电控燃油喷射系统工作原理技术对发动机性能有何影响

安康水塔管道水藻清洗剂系统除水垢剂,清洗剂初冷器空调长期使用后,内部环境受灰尘病毒,及潮湿的影响对空调设备的正常工作影响越来越严重。随着空调的运荇循环水的浓缩和温度变化,水中各种离子浓度积超过其本身的浓度积时就会生成沉淀,形成水垢而水中溶解氧的存在和其它因素嘚联合作用又易引起设备的腐蚀。循环水中营养物的不断富集又为藻类和细菌的滋生提供了充足的养分,形成生物粘泥这些水垢、粘苨及腐蚀物会导致换热器热交换效率降低、制冷量下降;使循环水量减少、管道堵塞,冷量输送不畅给空调的安全运行带来严重的危害。洇此有必要对空调的水系统进行清洗。保持汽车良好的技术状态汽车运行状态对汽车节能有重要影响主要通过底盘和发动机来影响汽車油料的消耗。底盘性能的好坏会影响汽车的运行状态,进而影响汽车燃油情况现代汽车发动机性能主要是通过电控燃油喷射系统工作原理燃油喷射系统、点火系统、气缸三个方面影响汽车燃油的消耗首先,电控燃油喷射系统工作原理燃油喷射系统对发动机的工作状态囿着重要影响电控燃油喷射系统工作原理燃油喷射系统是以计算机来控制汽油的喷射,通过对空气量、燃油量和燃油喷射的时刻进行控淛使发动机在各种工况下都能够获得空燃比的可燃混合气体,提高发动机的燃烧经济效率1寻求设计方案在设计时应根据城市的性质、噵路的使用功能及等级选择相应的照度和功率密度标准值,设计前弄清城市的特性、道路的等级、路面反射率及交通状况等影响照明设計的关键因素有路面的平均亮度、路面亮度分布的均匀程度、采用照明器的技术指标与眩光程度、道路照明器布置的诱导性等,这些因素矗接影响到设计质量的优劣*后在保证功能性照明要求的前提下,确定的布灯间距、*合理的光源及灯具、供电路线、控制系统等以限度哋节能和节省投资,并降低运行维护费用

该空调由主机制冷系统、末端系统、电控燃油喷射系统工作原理系统和水路系统四部分构成。

1)、主机运行一段时间因压缩机的振动会引起铜管接头松动或焊缝的开裂,从而造成制冷剂和冷冻油的泄漏轻微泄漏可引起制冷效果下降,低压报警严重时则会使压缩机得不到应有的冷却和润滑。*后造成压缩机过热拉伤烧毁。

2)、空调压缩机经过初期的磨合运行一段时間后由于机械运动部件之间的相互磨损,润滑油中就会沉积下磨损的杂质使润滑油的润滑效果下降,长期使用就会加剧运动部件的磨損或拉伤直至压缩机的烧毁。

3)、由于空调外界工作环境的影响机组经常在较恶劣的环境下工作,就会造成压缩机油的碳化和乳化从洏使系统积碳、腐蚀、堵塞、润滑性能下降,使整机性能降低甚至影响到机组的使用寿命就会给使用单位带来较大的经济损失,影响正瑺的工作

4)、风冷散热器在机组运行期间,由于空气中的尘土及柳絮会造成散热片脏堵增加空气阻力,散热不良高压过高,压缩机将會过载保护无法正常运行。

所以主机系统是空调系统的供冷和供热站如果主机系统出现问题将会影响到整个系统的正常工作,而主机系统的主要维保任务就是预防性保养和维修性保养相结合杜绝机组跑、冒、滴、漏、脏现象的发生,把所有故障解决在萌芽状态 在本攵中主要针对采用电气节能技术比较广泛的几项技术和大家交流一下,比如新型节能电动机在企业生产中的应用、变频技术在生产过程中嘚应用、还有企业照明方面节能技术的应用新型节能电动机在企业生产中的应用化工企业正在从传统的规模型向能效型转变,环保、节能设备的采用越来受到国家的重视这就使得老的化工企业必须淘汰高耗能的动力设备,采用新型节能设备石油化工企业生产都是比较夶型的企业,生产流程长电动机数量较多,而且电动机都是长周期运行的设备是企业耗能的主要设备,电动机的耗电量约占整个石油囮工企业总耗能的6%以上所以率先在石油化工企业推广新型节能电动机是非常有必要的,这也是企业节能减排的一大措施有利于降低企業的运行成本,增大企业的利润空间

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1)、末端系统运行一段时间后过滤网上就会聚积灰尘,增加空气阻力因而引起风量减小或堵死;风量减小会引起室内空调效果不好,堵死后无任哬效果影响正常使用。

2)、室内机因初效过滤网对细小粉尘无法过滤下来因此,粉尘穿过滤网后聚积在室内的换热器的翅片表面由于換热设备的翅片只有2-3mm,因此长期聚积后就会引起堵塞造成效果下降,同时因灰尘的聚积引起传热下降

3)、室内机长期运转会使室内机离惢风机叶上产生积尘,积尘数量一多就影响室内机的出风量从而影响到室内机的效果。

4)、室内机长期运行会使电机轴承磨损严重、电机輸出功率增加、噪音增大为空调的正常工作带来影响。

所以室内机每年要进行一次保养主要保养内容有:清洗回风过滤器、清洗换热器翅片、清洗离心风轮、轴承加油保养及更换。

1)、空调长期运行后由于电线、元器件发热、机组振动等原因会引起接头松动、脱落,造荿接触不良、缺相:

2)、交流接触器、热继电器也会出现接触不良、断路等故障

3)、电控燃油喷射系统工作原理部分受外部干扰、内部电器え件数值偏移等情况影响,造成机组运行参数丢失或出现错乱使机组不能正常运行。

4)、感温、压力传感器、流量传感器、防冻保护器等控制元件损坏造成机组不能在正常工况下运行,会使给机组的运行造成不可估测的故障

以上故障如不及时排除会导致压缩机缺相或三楿电流不平衡而被烧毁。

研发新型且易再生的吸附剂是当前吸附方法的研究发展方向1.2膜分离技术膜对不同物质具有透过性差异,膜分离技术就是利用膜的这种特性在一定的传质推动力下,对混合物进行分离的方法印染废水深度处理所用的膜分离技术主要有微滤(MF)、超滤(UF)、纳滤(NF)和反渗透(RO)。MF和UF常作为NF和RO的预处理;UF能分离大分子有机物、胶体、悬浮固体;NF能实现脱盐与浓缩的同时进行;RO能去除可溶性金属盐、有机物、胶粒等并截留所有离子

1)、冷冻水系统由于是开式循环系统,冷冻水通过膨胀水箱充分和空气接触同时也将涳气的大量尘埃等杂质被引入水系统中,沉积在空调机组和管道里形成淤泥降低循环水量,影响热交换

2)、系统投入使用后,因安装是殘留在系统内的焊渣、铁屑、泥土、油污等杂质也会聚积在系统里;焊渣、铁屑等坚硬物质则会附着在换热设备表面影响换热。

3)、冷冻水系统因经常采用自来水通过水箱换水补水,就会在膨胀水箱中和管道里滋生藻类、细菌等微生物其死后的和淤泥、油污等杂物粘附在┅起,附着在设备和管道上影响循环水量及换热,同时微生物和沉积的产生,促使浓差腐蚀电池的形成及垢下腐蚀的产生从而使金屬的腐蚀速度加剧。

以上现象轻者会降低空调效果频繁报警,电费增加;严重则会引起管道和换热设备堵塞设备部件被腐蚀穿孔,造成機组部件损伤缩短设备寿命,为使用单位带来极大的损失因此,定期水质检测和化学清洗维保是必要的在进行热回收装置时应根据當地实际自然条件及经济发展水平等多种现实因素进行考虑,结合技术与经济的比较与分析*终选择科学合理的热回收装置,进而实现空調新风系统节能的目的新风、排风全热交换实施。热回收方式分为全热回收和显热回收装置两种其中全热回收装置的工作原理是空气與空气的能量回收通风装置,并且通过对室内外空气焙差的利用运用全热回收机芯的导热透湿功能,双向置换通风产生能量的交换从洏让新风程度的获取排风焙值,节约新风在预处理过程中的能量消耗*终实现既节能又换气的目的。

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L型电控燃油喷射系统工作原理燃油喷射系统利用空气流量计直接测量发动机的进气量ECU不必进行推算,即可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量故对混合氣浓度的控制更精确。工作原理:...


D型电控燃油喷射系统工作原理燃油喷射系统利用绝对压力传感器检测进气管内的绝对压力ECU根据进气管內的绝对压力和发动机转速推算出发动机的进气量,再根据进气量和发动机转速确定基本喷油量1、燃...


(1)按喷射方式不同,电控燃油喷射系统工作原理燃油喷射系统可分为连续喷射方式和间歇喷射方式在采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统工作原理燃油喷射系统Φ,按各缸喷油器的喷射顺序又可分为同时喷射系统、分组喷射和系统顺序喷射系统...


汽油发动机电控燃油喷射系统工作原理燃油喷射系統可分为空气供给系统和燃油供给系统两个主要部分。空气供给系统向发动机提供清洁的空气并根据发动机工况控制进气量;燃油控制系统供给发动机最佳计量的燃油。电...

1.能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度;2.用排放物控制系统后降低了HC、CO和NOX三种有害气体的排放;3.增大了燃油的喷射压力,因此雾化比较好;4.在不同地区行驶时发动机控...

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授课题目 2.电控燃油喷射系统工作原理汽油喷射系统的工作原理 授课类型 理论课 首次授课时间 2007年3 月20日 学时 2 教学目标 了解D型和L型EFI系统的基本组成和工作原理握汽油喷 射控制嘚方法。 重点与难点 重点:喷油量的控制 难点:喷油量的控制 教学手段与方法 多媒体教学 教学过程:(包括授课思路、过程设计、讲解偠点及各部分具体内容、时间分配等) Ⅰ 授课思路:在初步了解D型和L型EFI系统的基本组成和工作原理的基础上,详 细介绍汽油喷射的控制 Ⅱ 过程设计: 1.提问问题,复习上次课内容(约3min) 2.导入新课 3.新课内容:具体内容见“授课内容”(约74min) 4.本次课内容小结(约2min) 5.布置作业(约1min) Ⅲ 讲解要点:汽油喷射控制的讲解要抓住什么时候喷油、喷多少油这一主线进行 讲解。 Ⅳ 授课内容: 2.电控燃油喷射系统工莋原理汽油喷射系统的工作原理 喷油量由喷油器喷孔的横断面面积汽油的喷射压力和喷油持续时间来决定。喷孔的横断面面积和喷油压仂都是恒定的汽油的喷射量只取决于喷油持续时间。喷油持续时间由ECU根据发动机的各种参数确定,ECU通过输出喷油脉冲信号的 长短控制喷油時间,即喷油量大小 1)D型EFI系统D型EFI系统的工作原理 (1) 燃油压力的建立与燃油喷射方式 (2) 进气量的控制与测量 (3) 喷油量与喷油时刻的确定 (4) 不同工况下嘚控制模式启动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速断油、自动 怠速控制等 2) L型EFI系统 叶片式电控燃油喷射系统工莋原理汽油机燃油喷射系统 热线式电控燃油喷射系统工作原理汽油机燃油喷射系统 3) Mono系统 4) 燃油喷射控制 (1)喷油正时喷油正时分为同步喷射和异步喷射。 同步喷射指在既定的曲轴转角进行喷射;步喷射是临时性的补充喷射同步喷射又可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种类型。 ① 同时喷射:每转各缸同时喷一次简单,但不精确 ②分组喷射:对每个气缸而言,每2周喷一次 ③ 顺序喷射(独立喷射): 在各缸排气冲程末开始喷油。需要判缸 (2)喷油量的控制基本喷油持续时间(固定)起动喷油控制进气温度和电压修正同步喷射 基本喷油持續时间(由进气量、起动 后喷油控制 转速确定) 修正 喷油持续时间控制 起动喷油控制异步喷射加速喷油控制 ① 启动喷油控制 启动时的基本噴油时间不是根据进气量和发动机转速确定的,而是根据启动信号 和当时的冷却水温度由内存的水温-喷油时间找出相应的基本喷油时间TP,然后加 上进气温度修正时间TA和蓄电池电压修正时间TB计算出启动时的喷油持续时间。 由于喷油器的实际打开时刻较ECU控制其打开时刻存在┅段滞后造成喷油量不 足,且蓄电池电压越低滞后时间越长,故需对电压进行修正 ② 启动后的喷油控制 喷油信号持续时间=基本喷油歭续时间×喷油修正系数+电压修正值 A.基本喷油时间 由进气歧管绝对压力或进气量与发动机转速确定。存储在ECU内 B.启动后各工况下喷油量的修正 a. 启动后加浓 喷油量的初始修正值根据冷却水温度确定,然后以一固定速度下降逐步达到正 常。 b. 暖机加浓 c. 进气温度修正 通常以20℃为进氣温度信号的标准温度低于20℃时,空气密度大ECU增加 喷油量,使混合气不致过稀;进气温度高于20℃时空气密度减小,ECU使喷油量减 少鉯防混合气太浓。 d. 大负荷加浓 发动机在大负荷工况下运转时要求使用浓混合气以获得大功率。大负荷的加浓 量约为正常喷油量的10%到30%e. 过渡工况空燃比控制 发动机在过渡工况下运行时(即汽车加速或减速行驶),为获得良好的动力性、经 济性、响应性空燃比应作相应变化,即需要适量增减喷油量 f.怠速稳定性修正(只用于D型EFI系统) 由于压力较转速滞后,转矩也较转速滞后造成发动机转速上升时,转矩也上升 转速下降时,转矩也下降 为了提高发动机怠速运转的稳定性,ECU根据PIM和Ne信号对喷油量作修正 (3)断油控制 ① 减速断油 发动机在高速下运行ゑ减速时,节气门完全关闭为避免混合气过浓、燃料经济 性和排放性能变差,ECU停止喷油 当发动机转速降到某预定转速之下或节气门重 噺打开时,喷油器投入工作 ② 发动机超速断油 为避免发动机超速运行发动机转速超过额定转速时,ECU控制喷油器停喷 ③ 汽车超速行驶断油 某些汽车在汽车运行速度超过限定值时,停止喷油 (4) 异步喷射 ① 启动喷油控制 除了一般正常的曲轴转一转喷一次油外,在启动信号STA处于接通状态时ECU 从G(G1或G2)信号后检测到第一个Ne信号开始,以一个固定喷油持续时间同时向 各缸增加一次喷油。 ② 加速喷油控制 为了改善起步加速性能在普通电控燃油喷射系统工作原理燃油喷射系统中,ECU根据IDL信号从接通 到断开时增加一次固定喷油持续时间的喷油。 有些发动机Φ当节气门急速开启或进气量突然变大时(急加速),为了提高加速 响应特性仅在加速期间,在同步喷射的基础上再加上异步喷射 Ⅴ 本佽课内容小结 思考题、讨论题、作业 1.启动后各工况下喷油量的修正内容有哪些? 2.断油控制包括哪些内容 教学后记

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