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其实一直以来，我对汽车很不感兴趣，或许是因为从小就晕车，看见汽车就躲得远远的，那股汽油味更是让人反胃，随着时间的推移，看见身边的朋友同事都在考证，加上家里人的催促，出于完成一项任务，才慢慢有了考证的念头，也恰恰是在这时，身边的两位朋友不知从哪里得来消息，跨年之后C照的报名费也会随之增长，所以在相互商议之后，赶在元旦之前报了名，（经后来验证也确实省了几百元），在拿到理论教程后，我们三人就开始全身心的投入到学车的气氛中。每天抽出上班的空闲时间，看看书，答答题，相互监督，后来还在网上下载了驾校一点通，完全模拟真实考试的出题规则，这也为后来科目一理论考试能拿到满分奠定了基础。就这样，一个星期左右的时间完成了科目一的考试，但此时已近年末，上车的日子也被搁置了下来，这一等就近两个月。 直到正月初八，我才被师傅通知去学车，&而另外两名朋友，一个还在乡下拜年，另一个却安排给了另一位师傅，当然，大家都是熟人介绍，这自然也在后面学车时占了一定的优势。初次上车，自然也挺有新鲜感，说实话，打这之前，我从来没关注过汽车，更别说动手操作了，所以，此时的我可以说是的的道道的“文盲”。但这在师傅眼里可是一个好消息，他就担心那些曾经摸过车的人形成了自身的一套坏习惯，很难于纠正。或许他的判断是对的，一起学车的几个人，往往开过车的，还经常挨批，我嘛，还时不时得到表扬，虽然我知道这种表扬值不了几个钱，但确确实实让我自信了很多。在第二天的教程里我完全脱离了师傅的指导，在驾校的车道上独自感觉车身，车速，掌握离合器的操控，方向盘的手感，开始让我感觉到开车确实是件挺享受的事。第三天，我们就开始了正规的考试项目训练，桩考。这些项目的训练在教练的眼里都安排得井井有条，什么时候学，什么时候报考，都在他们的操控之下，当然也必须得这样，不然遇到一个胆小的，老是担心自已过不了，那不得一直学下去不成，驾校可没精力和你折腾。话说回来，一个科目还没开始学就报考，自然也有一定的压力，毕竟每天能握着方向盘的时间还不足一个小时。在了解师傅介绍的几个关键点后，我开始了出入库和移库的学习，也就是所谓的桩考项目。这时候我的同事也开始一起学习，他之前有过修理汽车的经验，自然也摸过汽车，也就是说有一定的基础，所以找感觉也就没必要了，直接进入正题。我们一起学习，相互参考，一个在车内，一个在车外，毫不含糊的在师傅传授的要领中勤加练习。就这样，我们在上班的空闲之余就溜了出来，幸好师傅的教练车充足，基本上每次来了也不用等，直接上车练习，师傅是朋友介绍的，也没有限制我们的时间，往往很多时候是我们自个练得有点无聊了就撤了，一直持续到考前，也差不多练到万无一失，因为桩考有时间限制，起初的担心也在考前抛到了脑后，足足有余嘛。 第一次实战考验，心里还是有点点激动，何况我们朋友三人一起，大家也相互在叫劲，当然更多的是相互鼓励。直到广播里叫到我的名字，紧张的心反而更加轻松，毕竟这在练习中早已是小菜一碟了。可我那个库似乎不太欢迎我们这批考生，至少在我前面的两名都挂了，到底是技术不行，还是另有瘾情啊，哎，也顾不了那么多了，安全带都系在胸前了。入左库，移右库，左侧出，入右库，糟糕，左边的反光镜挂着吊杆了，我下意识的把车停了下来，怎么办，怎么可能在这个环节出现故障，我想了很多种办法，唯独忘了师傅最关键的一句：万一反光镜碍事，可以把它折叠。是啊，可情急之下，想到的是如何靠移动车位来错开反光镜与中间吊杆的碰撞，没办法了，超出太多了。尽管时间还相当充足，可车已经进入了死胡同，看来只有抓住第二次机会了，咣，一声碰撞，广播里开始叫唤：请将车移到起点，开始第二次考试。没去想太多，三下五除二，做好了第二次准备，一切似乎都相当顺利，“天啦，这下完了”，同一个环节，同一个故障，打心里把我吓出一身冷汗，认命吗，难道第一关就要补考吗，整个考场都凝固在我的脑海，可时间是不会等人的，就算真救不活了，我也要努力试试，庆幸的是这次所接触的部位不是很大，我努力的校正方向盘，杆与杆之间的红外线就像一个杀手，像刀架在了我的脖子上。差一点，差一点，甚至很清楚的就知道只差那一公分不到，咣，又一个熟悉的声音，完了，反光镜带动了吊杆开始倾斜，此时此刻，只等广播里叫唤，下次再来了。时间大约过去了三十秒，我‘期待’的声音并没有出现，难道？此时杆也脱离了反光镜，只发生轻微晃动，看来这次意外并没有造成红外线的变化，真为自已捏了一把汗。接下来就得心应手了...，事后，我的同事也出现同一种状况，但他的运气似乎还要好过于我，在挂到吊杆后，他居然自作主张把车往前开了一段距离，然后再倒回去的，这分明就是加了一个过程，可偏偏他过了，真是同喜同喜啊！（事后了解，考场的某些库是有些不规则，但不管怎样还是自已不能随机应变，差点就从头再来了。） 接下来就是场内练习了，这其中有九门必学课，但只选择性的考三门。侧方位停车，上坡停车起步是两门必考课，剩下来的一门就是临时抽选了。可考试似乎也应证了一个规律：越觉得容易的越容易出错，越担心的连抽都抽不到，事实的确如此，上坡定点停车，练到几乎完美，可在考试时却让我失去了一次机会，匡瓢了！起初担心的百米加减档，到练习时才发现就是一弱智项目，绕饼也练得游刃有余，单边桥似乎天生就会，只是让教练没想到的，我居然害怕S路，这也怪他一直没指导，直到考前我才提醒他教我们，最后一个猛项：限宽门，也确实让我大伤脑筋，每次在练习时反光镜总要撞上中间门右侧吊杆，心里也产生了一丝恐惧，但愿考试时不要让我抽中这门有心里阴影的科目。这也难怪，我的另一位朋友，在此项操练时就活生生地撞坏教练车两次反光镜。最后一项就是90度转，简单得不用一提。就这样，每天围绕这些反反复复地练，大约十来天，实际上加起来也不过十小时而已。 刀已经磨好了，接下来就是撕杀，为了更好的适应考场环境，在考前一天，教练在特批下（收费熟悉考场，每人一圈）带领我们每个人进入考场模拟了一次全部科目的考试。一切准备就绪，只差最后一份运气，当我的两个朋友抽到他们理想的科目后，我也在祈祷，但愿我也能选中一个好应付的，我觉得这丝毫不会影响到以后的驾驶，一切都只为了那个本本罢了。单边桥，听到这个科目，我露出了从容的笑，是的，太简单了。过桥简单，可上坡难啊，由于考场和练习场地的差别，导致我的误差远远超出机器所能承受的范围，加上一开始座椅调节得极不合理，第一次机会直接OVER了。当我探出头来看看车位时，发现车轮都快压前沿线了，哪有合格的道理。失败并不可怕，我直接把车开到单边桥边尝了一下鲜，毕竟这也是我的考试项目，可前题是我得先过前两关。调整座椅，系上安全带，再一次出发了。该上坡了，紧张，确实紧张，因为这是我的最后一次机会，我一定要过。哪怕这里扣掉我二十分，我也能保证我会过关。当车定点之后，测试议一片寂静，天啦，过了，过了，没有叫我下次再来，顿时心里一阵暗喜。高兴之余，上坡居然还把车给弄熄火了，幸亏这并不参与考试评分。接下来就是单边桥了，说实话那就如同行走在阳光大道，因为底气太足了。就这样，又是抓住了第二次机会才让我侥幸逃过一劫，我过了。 考完这些繁琐的项目，就像解开了枷锁，让整个学车过程开始有了前所未有的轻松，是的，那些太机器化了，真正在生活中能运用的可能也不会很多。一切都是应试罢了。而最后一个科目路考才像真正意义上的驾驶学习。在此之前，教练安排我们休息了很长一段时间，主要是因为他手中的学生太多了，有点转不过来。慢慢地在等侍中我们迎来了科目三的学习。可能让我们兴奋的并不是握着方向盘，而是能和其它司机一样在道路上奔驰，好像自已就已经是一名司机了。实事告诉我们，感觉也确实不同，每天几十公里的练习，让我们将所学的知识综合运用起来，很享受，很自在。 同样，教练在考前让我们熟悉了考试路线，甚至哪里有学校，哪里有人行道，哪里是危险地带，我们都了如指掌，真是名副其实的应试模式。不过，我们都喜欢。从录入姓名到分组分车，花了我们整整两个小时，当然大部分都是等待，因为考试的人实在是太多了，人山人海，那场面，那气势，让我们等得心甘情愿。好了，不废话了，四人一车一考官，从外表上分析，考官和霭可敬，公正严明，至少不会让我产生恐惧心理，这就够了。我排第二，一切似乎都要带点戏剧性的味道。因为排在第一的考生，就那水准，我都可以直接安排他回家练习了，说来你不信，不打转向灯，不避让，甚至不会打方向盘，两只手一阵乱摸，考官还时不时提醒他，但机会就这样被他抹杀，直接挂掉。该我上了，特别注重每一个细节，因为我觉得遇到这样的考官也实属难得，至少他不会主动挑毛病。从上车到完成每一个动作，考官一言不发，这是一个好的信号，从起点到终点，我走了大约才一公里，但这段路有下坡，上坡，转弯，路口，似乎就是一理想的考试路段。我都还没来及换上三档，考官就说行了，你过了，听到这话当然欣喜，连忙靠边停车，拉手刹，松安全带，脚一松，惨了，忘了空档，或者说我明明就做了这个动作，难道没空到位。考官发话了：别急，再补考一次，天亮了撒尿在床上。晕，这是干嘛呢，我重新系好安全带，一切从新开始，刚起步不到一百米考官就叫靠边停车了，我知道这下他关注的是我刚才疏忽的问题，所以特别小心的完成了所有停车注意事项，就这样在尴尬中轻松搞定。 考证的整个过程走完了，我也为自已总结了一下经验教训，除了科目一拿到满分，其它的科目都是在第二次机会中险象还生，或许不放弃就有奇迹，轻视就会获得惨痛的教训，任何事只有一步步踏踏实实，才能稳稳的立于不败之地。
作者：一生缘
《在【常德高职院驾校】考驾照的那段日子》
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