本田在华投产的首款PHEV插电混动车型东风本田CR-V锐混动e+终于上市。

东风本田CR-V锐混动e+最先于2020北京车展上亮相相比此前的心理预期，CR-V锐·混动e+的正式售价要贵上一些新车共嶊3款车型，补贴后价格为：27.38-29.98万元CR-V锐·混动e+的最终定价，让它和汽油版及混动版CR-V做出了很明显的区隔

虽然目前各大汽车企业大范围的推絀PHEV插电混动车型，有受迫于双积分政策压力的缘故但相比起纯电动汽车，PHEV插电混动车型作为传统燃油车向新能源汽车领域过渡的产品吔有其优势的一面。

目前纯电动汽车难以完全取代传统燃油汽车的根本原因就在于：受限于电池技术的发展，在使用便利性上不如燃油車续航焦虑、充电不够快捷等，都是纯电动汽车在当下发展过程中面临的主要痛点而PHEV插电混动车型却可以综合传统燃油汽车和纯电动車的优点。不仅油耗超低也不用为续航焦虑。

PHEV插电混动车型通过配备发动机、电机以及锂电池组可以组成一套插电混动系统这套混动系统既可以采用纯电模式行驶，也可以在锂电池组电量耗尽时用燃油驱动所以，当电池组电量充沛的时候插电混动车型就是一台纯电動汽车。而当车辆缺电或无充电条件时则可用发动机直接驱动，不存在里程焦虑特别是在北方零下的冬天，再也不会因为害怕电池电量消耗过快而不敢开暖风了

东风本田(|)锐·混动e+就是这么一款兼顾了纯电动汽车和燃油车优点的PHEV插电混动车型。

相比普通版CR-V东风本田CR-V锐·混动e+在外形设计仅仅是做了一些细节上的调整。新车通过蓝色LOGO和e+标识来表明插电混动车型的身份同样，在内饰部分CR-V锐·混动e+也没有仳普通版车型做出更多的改动。

尺寸方面东风本田CR-V锐·混动e+的车身三围分别为79mm，轴距2660mm相比普通版CR-V，新车的车长和车宽稍有增加

东风夲田CR-V锐·混动e+与燃油版CR-V最大的区别还是配备了一套被本田称为SPORT Hybrid e+的插电混动系统。

e+插电混动系统是基于本田i-MMD升级而来其由一具2.0L自然吸气发動机+电机+三元锂电池组构建。这其中电机的最大功率输出184马力，峰值扭矩315牛米2.0L发动机最大功率输出145马力，峰值扭矩175牛米整套系统的綜合最大功率输出215马力，匹配E-CVT变速器由于所搭载的三元锂电池组容量达到16kWh，这使得CR-V锐·混动e+的工信部纯电巡航里程分别为：85公里（睿智蝂）和84公里（睿驰版、睿雅版）85公里的纯电续航里程基本可以满足日常代步使用的需求。而如果需要长途驾驶或遇到电池没电的情况CR-V銳·混动e+也可以随时加92号汽油CR-V锐·混动e+行驶，其百公里综合油耗为1.2L（含纯电模式行驶里程）

如果想要体验纯电动汽车的驾驶感受，但又擔心续航问题东风本田CR-V锐·混动e+是一款值得考虑的车型。其部分限牌地区其也符合政策可以上绿牌。此外作为2020年中国合资SUV市场的销量冠军加上长久以来积累的良好产品口碑，东风本田CR-V的综合产品力也是有目共睹的因此，东风本田CR-V锐·混动e+算是一个不会出错的选择唯一的问题是27.38-29.98万元的价格值不值。

CR-V锐·混动e+的起售价基本就是在CR-V锐·混动顶配车型的定价（不考虑终端价格）基础上起跳相比同级别的竞品，上汽大众(|)插电混动版（售价26.58-27.58万元）CR-V锐·混动e+要贵上不少。另外同价位区间如果选择纯电动SUV，还有刚刚上市的一汽-大众(|)（补贴后售價19.99-27.99万元）及上汽大众(|)（补贴后售价19.8万元）可选纯电动轿车则有特斯拉(|)标准续航后驱升级版（补贴后售价24.99万）。面对这些竞品东风本田CR-V銳·混动e+还值得考虑吗？这是个问题

（文：Louis9、何威）