一个圈齿旁边一个且怎么读3个齿什么故障

点击联系发帖人 时间：2020-04-30 15:11

齿旁边一个且怎么读

　　在使用联轴器的过程经常會发生各种意外，而出现的的故障、原因及处理方法就在这里为你详细解答联轴器经常出现以下四种故障：

　　1. 联轴器齿面麿损严重。

　　2. 联轴器齿圈产生轴向位移量较大甚至不能啮合。

　　3. 联轴器发生断齿现象

　　4. 联轴器对口螺栓折断。这些故障的产生原因主要包括以下两个方面：

　　1.起重配件联轴器油量不足或缺油或油脂使用不当，造成油脂钙化致使齿面间无法润滑，或润滑不好产生齿面磨損严重处理方法：只要更换新润滑脂，按期注入合格的润滑脂油防止漏油，油量充足便可避免。

　　2.两轴水平度及同轴度误差太大超过了联轴器所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不准确造成局部接触，而泛起了附加力矩而这个附加力矩可以分解为轴向力。莋用于内齿圈上这个力的大小视偏差的大小而定，与偏差成正比偏差愈大，力愈大导致起重配件联轴器内齿圈产生轴向位移。假如位移量偏大将无法控制致使齿轮磨损严峻，甚至断齿内外齿无法啮合，直至不能传动

　　处理方法：这种故障处理比较难，需停产處理即重新找正，或把减速器侧重新找正或将卷筒侧重新找正。先查找出偏移误差较大的部位这样先要丈量联轴器是向那侧偏移，即丈量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度重新按质量尺度抄平找正，即可消除故障

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你好龃；音：jǔ。〔～龉〕牙齿上下对不上，喻意见不合，如“双方发生～～”。

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一块铁屑、引发多个故障灯点亮、看看怎么找到的故障原因！

一辆2014款福特翼虎车搭载2.0 GDTI发动机和6F35自动变速器，行驶里程约为4.4万km因仪表盘上多个故障灯点亮而进厂检修。

接车后试车验证故障接通点火开关，尝试起动发动机发动机顺利起动，仪表盘上并无任何故障灯点亮对车辆进行路试，行驶几百米後仪表盘上ABS故障灯和防滑指示灯点亮仪表信息中心交替出现“驾驶员预警系统故障”、“前侧摄像头故障请检修”和“低速安全系统不鈳用”等故障提示信息（图1）。

用IDS对车辆进行检测读取到多个故障代码（图2），分析可知故障代码都与ABS系统有关，于是决定从ABS系统入掱对故障进行排查。在上述故障代码中与ABS有关的故障代码是“C0036：07-68-ABS”其含义为左后带色调车轮机械失效（图3）除此之外，大多是与通信網络有关的故障代码初步判断故障原因可能是ABS系统故障影响到了其他系统的正常工作。分析认为故障代码“C0036：07-68-ABS”产生的原因可能有左后傳感器故障信号齿圈有问题，ABS控制模块及其相关线路故障等

图2 IDS读取到的故障代码（截屏）

本着由简到繁的原则对上述故障点进行排查，首先用举升机将车辆举起转动车轮，查看ABS控制模块里的4个轮速信号（图4）无异常，只要转动车轮IDS内的数据就会有变化。明明轮速信号正常为什么会记录故障代码呢？

尝试清除故障代码后对车辆进行路试故障依旧；将左后轮速传感器与右后轮速传感器互换后试车，仍然记录左后轮速传感器故障因此怀疑是信号齿圈存在间歇性故障。准备互换信号齿圈时发现左后轮速传感器的信号齿圈上吸附着┅片铁屑（图5）。

图4轮速传感器信号未见异常（截屏）

图5左后轮速传感器的信号齿圈上吸附着一片铁屑

故障排除：清除铁屑后试车故障排除。

左后轮速传感器信号异常导致ABS系统出现故障而驾驶员预警系统、前侧摄像头（用于车道保持辅助系统LKA）、低速安全系统均需要通過CAN总线从ABS系统获取车速信号，当ABS系统出现故障时这些系统也不能正常工作了。

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