成年人的思想还能进步么？同人于野
本文谈谈成年人思想的进步。
　　在我们上小学上中学的时候，不管学校的教育多么糟糕，我们的思想都在不停的进步。这表现在如果我们回首一年以前的自己的某些想法，做的某些事，会觉得那时候自己很傻。考察自己的进步的一个更客观的指标大概是“刮目相看指数”。别人如果一年没看到我们，再看的时候，第一反应往往是“你都长这么大了”。如果三年没看到再看，可能都不认识了。
　　但是成年以后，一个很可能的趋势是人的进步速度一般会越来越慢，以至于停止进步，甚至倒退。他们思想最牛B的时代是他们的年轻时代。中年以后他们就无法接受任何新的思想，以至于最后连自己的孩子都搞不定。
　　比如说歌手郑智化在过去十多年内就没有任何进步。我上中学的时候很喜欢郑智化，他的歌曲对我来说不仅仅是娱乐，而简直是一种教育。这么多年来我的思想进步了许多，可是最近郑智化在北京开演唱会，唱的还是当年那些老歌。伟大的郑智化，他为什么没有像翁美玲等美女那样在人生最伟大的年龄上死去，何必让人间见白头？
　　余秋雨的思想在过去这么多年内很可能还退步了。我最初知道他是上初中时看《读者文摘》上他的文章，高中以后我就再也不看《读者》，可是他现在连那种文章都写不出来。
　　最有意思的一点是，并非所有人都会在中年停止进步。比如赵本山就一直都在不停的进步：
　　- 最初赵本山是一个二人转演员。对于绝大多数二人转演员来说，上一次电视可能就是他们人生的顶峰；
　　- 然后赵本山变成了一个小品演员。对于黄宏这样的小品演员来说，走红全国就是他们人生的顶峰；
　　- 但赵本山继续进步，演了很多电视剧和电影，而且收视成绩相当好。对于冯巩这样的演员来说，又能上舞台又能演电视剧又能演电影就是他能力的极限；
　　- 但赵本山仍然在进步，他不但演电视剧，而且自己当导演，而且很成功；能演能导，这是一个“艺术家”的极限么？
　　- 但赵本山证明他不仅仅是个艺术家，他还是个实业家：他办影视基地等“产业”，他甚至试图买下一只足球队拯救中国足球；对郝海东来说，既能当好运动员有能当好商人就实现他的人生蓝图；
　　- 就在我猜想赵本山还能怎么进步的时候，他又推出了一大帮学生，证明自己甚至还是个好老师。
　　作为一个东北人，我热爱赵本山老师的所有节目，并且鄙视那些说这些节目粗俗的人。但我最佩服他的一点是他能够不停的进步。可能很多人会讽刺说他只不过是个爱折腾的贪婪的人，可是别人怎么就做不到呢？今天的赵本山一定可以让十年以前的他刮目相看。赵本山的例子显然说明年龄等生理因素不见得是阻碍我们思想进步的原因。
　　从事脑力劳动的人通常都能够在中年以后继续进步。比如王朔就能在成名之后还进步。可能很多人不喜欢王朔的进步，但他进步了。然而“脑力劳动”这个标准似乎也不准确，比如金庸过去几十年内就可以说没有任何进步，就连剑桥大学也无法使他进步。
　　我认为阻碍人进步的因素有两个。
　　第一个是早期的辉煌会把人的思想留住。有些人曾经在比如说大学时代是一个很优秀的学生，进入社会之后一旦受到挫折，他的思想就会永远用来回忆大学时光。梁启超说，“老年人常思既往，少年人常思将来”。一个人一旦开始回忆，他基本上就会停止进步。
　　第二个因素更普遍，需要详细说说。心理学认为人对于外部世界的认识可以分为三个区域：舒适区（comfort zone） ，学习区（learning zone），和恐慌区（panic zone）。
　　比如说我们看一本书，如果这本书所说的内容都是我们所熟悉的，完全符合我们已有的世界观和人生观，这本书就在我们的舒适区内。
　　但如果这本书说的内容与我们原有的世界观和人生观不符，但是我们思考之后仍然能够理解接受，那么这本书就在我们的学习区内。
　　如果这本书我们根本就理解不，那么就是在恐慌区。
　　心理学研究说，只有在“学习区”内做事，人才会进步。绝大多数人工作以后干的事情都是他的舒适区内的某种意义上的重复劳动，这怎么能进步呢？
　　金庸小说和各种消遣读物都在舒适区。一个很有意思的现象是很多三十多岁的人仍然一天到晚谈金庸。其实这些东西都应该在大学毕业以前看完就没必要再提。三十以后还整天谈金庸的人，可能四十岁以后唯一的谈资就是他们的孩子。
　　现代社会分工的一个特点是尽量把人往他自己的舒适区里分。你想干有挑战的工作，你老板却只想给你你胜任的工作。所有人都想永远挑战自我，但实际生活中人们主要的时间都在做一些驾轻就熟的事情。
　　随着年龄的增长，一个人获得挑战自我的机会会越来越少。这往往并不是年龄歧视，而更多的是市场合理调配的必然结果。只有那些有特殊机遇的人才能不断尝试新的生活。
　　所以我们又能怎么办？办法无非就是尽量呆在自己的“学习区”里，并且随时对“舒适区”保持警觉。
　　可能很多人会说赵本山活的那么累有什么可值得学习的？但我说的进步是思想上的。一个人的进步不见得非得从演员变商人。那些最牛B 的科学家一生都是科学家，但他们一生都在不断的进步。他们的世界观和人生观不是定死的，而是活的，不停地演化。
　　相比之下，倒是有很多年轻人，他们的脑浆已经从液体变成固体，只接受符合他们原有观念的东西。你跟他们说你落伍了，他们会说他们的世界观人生观已经成熟地形成。这可是连老头子都不敢说的话啊。
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　　最近升温的不仅仅是天气，随着的开幕，汽车市场也开始变得热闹起来。因为的关系，有不少都在四月份上市，下面就来看下都有哪些上市的全型。
　　博瑞在2014年宣布了取消子品牌回归一个的战略，这也奠定了往精品方向造车的决心，而博瑞就是打头炮的车型。从开始，已逐渐摆脱以往低价低质的形象，此次博瑞更是从内到外都给大家带来了惊喜，接近12万元的起售价也颇为合理，或许博瑞将成为扭转自主品牌中级轿车格局的重要角色。
　　近年自主品牌在市场的火热，但在轿车市场遇冷，刚回归一个品牌战略的没多久又搞了个出来，可能也是为了重新激活一下人们的注意力吧。不说也能猜到，的车其实就是部分原本应该挂标上市的车。是前段时间推出的版，以丰富配置为主打，全系标配D尾灯、、四门窗、中控锁和USB接口等配置。中高配车型则配备了ABS+EBD、前排双、电动调节外后视镜和车身防盗系统等配置。作为一辆代步用车也是足够厚道的。
　　面对日益火热的市场，很明显是冲着而来。拥有不错的外形，丰富的配置，同时定价方面也比较有诚意，但面对已经积累了一定口碑的还有上市不久的凯瑞，在品牌知名度上还是有所欠缺。随着更多车型的加入，这片追求薄利多销的低价市场竞争将更显激烈。
　　进军内地几年似乎却仍然还是那个自嗨的路人甲角色，尽管他们总喜欢将自己定位为合资品牌一个层次，不断地拿各种科技装备狂轰乱炸，但实际上消费者却并怎么买账，而且还落下了十万的车八十万的油耗的尴尬口碑，说白了其实还是基本功没到位，科技配置再好也会审美疲劳。
　　与现售基于拉皮而来的308不同，这回S总算是切切实实的308，不用说大家也知道308S是冲着来的，此前还放狠话说价格将低于，虽说308S有这个实力，但总体来看还是比较平淡，没有太大的亮点，想要在国内市场撼动神车目前来看仍然是个不可能的任务。而且别忘了除了神车以外，也是另一座大山。预计308S也将会是和昂科塞拉作为第二梯队选手，进一步满足紧凑级两厢车的细分市场。
　　大减价啦，清库存啦!可能是最后一款自然吸气的了，再不买就要488啦，终于也按耐不住要出涡轮车了，潘棵潜鹜锵В锵阋猜虿黄稹当然看到了能把变成街车的中国市场潜力，换了排气量更小的涡轮以后，不用吃那么多税的亏了488相比便宜了一截，虽然名字不怎么，但是看在富二们那么孝顺给爸爸省钱，相信搞一辆还是值得的。
　　不得不说一个有趣的现象就是就在上市前夕，销量一直比较稳定的上个月突然间下滑了不少，看来大家还是对颇为期待的。目前的销售主力是和两款三厢车，而作为给不想买的人做出来的车，不温不火的品牌形象似乎也没有太大变化。和来看，这回是打算走年轻路线扭转局面。
　　继小型后，七座成为了下一个热点细分市场。此次国产的从定价上看明显就是冲着全而来，与主打空间和设计的相比，很聪明的将自己的侧重点放在了动力和配置上，加上更为年轻化的外形，势必会与形成差异化竞争。其他竞争对手方面，如L，等进口七座有可能会将国产化提上日程。
　　一向走偶像路线的这一次也不例外，带来了好看的，9.98-14.68万这价格也是与、相当，但1.3T的动力恐怕有点尴尬，要知道同为紧凑级，搭载功率更大的1.5T的动力表现也是差强人意。但说到底，总的来说还是太“”了，除了外形以外和其他自主品牌相比也没找到什么亮点，相对较小的品牌号召力很有可能再次陷入叫好不叫座的局面。
　　说起北汽也是醉了，一个还没搞好，现在又把搞卡车的放出来造，可见现在的市场是多么的火。先不说这有个奇怪的名字，16款各种七座版五座版汽油版柴油版四驱型两驱型，最后再配上12.58-16.78万的价格，撒完那，你还是回去继续造卡车吧。
　　作为曾经的密切伙伴，可以算是最早做甚至专业越野车的自主品牌，不过随着近年的不振，甚至逐渐被超过了，再不弄些估计也得像那样抱着“世家”的招牌活生生沉下去。这回靠0赚足了眼球，大有成为下一款堪比的黑马架势。不得不说0也非常聪明地迎合了自主市场消费者的需求，不管开起来怎么样坐起来怎么样，外观先得高大上。但对于那副万年不变的4和自动挡的缺席嘛，就不要在意这些细节了。
　　2345，什么?还有个?对的，的确是有这种神物存在的，都了得加台的价了吧，55万的起步价，也的确和顶配和加起来差不多。其实这是的D级车，此次进口到国内的车型还标配3.8L&，所以这价搞台D级车还算是便宜了。但是古有的前车之鉴，韩国人就算想再延续便宜又大碗的路线，但对国人来说，花50万买K(5+4)不买A?别逗了!
　　现在的一车难求，价格也很自然地开始水涨船高了。此次推出的&明显感觉到已经不屑于和一众自主品牌一般层次了，不管别人怎么像，似乎认为要把档次提上去，首先也得把自己的价格提上去。13.98-17.18万这完全对标合资品牌的价格也着实令人咂舌。潘堪涯捧起来，现在却来个过河拆桥，这样真的好么?
　　其实要我唱衰的时候我是拒绝的，唱衰没有用，现在的可以说是自主领域的，黑的人越多买的人越多，但是就20.18-25.68万的价格来看，多多少少有点像是一场赌博，敢卖这个价，或许有人会觉得已经具备一定的品牌溢价能力，但是说实在的，还是先弄好三大件再想什么品牌战略高端路线吧。
　　北汽也真的算是个奇葩，这款理应更高级定位为“高性能”车型的竟然比作为普通版的同门兄弟&11.98-16.87万的价格还要低一截。如果这不是兄弟相残，估计就是北汽打算将卖不出去的换上个汽配城包围变成狠降两万造福百姓了。不过15万能买到200匹马力的2.0T酷炫帅气轿跑还是挺划算的，杀马特们赶快行动吧。
　　D80，又是一款以为竞争对手的车，为什么都那么喜欢欺负可怜兮兮的呢?这么发展下去是要发展为围剿战的节奏。20.48-26.88万的价格不得让人怀疑D80也是够自嗨的，二十几万怎么能嫌贵，人家可是高大上的平台和的好吗，不管你们怎么说，咱先把搞定再说。
　　现在的，早已不是那个崇尚多生孩子好打架的阶段，踏踏实实地把车做好才是正经事儿，但是从CROSS到再到风云8，艾瑞泽你以为我不知道你是谁的马甲吗?而且以前也一直卖得不怎么样。可能整车工艺是比以前有进步了，7.99-10.79万的价格也算是不错，但是这都用了有十年的平台是时候该换下了。
　　是自主品牌厂商中的路人甲，的车更是路人甲中甲。出了那么多，，都没一款销量能上万的。脱离了当年的，现在好学不学非要学的也是被边缘化了。7.68-10.28万，貌似给出了个让人满意的定价，但是别忘了还有一个卖7.49-11.89万的自家兄弟，看着又是自相残杀的节奏啊。
　　国产A终于来了，但是这价格也着实坑爹，和进口版基本没有分别。而且“很遗憾”的这次A并没有对进行加长。依照在国内的策略，预计将会在上市过后一段时间再降价，首先这是一辆，其次这还是一款，再者这可能是在国内能买到最便宜的，以A为信仰的国人估计也会照样买单的。
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