专访：一汽丰田汽车销售公司企划部高级主查李湘_选车网
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专访：一汽丰田汽车销售公司企划部高级主查李湘
本届2015年上海国际车展上，一汽丰田携全新卡罗拉双擎、国产2.7L普拉多以及全新第十四代皇冠等车型高调亮相。2014年，一汽丰田实现销售业绩58.6万辆，在中国车市整体趋缓的情况下，继续保持稳步增长。其中全新卡罗拉市场表现尤为抢眼，稳居合资A级轿车市场第一阵营。为此，选车网在车展上采访了一汽丰田汽车销售有限公司企划部高级主查李湘先生，以下为专访实录。
【一汽丰田汽车销售有限公司企划部高级主查 李湘（右）/选车网主编 付苏（左）】
本次一汽丰田参展的重点车型有哪些？
李湘：如果说一汽丰田的话，我们除了考斯特以外，因为实在太大了，剩下的全部都带过来了。那么真正的三个要点，一个是国产的2.7L普拉多；还有今年三月份在上海隆重上市的第十四代新皇冠；还有昨天晚上在丰田双擎之夜上的卡罗拉双擎，这都是我们的主力阵容，代表了我们今天上半年已经上市的两款新车以及下半年预计会投放市场的新车型。
一汽丰田2015年的销量目标是多少？
李湘：2015年的销量目标实际上已经不是什么秘密了，我们去年实现了58万辆的销售业绩，同比增长了10%；我们今年考虑到中国市场的总体需求，我们希望有61万辆以上的目标预期。
之前德系品牌官方降价，您认为一汽丰田方面，或者是您觉得整体日系品牌在这方面是否存在压力？接下来会有什么应对措施？
李湘：我想第一个是做人要厚道，另一个是要有诚信。像大家都记得五年前，甚至是更早的一段时间里，有很多品牌，他们降价促销的时候都是以十几万，甚至是几十万的价格去降价，这也是为什么很多高级品牌和进口车在这方面还可能会迎来更多的降价空间。但是一汽丰田作为国产车型而言，我们这么多年价格一直是亲民的，其实一个好的营销呢，也可以表现在当新车型销售利润很高的时候，不断的被挤压的时候，他会逐渐的降价。而一汽丰田可能在五年前就开始，我们是属于，新车、毛利、薄利甚至是不赚钱，这是现在整个汽车4S店的一个综合状况。尤其是在国产车这方面，我们更多的是希望市场营销通过三个手段来完成，一个是深化我们的售后服务，另一个是提供给消费者全方位、一揽子的购买和使用的菜单，更多是大家所熟悉的金融、保险、二手车，以及售后服务的一些优惠和客户维系方面；第三点是我们所有的换代车型会制定出合理的价格策略，当然这里会考虑到我们市场的占有状况，也会考虑到我们市场的推介能力，以及我们今年销量方面的综合安排。一汽丰田无论是制造商，总渠道代理和经销商，我们在利润空间被挤压的情况下，还是希望通过深化我们的服务和品质，来传递出我们的价值。
一汽丰田在售后服务方面，是通过什么手段来提高售后品牌辨识度的？
李湘：当许多的销售商、制造商还在卖车阶段时，丰田就率先将他全球的服务概念和服务品质就带到了中国，这可以回溯到我们30年前，以至于更早的时候，我们丰田在上个世纪的80年代，我们就在中国建立了第一家售后服务工作站，第一家进行售后服务专业培训的维修中心，在这个漫长的30年以及更早的时间里头，我们一汽丰田通过10多年的努力，我们已经有542家包含售后服务在内的4S网络体系，还包括175家分店体系，已经全方位的覆盖了中国所有的一线城市和二线城市，并向三、四线城市下沉。我在讲一个什么样的道理呢，就是一汽丰田在售后服务的举措方面，我们是秉承着丰田在全球的售后服务品质，和丰田百年的理想传承。一汽丰田专业对车，诚意待人，以及安全、安心、安用的理念，是体现在我们542家4S店的标准作业之中的。
如果我们没记错的话，目前全国海拔最高的4S店就是我们一汽丰田的吧？
李湘：可以这么说，我30年在汽车行业中，最早我们都是从事售后服务方面的工作。在拉萨，有我们一汽丰田多家4S店；而在日喀则，我们是全国唯一的一个制造商提供专业4S店设施服务的，为用户提供专业支持。因为我刚从珠峰大本营回来，在那个地方见到了我20多年前售后服务的战友，这说明一汽丰田这么多年来一直在关注售后服务品质。
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关键词：上海车展,李湘,双擎,专访
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北汽自主――史玉柱的下一个“脑白金”
作者：管理中心 来源：　发布日期：　
&&&&&&& “今年过年不收礼，收礼就收脑白金”。岁末年关，这则如同复读机一般的广告语总会如约“侵占”电视银屏的黄金时段，进而占领消费者的记忆神经。在“互联网思维”掀起“造神运动”的今天，很难想象在十年前，一个小小的保健品居然让一度负债2.5亿的破产商人，瞬间从“中国首负”蜕变为“中国首富”，这个故事的主角正是号称“中国最成功的失败者”――史玉柱。
&&&&&&& 从IT、保健品，再到网络游戏，史玉柱如同资本市场的“挖掘机”，从来就没有消停过。2014年12月，声称退休的他却盯上了一块从啃过的蛋糕――汽车，并且一出手就是一亿美金。这一次，投资对象从“脑白金”变成了“北京汽车”。“股神”史玉柱究竟会“梅开二度”，还是“晚节不保”？
2014汽车业“三冠王” 股神已然“偷着乐”？
&&&&&&& 最近，中汽协把一摞车企“期末成绩单”放上了台面。编者查阅了北京汽车的销售业绩――2014年北汽自主全年销售300,300辆，同比上一年增长 50%，增速位列全汽车行业第一；其中，轿车业务同比增速高达82%，位列狭义乘用车市场第一；北汽威旺同比增长33%，亦位列微客市场主要企业第一。更重要的是，北汽自主仅花45个月便实现年销量突破30万。实现这个数字，上海通用花费了48个月、奇瑞汽车花费了60个月、一汽丰田更用了75个月……
&&&&&&& 另外，在细分市场方面，北汽自主的战绩也相当出色。2014年，E系列（改款后为绅宝D20）年销量74,206辆,累计销量达到154,221辆，同比增速24%，在8个区域市场竞品组排名第一，已经连续两年坐稳A0级自主“头把交椅”。哪怕是去年4月才上市的新车绅宝D50，仅8个月时间也卖出了42,607的好销量。如此“三冠王”的佳绩，想必史玉柱已然“喝着脑白金偷着乐了“。
&&&&&&&&之所以将北汽自主的表现作为“股神“此番投资的“晴雨表“，是因为在北汽股份三大业务板块中，北京奔驰、北京现代的销量及盈利能力很稳定，其估值相对容易。而自主品牌业务由于开展时间仅有3年，因此还处于价值洼地的阶段，其未来的成长性也成为整个北汽股份在资本市场表现的关键因素。不过对比2014年中国汽车自主品牌所遭遇的”寒流“，史玉柱敢逆市重仓北京汽车还是彰显了其”赌徒“的本色。神奇的是，正当大家等着看北京汽车一季度财报的热闹时，北汽自主年终销量的“三冠王”却先声夺人，如此也阶段性地佐证了史玉柱的眼光，更令人惊疑不定――北汽自主是不是真的被低估了？
北汽基盘强 股神“抄底”野心大？
&&&&&&& 大环境不佳，投资人“趋利避害”是一种本能。但往往也正是一些本能，使人巧妙地躲闪开了上佳的获利良机。而“对人性看得通透”的投机商人史玉柱，当年用千把块钱，捞回了一个十几亿的脑白金；如今用1亿美金，又究竟想捞回多少？
&&&&&& 有业内人士指出，北汽自主确实处于一个“估值洼地、抄底良机”，作为一个基盘上佳的企业，北京汽车的体系能力近年愈发完善；未来一年里，其将先释放出一大波能量，带来一潮令人心悸的高峰。
&&&&&&& 首先，北汽自主的发展能量源于产品。这几年，北京汽车快速搭建了主打“性能”牌的绅宝、传承“越野世家”精髓的北京牌，产品阵容渐成规模。从2012年3月推出的第一款产品E系列（改款车型为绅宝D20），到即将在2015年3月正式上市的首款城市SUV绅宝X65，北汽绅宝品牌在不到2年的时间里，就实现了从A0级至B级轿车，以及SUV车型的全产品线覆盖。2015年，北京汽车将基于萨博技术推出3款SUV和2款中高级轿车，由此迎来萨博技术转化的丰收之年。与此同时， “北京”牌越野车稳步发展，首款车型北京（BJ）40上市一年，迅速奠定了在自主硬派越野市场的新王者地位。如此丰富的产品阵容，或将带动北京汽车市场占有率不断上升。
&&&&&&& 其次，北汽自主产能布局和渠道建设的快步跟进，也将释放一大波利好。在产能布局上，北汽已经基本完成了全国主要地区的生产基地布局，为自主品牌后续上量奠定了坚实基础。在网络建设方面，北京汽车也本着兼顾速度与质量的原则，在全国范围内广泛布局，形成不同级别区域的“1+N+X”立体式网络格局。另外在上海嘉定，北汽自主还建设了首家品牌体验中心，作为其抢滩华东市场的先锋营。
&&&&&&& 除了“硬实力”积累，北京汽车的营销能力，也将成为其销量的助推器。2014年，北京汽车通过调动各方资源，在国内多项体育赛事、汽车赛事中崭露头角，并在北京APEC会议中承担工作用车的角色，为北汽自主赢得了从国际贵宾至普通消费者的广泛认可。简言之，在营销方面，北汽自主跳过了以往自主车企靠声量“铺天盖地”的阶段，直接进入到与消费者无缝对接的“体验式营销”阶段。
&&&&&&& 回顾过去三年，从产品布局，到产业布局、渠道建设，再到营销战略，北汽自主在学习对手的同时，逐渐找到了自己差异化的发展路径，快速步入上升通道。或许在史玉柱的投资逻辑里，现在的北京汽车恰恰不能让所有人都看好，否则就没有了“抄底”的基础，更不会凸显“股神”的江湖名号。
不做“脑白金” “多”方支持博长远
&&&&&&& 然而，熟悉北汽业务以及史玉柱投资习惯的专业人士指出：北京汽车并不会成为下一个“脑白金”，至少不会像“脑白金”一样立刻变现。近十几年来，史玉柱从荣登《福布斯》大陆富豪榜的辉煌，到沦落“中国首负”的落魄，再到凭脑白金、《征途》的“起死回生”。其最大的变化，莫过于投资手法日趋稳健、目光更长远。
&&&&&&& 当年，名噪一时的脑白金尽管成就了造币机式的神话，但毕竟属于投资效益立竿见影的快消品领域。如今面对产业链和投资回报线超长的汽车行业，能够选择好的入场时机，耐得住性子，精准估值，才是实现高收益的必备心态。而从北汽自主板块长远的发展潜力来看，史玉柱显然也有意在“放长线、钓大鱼”。
&&&&&&& 中国汽车自主品牌发展至今，始终未能突破瓶颈的根本原因，莫过于缺乏与世界一流水平同步的技术研发能力。而反观北京汽车，自2009年收购北欧豪华品牌萨博的核心知识产权起，便开始了“站在巨人肩膀上”通过吸收转化，最终实现“技术造血”能力的突破之旅。而这正是自主品牌可持续发展、乃至有能力与合资较量的源动力。不仅如此，北汽股份还为自主品牌争取到了戴姆勒的支持，按照“北戴合”协议，北汽自主将获得奔驰E级加长版V212平台及前后车桥有关核心技术，以及一系列研发支持。这无疑将为北汽自主品牌最具“营养价值”的核心技术，也为后续产品的实力提升提供了无限可能。
&&&&&&& 当然，面对多空激战，风云变幻的资本市场，仅凭阶段性的业绩表现来推测后期的成长空间还有些片面，况且以上的评论也是基于对北京汽车基本面的分析。但“股神”史玉柱选择在此时“切入”北京汽车，除了基本的投资逻辑判断外，一定有其不为人知的考量测算标准。但愿北京汽车能够成为下一个“脑白金”。
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