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长城风骏与ISUZU皮卡
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天行健，君子以自强不息。地势坤，君子以厚德载物
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真没劲!没事就找哪俩个像!
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知道楼主是开真五十铃的，我们是开仿五十铃的。
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这跟我们开什么车没有关系！我只是实事求是的把这两辆车作了一番比较后，而得出的结论！
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从长城的赛铃到风骏，发现还是逃不出这个“模仿圈”；
赛铃车身模仿的是庆铃五十铃车型，车头是仿日产帕拉丁的！
风骏车身模仿的是国外的五十铃车型（只不过这个型号的五十铃，大多数人都不熟悉罢了），而车头倒有点奥迪Q7的影子；
由此看来，老大长城的“模仿功力”是越来越高了！
毕竟老大就是老大！比那个习惯于照抄照搬的“双环”不知要强多少呢！
（呵呵，昨晚无意中的这个发现，居然让我睡不着觉了，像是发现了新大陆似的）！
不过话又说回来；模仿不是罪过，我们哪个人又不是在模仿中长大的呢？
只要能把人家的精髓“模仿”过来，造出一辆质量水平并不逊色于原形车的国产汽车，那才是万民之福；
而不仅仅是外形多么的惟妙惟肖！
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侠兄，精辟呀？！？哈哈哈
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其实国际上同时期的车，无论外型和内在技术，都具有同质化特点。
在模仿中出生，在模仿中发展，在模仿中创新。
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原帖由 tjlyg 于
08:38 发表
其实国际上同时期的车，无论外型和内在技术，都具有同质化特点。
在模仿中出生，在模仿中发展，在模仿中创新。
其实，我们的国产汽车怕得不是模仿；怕得是仿来仿去，到头来却是在原地踏步（事实证明）！
好在老大长城开了个头！
就不知风骏的总体质量水平如何？是否经久耐用？是否能超越国内的庆铃？
时间会证明的！我们拭目以待吧！
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谁设计内燃机汽车都逃不脱的几个“模仿”：
1.必须装配内燃发动机及其燃料供应系统；
2.必须装配齿轮传动、变速机构（系统）；
3.必须装配动力传动（差动）系统；
4.必须装配制动、驻车系统；
5.必须装配转向系统；
6.还有最最重要的一个：必须装配圆形的轮子，无论是否驱动轮——除此之外，任何形状如多边形或正多边形、椭圆形等外形的轮子都是不可取的，除非设计师是白痴、神经病患者。
同意8楼DX说的，也相信同质化不但存在于楼主所说的两款车之间，还存在于更多的皮卡之间，因此，只要有心，还可以找到更多相似的车……
越野e族技术精英
针对在论坛车型技术等特殊情况下表现突出优秀者一种荣誉勋章。当前位置：
厂商指导价10万
车辆型号：CC1027SSD00
驱动形式：暂无
轴距(mm)：3025
货箱长度(mm)：暂无
满载总重(kg)：2325
最高车速(km/h)：≥130
发动机品牌：暂无
排量(L)：暂无
马力(ps)：78
扭矩(N·m)：190/
前进档位：暂无
变速箱型号：暂无
赛铃皮卡小双排，秉承了长城系列皮卡在质量上一贯精益求精的宗旨，
实现了外型尺寸紧凑与内部空间宽敞的完美平衡。
不仅具有载货的实用性，更拥有轿车的舒适性。
性能卓越，稳定可靠，载人载货两相宜。
有两驱、四驱、柴油、汽油多种款式和配置可供选择，满足您的不同需求。
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