日前，本田正式发布了全新一代 HR-V的官图，通过官图来看，新车的外观设计发生了很大改变，从原先我们所熟知的类似XR-V的设计变成了十分特别的设计。为什么说它很特别呢？很简单，全新HR-V的设计不同于本田旗下的任何一款SUV，具有不错的新鲜感。老款本田HR-V在定位上与XR-V一样，也属于小型SUV，甚至外观和内饰也区别不大，当XR-V换成1.5T发动机的时候，老款HR-V还是使用那台“老掉牙”的1.8L自然吸气发动机。因此，本次换代对于HR-V来说是一个巨大提升，该车也从小型SUV升级成了紧凑型SUV。外观很特别，并不只是加长而已全新HR-V是与第十一代思域同平台打造的，而思域是一辆紧凑型轿车，全新HR-V也会是一辆紧凑型SUV，可以把它视为思域的SUV版。它的出现，让我不禁想到了丰田卡罗拉锐放，锐放也是卡罗拉的SUV版，定位同样是入门级紧凑型SUV。从这个角度来看，全新HR-V就是对标卡罗拉锐放和日产逍客的，它的定位会介于XR-V和CR-V之间，同样都是紧凑型SUV，价格却比CR-V更便宜，本田的SUV阵容越来越完善了。外观设计上，它的特别之处就在于前脸中网十分狭窄，内部还用复杂线条点缀，中网和下格栅都进行了熏黑处理，具有一定的运动感，可太过于狭窄的中网设计让前脸看上去有些不太协调，横向视觉效果显得很小气。车侧部分，C柱和车尾明显做了加长处理，后门尺寸和后车窗面积显得很大。相比老款车型，新车的尺寸加长了，车侧看上去就更修长、流畅一些。全新设计的五辐式轮圈，也十分运动。车尾部分，尾灯十分圆润，黑色下护板也显得很运动，只是该车的排气管采用了隐藏式设计，削弱了车尾的运动氛围。内饰不敢说与思域一模一样，可肯定会高度相似全新HR-V既然与第十一代思域同平台打造，这就说明它会采用和思域相同的电气化架构，中控台布局、走线方式、科技配置等都是同一水准。因此，该车大概率会配备10.2英寸液晶仪表盘和9英寸悬浮式中控屏幕，也会搭载本田最新的Honda Connect 3.0智联互导系统，像CarPlay等互联功能自然不会缺席，而它国产后，还会加入很多本土化应用，在使用体验方面更加智能。动力预计会搭载“地球梦”1.5T发动机，并匹配CVT变速箱国产版思域提供的是1.5T+CVT的动力总成，而北美版思域除了1.5T车型外，还提供2.0L车型。放到现在来看，老款HR-V的1.8L自然吸气发动机已经明显不够看了，换装思域上的动力总成是板上钉钉的事情，北美版车型是1.5T/2.0L的动力组合，国产后，也会沿袭思域的动力总成，只保留1.5T+CVT的动力总成。底盘悬架预计是前麦弗逊+后多连杆的结构老款HR-V的底盘悬架和XR-V一样，都是前麦弗逊+后扭力梁的结构，而本田在公告中提到：“全新HR-V将配备响应更灵敏的发动机和新的独立后悬架，使这款紧凑SUV更具自信、精致和驾驶乐趣。”由此可以推断，该车会把非独立后悬架换成独立后悬架，再参考第十一代思域的前麦弗逊+后多连杆的底盘结构，预计该车也会采用和思域相同的底盘悬架。最后，说一下大家最关心的问题，本田会把全新HR-V引进国内市场吗？先说结论，我觉得可能性极大，既然丰田有卡罗拉锐放/锋兰达，日产有逍客，本田为什么不能有入门级紧凑型SUV呢？国产后，全新HR-V还能够填补XR-V和CR-V之间的价格空白，让本田的SUV产品阵容更加完善。那么，对于全新HR-V，你有什么看法？}

东本在国内的群众基础很深，一款思域、一款CR-V就让东本赚得盆满钵满，而且东本旗下目前市场热度很高的还有XR-V小型SUV，只不过XR-V这款车型放在懂车人的眼里真的不划算，官方指导价12.79万-17.59万的价格让XR-V的性价比看起来并没有那么高，毕竟这样的价格拿去买个中型国产SUV或者德系的紧凑型SUV完全没有问题。所以很多人购买XR-V都是冲颜值而去，但在广州车展里首次亮相的同级别广汽三菱 新劲炫就要比XR-V更加出色，这并不是空穴来风，新劲炫本身的定位是紧凑型SUV，比XR-V的定位更高，同时价格还比XR-V更低，指导价9.98万-13.98万，展现出自己作为合资SUV的诚意。当然单单有价格对于消费者来说并没有吸引力，毕竟国产车在价格上更低，消费者愿意选择合资也就是因为品质出色，新劲炫作为一款日系SUV、也是广汽三菱在国内紧凑型SUV市场的排头兵，在品质做工这一块达到了同级一流水准，毕竟三菱汽车是一家拥有百年造车历史的老牌企业，用户口碑和市场反馈摆在这一领域上还是能够让人信服的。而且三菱曾在喀尔赛事、WRC赛事上，分别获得过12次与34次冠军，新劲炫继承了赛道冠军基因的专业SUV底盘，在面对复杂的路况环境时，具备比XR-V更好的适应能力，所带来的乘坐体验自然要更优秀。在外观上，新劲炫的整体风格朝年轻动感的方向走，前脸"DynamicShield"设计语言，格栅加入了比XR-V更大的镀铬饰条，看来本田镀铬狂魔的外号可以往后稍稍了。来到侧面，新劲炫的腰线从前翼子板延伸至尾灯，营造出很不错的运动感。而XRV整体的侧面线条，采用了上下呼应的格局，显得力量感十足。而新劲炫尾部主要变化集中在尾灯组上，焕然一新的T型LED灯带将扁平风融入其中，难怪从每个角度来看这款车都很年轻。新劲炫的长宽高分别为4366/1818/1640mm，轴距为2670mm，和老款比起来新款车型看起来更加低趴紧凑，同时在车长和轴距上都比XR-V大一圈，保证了车内优秀的乘坐空间，也让新劲炫在同级车型里更有话语权。内饰方面，新劲炫完全没有照搬老款或是海外版车型而是专门为中国市场进行了专属设计，黑橙搭配的双色内饰用料就是最明显的变化，当然消费者更喜欢素雅也可以选择纯黑，中控台看起来更加扁平与简洁，最上方的空调出风口，往下则是一块悬浮式10.1英寸电容屏，副驾驶面前的饰板也有分层处理，同时首次搭载菱云悦享智联系统，对智能网联进行了升级，为乘客带来更便捷的体验，而在XR-V上全系都只有8英寸屏幕，难免有小家子气的感觉。动力这一块，新劲炫配备了符合国六标准4J11发动机，最大功率达到了122kW，传动系统匹配CVT无级变速器，除去驾驶体验更加平顺之外，也让新劲炫的油耗保持在及格线之上，这是三菱深厚的技术底蕴带来的成绩，而这也保证了新劲炫的用车成本不会太高。新劲炫本身还拥有184mm的最小离地间隙，同价位的XR-V最小离地间隙只有130/142mm，在实际开起来之后还能发现新劲炫优秀的专业SUV底盘素质，能把坑洼路段的震动大部分都过滤掉，保证乘坐的舒适性。而在车身安全这一块新劲炫也不甘心落于人后，三菱独有的RISE抗冲压强化车身保证了在碰撞时对整个车身的保护，可以将碰撞带来的冲击力合理的发散到车身的不同区域，而且一般这个价位的合资车型安全配置都不高，像XR-V的1.5L车型均只有4气囊，1.5T车型也不过是6气囊，新劲炫却打破了这个局面，7安全气囊、胎压监测、防抱死等配置的加持，放在合资同级别中，完全可以吊打其他车型。总得来说，新劲炫是一款结合了先进技术和理念的产品，拥有来自欧蓝德的发动机，再加上优势的价格、以及五年或十万公里超长质保，在这次的广州车展中它绝对是最让人心动的"新星"。}