五菱之光b12新发动机换上一二缸不工作，有油有火缸压正常_百度知道
五菱之光b12新发动机换上一二缸不工作，有油有火缸压正常
您的回答被采纳后将获得：
系统奖励20（财富值+经验值）+难题奖励30（财富值+经验值）
我有更好的答案
五菱之光b12新发动机换上一二缸不工作，有油有火缸压正常可能是缸线的事
五菱之光b12新发动机换上一二缸不工作，有油有火缸压正常可能是缸线的事
其他类似问题
为您推荐：
五菱之光的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁全柴490柴油机大修后，1，2缸工作，3，4缸不工作，是什么原因_百度知道
全柴490柴油机大修后，1，2缸工作，3，4缸不工作，是什么原因
提问者采纳
曲轴怎么了
没有安装好
哦，那就没法说了
换曲轴之前好好的，上边没有动
没有装平衡
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
其他类似问题
拆3,4缸高压油管看是否有油喷出，波有就是高压油泵问题,有的话把1.2缸喷嘴拆到3.4缸试一下，不行的话量一下缸压。没缸压可能气门调多了，也有可能活塞环的问题。
换了曲轴，之前什么都是好的
就换了曲轴，其它的没换也没动？曲轴有问题不可能1.2缸正常3.4缸不行的，
为您推荐：
柴油机的相关知识
其他1条回答
校高压油泵和油咀
换了曲轴，之前什么都是好的，没有动别的
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁更多选车参考：
综述：故障码！少缸工作，失火！进气不正常
一周前由于，下大雨，涉水后，加油动力有一点上不去的感觉，停车6小时半天后，再次着车，都正常了，
前天，又涉水，这次开出没有200米后，故障灯亮，下车看了一下没问题，接着开，就动力不足了，
晚上接个BO，专门用来测代码的，出来一个，P0012代码，一查2号缸不工作了，成三缸机了，车那个抖啊，起步，转速降到700以下了，停放一个晚上后，
早上，把车上的两个高压包换了一下，再着车，感觉快成2缸了，不行换回来，现在正常了，没有办法，想来想去不放心，开去3S店里，P点大的师傅，接那个测故障码的东西，出三个，p.p0300,清故障码,讲，回家，再开开，不出故障码了，没事了，再出，再来！一路回家无事，估计原来是自己修好的，、、
顺便讲一下，500公里防冻液从上限，到下限，问3S店讲，正常，唉这正常吗？？？...
21:42:00回复(0)|支持(0)
上一条口碑：
下一条口碑：
车型评分：*
做出个总体评价吧
评价标题：*
必填，3-20个汉字
您的评价会对其他人有很大的帮助
填写个综述吧10-500汉字
您还需要输入10个汉字
选择口碑分类：
外观内饰操控动力售后保养
请输入验证码：
验证码有误
同步到微博&&
指导价：6.88-11.38万(待定)
市场价： 5.68-11.38万
类型：紧凑型
保修：4年/15万公里
擅长领域：
解答问题：个
被提问：次扫扫二维码，随身浏览文档
手机或平板扫扫即可继续访问
掺氢和EGR条件下柴油机缸内工作过程的数值模拟Y1334905
举报该文档为侵权文档。
举报该文档含有违规或不良信息。
反馈该文档无法正常浏览。
举报该文档为重复文档。
推荐理由：
将文档分享至：
分享完整地址
文档地址：
粘贴到BBS或博客
flash地址：
支持嵌入FLASH地址的网站使用
html代码：
&embed src='/DocinViewer-4.swf' width='100%' height='600' type=application/x-shockwave-flash ALLOWFULLSCREEN='true' ALLOWSCRIPTACCESS='always'&&/embed&
450px*300px480px*400px650px*490px
支持嵌入HTML代码的网站使用
您的内容已经提交成功
您所提交的内容需要审核后才能发布，请您等待！
3秒自动关闭窗口19掺氢和EGR条件下柴油机缸内工作过程的数值模拟-第7页
上亿文档资料，等你来发现
19掺氢和EGR条件下柴油机缸内工作过程的数值模拟-7
图３－１圆锥体射流源示意图；建模时所需要的模型参数如下；；位置：喷孔的三向坐标；；颗粒直径：燃油颗粒的平均直径；温度：燃油颗粒的初始温度，Ｋ：；轴向分量：喷射锥体的轴线向量；；速度：燃油颗粒流的出口速度，ｍ／ｓ；；锥形角：锥体射流源的喷射半角；喷射半径：喷孔的半径，ｍｍ；质量流量：燃油的质量流量，ｋｇ／ｓ；３．１．５燃油液滴破碎模型；经典的液滴破碎模型有ＴＡ
图３－１圆锥体射流源示意图建模时所需要的模型参数如下；位置：喷孔的三向坐标；颗粒直径：燃油颗粒的平均直径温度：燃油颗粒的初始温度，Ｋ：轴向分量：喷射锥体的轴线向量；速度：燃油颗粒流的出口速度，ｍ／ｓ；锥形角：锥体射流源的喷射半角喷射半径：喷孔的半径，ｍｍ质量流量：燃油的质量流量，ｋｇ／ｓ。３．１．５燃油液滴破碎模型经典的液滴破碎模型有ＴＡＢ（ＴａｙｌｏｒＡｎａｌｏｇｙＢｒｅａｋ―ｕｐ）模型和波动破碎（ＷａｖｅＢｒｅａｋｕｐ）模型等∞４１。ＴＡＢ模型在模拟低韦伯数射流雾化以及低速射流进入标态空气的情况时有良好的精度，对于韦伯数大于ｉ００的情况，ｗａｖｅ模型更为适用。在高速燃油喷射的模拟中，ｗａｖｅ模型应用广泛∞引。波动破碎理论认为是气一液两相之间的速度差Ｕ造成了射流液滴的破碎，破碎时间及破碎后液滴的尺寸受快速增长的Ｋｅｌｖｉｎ―Ｈｅｌｍｈｏｌｔｚ不稳定表面波的影响。Ｋｅｌｖｉｎ―Ｈｅｌｍｈｏｌｔｚ不稳定表面波的最大增长率Ｑ（或者称为最不稳定波）及相应的波长人可由下式计算：一Ａ＝９．０２―（１―＋０―．４―５０―ｈ―。＇ｓ―）（１?＋斧０．嚣４Ｔ―ａ。＇７）（３．２６）ａ（１＋ｏ．８７Ｗｅ：…ｏ．ｏＱ（丛）＝卫型里塑婆（３．２７）ＩＴｆ（１＋Ｏｈ）（１＋１．４Ｔａ“。）式中；口一一破碎前液滴颗粒的半径，ｍｍ；仃，一一表面张力，Ｎ／ｍ；Ｏｈ一一昂塞格数（ＯｈｎｅｓｏｒｇｅＯｈ＝扣丽ｎｕｍｂｅｒ）；（３．２８）Ｔａ一一泰勒数（Ｔａｙｌｏｒｎｕｍｂｅｒ）；Ｔａ＝Ｏｈ√ｗｅ２（３．２９）Ｗｅｌ一一液体韦伯数（Ｗｅｂｅｒｎｕｍｂｅｒｏｆ１ｉｑｕｉｄ）；Ｗｅｌ＝ＰｌＵ２ａ／ａｆ．（３．３０）Ｗｅ２一～气体韦伯数（Ｗｅｂｅｒｎｕｍｂｅｒｏｆｇａｓ）；Ｗｅ２＝Ｐ２Ｕ２ａ／ａ：（３．３１）Ａ、仍一一液滴、气体密度，ｋｇ／ｍ３；Ｒｅｌ一一雷诺数（Ｒｅｙｎｏｌｄｓｎｕｍｂｅｒ）；Ｒｅｌ＝洌ｈ（３．３２）¨一一液体运动粘度，ｍ２／ｓ；Ｕ一一气、液两相速度差，ｍ／ｓ。可利用不稳定表面波的波长和增长率来预测液滴破碎后的各项属性，认为破碎后液滴的半径ｒ与破碎前液滴快速增长的表面的波长成正比：ｒ＝ＢｏＡ（３．３３）式中：风一一模型常数，其值有Ｒｅｉｔｚ取定为０．６１。破碎前液滴的变化率为：一＝一一?，＿Ｓ一ｄａ＝一―（ａ－―ｒ），，≤口ｄ（３．３４）～ｄ．ａｒｔｆ式中：ｆ一一破碎时间，ｓ，为：仁！：Ｚ兰鱼坐ｆ＝――――――ＬＬ５．Ｊｂ赵２（３．３５）Ｊ破碎时间常数Ｅ取值范围为１～６０，随喷油器特性不同，其常用值为３０。３．１．６燃油液滴传热与蒸发当燃油液滴颗粒的温度Ｌ低于燃油的蒸发温度‰时，液滴颗粒的质量不变，这时可以使用一个热平衡方程描述颗粒温度与颗粒表面的对流与辐射传热：矗ＴｍｐＣｐ等＝ｈＡ，（疋一乙）＋￡ｐＡｐ以碟一巧）（３．３６）式中：ｍ。一一液滴颗粒质量，ｋｇ；ｃ。一一液滴颗粒比热，Ｊ／（ｋｇ?Ｋ）彳。一一液滴颗粒表面积，ｍ２；疋一一连续相（气相）的当地温度，Ｋ；ｈ一一对流换热系数，Ｗ／（ｍ２?Ｋ）；ｇ。一一液滴颗粒黑度；口一一斯蒂芬孙一玻尔兹曼常数，５．６７ｘ１０＿８Ｗ／（ｍ２?Ｋ４）；吼一一辐射温度，Ｋ，可由下式计算：以＝㈢％（３．３７）Ｇ一一入射辐射，Ｗ／ｍ２；Ｇ＝［Ｉｄａ（３．３８）‘２＝４石』一一辐射强度，Ｗ／ｍ２。假定在时间步长内液滴颗粒的温度变化缓慢，对式３．３６进行近似线性积分，则有：巧ｏ＋垃）＝％＋ｋ（ｆ）一％＿一耻（３．３９）彤：垒圣±垒型“口：生竺±垒堕丝％２一ｈ＋ｅｐｏｆ；（ｔ）（３．４０）Ｌ山（３．４１）ｍｐｃｐ当液滴颗粒温度达到蒸发温度乙时，液滴颗粒质量减小，蒸发的燃油由液相转变为气相。液滴的蒸发量由梯度扩散确定，即液滴颗粒由液相转变为气相的扩散率受气相主流蒸气浓度梯度支配：Ⅳｆ＝ｋｃ（ｅＪ－Ｃｉ，。）（３?４２）式中：Ｍ一一蒸气摩尔流量，ｋｍｏｌ／（ｍ２。ｓ）；ｋｃ一一传质系数，ｍ／ｓ；Ｃｆ。一一液滴表面的蒸气浓度，ｋｍｏｌ／ｍ３；Ｃｉ．。一一气相主流的蒸气浓度，ｋｍｏｌ／ｍ３；假定液滴表面的蒸气分压为对应于液滴温度耳时的饱和蒸气压力Ｐ埘，液滴表面的蒸气浓度ｅ。为：ｃ¨＝！趔～（３．４３）ＲＴ，式中：Ｒ一一普适气体常数，为８．３１４４１Ｊ／（ｍｏｌ?Ｋ）。气相主流的蒸气浓度Ｇ．。可由组分输运方程得到：Ｃ。－＝ｘ，瓦Ｐｏｐ‘３?４４’式中：Ｘｌ一一第种蒸发组分的当地摩尔数；ｐ鲫一一工作压力，Ｐａ；Ｌ一一当地气相主流的温度，Ｋ。式３．４２中的传质系数ｋｃ可由努塞尔关联式得到Ｎｕ仰：警：２．ｏ＋ｏ．６ＲｅｄＳｃ％（３．４５）式中：Ｄ胁一一气相主流中蒸气扩散系数，！１１２／Ｓ｜Ｓｃ一一施密特数（Ｓｃｈｍｉｄｔｎｕｍｂｅｒ）；２７ｄ。一一液滴颗粒直径，ｍ；Ｒｅ一一雷诺数，由式３．４定义。。液滴颗粒的质量变化为：ｍＰＯ＋出）＝ｍｐ（ｆ）一Ⅳｆ４Ｍ，．，。ｆＡｔ（３．４６）式中：Ｍ，．，，一一第ｆ种蒸发组分的摩尔质量，ｋｇ／ｋｍｏｌ。蒸发过程中液滴颗粒的传热按热平衡方程计算，热平衡方程与式３．３６类似，并考虑了液滴蒸发的气化潜热：研＾鲁＝ｈＡ肛吲＋鲁”ｅ．Ａ：（ｅＪ一巧）（３．４７）式中：ｊ孕一一液滴颗粒蒸发率，ｋｇ／ｓ；ａｔ｜ｌｌ詹一一液滴颗粒的气化潜热，Ｊ／ｋｇ。３．１．７燃油液滴碰撞模型燃油液滴碰撞包括两部分：液滴颗粒之间的碰撞；液滴与气缸壁面以及活塞顶面的碰撞。１．液滴颗粒之间的碰撞在模拟中要描述非稳态液滴的碰撞，对于Ⅳ个颗粒，能与任一颗粒发生碰撞的颗粒数是Ⅳ一１，可能发生的碰撞次数就是１１２Ｎ２，燃油射流形成的雾化颗粒数以百万计，对于每一时间步进行如此数量级的计算是不可取的。为减小计算量，可采用颗粒组的概念，颗粒组在统计的意义上代表了一群颗粒，比如每个颗粒组代表１０００个颗粒，那么，碰撞的计算量就可以减小６个数量级，但计算这么多的颗粒组仍然要耗费很大的计算量。本文采用Ｏ＇Ｒｏｕｒｋｅ随即碰撞模型∞引，其计算方法不是从几何角度来考虑颗粒组的轨迹在同一时刻是否重叠（重叠即意味着会发生碰撞），而是用随机的方法估计碰撞频率，而且还假定只有两个颗粒组同时存在于同一个流体网格内，碰撞才会发生。该方法只有在连续相网格与雾化尺寸相比较小的情况下才有效，基于假定使得不在同一个计算网格内但非常接近的两个颗粒组不再发生碰撞会产生一定的误差，该误差却会因为考虑了在同一个计算网格但相距较远的颗粒组发生的碰撞而抵消一部分，所以该方法在估计碰撞的发生频率上具有二阶计算精度。结合颗粒组的概念并采用Ｏ＇Ｒｏｕｒｋｅ的计算方法可以较好的计算实际射流问题中颗粒的碰撞。两个颗粒组发生碰撞的概率是以较大颗粒组的角度来考虑的，较大颗粒与较小颗粒的各变量分别以下标１和下标２来区分。计算时以较大颗粒作为参考坐标系，这样，较大颗粒的速度为Ｏ，计算中，两组颗粒间的相对距离尤为重要，相对距离小于两组颗粒的半径和‘＋％，也可以考虑为较小颗粒的中心轨迹如果与处于较大颗粒中心并与较小颗粒轨迹垂直的面积为万（‘＋吃）２的圆盘相交时，就会发生碰撞。因此可定义一个碰撞体积来描述碰撞的概率只，碰撞体积为圆盘面积与该时间步长内较小颗粒的位移的乘积，利用碰撞体积的概念来计算碰撞概率，即计算较小液滴颗粒运动到碰撞体积内的概率，而不是具体去计算并判断较小液滴颗粒轨迹中心线是否处于碰撞体积内。假定小液滴颗粒在一个连续相网格Ｖ内可能处于任何位置，那么较小颗粒与较大颗粒发生碰撞的概率为：只＝竺！垒±垒２：！型竺（３．４８）‘Ｖ式中：１，。，一一较小颗粒的速度，也为两颗粒的相对速度，ｍ／ｓ。式３．４８同样可以描述颗粒组，若较大颗粒组和较小颗粒组各有颗粒数为ｍ。和ｍ。，那么大颗粒组中颗粒发生碰撞的平均期望值为：丽＝竺！竺鱼±垒！：监竺（３．４９）矿根据Ｏ＇Ｒｏｕｒｋｅ的研究，实际的碰撞概率服从泊松分布：尸（ｍ）：ｅ。。要（３．５０），”！式中：肌一一大颗粒组与小颗粒组的碰撞次数。当两个颗粒发生碰撞，就需判断其碰撞的结果。一般情况下，如果是正碰，碰撞结果倾向于液滴的合并；如果是侧碰，则倾向于反弹¨＂。可以引入较大颗粒的中心点与较小颗粒轨迹的偏移量来计算碰撞后发生液滴合并的可能性，偏移量的临界值‰是碰撞韦伯数和较大颗粒与较小颗粒半径的函数：‰＝（＾＋吃）ＪＹｍｉｎ（１．Ｏ，２ｗ＂４ｅｆ）（３．５１）式中：．厂一一颗粒半径比巧／，２的函数，定义为：厂（ｉ）＝南３―２．４（马２＋２．７（ｒ－Ｌ）（３．５２）吃吃眨％Ｗｅ一一碰撞韦伯数，定义为：，Ｗｅ：―ｐｖｆ―，，Ｄ（３．５３）Ｏ．万一一相互碰撞的两颗粒直径的算术平均值。．实际计算的碰撞偏移量ｂ的值为（％＋吃）４－／，ｙ为。到１之间的随机量。如果计算偏移量小于临界偏移量，即ｂ＜６砷，碰撞的结果为液滴的合并，相反则发生反弹。合并后液滴的物理量由基本守恒方程计算得到。在侧碰的情况下，碰撞后液滴的速度由动量和能量守恒定律计算得到。假定动能的一部分损失而转化为粘性耗散和角动量，损失的比例与碰撞的偏移量相关。Ｏ＇Ｒｏｕｒｋｅ推导出碰撞后颗粒的速度表达式为：ｗ：．Ｍｌｖｌ＋ｍ２ｖ２１朋．．１＋＋朋Ｍ２２（ｖＩ．．－ｖ２）Ｌ／吒＋吃一坑咄／一盟１（３．５４）包含各类专业文献、中学教育、生活休闲娱乐、各类资格考试、专业论文、外语学习资料、应用写作文书、19掺氢和EGR条件下柴油机缸内工作过程的数值模拟等内容。　
　姓名:王h 学号:S 船用柴油机 EGR 技术 ...缸内的混合气被稀释,氧气浓度降低,从而也使可燃混合...技术对被牺牲的气缸的工作过程参数、性能 及排放特性... 　SCR及EGR系统柴油机尿素 SCR 催化器技术 利用 STAR...利用数值模拟研究这些过程,可以优化混和管 路的设计...均质混合压燃技术(HCCI)以及优化燃烧室结构和参数的... 　排气过程同时进行,会产生新鲜充量与废气掺混,缸内...冲程柴油机换气过程数值模拟的现状 发动机的换气过程...EGR 含量、燃油量、平均有效压力等数据,随后又利用... 　发动机在不同工 况下适用的 EGR 率不同,在怠速和...质量直接影响仿 真的结果和精度,是燃烧数值模拟的...曹永娣 基于 Fluent 对康明斯 ISM370 柴油掺氢... 　在变工况下工作的车用增压直喷式柴油机来说,对 NO...其工作原理为 EGR 阀上部膜片室内的真空管与外界真空...试验和数值模拟结果表明,低压废气再 循环方式无论对... 　? EGR 阀的工作原理; EGR 系统的主要元件是数控式 EGR 阀,数控式 EGR 阀...当发动机在负荷下运转时,EGR 阀开启,使少量的废气进入进气歧管,与可 燃混合气... 　大气压力和发动机负荷下工作, 以防止发生操纵性能故障...以及缸内混合气中O2的体积分数,破坏NOx的 生成环境...循环阀开启,从而在减速过程中测试排气再循环(EGR) ... 　EGR柴油机常见故障及代码_机械/仪表_工程科技_专业资料。潍柴国三柴油机WD615 柴油机发动机电控系统故障的排查(1)检测方法 ①启动 ECU 电源,系统工作正常时,故障指... 　甚至于数值模拟可以得到发动机实 验得不到的大量信息...它可以模拟非 常详细的喷雾、破碎、聚合过程和混合...排气阶段形 成了一个峰,EGR、进气门晚开,着火膨胀...}