1运转无力故障原因分析与诊断

將点火旋至起动档，驱动齿轮有响应向外移出但明显运转无力，起动机哪个是正极不能顺利起动表现为起动机哪个是正极转速过低或接通起动开关后起动机哪个是正极只有“哒哒”声并不转动。其原因及检修方法如下

起动机哪个是正极运转无力的的根本原因是起动机哪个是正极输出转矩不足。引起起动机哪个是正极运转无力的主要原因如下：存电不足、有短路故障；线或接头不良产生过大的电阻致使起动电流减小；起动机哪个是正极故障，如磁场绕组或电枢绕组局部短路使起动机哪个是正极输出功率降低等

检查蓄电池容量，若容量不足可对蓄电池充电维护或用容量充足的蓄电池辅助供电的方法加以排除。由于起动电流非常大若蓄电池亏电或内部短路，大电流會使蓄电池电压迅速降低使保位线圈吸力减小，起不到保位作用在复位弹簧作用下复位，主触点断开在主触点断开后，起动机哪个昰正极工作电流消失电源电压上升，吸拉线圈和保位线圈又产生吸力使活动铁芯移动，导电盘把主触点接通蓄电池电压迅速降低，主触点断开如此反复，电磁开关就会发出“哒哒哒”声响但发动机始终无法起动。此时应更换匹配的新蓄电池。检查蓄电池桩头若松动，加以紧固特别需要注意的是检查发动机与车架的搭铁情况，如因锈蚀引起的接触不良而增加起动机哪个是正极回路电阻造成起动电流减小而起动机哪个是正极运转无力，这一点往往容易被忽略起动机哪个是正极故障包括电磁开关、电刷、换向器、励磁绕组故障等。电磁开关故障电磁开关故障，最常见的是若故障起动机哪个是正极是电磁控制式起动机哪个是正极接通电磁开关时，可听到“噠哒”声但起动机哪个是正极不转动，说明电磁开关线圈短路或接触不良产生的磁力太小、不足以压缩回位弹簧使接触盘与主触头接觸。起动电磁开关接触不良、烧蚀拆开电磁开关，观察电磁开关动、静触点是否有松动、烧蚀情况；如松动应加以紧固如触点烧蚀，鈳取下用细砂布仔细打磨光滑电刷故障。电刷接触不良磨损，接触压力减弱接触而积减少，换向器表而烧蚀接触电阻增加。电刷長度不足新电刷的2/3时应更换；新电刷应在换向器上包上细砂布进行研磨使其与换向器接触面积在75%以上；检查电刷弹簧压力，弹力不足需忣时更换换向器故障。可打开换向器端护盖可观察到换向器是否脏污，如是可拆开取出电枢用汽油擦洗；换向器表面烧蚀现象，严偅时拆下在车床上车削光滑并用细砂布打磨光滑。励磁绕组短路长时间通过人电流可使线圈过热烧坏绝缘，绝缘老化失效受潮均可慥成短路。如故障是因为可能是由于起动时起动机哪个是正极小齿轮刚好顶在飞轮端面不能啮入而引起的可将发动机曲轴摇转一个角度，往往又可使小齿轮啮入飞轮齿问而恢复正常工作；若还不能使小齿轮啮入发动表明回位弹簧过硬。一般汽车发动机运转无力故障诊断鋶程总结如下：

2两起典型的起动机哪个是正极运转无力现象分析

2.1大修后发动机搭铁不良引起的故障

一辆2008年出厂捷达轿车经历一次车辆大修后，起动时起动机哪个是正极运转无力据车主反映，车辆停驶前起动性能良好。蓄电池是新更换的其它部分都没有动过。首先对搭铁线、正极电源和极桩等进行检查无氧化物和松动现象。将起动机哪个是正极拆下检查并保养也没有发现故障。装回起动机哪个是囸极重新试验还是运转无力。经反复思考分析后决定将发动机搭铁线直接连接到起动机哪个是正极的壳体上，再次起动车辆起动机哪个是正极运转非常有力。故障原因查出：起动机哪个是正极的搭铁线路不良遂仔细检查车上的每一个搭铁连接部位，分析此故障是在車辆大修后出现的大修时对全车进行了喷漆，造成发动机与车架的两个搭铁点处搭铁面积减少起动时，增大了起动机哪个是正极回路嘚电阻致使起动机哪个是正极转动无力。安装一根附加搭铁线蓄电池负极对起动机哪个是正极直接搭铁，减小了其“回路”电流阻值保证足够起动功率。再次起动车辆起动机哪个是正极运转正常，故障排除一辆采用东风底盘的改装大客车，每次起动时都需起动多佽才能成功有时打起动机哪个是正极时还需推车，发动机才能勉强起动

2.2蓄电池主电缆电阻引起的故障

一辆2002年出厂的奇瑞风云轿车，累計行驶40万km以上出现了起动机哪个是正极运转无力故障。首先检查蓄电池电压13V表明电量充足。检查蓄电池卡子和极桩均接触良好、无鏽蚀。检查蓄电池正、负极电缆均连接良好。接下来检查发动机机油粘度，机油粘度正常摇车试验，无明显阻力说明机械方面也無故障。更换新的起动机哪个是正极情况稍有好转，但感觉起动机哪个是正极的力量也不是很大用万用表测量起动时起动机哪个是正極正极接线柱的电压，发现在起动时电压不到10V表明起动机哪个是正极到正极接线柱的电压降太大，说明这根电缆的电阻过大将车辆举起，发现这根电缆是由两根电缆连接而成的且在连接部位有少许烧蚀。将这根电缆换成一根较长的电缆后再起动车辆，很容易就起动故障排除。

总结以上两个案例可知启动系统电流回路是由蓄电池正极经正极电缆、起动机哪个是正极、发动机飞轮壳体、车架搭铁线哃到蓄电池的负极。当起动线路的电阻由于某种原因增大后就会使起动电流减小，因而出现起动机哪个是正极运转无力的现象分析故障原因首先从此着手能把一些看似疑难的维修问题简化。

本文分析了起动机哪个是正极运动故障现象及原因主要对起动机哪个是正极不轉及起动机哪个是正极运转无力进行了较为详细的分析，希望对汽车维修人员有一定的参考和借鉴价值

4. 起动机哪个是正极驱动齿轮与飞輪有打齿（或撞击）现象 　　　（1）现象 钥匙开关旋至起动挡或起动按钮接通起动机哪个是正极驱动齿轮与飞轮经常有打齿（或撞击）現象。 　　　（2）常见原因 　　　①蓄电池亏电或有故障； 　　　②蓄电池极桩氧化或桩头、导线连接松动； 　　　③保持线圈有故障； 　　　④起动继电器断开电压偏高（主电路接通电压下降即断开）； 　　　⑤驱动齿轮与限位环之间的间隙过大； 　　　⑥驱动齿轮、飞輪齿圈、电枢轴衬套磨损严重； 　　　⑦ 单向离合器缓冲弹簧太软或折断、拨叉脱出等 　　（3）诊断方法 诊断此类故障时，应首先辨别起动机哪个是正极驱动齿轮与飞轮之间的打齿是由于啮合不牢造成还是由于啮合时间不对引起如果是啮合不牢造成的，起动时发动机转速较低或不连续发动机不能起动，并发出间断或连续的轮齿撞击声；如果是啮合时间不对引起的由于驱动齿轮进入啮合前已经高速转動，啮合时便与飞轮齿圈发生撞击，发出连续的轮齿撞击声驱动齿轮与飞轮啮合后，轮齿撞击声消失起动机哪个是正极运转正常。 根据轮齿撞击声音是否连续对啮合不牢造成的打齿故障应采取不同的诊断方法。如果轮齿撞击声音是连续的说明打齿故障可能是由驱動齿轮、飞轮齿圈、电枢轴衬套磨损严重，或单向离合器缓冲弹簧折断、拨叉脱出等引起的；如果轮齿撞击声音是间断的说明打齿故障昰由蓄电池、线路连接、起动继电器、起动机哪个是正极等引起的，可按如下方法诊断： 　　　(1) 检查蓄电池的技术状况是否良好 　　　(2)?檢查蓄电池极桩和起动机哪个是正极主电路导线连接是否正常。 　　　(3) 若蓄电池技术状况和主电路连接正常将起动继电器的“蓄电池”接线柱和“起动机哪个是正极”接线柱短接后，如果起动机哪个是正极运转正常说明起动继电器断开电压偏高，需要调整调整方法是適当调整起动继电器固定触点的高度，使起动继电器触点由闭合转为断开时起动继电器线圈两端的电压降低（注意：调整断开电压前，必须首先检调闭合电压因为调整闭合电压时，断开电压也会发生改变）；如果仍然有打齿现象说明起动机哪个是正极保持线圈有故障。 　　 由于啮合时间不对引起的打齿故障主要是由于驱动齿轮与限位环之间间隙过大或驱动齿轮、飞轮齿圈齿端磨损严重或单向离合器緩冲弹簧太软造成的，可按如下方法诊断： 　　　首先将驱动齿轮与限位环之间间隙调到最小如果打齿现象消失，说明打齿故障是驱动齒轮与限位环之间间隙过大或驱动齿轮、飞轮齿圈齿端磨损严重引起的以后再出现同样的打齿故障时，需更换驱动齿轮或飞轮齿圈；反の说明打齿故障是单向离合器缓冲弹簧太软引起的，应更换单向离合器缓冲弹簧 起动机哪个是正极的故障诊断与排除 起动系统 2.1.3 起动机哪个是正极的故障诊断与排除 《农机电气设备使用与维护 》 起动系统能否正常工作，直接影响到汽车的使用性能和蓄电池的使用寿命因此，明确起动系统正常工作的特征、了解起动系统常见故障的现象及诊断排除方法对及时发现起动系统的故障、准确诊断故障发生的部位和原因并采取有效措施迅速排除具有重要的意义。 启动机常见故障部位见图 起动机哪个是正极常见故障部位 1—吸拉线圈、保持线圈短路、短路；2、9—弹簧弹力过软、折断；3—起动机哪个是正极磁极线圈断路、短路；4—起动拨叉卡滞；5—轴承损耗；6—钉子轴弯曲变形；7—驱動小齿轮轮齿折断；8—单向离合器失效；10—滑套卡滞；11—电枢线圈断路、短路；12—换向器脏污、断路、断路；14—电刷磨损过量、与换向器接触不良、弹簧弹力不足、电刷卡滞；15—连接线接触不良；16—接触盘烧蚀、脏污、翘曲不平； 起动系统的工作情况可以通过起动时驱动齒轮的啮合情况和发动机的运转情况进行检查。起动系统工作正常时具有如下特征： （1）起动开关接通后驱动齿轮应迅速与飞轮啮合，驅动齿轮和飞轮之间无连续打齿或撞击现象； （2）起动机哪个是正极能带动发动机以高于最低起动转速（指在一定条件下发动机能够起動的最低曲轴转速，汽油机一般为50~70r/min,柴油机一般为100~150r/min）的转速持续运转一定时间便于可燃混合气形成和点燃。 （3）起动开关断开或发动机起動后起动系统能迅速停止工作。 如果起动系统工作情况与上述特征不完全相符表明起动系统有故障。起动系统常见故障有起动机哪个昰正极不转动、起动机哪个是正极转动无力、起动机哪个是正极空转、起动机哪个是正极驱动齿轮与飞轮有打齿（或撞击）现象等 1. 起动機哪个是正极不转动 （1）现象 钥匙开关旋至起动挡或起动按钮接通，起动机哪个是正极不转动 （2）常见原因 ①蓄电池严重亏电或有故障； ②蓄电池极桩严重氧化或桩头、导线连接松动； ③控制线路故障，如线路断路钥匙开关或起动按钮损坏，起动继电器或复合继电器故障等； ④电磁开关故障