70奥迪A4 1.8T发动机故障诊断与排除-第3页
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70奥迪A4 1.8T发动机故障诊断与排除-3
（h）润滑系的组成和作用；图2-2发动机各机构和系统的组成和作用；（a）-发动机的组成图（b）-配气机构的组成和作；（c）-曲柄连杆机构的组成和作用（d）-点火系的；（e）-燃料供给系的组成和作用（f）-冷却系的组；（g）-启动系的组成和作用（h）-润滑系的组成和；2.2奥迪A41.8T发动机工作原理；电子控制系统一般由传感器、执行器和控制器三部分组；图2-
（h）润滑系的组成和作用图2-2 发动机各机构和系统的组成和作用（a）-发动机的组成图
（b）-配气机构的组成和作用（c）-曲柄连杆机构的组成和作用
（d）-点火系的组成和作用（e）-燃料供给系的组成和作用
（f）-冷却系的组成和作用（g）-启动系的组成和作用
（h）-润滑系的组成和作用2.2 奥迪A41.8T发动机工作原理电子控制系统一般由传感器、执行器和控制器三部分组成。发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。??汽车在运行中，电控系统中的各种传感器将各种状态参数，如发动机转速、进气流量、节气门位置、进气温度、冷却水温度、曲轴位置等工作状态参数转变为电信号输入ECU；输入回路把传感器输入的这些信号转换为计算机可以识别的标准信号；再由ECU中的微处理器进行计算、比较后，发出控制指令信号；然后，由输出回路将微机发出的控制指令（控制信号），经放大、变换等处理后，转变成控制喷油器动作信号、电动汽油泵运转信号、点火控制信号、怠速控制阀等执行器工作。使发动机得到最佳混合比、最佳点火时间和最稳定怠速运转。使发动机获得最优化状态下的动力性、经济性和排气净化性。发动机工作原理如图2-3所示。
图2-3 发动机工作原理图 3奥迪A4 1.8T发动机常见故障分析与排除3.1奥迪A4 1.8 T发动机常见故障分析3.1.1发动机抖动发动机抖动的定义：发动机正常工作时，为了保证发动机较低的怠速，同时，兼顾良好的舒适性能，在怠速时发动机的扭矩主要用于克服发动机的阻力和附加载荷。当发动机发出的扭矩小于外部载荷时，发动机出现不规则运转―怠速下降、加不起速、游车、车身在静态下加减速车身不明显，舒适性能明显下降的现象称为发动机的发抖。发动机发抖的主要原因：电脑控制部分、燃油系统部分、进排气系统部分、点火系统部分、机械部分。（1）点火系统部分：1）点火线圈内部的烧蚀、锈蚀或无信号供电能量不足会引起发动机间歇性失火，车辆在行驶途中偶尔发耸，而长期熄火会使发动机工作不稳，三元催化器烧。2）缸线插头处腐蚀漏电。3）火花塞间隙过大、电极烧熔或积碳卡住。对点火系统检修一般会用V.A.G5050等设备检查车辆是否有失火现象，然后检查火花塞、点火线圈的方法维修，但要特别注意一下两点：首先发动机失火故障不能够简单的认为是点火系统出现故障引起的，它是发动机各缸功率不平衡的反映，产生的原因很多。其次发动机控制系统检测到的失火现象可能和实际的不一样（双点火系统高速失火检查会提前一个缸，4缸失火会报3缸失火）。（2）燃油系统部分：1）油泵压力不足间歇性工作，使车辆加速无力、熄火特别是在热车状态急加速无力，偶尔还使车辆无法减速。2）喷油嘴积碳阻塞或滴漏，积碳堵塞使冷车起动时车辆抖动。滴漏使车辆偶尔抖动熄火，短时间内车辆无法起动。喷油嘴积碳一般采取清洗的方法维修，同时检查喷油量和喷油形状；滴漏一般采取保压压力和死活后检查喷油嘴有无湿润现象。3）调节阀出现故障一般有以下情况，压力失准（压力过高或过低）膜片破裂真空管进油；调节阀渗漏会引起燃油压力故障，膜片破裂真空管进油，初期会使发动机短时熄火启动困难，严重时使车辆无法加速自动熄火。4）燃油滤清器堵塞通常会造成燃油压力过低、流量不够，燃油泵出现噪音。（3）进排气系统：1）进气管道的节气门位置装配不到位，会发生漏气和进气量不稳定的现象，使发动机怠速不稳、熄火。2）中冷器出现裂口车辆在加速时会伴有啸叫，车辆在大负荷时增压压力偏低。3）真空管单向阀漏气会使混合气变稀，如果控制管路损坏或漏气除影响混合气外海可能影响别的部分的功能：真空管路故障会造成松开油门后发动机抖动，空气滤清器有喘气声，真空罐漏气会造发动机3、4缸过早磨损。4）废气管漏气使混合气过稀，除影响发动机抖动外还会使发动机转速升高；废气管堵塞时影响曲轴箱通风，最终会导致机油消耗过高，发送机密封件损坏而漏油。5）气门密闭不严一般会伴有失火现象出现在怠速和高速，在面对此类故障时要慎重。进气管积碳会是发动机在冷车状态下抖动或无法起动。（4）电脑控制部分：进气系统和控制部分的故障可以通过发动机喷油量、氧传感器修正数据和其他的基本数据来进行判断。1）过量空气系数与调节―只适应值的参数如表3-1所示。表3-1
过量空气系数与调节―只适应值参数 2）氧传感器调节值：催化器前的氧传感器调节值在-10%―10%（此显示值必须波动变化，否则说明氧调节被关闭）。3）催化器前的氧传感器的电压值为0.13V～3.60V,该电压值经ECU处理并稳为1.5V，正常电压为1.4V～1.6V，高电压说明和你和气过稀，低电压说明混合气过浓。电压值大于4.8 Vλ氧传感器信号线对正极短路，传感器损坏。电压值小于0.13 Vλ氧传感器信号线对负极短路传感器损坏。4）催化器后的氧传感器数据：该传感器的电压值为0.10 V～1.00V催化器尾部的传感器不仅可以帮助控制系统在更长时间内维持混合气成分的稳定，还可用作评价三元催化器工作效率的工具。以上的数据彼此之间相互联系、相互影响，通过动态检测两个传感器的数据，以及控制单元记录的长期修正值，ECU根据这些数据修正后来控制下一个循环，知道闭环控制达到有效范围为止。（5）机械部分：1）凸轮轴正时信号不正确，影响点火正时。气门点蚀及气门座圈磨损。气缸磨损压力异常，EGR阀发卡、漏气和损坏主要影响发动机的怠速运转不良和容易熄火。2）三元催化器堵塞会影响发动机的增压压力，判断三元催化器是否存在故障，可以通过增压压力、进气真空度、发动机阻尼等数据进行判断。3）发动机扭矩自学习值，在不打转向盘、不开用电器的情况下，其数据代数和一般应在8%以下，如果数值高于8%则说明发动机系统阻尼力矩偏大，可能存在发动机排气管堵塞，发动机附件阻尼力矩偏大的情况。如表3-2所示的相关数据。表3-2 发动机扭矩自学习值相关参数包含各类专业文献、应用写作文书、幼儿教育、小学教育、专业论文、外语学习资料、70奥迪A4 1.8T发动机故障诊断与排除等内容。　
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1.8T可以使用93号汽油么？
用93#应该是没有问题的，保养使用手册上说得很清楚，可使用含93#及以上汽油。但令我们担心的是，我们在加油站所加的93#汽油标号根本达不到，导致发动机出问题。如标号能达到的话，那么加93#汽油是完全可以的。
（共24个回答）
和PASHATE B5,奥迪A6的1.8T都一样的!没什么关系!只是中国的燃油相对尔言要差点!我建议你可以提前换换汽油滤清!或每间隔50000公里在加油时在油箱里加燃油清洗剂.服务站有的!
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两种汽油可以更换，放心使用。但应注意：不要经常更换使用不同标号汽油，否则发动机会不适应。另外注意到正规的中石油的大型加油站去加油，油品质量就比较放心。不是高档汽...
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