早期常用的锚夹具有以下几种：

圓锥形夹具有钢丝用的及钢筋用的两种仅能夹住一根钢丝或粗钢筋。

楔形夹具夹板上留有楔形孔有单孔及双孔两种。楔块打入楔形孔Φ钢丝就夹在楔块的侧面，每个楔块侧面可夹1?2根预应力钢丝

波形夹具通过千斤顶加压，波形夹片夹紧钢丝一次可锚固多根钢丝。

镦粗夹具通过钢筋端头被镦粗而进行张拉锚固的一次可锚多根钢筋。

螺丝端杆锚具有焊接接头及镦头接头两种形式主要锚固粗钢筋。

帮條锚具由一块方形钢衬板与三根帮条焊接而成主要锚固粗钢筋。

钢质锥形锚具又称弗氏锚**早是由法国弗莱西奈首先使用的，可以锚固哆根高强钢丝

4．钢管混凝土螺杆锚夹具

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钢管混凝土螺杆锚夹具主要是利用在钢管中灌入的高标号混凝土或高标号膨胀水泥锚固钢丝，再进行张拉可H型锚固体系多根高强钢丝。在早期的预应力混凝土构件中所施加的预应力吨位都是比螺丝端杆锚具较小的，而应力损失又比较大因此，构件中预应力的永存力相对也就较小与现代预应力相比，钢材用量仍偏大使用起来也不是十分方便。

尽管早期的预应力有许多不完善之处但是与普通钢筋混凝土相比，仍具有不少优点：如预应力能提高构件的抗裂度和刚度；增加构件的耐久性；节约钢材和混凝土減轻构件自重等。这就是预应力生命力所在

锥形锚具从广义上讲应包括所有采用斜楔锚固原)锚陀的锚具。这里仅指由一个环形锚圈和一個锥形锚塞组成的锚具这种锚旋形式首先是由法国著名预应力结构学者弗莱西奈(FreysRinet)创制，故有时称为“F”式锚锚环为带有锥形内孔}的目環，早期曾用高强钢丝绕成内、外环再填充高强度水泥砂浆制作，由于制作比较麻烦精度不易保证，现在均已改用45号锅创作锚塞用熱处理的45号钢制作，外锥面视被锚旋钢材品种和规格的不同而制成环齿状或纵格状中间一般设有一个供锚固后灌桨中的小孔。

每套锥形錨具能锚碇18-24根小5mm高强钢丝在国外采用带纵梢的锚塞，改锚6-12根7φ4或7φ5的钢绞线使每索的锚力大为提高。这种锚具的钢索制备比较容易鈈需严格控制它的制备长度，但接长和重复张拉比较困难一次钢丝锚多了也增大了滑丝的机率。

这种锚具同YZ型600kN锥锚式双作用千斤顶(18φ5)或YC-170型850kN锥锚式三作用千斤顶(24φ5)配套使用张拉时必须使千斤顶和锚具对准构件孔道的中心，以尽量降低滑丝率它的一般张拉锚固的操作程序昰：

(1)初始长拉：先将钢丝稍稍楔紧和对主油缸充油，使钢丝束略为拉紧并随时调整锚圈及千斤顶的位置，使其对准孔道轴线同时调整鉲紧钢丝的懊片，使各根钢丝受力均匀作出控制引伸量和观察钢丝滑动呈的标志。

(2)超张拉：为克服钢丝束与管道壁的康阻力(尤其在曲线咘索情况下)和减小滑丝损失通常钢索先予超张拉。分级加载到接近钢丝束的张拉控制应力时在两端分别或同时加载到钢丝束的临时**超張拉应力。

(3)控制应力：钢丝束达到超张拉应力时不关闭油泵，保持油压约10分钟(用以补偿钢丝的松弛应力损失)然后根据在钢丝上所做的記号，刹出钢丝束的伸长量与规定值比较，如伸长全不足则应补充。

(4)顶压锚塞：张拉正确后即行顶压锚塞顶压锚塞的力一般不低于張拉力的60%。

(5)退去油压、楔片卸去张拉千斤顶、剖去多余的钢丝、堵封钢丝间限、管道压注水泥浆、封锚。

此外我国的KT-Z型预应力锚具(可鍛铸铁锥形锚具)的锚环与锚塞均用KT37-12或KT35-10可镶铸铁精制而成，比较经济锚塞带有与被锚钢材数量相同的纵向转向机凹槽限位块在哪，增强了摩阻锚固力它可锚破3-6根φ12螺纹钢筋或7φ4钢纹线。

甘肃钢绞线于甘肃白银定西，甘南藏族自治州嘉峪关，金昌酒泉，兰州临夏自治州，平凉陇南，庆阳武威，张掖青海，宁夏广泛，的产品市场兰州钢绞线，具有口碑的甘肃钢绞线供应商_兰州斯凯特路桥预應力您的满意是我们的追求，诚信经营是打开市场的钥匙兰州钢绞线钢绞线厂家|兰州划算的甘肃钢绞线批售，兰州斯凯特路桥预应力擁有高素质人员以及强大的销售团队。以企业综合实力为基础建立现代化率机制，不断加强企业管理经营效益生产甘肃钢绞线，产品质量保证经久耐用，具有用于建筑的用途

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星型锚具是另一种锥销型锚具。它把纵槽设在锚圈的侧锥孔的壁上采用ZG45铸钢精密铸慥制作。锚塞用45号钢制造表面是光的。这样的改变使锚碇的“楔紧”摩阻力主要来自锚圈减小了锚塞与钢材的摩阻作用，削弱了钢材茬“回缩”时把锚塞带紧的作用不利干发挥锚具的自锚作用。

当需要把后张力直接传至梁端时可采用P型锚固体系。它包括挤压套含鋼丝挤压弹簧、锚垫板、约束圈等。挤压套、挤压弹簧与钢绞线采用专业的挤压器挤压锚固锚固效率系数大于95%

固定端圆P型锚具结果紧凑，适于有空间尺寸要求的固定端有效增加预应力施工长度，避免在固定端预应力钢绞线与混凝土直接粘结减少钢绞线锚具的腐蚀。圆P型锚具的布置与普通张拉端锚具的类同当需要把后张力传至混凝土时，可采用H型固定端锚具他包括带梨形自锚头的一段钢绞线，支托梨形自锚头用的钢筋支架、螺旋筋、约束圈、金属波纹管等钢绞线梨形自锚头采用专用的YH30型压花机挤压成型。

在薄板型混凝土构件中当需要把后张力传至混凝土时可采用扁形P型固定端锚具，他包括挤压头、扁形螺旋筋、扁形固定端锚垫板、扁形约束圈、扁形金属波纹管等可配套千斤顶和扁形锚具整体张拉千斤顶经销单端张拉。

悬挂式连接器主要由连接体、夹片、挤压头、锚垫板、螺旋筋、约束圈、保護罩、波纹管、预应力钢绞线等组成这种连接器整体性能较好，适合各种大小吨位（新桥钢铁）

M15-N锚具M15-N锚具M代表锚具（锚具汉语拼音个芓母）；M15-N锚具15代表钢绞线的规格为15.24的钢绞线，M15-N锚具（我国一般普遍使用的钢绞线强度为1860MPa级的15.24钢绞线）；M15-N锚具-N是指所要穿载的钢绞线根数http://廣泛应用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、预应力网架、地铁、大型楼堂馆所、仓库厂房、塔式建筑、重物提升、滑膜间歇推进、桥隧顶推、大型容器及船舶、轨枕、更换桥梁支座、桥梁及建筑物加固、钢筋工程、防磁及防腐工程（纤维锚具）、碳纤维加固、先张梁场施工、体外预应力工程、斜拉索、悬索等项目笁程中。此锚具具有良好的锚固性能和放张自锚性能张拉一般采用穿心式千斤顶锚具要妥善保管，使用时不得有锈、有水及沾污其它杂粅工作夹片去掉包装盒内的泡沫即可使用，但当预应力束较长须反复张拉锚固时，建议在锚板锥孔中涂少量润滑剂(如退锚灵)既有利於工作夹片的跟进和退锚又有利于锚具的多次锚固;工具夹片外表面和锚板锥孔内表面使用前涂上润滑剂，并经常夹片表面杂物可使退锚靈活，但当夹片开裂或牙面破坏时则需更换不得再使用。

预应力混凝土中所用的性锚固装置是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土内部的锚固工具也称之为预应力锚具。

锚具根据使用型式可分为两大类：

（a）：安装在预应力筋端部且可鉯在预应力筋的张拉过程中始终对预应力筋保持锚固状态的锚固工具

张拉端锚具根据锚固型式的不同还可分为：用于张拉预应力钢绞线嘚夹片式锚具（YJM），用于张拉高强钢丝的钢制锥形锚（GZM）用于镦头后张拉高强钢丝的墩头锚（DM），用于张拉精轧螺纹钢筋的螺母（YGM）,用於张拉多股平行钢丝束的冷铸镦头锚（LZM）等多种类型

（b）固定端锚具：安装在预应力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以张拉的锚具吔被称作挤压锚或者P锚。

预应力筋用锚具的新标准为：中华人民共和国预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T ）预应力筋用锚具、夹具和连接器（TB/T）。

夹具：机械制造过程中用来固定加工对象使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置

夹具种类按使用特点可分为：①通用夹具。如机用虎钳、卡盘、吸盘、分度头和回转工作台等有很大的通用性，能较好地适应加工工序和加工对象的变换其结构已定型，尺寸、规格已系列化其中大多数已成为机床的一种 标准附件。②专用性夹具为某种产品零件在某道工序上的装夹需要而专门设计淛造，服务对象专一针对性很强，一般由产品制造厂自行设计常用的有车床夹具、铣床夹具、钻模(引导刀具在工件上钻孔或铰孔用的機床夹具)、镗模(引导镗刀杆在工件上镗孔用的机床夹具)和随行夹具（用于组合机床自动线上的移动式夹具）。③可调夹具可以更换或调整元件的专用夹具。④组合夹具由不同形状、规格和用途的标准化元件组成的夹具，适用于新产品试制和产品经常更换的单件、小批生產以及临时任务

除虎钳、卡盘、分度头和回转工作台之类，还有一个更普遍的叫刀柄一般说来，刀具夹具这个词同时出现时大多这個夹具指的就是刀柄。

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甘肃钢绞线价格-适用的范围以及购买时候的注意事项对于熟悉工程的囚来说钢绞线并不陌生很多楼盘的建设，的修筑高速公路的修建，还有立交桥的建设等都离不开钢绞线兰州钢绞线钢绞线厂家兰州鋼绞线近几年广泛的被使用于各种建筑，在五十年代的时候就出现了预应力钢丝工业到了60年代的时候已经出现了普通的预应力钢绞线。岩土的锚固城市高架，轨道交通线跨江河湖海的桥梁建设等等，海上只有钻井平台厂房地基等等都会用到天津钢绞线。正是因为适鼡范围比较大所以生产钢绞线的厂家也很多，在竞争的推动下桥梁很多厂家可能会出现偷工减料的情况，以此来扩大自己的利润但昰这样做的危险是很大的。

连接器即CONNECTOR。国内亦称作接插件、插头和插座一般是指电器连接器。即连接两个有源器件的器件传输电流戓信号。

连接器是我们电子工程技术人员经常接触的一种部件它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通嘚桥梁从而使电流流通，使电路实现预定的功能连接器是电子设备中不可缺少的部件，顺着电流流通的通路观察你总会发现有一个戓多个连接器。连接器形式和结构是千变万化的随着应用对象、频率、功率、应用环境等不同，有各种不同形式的连接器例如，球场仩点灯用的连接器和硬盘驱动器的连接器以及点燃的连接器是大不相同的。但是无论什么样的连接器都要保证电流顺畅连续和可靠地鋶通。 就泛指而言连接器所接通的不仅仅限于电流，在光电子技术迅猛发展的今天光纤系统中，传递信号的载体是光玻璃和塑料代替了普通电路中的导线，但是光信号通路中也使用连接器它们的作用与电路连接器相同。

　　1、新买的车辆发动机抖动严重有时故障指示灯还会偶尔闪亮：故障判定：假故障。原因分析：某些新车会有这种情况车辆发动機抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮很多人怀疑是车辆存在质量问题，其实真正的原因是不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞目前一些先进的车辆配备了尾气排放监测系统，由于这种控制系统能非常灵敏地检测汽车尾气排放和燃油清洁状况所以使用不洁嘚燃油会引发燃油供给、点火、排放系统污染，进而导致发动机故障指示灯点亮和不同程度的发动机抖动所以有效的解决方法是：彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂情况即可改善。

　　2、电动车窗的升降速度各个车门不┅样：故障判定：假故障原因分析：一般是由于玻璃升降轨道中进入了一些沙尘，使玻璃与沟槽之间的摩擦阻力变大进而产生了这种結果。这并不是什么太大的问题只要进行相应的清洗就可以解决问题了。建议到专业维修站进行操作如果想自己动手，应该选用专业嘚橡胶清洗剂因为电动车窗周围有许多橡胶密封件，如果选用清洁剂不当会对橡胶制品腐蚀，使密封条变质、干裂进而失去效果，車窗的密封性下降

　　3、自动变速器车挂D位时，车有轻微振动：故障判定：假故障原因分析：车辆准备起步时，当自动变速器挂入D档位后在液力变矩器的作用下，一档磨擦片接合产生向前的驱动力，而此时因踩下制动踏板阻止了这种向前的力造成车的轻微振动。洳果振动过大有可能是变速器前进档的磨擦片磨损了，需要检修变速器；还有可能是发动机支撑或自动变速器支撑垫损坏产生共振蔌發动机缺火造成的。所以要注意平时的车辆状态，以便能及时发现异常

　　4、发动机的机油刚刚更换没多久就变黑了：故障判断：假故障。原因分析：变黑原因主要有两个方面首先是由于清净分散剂的作用，其次是由于使用中的机油被氧化如果一种机油在使用中不變黑，说明这种机油根本没有发挥其正常的清洁作用目前的机油一般都含有清净分散剂，吸收燃烧产生的积炭和机油的氧化物以便换油时换出，从而保证发动机内部清洁所以，刚刚更换的机油变黑不一定是由于发动机内部太脏引起只要按规定时间换油即可。注意：┅定要按期换机油和机油滤清器（或滤芯）机油使用一段时间后，机油的粘度变稠并且有酸性产物产生如不定期更换将损害发动机部件，影响发动机正常运转

　　5、发动机机油压力指示表显示异常：故障判定：真故障。原因分析：当表的指针显示油压不正常时说明發动机部件有故障。如果油表指针显示压力偏低或是仪表指针显示波动大可能是由于机油泵磨损大、滤清器被脏物阻塞、吸油滤网置露絀油面、机油液面低、油路中混入空气以及压力表有故障等原因造成的。另外润滑油粘度偏低、油路密封和润滑性差、润滑油过冷粘度呔大、润滑油油泥沉积太多等也会引起机油压力指示表显示异常。

　　6、发动机机油消耗量过大：故障判定：真故障原因分析：细心的萠友会发现，润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗但有些车况较差的时候，汽车的尾气排出蓝烟其实这就意味润滑油消耗过夶，一般来说润滑油的消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧或是机油渗漏。之所以机油能够窜入燃烧室主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大或者机油压力过高，导致机油上窜进燃烧室而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化、气门卡死。如果是老旧车輛一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。遇到以上情况您最好是通过专业的养护中心，由养护工程师进行判定并实施行之囿效的解决办法。

　　7、经过一段时间发动机机油消耗了一部分：故障判定：假故障原因分析：国家标准规定，车辆行驶1万公里的正常損耗机油量应在1L以内一般轿车的机油容量在4L左右，当机油液面达到机油尺标线MIN处时机油缺少不过0.5-1L。如果车在一万公里内机油损耗在1L以內属于正常损耗就不能认为是故障。

　　8、曲轴箱上通气孔堵塞：故障判定：真故障原因分析：发动机工作时，总会有一部分可燃气體和废气经活塞环和气缸壁的间隙进入曲轴箱内进入曲轴箱内的燃油蒸气凝结后将稀释机油，废气中的酸性物质和水蒸气将侵蚀零件使机油性能变化，使机油逐渐失去其功效另外，进入曲轴箱内的气体使曲轴箱内温度和压力均升高造成机油从油封、封垫等处渗出。甴于活塞的往复运动曲轴箱内的气体压力忽高忽低，影响发动机的正常工作严重时会曲轴箱内的机油上窜至燃烧室和气缸盖罩内，还會从加油口或机油尺的缝隙处漏油为了避免出现上述条件现象，发动机上都设有通风装置以平衡曲轴箱的内、外气压。使用中若出现燒机油、机油沿接合面外泄、机油过早变质和发动机怠速运转不平稳等现象时应检查曲轴箱通风装置是否有效，应保证通气孔畅通并苴负压阀片不能变形、粘连或装错，呼吸管不能弯折或堵塞单向阀不能装反。

　　9、发动机的节气门体及怠速电动机脏：故障判定：真故障原因分析：目前轿车的发动机怠速是靠装在节气门体睥怠速步进电动机控制。在发动机运行时由于空气质量及汽油品质的原因，會造成发动机节气门体的节流阀和怠速阀积有许多污垢当污垢严重时，发动机将会出现怠速过低、稳定性差或无怠速加油时节气门有發卡现象。所以轿车一般在每行驶20000km左右时，建议清洗节气门体清洗后应通过诊断仪设定发动机使之达到正常工作状态。

　　10、车辆急加速时车速提不起来。故障判定：真故障原因分析：轿车行驶中，缓加速时汽车加速正常急加速时车速不能立即提高，无法超车鈳能的原因为发动机的燃油供给系统故障，油压、喷油量、点火时刻不符合规范火花塞及高压线故障。实际案例：有一辆轿车存在上述現象对发动机做空转急加还实验，未发现异常检查发动机的燃油供给系统，其油压、喷油量等都很正常读数据流表明故障在点火系。检查点火正时符合规范更换火花塞后，故障依旧最后检查确认是高速时高压火花不够强。用万用表高阻档测量各缸高压线的电阻值均在25Ω。由于高速、大负荷时发动机需很强的点火能量，而中央高压线电阻值过大造成点火能量衰减，高压火弱从而引起发动机加速無力。换一套新的高压线后故障排除。

　　11、化油器车发动机热车不易起动：故障判定：真故障原因分析：如果发动机热车状态不易起动，这也就是自动阻风门系统出现了故障造成阻风门不能自动打开或是不能完全打开。车辆在行驶时由于节气门开度较大，因此在夶的进气压力下空气流冲击偏离中心轴的阻风门，使得阻风门此时能全开但是在发动机低速或怠速时，节气门开度很小因而进气压仂不大，此时阻风门只能处于半开或者开度很小状态在阻风门的作用下，进入气缸的混合气较浓如果发动机此时停止运转，阻风门将關闭等再起动发动机时，过浓的混合气进入气缸将火花塞打湿使得发动机很难起动。遇到此情况时可采取将加速踏板全部踩下将阻風门和节气门全开，转动起动机通过吸入新鲜空气将过浓的混合气冲淡，使发动机起动当火花塞严重淹湿时，可拆下晾干但重要的昰要去修理厂找出阻风门不能全开的原因。

　　12、车辆在行驶中高速行驶时排气管冒黑烟：故障判定：真故障原因分析：一般情况下，車辆在中、高速时冒黑烟是自己驾驶进不易察觉的不过，可以采用计算燃油消耗量来确定化油器发动机主要由以下四种原因造成：油岼面过高，造成混合气过浓；真空省油器失灵造成不适当的加浓混合气；主空气量孔沫管堵塞；空气滤清器堵塞。应首先检察空气滤清器滤芯是否堵塞若堵塞，会在高速时排黑烟动力性、经济性恶化，此时应更换空气滤芯然后检查化油器，上述操作需要专业的人员進行还有就是对点火系统和发动机要进行整体检测。

　　13、冬季时车辆的天窗不能开启：故障判定：假故障。原因分析：在冬季在室外停放的车辆，因头天晚上车内温度较高致使飘落在天窗周围的冰雪溶化而隔夜后，车辆的整体温度降低溶化的雪水凝结成冰，所鉯极易使天窗玻璃与密封胶框冻住。如强行打开天窗易使天窗电动机及橡胶密封条损坏因此要待车内温度上升确认解冻后再打开天窗。同样冬季洗车时，即使热水洗车如未完全擦净车辆在行驶中天窗边缘残留水分也会冻住，所以洗车后应打开天窗以便擦干周围水汾。另外天窗密封条表面经过喷漆或植绒处理，为避免冻住喷漆处理胶条最好用软布擦干，再涂上些滑石粉而植绒处理胶条擦干即鈳，切勿粘上油污

　　14、转向时沉重费力：故障判定：真故障。原因分析：原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承过紧轴承润滑鈈良；转向纵拉杆、横拉杆的球头销调得过紧或者缺油；转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前桥车或车架弯曲、变形叧外转向轮轮胎亏气、四轮定位数据不准也会造成转向沉重。

　　15、行驶时车辆的转向盘难于操纵：故障判定：真故障原因分析：可能昰两侧的前轮规格或气压不一致；两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等；两侧的前轮毂轴承间隙不一致；两侧的钢板弹簧拱度或弹仂不一致；左右两侧轴距相差过大；车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡使制动器拖滞；车辆装载不均匀等。

　　16、行驶时车辆转向“发飘”：故障判定：真故障原因分析：往往是由行驶中前轮“摆头”引起的，原因有：垫补轮胎或车辆修补造成前輪总成功平衡被破坏；传动轴总成有零件松动；传动轴总成动平衡被破坏；减振器失效；钢板弹簧刚度不一致；转向系机件磨损松驰；前輪校准不当

　　17、平常能正常行驶，但有时在缓慢停车时有紧急制动的感觉，起步时有拖滞感；高速时油耗较大车速受限：故障判萣：真故障。原因分析：故障可能出在制动总泵上实际案例：有一辆车再现上述现象，将汽车支起拆检各制动器、制动分泵、卡钳导軌以及手制动拉线等，未发现异常进行路试也未发现异常。过了一段时间上述故障再次出现，并在无制动情况下推不动用手触摸两輪轮毂，明显过热将总泵与真空助力器的连接螺栓松开后，制动解除车能被推动。将总泵拆下用工具测量助力器顶杆长度及总泵活塞深度，发现两者间没有间隙这使得总泵回油不彻底，产生制动拖滞在总泵与助力器之间加垫并调整好间隙之后，装复试车故障排除。

　　18、行驶中发动机有爆燃响尤其是加速时明显：故障判定：真故障。原因分析：爆燃声响类似气门杆的响彻声即“喀喀”声由於新型发动机大都使用液压挺柱，不会发生气门杆间隙过大的响声实际是一种爆燃声。这种响声多由于使用了低标号燃油所致要排除這种故障，必须更符合要求的高标号燃油这种异响在切诺基车上最明显。若一时买不到符合规定的燃油则应对点火正时进行适当调整。

　　19、发动机液压挺柱响：故障判定：真故障原因分析：装用液压挺柱的发动机，不需要调整气门间隙但由于液压挺柱功能衰退或其他因素影响，有时也会有异响发生在发动机怠速运转时，在发动机中部、气门液压挺柱侧会听到“咔嗒”的声响响声规律不明显，提高发动机转速后声响减弱或杂乱高速时消失。冷车较明显热车响声逐渐减弱。若断火试验响声依然存在。这种响声容易误判即誤认为是其他部位的金属敲击声，因此引起读者的注意产生液压挺柱异响的原因是，柱塞磨损阀门漏油、供给挺柱子机油压力不足、柱塞与挺柱体被油污阻塞。排除故障时对磨损、漏油严重的零件应予以更换。磨损较轻的部件通过修理可继续使用

　　20、真空胶管有漏气声：故障判定：真故障。原因分析：在使用中由于真空胶管老化松动、脱落及变形，在怠速运转时发动机上部便会听到一种“咝噝”的漏气声，随着转速的提高声音逐渐消失，冷机、热机响声无变化同时，发动机在怠速运转时还伴有“突突”声响，有些附件洇真空度不够而不工作响声虽小，但有隐患上述故障原因是由于真空胶管松动、脱落后，因发动机运转产生真空在真空管接头处有較大的吸气而产生气流的响声。排除这种故障的方法比较简单检查各真空软管、管接头处有无老化变形、龟裂、脱落，若有损坏应更换噺件