柴油机飞车原因反转是什么原因?

【论文】发动机倒转的原因及排除方法_百度文库
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发动机倒转的原因及排除方法
有​机​手​反​应​,​启​动​拖​拉​机​时​,​有​时​会​出​现​发​动​机​倒​转​的​现​象​。​因​启​动​倒​转​而​造​成​事​故​,​有​打​肿​手​臂​的​,​有​打​掉​牙​齿​的​,​有​打​伤​眼​睛​的​等​等​。​现​将​发​动​机​倒​转​的​原​因​及​排​除​方​法​介​绍​如​下​。
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同期刊文献来源:《当代农机》1998年第04期 作者:尹贯庞
单缸柴油机反转的原因
(1)启动方法不对摇车用力不当,放下减压杆时,活塞没有越过压缩上止点,就受气体压力作用而下行,曲轴便在飞轮惯性作用下带动连杆越过上止点反向运转。(2)熄火不彻底因为喷油量被调得较大或“油门”回位弹簧安装不当,弹力不足,松开“油门”手柄或踏板,不能断油熄火,而必须用手将调速手柄向上提一下,油泵才能停止供油。然而曲轴在飞轮惯性力的作用下继续运转,当惯性力小于气缸内压力时,活塞不能再越过压缩上止点而使曲轴反向运转。若这时,正好松开调整手柄,油泵恢复供油,就会造成柴油机反转着火。(3)供油时间过早活塞尚未到达上止点,混合气就燃烧,提前爆发作功,将正在上行的活塞推回,致使曲轴反转。(4)排气通道堵塞排气管积炭或消声器内横隔板脱落,致使排气阻力显著增大,废气不能及时排出,也会引起柴油机自行反转着火。(5)超负荷当柴油机超负荷减速到即将熄火时,飞轮的惯性力接近零,而活塞向上运动正在供油角范围内,此时若分离离合器,则会因柴油机过热,使喷入气缸的燃油迅速燃烧,推动还没越过上止点的活塞反转起来。(6)溜坡拖拉机爬坡途中熄火,若没有分离离合器,就会不脱挡而溜坡,造成柴油机反转。......(本文共计1页)
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《河南交通科技》1998年01期
《汽车与配件》1985年01期
《山西农机》1998年04期
《内蒙古公路与运输》1998年01期
《河北农机》1999年02期
主办:山西省农机发展中心;山西省农机学会;山西省农机研究所
出版:当代农机杂志编辑部
出版周期:月刊
出版地:山西省太原市&&& 已证实!关于川藏线汽车兵在行车中反转发动机!
标题:已证实!关于川藏线汽车兵在行车中反转发动机!回复:
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已证实!关于川藏线汽车兵在行车中反转发动机!
& &记得去年有人发过一个帖子,称一川藏线汽车兵能让汽车在行进中让发动机反转从而实现前进档倒车,该帖曾经引发过非常激烈的讨论,当时许多人都不相信,包括我在内。俗话说耳听为虚眼见为实,今天我真的看到车在前进中反转的发动机的现象了!
& &事情发生在驾校,一辆练半坡起步的东风教练大王(配的是玉柴4108普机),学员起步时候离合抬的有点快,在发动机即将被憋死的一瞬间学员及时的分开离合,(他没有摘到空档,依然在1档上)可是在他加着油门抬离合放手刹起步后,离合器接合,挂在前进档的车居然向后倒了!此时发动机声音变化非常大,从机舱里冒出一阵黑烟!也就是说发动机此刻反转了!
& & 同样的事情还发生在练习侧方停车的地方,场地不平整,1学员后倒的时候轧到石块,受到很大阻力发动机差点熄火,学员也是在熄火的瞬间踩下离合器,重新抬起离合器加油起步时候车居然前进了快两米,在教练的呼喊下他停下车。
& &这证明了川藏线汽车兵在行进中让发动机反转倒车确实有此事!我试着分析了下原理,发动机扭矩输出较低,转速低,突然受到阻力让发动机产生一种反转的趋势,然后及时的去掉这个阻力,这时候油泵依然喷油,发动机尚未受阻力作用停机,发动机由于惯性继续发转,进气门排气门的工作顺序发生颠倒,最终进气门成了排气门,发动机工作废气通过空气滤清器排出,而排气门则成了进气门,排气筒成了进气管道!如果长时间这样,发动机则会拉缸挂掉。
& &小时候曾遇到过195单缸拖拉机反转――在用摇把摇车的时候没等发动机彻底启动就抽掉,结果时机正巧,发动机反转启动起来!
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学习了!!!!
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反转是可以的~~~
& &我以前那个云内4102反转过两次,都是在半坡差点熄火,紧接着踩离合器,之后明明是一档,放了离合车猛的朝后走,再试试挂没挂错档位,没想到还是向后走,熄火重新打火后正常,第二次类似,四缸机可以反转~~~
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这些反转肯定很伤车 都冒烟了
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学习一下,但很好奇,如果是这样的话,发动机的动力肯定不会是很大,这对于《川藏线汽车兵在行车中反转发动机》作用大吗?
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本帖最后由 等待的幸福 于
12:11 编辑
家里的梧州山王常柴1115拖拉机也遇到过反转的现象,以前刚学会开车,柴油机怠速没有调整好,电启动时油门踏板也没能控制好,快熄火时柴油机传动齿轮就往回反转,此时猛踩油门让它不熄火,为时以晚,柴油机就顺着快熄火时齿轮反转而一直反转,直到松开油门踏板而停止,只是当时没试过踩离合,挂档,放开离合后会出什么样的情况…反转的声音和正常运转的声音不一样,声音变小,有点憋气,感觉不怎么有力…单缸这中反转现象随时可以做…四缸、六缸就不知道了,没试过,呵呵!
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开红星拖拉机,时候碰到几次 反转&&。。。 我车也 有过 立马熄火 在发动
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以前听说过....应该对车很不利吧``
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反转很伤车,不是他的车他想反就反咯,不然还要倒档干嘛?
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>>本页 摩托车启动电动机反转怎么办?
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摩托车启动电动机反转怎么办?
按电启动按钮启动时,发动机曲轴箱附近出“哗 哗”的声音,发动机无法启动。根据声音判断像是超越离合器打滑, 从声音的强度大小分析为反转。
具体检修方法如下:
拆下启动电动机通电检查,电动机的转速较高、转矩大无任何故 障,当断开启动电动机的电源,在电动机将要停转的瞬间,发现电动机轴反转。
启动电动机反转有两种情况:①电动机电流方向发生变化;②启 动电动机磁场磁力线方向发生变化。电动机电源的电流的方向一般不 可能发生变化,因为蓄电池的正极线与电动机电源线之间没有动过。 唯一的原因就是电动机的磁力线方向发生变化,即磁极发生了变化。 故障排除的方法如下:
电动机反转只须将电动机定子的磁力线方向予以改变,就可以将 故障排除,换言之只要转动电动机定子180°改变电动机磁力线方向即 可。电动机定子的永久磁性较强,在拆电动机定子时,电动机转子因 磁力的原因会吸在定子磁铁上,它给电动机安装带来不便。
在不解体电动机的情况下,可以用以下方法处理:拆掉电动机固 定螺钉,用布包住电动机轴,然后将电动机轴卡在虎钳的钳口上(或 在虎钳的钳口上安装铜制钳口),注意不能用力过大,将电动机轴齿 夹坏。然后,转动电动机定子(圆桶状电动机外壳)180°,电动机定 子的磁极的方向发生变化(N、S方向变为S、N方向)。然后,对准 电动机固定螺钉孔并安装螺钉,通电检查电动机的转速及电动机轴的 旋转方向无误后,将电动机装到发动机上。
更多车内容单缸柴油机热车难以启动的原因分析
许多小四轮与三轮农用车的驾驶员都有这样的体会:机 车配套的柴油机本来工作很好,但在正常熄火几分钟或十几 分钟后,再启动时怎么也不着火一旦启动着火,发动机又无 异常现象。下面就此现象进行分析。 单缸柴油机热车难以启动,分为两种情况。发动机在作 业中临时性熄火,重新启动时,摇转曲轴的阻力很大,有的甚 至需要两人合力才能摇转,但一经摇转,则阻力减小,着火后 发动机运转也很正常。 出现这种现象,驾驶员往往怀疑是气缸内压缩件配合间 隙过小,热态膨胀形成卡滞所致。但进行分析检查时,其结 果又并非如此,多是因齿轮室一侧主轴承与主轴颈出现非正 常磨损。这种非正常磨损很不均匀,且摩擦面十分粗糙,导 致发生卡滞现象。简单的判别方法如下:将发动机4根固定 螺栓松开,拧松发动机拉紧螺栓,此时,若能轻松摇转曲轴, 即可断定是上述原因所造成。 造成齿轮室一侧主轴承和主轴颈非正常磨损主要原因, 是所用机油质量不好或牌号不对,机油粘度过低,不能形成 有效的润滑...&
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许多小四轮与三轮农用车的驾驶员都有这样的体验:车上配装的单缸柴油机本来工作好好的,正常熄火几分钟或十几分钟后,再启动时怎么也不着火,一旦启动着火,发动机又无异常现象。这是怎么回事呢? 单缸柴油机热车难以启动,可分为两种情况。发动机在作业中临时性熄火,重新启动时,摇转曲轴的阻力很大,有的甚至需要两人合力才能摇转,但一经摇转,则阻力立即减小,着火后发动机运转也很正常。 出现这种现象,机手往往怀疑是气缸内压缩件配合间隙过小,热态下膨胀形成卡滞所致。但进行分解检查时,其结果又并非如此,多是因齿轮室一侧主轴承与主轴颈出现非正常磨损。这种非正常磨损很不均匀,且摩擦面十分粗糙,导致发生卡滞现象。简单的判别方法如下:将发动机4颗固定螺栓松开,拧松发动机拉紧螺栓,此时,若能轻松摇转曲轴,即可断定是上述原因所造成。 造成齿轮室一侧主轴承和主轴颈非正常磨损的主要原因,是所用机油质量不好或牌号不对,机油粘度过低,不能形成有效的润滑油膜;或是各润滑部位间...&
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