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如果是碟刹的，每片大约200元，蹄刹的50元就够了。当然这些说的是在外边的小修车店，不要去 4S店，...
首先要检查空调是否正常运转，包括室内机和室外机，尤其是要检查室外机的压缩机，只要有其中一个没有正常运...
一般来说活突然往左偏是非常不正常的，应为路面的原因，车有的时候会轻微往右偏，往左偏的原因一般是由于左...
建议测量一下汽缸压力，可能与发动机磨损有关，或是各部件积碳过多导致的，建议到吉利专修店检测。
结合不同工况下的发动机转速值来讲，此种情况应该是不对的，属于发动机转速值偏高现象。不知您的车龄和车辆...
一般怠速阀的问题比较多，怠速阀积碳过多会影响怠速，在就是怠速电机损坏了。其次检查进气系统有无漏气现象...
升级的车灯部件会带有保险丝，建议到专修店店面安装。您改装后会影响验车，等验车的时候还需要拆下来，所以...
应该不是故障，多数情况是盘片摩擦的声音，新车不会有问题，您可以放心使用。
您的故障情况其他类型的车辆也存在这种现象，只是声音大小的区别。如果声音不是很大，从技术上分析则是流量...产品展示 >
汽车空调压缩机吉利华普压缩机509
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相关属性...
&是否提供加工定制&是
&品牌&欣象
&型号&自由舰
&适用车型&自由舰、华普
&排量&138（cc/r）
&缸径&35（mm）
&外行尺寸&120*80*80
&转速&6000
&产地&上海
&配件编号&509
产品介绍...
适用车型：吉利1、效率高、体积小、质量高、噪声低、结构简个单且运转平衡等特点被广泛应用于空调和制冷机组中&&　　是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分:不可变排量和可变排量两种。&　　空调压缩机按内部工作方式不同来分分为：曲柄连杆式（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）；摇盘式压缩机（由主轴，圆锥齿轮，斜形板，连杆，活塞，进排阀和摇板等组成）；斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）目前有这三种。&　　根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。　　定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。　　变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。&　　根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。　　这种压缩机的工作过程可以分为４个，即压缩、排气、膨胀、吸气。曲轴旋转时，通过连杆带动活塞往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面构成的工作容积便会发生周期性变化，从而在制冷系统中起到压缩和输送制冷剂的作用。&&曲轴连杆式压缩机是第１代压缩机，它应用比较广泛，制造技术成熟，结构简单，而且对加工材料和加工工艺要求较低，造价比较低。适应性强，能适应广阔的压力范围和制冷量要求，可性强。&　　但是曲轴连杆式压缩机也有一些明显的缺点，例如无法实现较高转速，机器大而重，不容易实现轻量化。排气不连续，气流容易出现波动，而且工作时有较大的振动。&　　由于曲轴连杆式压缩机的上述特点，已经很少有小排量压缩机采用这种结构形式，曲轴连杆式压缩机目前大多应用在客车和卡车的大排量空调系统中。　　轴向活塞式压缩机可以称为第２代压缩机，常见的有摇板式或斜板式压缩机，这是汽车空调压缩机中的主流产品。&&斜板式压缩机的主要部件是主轴和斜板。各气缸以压缩机主轴为中心圆周布置，活塞运动方向与压缩机的主轴平行。大多数斜板式压缩机的活塞被制成双头活塞，例如轴向６缸压缩机，则３缸在压缩机前部，另外３缸在压缩机后部。双头活塞在相对的气缸中一前一后的滑动，一端活塞在前缸中压缩制冷剂蒸气时，另一端活塞就在后缸中吸入制冷剂蒸气。各缸均配有高低压气阀，另有一根高压管，用于连接前后高压腔。斜板与压缩机主轴固定在一起，斜板的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承。当主轴旋转时，斜板也随着旋转，斜板边缘推动活塞作轴向往复运动。如果斜板转动一周，前后２个活塞各完成压缩、排气、膨胀、吸气一个循环，相当于２个气缸工作。如果是轴向６缸压缩机，缸体截面上均匀分布３个气缸和３个双头活塞，当主轴旋转一周，相当于６个气缸的作用。&　　斜板式压缩机比较容易实现小型化和轻量化，而且可以实现高转速工作。它的结构紧凑，效率高，性能可靠，在实现了可变排量控制之后，目前广泛应用于汽车空调。旋转叶片式压缩机的气缸形状有圆形和椭圆形２种。在圆形气缸中，转子的主轴与气缸的圆心有一个偏心距，使转子紧贴在气缸内表面的吸、排气孔之间。在椭圆形气缸中，转子的主轴和椭圆中心重合。&&转子上的叶片将气缸分成几个空间，当主轴带动转子旋转一周时，这些空间的容积不断发生变化，制冷剂蒸气在这些空间内也发生体积和温度上的变化。旋转叶式压缩机没有吸气阀，因为叶片能完成吸入和压缩制冷剂的任务。如果有２个叶片，则主轴旋转一周有２次排气过程。叶片越多，压缩机的排气波动就越小。&　　作为第３代压缩机，由于旋转叶片式压缩机的体积和重量可以做到很小，易于在狭小的发动机舱内进行布置，加之噪声和振动小以及容积效率高等优点，在汽车空调系统中也得到了一定的应用。但是旋转叶片式压缩机对加工精度要求很高，制造成本较高。　　这种压缩机可以称为第４代压缩机。涡旋压缩机结构主要分为动静式和双公转式２种。目前动静式应用最为普遍，它的工作部件主要由动涡轮与静涡轮组成，动、静涡轮的结构十分相似，都是由端板和由端板上伸出的渐开线型涡旋齿组成，两者偏心配置且相差１８０&，静涡轮静止不动，而动涡轮在专门的防转机构的约束下，由曲柄轴带动作偏心回转平动，即无自转，只有公转。&&涡旋式压缩机具有很多优点。例如压缩机体积小、重量轻，驱动动涡轮运动的偏心轴可以高速旋转。因为没有了吸气阀和排气阀，涡旋压缩机运转可靠，而且容易实现变转速运动和变排量技术。多个压缩腔同时工作，相邻压缩腔之间的气体压差小，气体泄漏量少，容积效率高。涡旋式压缩机以其结构紧凑、高效节能、微振低噪以及工作可靠性等优点，在小型制冷领域获得越来越广泛的应用，也因此成为压缩机技术发展的主要方向之一。&　　空调压缩机作为高速旋转的工作部件，出现故障的几率比较高。常见的故障有异响、泄漏以及不工作等。&　　（１）异响　引起压缩机异响的原因很多。例如压缩机电磁离合器损坏，或压缩机内部磨损严重等均可产生异响。&　　①压缩机电磁离合器是出现异响的常见部位。压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。&　　②除了电磁离合器自身的问题，压缩机传动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器的寿命。传动胶带过松，电磁离合器就容易出现打滑；传动胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加。传动胶带松紧度不当时，轻则会引起压缩机不工作，重则会引起压缩机的损坏。当传动胶带工作时，如果压缩机带轮以及发电机带轮不在同一个平面内，就会降低传动胶带或压缩机的寿命。&　　③电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响。例如发电机的发电量不足，空调系统压力过高，或者发动机负荷过大，这些都会造成电磁离合器的反复吸合。&　　④电磁离合器与压缩机安装面之间应该有一定的间隙，如果间隙过大，那么冲击也会增大，如果间隙过小，电磁离合器工作时就会与压缩机安装面之间产生运动干涉，这也是产生异响的一个常见原因。&　　⑤压缩机工作时需要可靠的润滑。当压缩机缺少润滑油，或者润滑油使用不当时，压缩机内部就会产生严重异响，甚至造成压缩机单损报废。&　　（２）泄漏　制冷剂泄漏是空调系统的最常见问题。压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低压管的结合处，此处通常因为安装位置的原因，检查起来比较麻烦。空调系统内部压力很高，当制冷剂泄漏时，压缩机润滑油会随之损失，这会导致空调系统不工作或压缩机的润滑不良。空调压缩机上都有泄压保护阀，泄压保护阀通常是一次性使用，在系统压力过高进行泄压后，应该及时更换泄压保护阀。&　　（３）不工作　空调压缩机不工作的原因有很多，通常是因为相关电路的问题。可以通过给压缩机电磁离合器直接供电的方式初步检查压缩机是否损坏。
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一定要进驾校学习 才能考驾照吗
&针对网友的提问，公安部门的回应是：中国法律法规没有规定申请驾驶证必须经过驾校培训，但在道路上学习驾驶技术应符合《道路交通安全法实施条例》第二十条有关规定：在道路上学习驾驶，应当按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行。
　　12日，公安部信访办公室就网友提出的&能否不参加驾校培训而直接参加驾驶证考试&给出回应，引发津城驾驶人广泛关注。记者采访发现，目前，天津市民不参加驾校培训&自学成才&的客观条件尚不完全具备。
　　短期内自学驾车不太现实
　　针对网友的提问，公安部门的回应是：中国法律法规没有规定申请驾驶证必须经过驾校培训，但在道路上学习驾驶技术应符合《道路交通安全法实施条例》第二十条有关规定：在道路上学习驾驶，应当按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行。在道路上学习机动车驾驶技能应当使用教练车，在教练员随车指导下进行，与教学无关的人员不得乘坐教练车。
　　然而采访中发现，目前，天津市并没有能够直接参与公民驾考培训的个人教练，只有驾校具备教练和教练车。&驾校对教练员的资质每年都会有相应的培训和考核，考核不合格者不能上岗培训学员。&东丽区一家驾校的负责人如是说。
　　不仅如此，驾考培训必需的教练车也不是任何人都能申领的。&教练车与普通车辆不同，是经过改装的，在副驾驶位置多加装了一块刹车踏板。&由于教练车属于营运性车辆，其牌照只能发放给获得行政许可资质的企业，个人尚不能申领。此外还有训练场地问题，依据道交法，没有驾照的人是不允许驾车上路行驶的，否则即为无证驾驶，将被拘留。而一旦在路上练车时发生事故，无证驾驶者将负全责，即便已经给车辆投保，保险公司也会拒绝赔付。
　　短期内自学实际驾车尚不现实，那能否自学交规参加考试呢？昨日，记者以报名者的身份向多家驾校进行咨询，均被告知，只有在参加驾校培训后方可报名参加交规考试。
　　是否放开个体教练有争议
　　市民李先生表示，可以尝试放开个体教练，教练员的资质不必通过驾校考取和审核。这样一来，不仅可以打破现有驾校的垄断与无序竞争，还可降低驾考成本，更便民。不过，也有人对此并不认同。市民马女士觉得，虽然去驾校参加培训有一些不便之处，但驾校有培训资质，起码可以保证学车过程中学员驾驶行为的安全。如果放开个体教练，这些教练的资质审核是个大问题，由哪个部门来审核？怎么审核？&毕竟教练的资质直接关系到教练、学员和路上其他人、车的安全。&（完）
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