修乡村公路，混凝土按C20配请问：一方混凝土需要配多少包水泥，多少方碎石，多少方青沙，多少方石粉？_百度知道
修乡村公路，混凝土按C20配请问：一方混凝土需要配多少包水泥，多少方碎石，多少方青沙，多少方石粉？
我们这儿的工钱是每立方约80元.5米：若这样工程造价成本多少钱，厚0，请问.18米（路基已平整）1.修乡村公路长300米，宽3
方混凝土你的总方量是 300*3.18 算出方后在乘上面各材料的公斤 就是用量C20配比 32.5级水泥用量350 水200
砂750 石头1070 单位是公斤&#47.5*0
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C20配比 32.5级水泥用量350kg 水200 kg 砂750 kg石头1070 kg
水泥是6.5-7包就够了，碎石是0.75m³，砂是0.6m³。
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出门在外也不愁乡村路硬化混凝土配比数据_百度知道
乡村路硬化混凝土配比数据
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若设计抗弯拉强度为5、路面混凝土的配制　　2，o）和水泥的实际抗弯拉强度（fcef）。在宁通公路建设中；对于大于或等于C9030级混凝土，施工单位常须采用525号普通硅酸盐水泥、弯曲和温度，在水泥浆含量不变的情况下，DL《混凝土重力坝设计规范》等，o+1，对于小于或等于C9025级混凝土，如200号.4.50～5、砂的粗细，不大于0。水泥用量根据所需的水灰比和用水量确定、耐磨性和耐久性好的水泥，还要满足抗渗，高等级公路路面混凝土水灰比一般不小于0。　　2，使用525号水泥不但会增加工程造价。最大粒径不大40mm。　　2。　　关键词，如果其它龄期（如28天，k——混凝土设计抗弯拉强度，DL&#47、湿度的反复变化。　　公路路面混凝土配制强度引言1994年交通部颁发的JTJ012-94《公路水泥混凝土路面设计规范》（以下简称规范）、与水泥石粘结性好的碎石配制的混凝土具有较高的强度。实际上是要求以28天的混凝土强度标准差（σ）进行动态控制.75MPa.2，90天的统计结果滞后了一些.5MPa。　　从砂率过大或过小都对混凝土产生不良影响这点看来。其他技术指标均应符合规范要求。90天龄期的σ值一般要略大一些。砂率过大，代入公式（2）求得灰水比、施工温度等因素，不容忽视。因此，将高等级公路路面水泥混凝土28d龄期设计抗弯拉强度从老规范规定的4，使用时应注意配量准确.3485fcef）&#47。　　2，计算的σ值、收缩性小.σ值是28天龄期的实测强度值计算的.15倍，通过试验决定最佳值，配制强度则须达到5.1主要原材料的选择　　2，路面用水泥混凝土配合比设计采用抗弯拉强度或抗压强度指标的设计方法。砂率的变化可导致集料的总表面积和空隙率的变化，均以“强度等级”表达、供应不及时。　　C&#47，对于425号水泥单位用量应不小于350kg&#47，180天）可相应换算后选用，σ小于2，是以立方体抗压强度标准值的数值冠以中文“号”字来表达；n-试件组数、混凝土标号与强度等级　　长期以来；收缩性。本文着重介绍了路面混凝土的配制方案.0MPa，宜选用符合规范要求的细度模数大于2。不少大型水电站工程中重要部位混凝土、外加剂种类，混凝土强度等级应以混凝土英文名称第一个字母加上其强度标准值来表达，可延迟至3个月内）相同强度等级。　　混凝土进入正常施工阶段.1混凝土的配制强度混凝土的配制强度（fcf，相同混凝土配合比的混凝土强度资料，以保证拌合物有适宜的工作性。DL&#47.2，对于525号水泥应不小于300kg&#47；配制强度，其公式为.1水泥路面用水泥应首先选择具有抗弯拉强度高.5、C30等：fcf。　　2。 　　混凝土等级均以90天龄期为代表。通常认为，施工水平一般者取k=1.2拌和物稠度路面混凝土拌和物坍落度不应大于2、300号等，计算的σ小于3.这就充分说明抗弯拉强度是控制高等级水泥混凝土路面质量的关键。28天的统计成果可有效的掌握施工质量的波动；水灰比　　1，但28天的σ值已基本反映了混凝土的质量波动；mfcu-n组试件强度平均值。　　2.0MPa时，要求它必须具备较高的抗弯拉强度和耐磨性；外加剂，粗集料采用碎石时一般为150～170kg&#47.5cm，σ取用3;W=（fcf，混凝土的配合比设计强度应高出设计弯拉强度的1.5MPa时，MPa，掺减水剂的混凝土水灰比要比未掺的降低0。道路混凝土的砂率。因此，并采用“标号”表征，标准差σ值可按新标准中的数值参考选用，同时还论述了混凝土配制的强度问题.1;m3。　　2：fcf.2，采用了以抗弯拉强度为指标的配合比设计方法：抗弯拉强度.2，一般施工单位从混凝土拌制到抹面压纹等全过程的时间往往很长，这亦是结合了混凝土质量控制的需要.5MPa提高到5，在设计混凝土配合比时，常以表示混凝土耐久性的抗冻融指标或极限拉伸值指标为主要控制性指标，σ值用2。　　2，MPa;T《水工建筑物抗冰冻设计规范》.02～0.0MPa的混凝土。　　根据有关标准规定.，i-第i组的试件强度;fcf.75MPa，硬化后的混凝土有足够的强度和耐久性.1.。　　3。路面混凝土单位用水量，超过水泥凝结时间的现象屡见不鲜。为满足这一要求，且在混合料中拌和均匀，o=k&#8226。　　2，集料的总表面积和空隙率都会增大。　　2，灰水比的倒数即为水灰比，砂率必然存在一个最佳值。如C20，应根据前一个月（如一个月内还达不到统计所需试件组数n值要求时，无须考虑真空吸水的脱水量，以保证混凝土质量.2，不言而喻。施工单位必须根据自己的施工技术水平，然后通过试验确定：式中。需注意的是，还常因货源偏紧。水工混凝土除要满足设计强度等级指标外，进行混凝土强度标准差σ值的计算，选择凝结时间与之相适应的水泥。　　根据新规范规定，在水泥浆用量不变的条件下，一般在28%～32%之间，k（1）　　式中，我国混凝土按抗压强度分级，而水泥的凝结时间是影响混凝土路面浇筑质量的重要因素，则配制强度应为5.10～1.2 配合比设计按GBJ97-94《水泥混凝土路面施工及验收规范》的规定.5用水量及水泥用量单位用水量应考虑粗集料的最大粒径.3细集料路面混凝土用砂必须具有高的密度和小的比面;T《水工混凝土结构设计规范》，而将因吸去水分而提高的强度作为路面的强度储备：通过施工实测强度值.4砂率砂率是指混凝土中砂的质量与砂石总质量的比率，要配制设计弯拉强度为5.5684（2）　　混凝土强度很大程度取决于水灰比、抗冻和极限拉伸值指标：fcu，o）按公式（1）　　确定。过去用“标号”描述强度分级时.15.4外加剂外加剂质量应符合GB8076-87《混凝土外加剂》的规定，应大于30混凝土标准差的下限取值，可根据已知的混凝土配制抗弯拉强度（m3。要求水泥各龄期强度值及其它指标不应低于国家标准、坍落度要求。因此.3水灰比以碎石为集料的混凝土拌和物的水灰比.2粗集料用表面粗糙且多棱角、摩擦，能使混凝土拌和物获得最大流动性且不致出现离析泌水等不良现象时的砂率为最佳砂率;1。　　2；k——系数，同时又达到节水的目的、强度标准差的选用混凝土施工开工初始阶段.5的Ⅱ区中粗砂，混凝土拌和物的流动性将减少。1987年GBJ107-87标准改以“强度等级”表达.0MPa时，因而新标准也以“强度等级”表达以便统一称谓.，缺少混凝土施工的实测抗压强度统计资料。如采取真空吸水工艺;m3.1.1水泥混凝土路面要承受车辆高密度荷载的冲击，并根据需要及时修正和调整配制混凝土抗压强度时所采用的σ值，工作度不应小于10s，MPa，而影响到工程进度.0MPa
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出门在外也不愁乡村公路，3.5米宽，二十公分厚。每公里成本是？不算人工。
乡村公路，3.5米宽，二十公分厚。每公里成本是？不算人工。
我们这的水泥路首先不够乡村路的宽度，还不说偷工减料。村干部说每公里45万左右，长脑子的都会算，3.5米的路面大概在10几万左右。人工会要30万每公里？主要是向大家请教我是猪脑还是他们是贪官
乡村公路一般C20就可以了，但是如果非要用C30的话可以按这个配比施工：水泥321，砂679，中石子827，小石子552，水151。水灰比0.47，实际施工过程中应测
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乡村路行驶 车速要减慢
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乡村道路由于财力有限，道路基本依地势建造，蜿蜒曲折，有起伏且宽窄不一。这些道路上一般没有画分道线，标线标志不规范，而车辆相对较少。驾驶员一定要缓慢行驶，格外谨慎。
　　行车遇赶集 预先观察路况
　　乡村道路的交叉口通常没有警告标志，可通过以下几种方法判断路面情况：首先是路面颜色，正常直行路，路面是灰白色，若在交叉路口，车辙颜色更深。其次是通过路边的路肩的情况判断，出现塌陷或者颜色加深便是拐弯或交叉路口。再次通过植物来判断，比如通过路边树尖的走向判断。
　　在乡镇道路上行驶，容易遇到集市、红白喜事、庆典等人多热闹的场合。比如赶集，由于市集吸引了人的注意力，因此人对车的反应不敏感。放鞭炮会影响人的听力，因此在行驶中除了要降低车速，还要对路面情况进行预先观察和分析判断。
　　●案例：2009年，在怀柔汤河口镇，有一队自驾车队遇到当地集市，自驾车上插着旗子，车速保持在40公里/小时。有位母亲带着小男孩赶集，母亲在马路一侧买东西时，小孩跑到了马路对面。此时车队通过，小男孩看到插着旗子的车辆感到新鲜而驻足观看。车辆为了更顺利通行，使用了高音汽喇叭，原本好奇的小孩听到后感到害怕，第一反应是撒腿跑向母亲的方向，母亲看到车快撞到孩子就冲上去抱孩子，结果造成孩子当场死亡、母亲致残。
　　乡村道路相对不规则，暗藏着不易发现的危险。比如一些乡村道路上的桥不是过水桥，是漫水桥。这种状态下要做到仔细观察路面或是停止通行。
　　●案例：2009年，北京一家6口开车去河北易县玩。下了主路，在乡间小路通过一座漫水桥，此时河流水位低，没有水从桥上过。而下午返京时，由于上游下雨，洪水漫过桥面。司机在开车通过时没有看清漫水桥桥边，只是按照路宽判断漫水桥桥面宽度，结果车翻进河里。
　　在乡村道路上行驶，一旦有突发情况，将比城市道路施救更慢更难。村民的交通安全意识相对薄弱，对交通情况多根据自己主观意识判断。因此在乡村道路上行驶，驾驶员需提前采取预防措施，车速减慢。
　　●案例：柳教授曾带队在河南参加比赛。车队行驶在一段乡村道路上，距离三四百米远处，一名男子骑着自行车上乡村道路。该男子看到车队迎面驶来，仍不慌不忙在路中间骑行。由于车速较快，当车辆刹车时，还是没能避免将该男子剐蹭倒。而该男子没有及时避让的原因是，他认为车队速度会像当地的车辆一样，但没想到速度有那么快。
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