变化。　　（13）、国内目前占地规模最大的新兴汽车园区（占地6000亩以上），基本建设总工作量已经完成超过50%，其中汽配汽车用品市场已经开始营业，该市场已经集中了75家4S店，为国内最大的4S店集群，同时该园区正在规划建设占地2000亩的大型二手车集散基地，一批汽车文化、汽车竞技、汽车越野项目正在加紧建设。　　（14）、成都金恒德大型汽车市场一期工程已经建成开业，引领潮流金恒德造西部第一汽配物流城。　　虽然西部目前在汽车后市场领域仍与东部沿海地区存在大的差距，但整车市场迅猛的涨势和良好的市场基础，让这一市场未来具有巨大的潜力。近期，成都汽车后市场就将迎来一次新的发展机遇。来自浙江，致力于汽车后市场投资运营管理的金恒德国际物流集团，作为成都大型汽车市场主投资方，将同期敲定在双流打造西部最大的以汽车配件和国际物流为主营业务的汽车后市场产业基地，这将形成以汽车、汽车零配件、汽车用品及相关产业为核心，集商品展示、采购、认证、交易、仓储、加工、配送、电子商务等为一体的西部地区最具规模化、智能化、集约化、专业化的国际汽配物流中心。　　（15）、京城和河北承德正在规划设计占地约3000亩地的大型汽车主题公园，已经列入该地区的重点项目。均已汽车文化为核心，以汽车旅游为主要功能，以汽车休闲、汽车娱乐、汽车体验为主要经营项目，以京津冀大商贸圈为依据（国家两会已经明示），辐射相关区域。庞大集团也已庞大汽车主题公园为创新项目，目前与国内三个城市正式签约。届时，现代化的、时尚化的、超大型的汽车主题公园将呈现在世人面前。　　（16）、由于汽车后市场的超大潜力和发展前景，汽车后市场将是国内汽车市场一个时期内关键的市场，重点的市场，或者说起决定性作用的市场。2012年将达到亿的巨大蛋糕，吸引了一批营销集团重点发展以后市场为主营业务的目光。如近一两年暂露头角的山西速嘉集团，不仅提出了高水平的发展战略，而且以加盟方式为主的网络布局，正在一些地区迅速扩大，以适应汽车后市场的巨大社会需求。超大型汽车营销集团也正在调整战略，将重点发展汽车后市场作为今后一段时期重点的发展战略。　　三、关于国内汽车市场面临的重大调整和变化　　（一）、鼓励和刺激汽车消费的若干政策基本退出，在今后一段时期恐怕很难再有鼓励和刺激性的汽车消费政策出台，新能源汽车市场政策除外。　　（二）、从国情和市场大环境出发，出台调控性的汽车市场政策很有可能形成主流，但不同区域有可能程度不同。　　（三）、国内汽车市场正在从资源型汽车销售市场向竞争服务型市场转变，经营战略、策略、方式、观念都将出现重大的调整变化。　　（四）、由于汽车行业产销发展速度过快，汽车时代正在快速到来，而社会各界包括政府部门、职能部门、交通环境、能源环境、社会环境、城市环境均没有做好准备，矛盾日益突出对汽车销售和消费形成新的巨大压力。　　（五）、公务用车改革势在必行，由于中国特有的国情，公务用车在国内汽车市场占有非常重要的地位，目前公车改革的舆论日益强大，中央拟规定省部级以下官员不再配备专车，同时发文规范公车，公车购买数量将出现下降。将对中高端市场产生重要影响。　　（六）、在超大型汽车营销集团不断产生的形势下，已经对汽车销售市场产生了重要影响，而以自主品牌为代表的“汽车超市”，正在快速发展。据了解，“汽车超市”目前已出现在国内多个地方，涉及吉利、长安、江淮等多家车企。已经开业的一些“汽车超市”，销售内容包括对应汽车制造集团旗下所有自主品牌、合资品牌和并购品牌，销售业绩不俗，显示出很大的发展潜力。以湖南汽车超市为例：湖南光大汽车销售服务有限公司与吉利集团合作建设的“吉利汽车超市”正式建成。该“汽车超市”与“4S店”不同，销售对象不局限于特定品牌的某个系列，而是涵盖吉利综合品牌全系列车型，从3万元车型至10万元车型应有尽有。这种销售模式，使这家“汽车超市”占地面积达到26000多平方米，内部包括两个“4S”系统，提供包括销售、售后等在内的全流程服务。　　包括“湖南光大”有关负责人在内的一些汽车销售行业专家指出，去年以来，随着汽车市场火爆和车企扩张，经销商也开始进入急剧增长时代，寻找新业态提升销售业绩势在必行。相比“4S店模式”，建立“汽车超市”一次性投资较大，但三个方面的优势非常明显：一是将低、中、高级全系车型同场销售，消费者选择余地更大，享受的售后服务更全面。二是以规模效应降低销售成本和管理费用、利用各种品牌销售业绩之间“互补”来规避市场风险。三是通过新业态实现资源整合，在价格和服务两个层面形成核心竞争力。　　“汽车超市”的发展必将与现存的4S店形成新的竞争，其发展和变化必将引起行业内的关注和重视。　　（七）、土地与市场饱和是经销商发展未来挑战，中国是一个非常特殊的市场形态，我们在调整、探索、尝试，希望形成更高效的，形成符合中国市场特点。　对于发展模式而言，在市场总需方面持续增长背后，出现了品牌间分布不均衡，还有在区域上的分布不均衡。经销商的产销计划的增长似乎在中国市场上总是高于市场总需求的增长，这不得不使更多的经销商背负了高人流高销量背后的供求关系逆转。那么在这个相对饱和的市场当中，经销商如何生存、发展成为一种考验其发展的难题。　　目前出现的还有土地问题，在各个城市中间，经营成本越来越高，土地成本越来越高，包括城市规划的限制等等诸多因素制约着经销商的发展。据沪上常年经销美系车的经销商处透露，其目前在一线城市的消费需求远低于二、三线城市的需求度，这是非常不均衡的。而对于成熟的一线城市市场，该经销商指出，A00级别车型与A0级别车型的区隔越来越小，而用二手车将这部分新车产品替代掉将成为一种趋势。而无论是哪种变化，都会对经营产生实质影响，必须培养出具有洞察力、把握市场机遇、规避市场风险的能力。　　（八）、资金压力增大汽车经销商重组潮再起，“汽车经销商，五年一轮回”。这是一位在南方汽车市场历经多年的行家给汽车市场下的定论。根据业内行家估算，一家4S店的建店成本一般需要600万至数千万元，在大城市建店或者开设高端品牌汽车4S店的数字还要更高。除了这先期投入，4S店在运营中还需要大量的流动资金。如果平均车价按12万元计算，如果一个4S店库存达到100台，占用流动资金就要达到1200万左右，而对于拥有多家4S店的大型汽车经销商集团而言，库存量远不止这么多。　　“经销商中没几个不是靠融资来过日子的，每天都要算利息，资金盘活快还是慢将决定着这家4S店的存亡。”北京现代经销店一位职业经理人透露，目前，多数经销商很难有充裕的自有流动资金，很大一部分需要通过融资取得。是因为在复杂变幻的车市中几经起落，不少汽车经销商也觉察到了若通过间接融资，抗风险能力较弱，因此很自然萌生出上市直接融资之念。多种不确定性因素的影响，尽管2011年汽车销售有可能达到2000万辆，但由于国内汽车经销商队伍庞大，激烈的竞争不可避免，销售量虽然上去了，但很难确保收益和利润，因此经销商重组不可避免。　　（九）、汽车行业外的国内大型企业集团正在进入国内汽车销售市场，必将带来更加激烈的汽车市场竞争。如：联想集团控股十亿注资神州租车，正式进军汽车租赁业。神州租车显然是被联想控股首先看好的“领先企业”之一。成立于2007年的神州租车是中国目前最大的全国性连锁汽车租赁企业，公司拥有可出租车辆超过4000辆，业务遍布全国30余个城市。凭借联想控股强大的资金优势，神州租车将获得大量的资金和数十亿元的银行授信，并使资金成本大幅降低成为可能，这将有利于公司进一步扩大市场份额。神州租车是目前国内最大的租车公司，无论门店数量还是车队规模均位居国内首位。获联想控股巨额注资后，神州租车将成为联想控股旗下第六个成员企业。业内人士指出，此次联想控股的注资，将从根本上改写国内租车市场的格局，同时也是联想控股调整战略规划后的一次重要举措。租车作为一个与内需紧密相连的新兴行业，也被认为是联想控股选择神州租车的原因之一。据悉，汽车租赁行业的发展不仅能在一定程度上带动新车销售，还可推动二手车市场的发展。数据显示，目前全世界规模性汽车租赁企业超过5000家，营业收入达1000亿美元。而美国每年销售的1500万辆汽车中有28%至35%用于租赁，每年约有400万辆汽车从租赁市场淘汰下来，促进了厂商回购和二手车的经营。　　（十）、“汽车三包”规定将于2011年上半年出台，虽然是件大好事，但也有巨大的困难，从中国的国情现实情况看，难度相当大，挑战相当大，应有充分的准备和应对。随着中国汽车产业发展的不断加速，消费者维权的案例越来越多。举证难、鉴定难、索赔难成为消费者汽车维权路上的最大障碍。而三包规定的缺失，使得消费者索赔无门、维权举步维艰，汽车投诉也呈逐年上涨趋势。　　盖世汽车网此前针对汽车“三包”政策进行的业界调查显示，参与调查的业内人士中绝大多数人认为，多年来一直悬而未决的汽车“三包”政策应2011年尽快出台，刻不容缓。　　但是，“三包”政策的出台确实有其复杂性。　　三包出台有两个难点。一是它涉及厂商、经销商的利益和责任划分问题，在具体实施层面容易出现责任推诿和缺失。更重要的是，缺乏汽车检测标准和汽车问题技术鉴定。目前国内的汽车鉴定机构数量不多、费用高昂且程序复杂。当汽车发生质量问题时，如果由生产企业自行进行检测鉴定，很难保证客观与公正。这就需要一个客观公正的第三方机构进行权威认定。而具备这样性质的第三方机构一直没有相关部门进行管理。　　除此之外，即使“三包：政策出台之后可以明确修理更新退货责任，但汽车行业是否具备成熟的流程和心态来实施，也是个未知数。“我认为汽车企业根本没准备好，汽车经销商也没有准备好。”专家认为，目前经销商还停留在只负责卖车的阶段。而整个业界自厂商到经销商都还没有意识到消费者维权的重要性和严肃性。“真的出现问题是否能包退、包换、包修？”　　经销商对于“三包”政策出台后如何执行，仍感到担忧。一位经销商负责人表示，汽车产品不同于家电等产品，其上万个零件来自于不同的配套厂，且在使用过程中遇到的情况也非常复杂。实行“三包”，对汽车生产厂商的要求非常高，而对于直面消费者的经销商来说，操作、执行起来仍有相当大的难度。　　但经过调查了解，多数人赞成汽车三包尽快出台，也有部分人士专家建议，汽车三包政策可以考虑不出台，以“消法”和“工商法”为基础，加强汽车维权方案的相关条款，已达到三包的实际效果。从国内市场经济的复杂性，和现实的复杂性出发，不无道理。　　（十一）、消费者越来越成熟，对汽车销售和服务要求越来越高，同时政府部门关于汽车召回越来越重视，对于汽车行业质量问题和社会投诉越来越重视，对于消费者维权越来越重视，这在一定程度上都大大增强了汽车销售市场的风险和难度，给广大汽车制造商和经销商提出了更高的门槛和课题，必须研究重视提出改进措施。　　六、关于创新汽车营销推动海南汽车市场更大的发展若干建议　　（一）、市场前景广阔　　1、2010年全国私人轿车保有量达3343万辆，国家统计局近日发布的统计数据显示，截至2010年年末，全国民用汽车保有量达到9086万辆(包括三轮汽车和低速货车1284万辆)，比上年末增长19.3%。其中，私人汽车保有量6539万辆，增长25.3%；民用轿车保有量4029万辆，增长28.4%。其中私人轿车3443万辆，增长32.2%。　　此外，据统计，北京市去年全市机动车保有量为480.9万辆，占全国5.2%，同比上年增长了19.7%，比2005年末增长了86.2%。其中，北京的民用汽车452.9万辆，分别比上年末和2005年末增长21.7%和1.1倍。北京的私人汽车保有量达374.4万辆，私人轿车为275.9万辆，分别比上年末增长24.7%和26.5%，比2005年末增长了1.4倍和1.8倍。北京私人轿车比例居全国首位，占全国私人轿车总量的8%。　　2、海南省及海口市汽车保有量分析详见专题材料　　（二）、海南省被国家批准为国际旅游岛　　1、此荣誉的被批准意味着海南省在旅游行业上了一个高台阶，不仅经济将有更快的发展，而且鉴于海南岛的实际情况，汽车将成为最重要的交通工具，同时也将成为发展旅游最重要的保证之一。汽车销售将出现更大的潜力，汽车旅游、汽车文化、汽车休闲、汽车娱乐将呈现海南岛的重要特色之一。　　2、近日，中国财政部发布了“关于开展海南离岛旅客免税购物政策试点的公告”，海南将于日试运行离岛免税政策，5月1日起正式实施。无论如何，该政策的实施将极大的吸引国内外的游客到海南旅游，将进一步推动海南汽车市场的快速发展。海南汽车市场保有量也将形成新的规模。　　（三）、建议海南应该筹建数量有限的与海南旅游紧密相结合的汽车文化创意园。一方面大大丰富海南的旅游资源和创新项目，另一方面充分体现汽车文化的巨大魅力。突出形成海南汽车市场的重要特色之一。　　（四）、建议海南取得另外一项特殊政策，即允许海南放开汽车改装政策规定，进行特有的海南环境汽车改装试点。将汽车改装这一国际通行的汽车主流消费，推向市场，取得经验。大大丰富海南汽车市场，为国内外游客提供创新的基础和条件。　　（五）、建议海南广大经销商充分利用两项重大政策，将汽车营销、销售、售后服务紧密与汽车旅游相结合，与汽车文化相结合，在国内汽车市场率先创出新的营销特色，另国内汽车市场耳目一新。　　（六）、建议海南将汽车后市场作为重点的发展经济项目之一，以整个海南作为发展创新汽车后市场的新试点。鼓励广大商户创新求发展，创新求效益，形成一南一北两个国内汽车市场的亮点（北有京城南有海南）。祝愿以上目标引起海南省和汽车行业的高度重视。在海南汽车市场各界的关注、参与下，早日实现规划目标。　　综合分析：总之国内汽车市场2011年将进入一个重要发展阶段，汽车销售总目标比较乐观。汽车营销在全国汽车行业和汽车经销商的共同努力下，一定会取得创新和发展。汽车后市场也必将取得突破性的发展，更好的为广大消费者服务，更好的提升服务水平。海南汽车市场必将迎来更新、更快、更大的发展。汽车城网() 编辑
网友评论 | 目前已有
04-2604-2504-2504-2104-1904-1904-1504-11
04-2604-2604-2604-2604-2604-2604-2604-26
CopyRight@ All Rights Reserved 汽车城网 黔ICP备号-1
合作伙伴：中国电子商务协会 北京中搜集团
,2015最新汽车报价,}