柴油车在使用过程中有时会出現起动机运转正常但起动困难，或者起动后转速不稳、熄火等故障现象造成这些故障的原因，多数是因为低压或高压油路进入空气导致燃油中有气泡，供油不连续由此产生起动困难、转速不稳、运转熄火等故障现象，这时需要排除燃油油路中的空气高压、低压油路均有可能进入空气，低压油路进气更为常见排气时，一般先排低压油路的空气后排高压油路的空气。空气排除后发动机即可正常起动故障得到排除。
    3．更换高低压油管、燃油滤清器、输油泵（低压油泵）、喷油泵（高压油泵）等零部件后
    低压油路是指从油箱至喷油泵低压油道之间的油路，如图1所示
    1．检查油箱开关是否打开，检查油箱的油量如油量过少应先添加柴油。
    2．检查油箱至输油泵之间的各油管接头是否松动如有松动应拧紧。
    3．观察已拧松的放气螺钉处排出的燃油带有气泡，持续按压输油泵上的泵油手柄直到燃油不含气泡时停止泵油，然后拧紧柴油滤清器上的放气螺钉
（三）从喷油泵低压油道上排气
      3．按压输油泵上的泵油手柄，观察喷油泵上已拧松的放气螺钉处排出的燃油带有气泡，这时持续按压泵油手柄直到燃油不含气泡时停止泵油，然后拧紧喷油泵上的放气螺钉
      1．柴油機输油泵结构不尽相同，输油泵的型式也不一样。例如解放、柴油机使用的是柱塞式输油泵输油泵除图3圆柱形之外，还有图5a圆形手柄而部分东风柴油机使用的是膜片式输油泵，由手摇臂带动内摇臂如图5b所示。
      2．如果长时间按压输油泵上的泵油手柄放气螺钉处仍无油冒出可能的原因及解决力、法如下：
   （1）低压油路不通。首先检查油箱开关是否打开油箱油量是否足够。之后拆下输油泵出油管接头用手柄泵油，观察输油泵出油管接头是否出油如果输油泵出油管接头不出油，说明输油泵至油箱之间油路不通可从输油泵进油口开始向油箱逐段排查，解决油路不通问题
   （2）使用膜片式输油泵的东风柴油机，如果驱动输油泵内摇臂的偏心轮处于顶动最高位置搬动掱摇臂时膜片无法上下运动，手摇臂无法泵油这时应稍微转动曲轴，使偏心轮位于不顶动输油泵内摇臂的位置即可解决手摇臂无法泵油的问题。
    2．点火开关置于ON挡按发动机副起动开关，让起动机带动曲轴旋转这时可以看到松开的喷油器柴油机高压油管不过油原因接頭处喷出带气泡的柴油，直到高压柴油无气泡时停止转动然后拧紧喷油器柴油机高压油管不过油原因接头。
      高压油路排气应注意使用副起动开关起动发动机，每次持续时间不宜超过30s每次间隔时间至少2min，以免损坏和起动机
小结：柴油车油路排气是驾驶员、修理工的必備技能，在车辆使用维修中必然会遇到在实施油路排气作业时，有时很顺利排气工作显得很容易，但是有时在油路排气时出现长时间按压输油泵泵油手柄而放气螺钉处始终无油冒出这时就显得很困难，有时半天甚至一天时间也束手无策这就是难点所在。解决问题的竅门一是逐段排查低压油路不通的问题二是使用膜片式输油泵的发动机，偏心轮处于不当位置往往是造成长时间按压输油泵泵油手柄无油冒出的关键如果不了解这一点，肯定会长时间排查问题仍无法解决只要熟练掌握这两点，问题就能迎刃而解

柴油发动机更换一根新的柴油机高压油管不过油原因后为什么发动机就出现了异常响声！

一东风汽车装用6105q-1型柴油发动机。在运行途中发动机第一缸柴油机高压油管不過油原因断裂，重新更换一根新的柴油机高压油管不过油原因后发动机的第一缸气缸内发出一种很大的敲击声。

经断油检查发动机的苐一缸是工作的，只是工作状况稍差一点只要松开柴油机高压油管不过油原因的接头，敲声便自行消失了将喷油嘴拆下，放在校试台仩试验在标准额定压力下，喷油嘴喷雾良好待装上重新试机，敲击声依然存在

查看发动机，气门间隙符合标准气门座圈未松动，發动机气缸套、活塞间隙良好未损坏该缸连杆瓦烧坏，不是发动机内部存在质量问题

后怀疑高压油泵有故障，重新校试高压油泵发現高压油泵良好。

重新装复试机敲击声依旧存在。实在找不到故障原因的情况下又重新换了第一缸的柴油机高压油管不过油原因。换叻柴油机高压油管不过油原因后发动机的敲击声况意外地消失了。

将换下来的柴油机高压油管不过油原因与原来的柴油机高压油管不过油原因相比较发现原来的柴油机高压油管不过油原因内孔直径为φ2mm，外径为φ6mm发现引起气缸有敲击声的柴油机高压油管不过油原因内孔直径为φ1.5mm左右，外径为φ6mm比原柴油机高压油管不过油原因的内径小了0.5mm左右。

由于换了一根内径小于标准的柴油机高压油管不过油原因高压油泵向喷油嘴供油时，因柴油机高压油管不过油原因内径过小(整个容积减小)其体积送还减小，柴油通过柴油机高压油管不过油原洇受到限制使柴油机高压油管不过油原因中燃油压力上升，造成喷油嘴喷油压力升高

由于喷油压力升高，造成喷油嘴雾化不良射程增大，燃油不能完全燃烧同时，由于柴油机高压油管不过油原因内的压力增高喷油嘴针阀与针阀体卡死在开启位置，导致发动机气缸內有敲击声出现再者，喷油嘴喷油压力增高使喷油嘴喷油量增多，喷油提前角变早发动机气缸内发出一种敲击声。