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ZD6道岔电气故障分析与处理
一、道岔各线的作用
X1：道岔定位启动和表示线& && && & X2：道岔反位启动和表示线
X3：道岔定、反位表示共用线& && & X4：道岔定、反位启动共用线、
X5：B机道岔定位启动线& && && &&&X6：B机道岔反位启动线
二、室内启动电路
& & 看控制台现象区分启动电路故障
& & 同时按压道岔按钮和总定位或总反位按钮
1．原位置的道岔表示灯不灭，说明1DQJ未励磁
2．原位置道岔表示灯熄灭，但松开按钮后又点亮，说明2DQJ未转极
3．原位置的道岔表示灯熄灭，松开按钮后，未点亮，说明1DQJ吸起，2DQJ转极，来回扳动道岔，看控制台的电流表
①若电流表指针长时间指在2.6-2.9A上，说明室外机械故障，道岔空转。若电流表指针长时间指在1.5A左右，说明室外摩擦连接器故障。
②若电流表指针不动，则说明启动电路故障，需要区分室内外。
区分方法：在不烧启动保险的情况下，用直流250V，扳动道岔测道岔的启动电压
向定位扳测X1、X4间，向反位扳测X2、X4间，若在分线盘上测的有直流电压送出，则室外故障，若无电压送出，则室内故障。
③若电流表指针摆动3秒左右回零，道岔无表示，则说明表示电路故障。
三、分线盘区分道岔表示电路故障的方法
在分线盘上测电压，定位X1、X3间，反位X2、X3间电压，正常电压交流70V左右，直流60V左右。
1．测得有110V电压，则室外开路
2．测得交流10V左右，直流8V左右电压，说明故障为电容及电容间连线开路。
3．测得交流55V左右，直流45V左右，说明电容短路。
4．测得交流160V，直流150V左右，说明表示继电器线圈及其连线开路。
5．测得2V左右的交流电压，无直流，可能为二极管击穿
6．测得交流电压和直流电压均为0V，则说明室内断线
7．测得交流电压接近于0V，无直流电压则可能为室外发生短路故障。
碰到5、6、7这种电压情况，不好明确判断时，拆下X3，测两软线间电压，若电压有110V，则室外短路，若电压仍为0V，则室内故障。
四、室外启动电路故障查找方法
& & 需要注意的数据：定子线圈电阻2.85欧姆，转子线圈电阻为4.9欧姆
1．在室外电缆盒处测试，定位启动测X1、X4，反位启动测X2、X4，在不扳动道岔的情况下，用电阻档测试，若有8欧姆左右的电阻，则说明从电缆盒至电转机内部状态良好，故障点出在室内至电缆盒的送电电缆上。
如何区分是哪根电缆断线的方法（仅限1个故障点，且在分线盘上区分有启动电压送出）
向反位扳不动，先让室内把道岔扳到反位，测X2、X3间电压，有110V，则X4断，无110V则X2断。道岔向定位扳不动，先让室内把道岔扳到定位，测X1、X3间电压，有110V，则X4断，无110V则X1断。
2．在室外电缆盒处测试，定位启动测X1、X4，反位启动测X2、X4，在不扳动道岔的情况下，用电阻档测试，电阻为无穷大，则说明从电缆盒至电转机内部有开路点，查找方法
& & 定位启动故障，用万用表欧姆档，把1表笔固定在X1上，另一表笔由X1沿启动电路顺序查找，电阻从有到无为故障点。
& & 反位启动故障，用万用表欧姆档，把1表笔固定在X2上，另一表笔由X2沿启动电路顺序查找，电阻从有到无为故障点
五、室外表示电路故障的查找方法
需要掌握的数据：定位表示X1、X3& && && &反位表示X2、X3
1．开路故障的查找（以定位为例）
用万用表交流250V档，测X1、X3& & & & 间电压，有110V，说明从电缆盒至电转机内部有开路点。查找方法：一表笔固定在X3上，另一表笔顺X1顺序查找，电压从有到无为故障点。
2．短路故障的查找
测X1-X3间电压为0V，拔下插接件，X1-X3间电压有110V，说明有短路故障
查找方法：把表笔固定在X1-X3上，断二极管两端的接点，从X1向11断，从X3向12断，电压有则说明故障点在断点以后，无电压则说明故障点在断点之前，电压从有到无为短路点。
下一步是提速的···
zg这个论坛真不错
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给力，这样处理问题思路很清
看看吧，大家都会支持你
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六线制道岔求助
请问谁知道六线制道岔双动双机，一动定位2.4闭合，二动定位1.3闭合。怎么连线。每次试验从定到反正常，从反到定一动正常，二动不动。
请问有这么用的吗？如果一定要这么用的话那简单呀。只是不敢~~
请问有这么用的吗？如果一定要这么用的话那简单呀。只是不敢~~
现场情况就是这样，不知道怎么接线。配线按照道岔位置接了以后就成这样了：定到反正常；反倒定一动正常，二动不动作，需要再向定位单操一次，才能转到位。不知道那里有问题。
现场情况就是这样，不知道怎么接线。配线按照道岔位置接了以后就成这样了：定到反正常；反倒定一动正常， ...
这位同事你好&&这个问题我感觉你好像问了好久了&&我的建议是：一、双动道岔要1.3闭合就都是1.3闭合的；要2.4闭合就都是2.4闭合。你那出现这种情况应该是配线错误造成的。二、你首先应该确认尖轨状态定位都开通直股，这是至关重要的，三、查找的方法：核对二动道岔的电缆盒至机内配线，重点是X1、X2&&既电缆盒端子1--经过插接器端子 1 接到机内41上；电缆盒端子12-经过插接器端子 2 接到机内11上。接反了就应该成2.4排闭合，但问题是你的尖轨呢&&很可怕。问一句这组道岔平时用过吗？
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这是个站改工程新加的道岔，一动是zd9的，二动是zd6的，撇型道岔，所以一动2.4二动1.3。
ZD9&&交流还直流？
这是个站改工程新加的道岔，一动是zd9的，二动是zd6的，撇型道岔，所以一动2.4二动1.3。
ZD9&&是交流还是直流的？
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直流的，现在还有个现象是从反到定一动到位后二动不动，必须再向定位单操一次就有定位表示了。。
这位同事你好&&这个问题我感觉你好像问了好久了&&我的建议是：一、双动道岔要1.3闭合就都是1.3闭合的；要 ...
是二动的B机电缆盒至机内配线。
直流的，现在还有个现象是从反到定一动到位后二动不动，必须再向定位单操一次就有定位表示了。。
对你这个故障非常感兴趣，有结果了请留言。谢谢
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