题记：2021年我生活中重大的一件事是学会开车。

在如今社会，懂得开车，对中青年人而言，似乎是一项必备技术，于是乎，许多人不管家里有车没车，先尽早把驾照考了。

我对车以及开车无甚兴趣，在大学以及走入社会后很长一段时间内，都没有考虑过学开车、考驾照。

我第一次有要学车的想法是在2015年前后。那时回茂名老家比较积极，时常坐亲人的车，想着要是我也懂开车，就可以在长途路上帮忙轮流开。但当了解到当时在深圳预约练车和考驾照平均周期要一两年，便不作多想，继续把时间都花在自己认为更迫切的其他方面。

再次生出学车的想法是在2019年国庆期间。其时在内蒙古克什克腾旗旅行，由于景点非常分散，市政旅游交通极其缺乏，有几处景点我都是自己包车出行（那一带全是自驾出游，实在找不到人拼车），最多的一回是花500元、行程200多公里，把坝上草原逛了一圈。虽说是自己包车，但司机并不总会按我的要求停车以便我玩赏拍照，使我产生不少遗憾。要是我懂得开车，在那辽阔的地方租车自驾游，该会多么尽兴！我强烈地觉得我该学开车了。

2020年5月，我从住所附近的驾校了解到培训和考试总价格为 4700元（手动档），受新冠疫情影响跌幅很大，据说6月1日之后价格会反弹, 于是趁机在驾校缴费报了名——当时社会各界对疫情的判断比较乐观，岂料疫情反反复复竟长期持续，如今培训和考试总价格跌至 4280元(手动档）。报名之后，6月份起我开始了长达半年的出差，学车一事就此搁置。

时间来到今年，上半年我工作转型，整个生活折腾而动荡，当6月份一切稳定下来后，我迎来了四年忙碌之后相对清闲且不用出差的半年时光，这为我学车提供了非常有利的客观条件。于是，学车、备考驾照，成为我下半年个人生活的一项重点。

话说，自缴费之后，负责对接我的驾校经理每隔一个月就通过微信发来信息“科目一练习题做得怎么样……如果做得差不多就报考试”，在长达近一年的消息催促之下，我今年4月至6月开始在“驾校宝典”APP里做科目一练习题，但整体学习非常零碎，做后面的忘了前面的，很多习题是一错再错，错误率高居不下。

驾校经理要求连续5次95分以上，才会帮忙预约考试，他要抓过关率。7月初，当我决意要考下科目一时，这才开始用心做练习，一方面对此前练习错题进行系统分类、去重强记，另一方面是一套复一套的做模拟卷，很快便将平均成绩由不及格提高到95分。模拟卷的题量其实不多，反复做模拟题就能达到平均95分我做那题库里的1500多道练习题有浪费时间之嫌。

8月初找驾校经理帮忙预约考试，被告知还缺在“车学堂APP”里学习12学时的教学视频；闹了个乌龙，只好花时间去补。断断续续的一拖便又是大半个月，直到8月下旬备考条件满足后，驾校经理才帮我预约考试，这时又因时间安排存在冲突，最终选定9月18日（周六，中秋假期前一天），考试场次是下午13:00-14:00。需要请假半天去考试。

考试当天中午从公司打车火急火燎地赶往考场，到达之后，发现现场人潮汹涌，竟然有那么多的人都在备考科目一！等了将近两个小时，才轮到我开考。考试很顺利，97分一把通过。

从7月算起，科目一备考和考试本来一个来月可以全部完成的，结果被耗成两个半月。

过完国庆假期，开始进入科目二备考阶段。

练车场在南山区松坪山，离我住所车程约7公里，有些远；而离我上班的地方车程约20公里，非常远。工作日练车不可行，我的练车时间只能安排在周末。周末两天练车的人很多，有时只能排上一天；每人一天只能练一个小时。

练车过程，我个人觉得挺枯燥。第1小时了解基本操作，第2至第7小时都是在练倒车入库，按教练的说法，这一项练的不单是倒车入库的点位和开停，更重要的是练好踩离合的脚感和掌握方向盘的手感，需要扎扎实实下功夫。

第8小时主要练习侧方停车，并且初次体验一轮全项目流程：侧方停车、倒车入库、曲线行驶、直角转弯和斜坡停车与起步。这个时候教练便积极动员我报考科目二——驾校经理和教练都要冲绩效，临近年底，他们巴不得学员都尽快考试、拿证——尽管我心里完全没把握，但看教练很有信心、而且有五次考试机会，便让驾校经理帮忙预约考试。

考试日期选定在11月25日（周四），在遥远的龙岗仙湖考场（教练说这里的考道是深圳最容易记的）。这个日期是教练建议的，便于他集中带学员去考场做模拟和考试。于是乎，为了这次考试，我一连请了两个下午和一个整天的假。两个下午的请假是为了做5个小时的考前强化：23日晚上在松坪山练车场练车2小时，24日晚上在仙湖考场模拟考试练车3小时。

从10月10日开始练车，到11月25日考试，我练车的时间跨度是一个半月，实际练车时间是10小时的周末常规练车，另加5个小时的夜间考前强化。

11月25日上考场，很不幸挂了！考试场次是上午10:00-11:00，但由于上午考试系统出现故障、长时间停考，轮到我开考时已是下午14:20，在现场等了4个半小时，不吃不喝不午睡，身体状态渐差，心理状态更糟糕——我原本只请假到下午15点，哪料到会如此漫长的拖延；下午的工作安排受阻，而且不能及时的向领导申请延长请假，内心急躁不安——结果是：第一轮第二个项目倒车入库，在右倒入库没控制好车速、点位出错导致右轮压线、被报不合格；第二轮最后一个项目斜坡停车与起步，在起步时突然熄火、处理不及时导致起步超过规定时间、被报不合格。呜呼哀哉，只好过10天之后预约补考。

第二次科目二考试日期定在12月18日。在考试前一周，分两次练了两小时车。考试场次是上午9:00-10:00，早早的打车赶到现场等待，将近9点半时轮到我开考。这回身心状态都良好，一把通过；最后一个项目斜坡停车与起步出了点意外，保险杠有些超线但不足50cm、扣10分，虚惊一场。

科目二的备考和考试，经历一次挂科，历时两个余月，至此画上句号 。

我的科目三是12月10日通过考试的，比科目二通过补考要早8天。

科目一通过之后，科目二和科目三分别按要求刷够电子课程学时，可以联报。对于练车表现好的学员，教练会推荐联报。我走了联报。

科目三的电子课程学时，包括“车学堂APP”里满6学时的教学视频，和驾校门店模拟驾驶舱满6学时的刷脸（驾校模拟设备系统都是坏的，但摄像头每13分钟会拍照一次，学员一直呆在跟前刷脸就行）。在科目二练车后期，按教练的指引，我抓紧完成科目三6加6学时的刷视频和刷脸。这些学时在车管所系统需要一段时间同步，最终全部赶在我科目二考试之前生效。

在我考科目二考试的当天上午，驾校经理帮我完成了科目三的考试预约，定在当时能预约的最早的一天，12月10日（星期五）。教练之所以积极的动员我报考科目三，一方面当然是希望我尽快拿驾照、增加一个通过名额，另一方面是他认为我科目二练得不错、肯定能过；结果我科目二挂了，但不影响已预定好的科目三考试。

▲科目三清湖考场1号道线路图

▲科目三清湖考场2和3号道线路图

科目二挂科一周后，12月2日我开始进入科目三备考阶段。科目三练车量相对科目二要少一引起，但考试线路需要花大量的时间和脑力去熟悉，整体来讲，比科目二备考要费心许多。

我的练车时间都安排在晚上，前三晚是在深圳大学西丽分校外围练车，离我住所不足1公里，非常近；后三晚是在龙华清湖考场考道练车，离我上班点不足4公里，相当近。下班后便跑去练车，6晚一共练车11小时。

◇12月2日晚上，在深大西丽分校外围练车1小时，熟悉模拟灯光和换档操作，上路行车和转弯。

◇12月3日晚上，在深大西丽分校外围练车1小时，练习靠边停车和起步，上路练习直行、转弯和换档。

◇12月5日晚上，在深大西丽分校后面山地公路练车1小时，练习3档、4档切换和快速行车。这晚第一回体验快速驾驶，跟坐在快车里的感觉完全不一样。

◇12月7日晚上，在清湖考场考道练车3.5小时，和另一学员每人行驶两条考道，模拟考试是一方面，更重要的是实在熟悉线路。晚上过来练车的人很多，3条考道都堵得厉害，行驶一趟需要比正常车况时要多20到30分钟。这倒练出了我们的慢速和耐心。练完车已时是晚上11点多，回到宿舍是凌晨12点半。（备注：这种做法涉嫌教练车在考试路段行驶，驾校是不允许的。教练让我们统一口径，在日后驾校服务人员来电话征集反馈评价时，说教练没有带我们到考场练过车。）

◇12月8日晚上，在清湖考场考道练车2.5小时，用的是考场里带模拟系统的教练车，把三条考道都行驶一遍——每条考道200元，一共600元，有随车考评官司，会及时指错和点评，这是公开允许的考前模拟——前面两轮不合格，第三轮合格。这次模拟意义很大，让我认清了自己的易错点。

◇12月9日晚上，在清湖考场考道练车2小时。这一晚原本是没有安排的，但当天下午教练联系我说他晚上会过去考场（另一个学员要去考场用考场教练车做考前模拟，教练要带他过去并带他回来），让我再练一把。于是这晚从21点半到23点半，我把三条考道又行驶了一遍，极大地增强了我考试的信心。

▲科目三清湖考场2和3号考道手写线路图详细版和简化版

科目三考试，真正难的地方在于对考试路线的熟悉程度。虽说考试过程中，大部分的项目，根据语音提示及时做出相关的操作就能顺利完成，但作为初学者，如果对考道线路不熟悉，不清楚在哪里超车、在哪里会车、在哪里变道、在哪里转弯、在哪里掉头、在哪里直线行驶、在哪里提速换档，在实际考试行车中会有可能跑错道而无法正常前行，而一旦有社会车辆干扰则很容易手忙脚乱出错。在这6天期间，早上、午睡前后、晚睡前，以及通勤路途中，我反复反复的看线路图和教练推荐的线路讲解视频，其学习状态如临高考。

12月10日迎来考试。考试前一天晚上，在考场练完车后，我在附近的7天酒店住宿，天亮后有充足的时间再学一遍线路图，并提前到考场一带观摩其他学员考试。考试场次是上午9:00-10:00，9:10进场排队，11:20轮到我开考——这个时间段路况良好，社会车辆和路旁行人少（据说午饭时段路口行人会很多、下班时段路上车辆会非常多）——被随机分配到全程比较顺溜的2号考道。考试过程中，本着求稳的原则，在路上能用1档行驶的路段，一律挂1档、不踩油门；变道、超车、掉头，可以停车的一律先停车、打灯换1档，再做下一步的操作。结果是慢吞吞地、毫无差错地行驶完全程，一把通过考试。

这天也是请假到下午15点。下午13点就已回到华为基地一带吃饭，多出一个多小时的闲暇时光，在马路上晃悠，观赏着一半青绿一半紫的异木棉，感受着冬天的暖阳，消遣着心中的无尽欢喜。

科目三的备考和考试，紧锣密鼓，费心伤神，身心疲惫，历时8天，完满结束。

12月18日科目二补考通过，从此驾校经理和教练不会再联系我去练车，标志着我的学车行为结束。但是驾照的备考还得继续。

按说此时我已具备报考科目四的条件，可找驾校经理帮忙预约考试时，他仍然要抓通过率，要求连续5次96分以上，才会预约。在过去一段时间我并没有提前做科目四的练习题，此时开始做模拟卷60分都达不到（如果错够6题就结束模拟的话，我达到40分都困难）。科目一学习的一些关联知识，我都忘光了！

经过三天的模拟卷猛刷，终于把平均分提高到92分，在12月22日找驾校经理帮忙预约考试，他同意了，但此时已经不能预约今年的考试日期了，只能预约明年的，于是选定最早可预约的日期，1月3日。接下来还有10天的备考时间，偶尔刷题即可。

我之所以急着要报考科目四，一方面是想一鼓作气，在年底前把驾照拿手，另一方面是想着帮忙驾校经理和教练输出一个今年的通过名额，帮他们提高业绩。但既然驾校经理都不着急，那我就无愧于他们了。

科目四的考试是十拿九稳的事，只是时间跨度被拉长到半个月。2022年1月3日，这将是我获得驾照的日子。

这个等我元旦假期旅游结之后再完善……

1、练车对生活的影响。尤其是科目二练车，基本上把我的周末占住了，在这一年最适合户外的秋日时光，我只走了一趟户外。

2、教练人很好，很敬业，但免不了骂人。练车过程我和他矛盾不少。但终归我还是要感谢他。为了帮忙我做考前强化，他加了不少班呢。感恩。

3、科目二去考场模拟练车，交费500元；科目三去考场模拟练车，交费600元。这是额外的交费。更大头的隐形成本是多次请假。

2022年，将在深圳及周边积极的租车行驶，行驶总里程要在1000公里以上。尽快成为驾驶熟手。

2023年达到可以随心所欲地自驾旅行的程度。