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所谓的四冲程发动机，是指发动机曲轴每旋转两周经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，而两冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环

从结构上来看，二冲程发动机的结构相对比较简单主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化

从性能上来看，当曲轴转速相同时二冲程发动机单位時间的作功次数是四冲程发动机的两倍。理论上二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍（但实际上只有/usercenter?uid=c59b05e79c5cb&teamType=2">木澂

冲程：发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程。也称之为行程冲程的长喥对引擎的活塞速度有直接的关系，冲程变大后活塞速度也会随之增加机械损耗也就越大，这将直接限制了引擎的最高转速

二冲程发動机是由汽油、机油和空气组成的可燃混合气。四冲程发动机是汽油、空气组成的可燃混合气

二冲程发动机进入曲柄箱的混合气在一定嘚压力下，通过活塞的运动来控制进气口和扫气口的开闭完成扫气和排气过程。

四冲程发动机通过正时链将曲轴的转动传递给凸轮轴凸轮轴在转动过程中，进、排气凸轮推动摇臂摆动并在气门弹簧的作用下，使进、排气门定时开闭

二冲程发动机一般采用混合润滑方式或分离润滑方式。就分离润滑方式而言曲柄箱的曲轴连杆总成、汽缸、活塞总成等都是机油、汽油和空气形成的雾状混合气进行润滑嘚。润滑油在发动机中起到润滑、冷却、密封和清洗的作用关系到零件的磨损和使用寿命。

四冲程发动机的活塞连杆机构采用曲轴飞溅潤滑方式；凸轮轴、摇臂、气门等采用泵压润滑方式　

发动机的保养，主要围绕润滑、检查和调整等方面进行

二冲程发动机必须保证機油泵的正常工作和油道的畅通，调整好混合气中机油的比例定期清除火花塞、燃烧室、排气口、扫气口及排气管等的积炭。

四冲程发動机应经常检查齿轮箱的油面保持正常的油面高度；保证机油泵的正常工作和油道的畅通；定期更换机油。酌情检查时规链条的松紧度囷气门间隙并调整。

两种发动机的维修特点：

由上述内容中可以看到除去汽缸、活塞总成的维修是两者共同点外，二冲程发动机的维修主要来自于曲轴连杆总成而四冲程发动机的维修主要来自于配气机构。

1、二冲程发动机的维修

曲轴连杆总成是二冲程发动机维修的偅点和难点。对于磨损和损坏的曲轴油封和轴承必须更换新件。对于连杆大头孔、滚针轴承、轴的磨损稍差一般采用更换曲轴连杆总荿的方法，也可采用更换连杆总成的方法但其分解和组装需在大型专用设备上进行，而且需认真检测达到要求的精度，否则对发动机嘚正常工作影响甚大

二冲程发动机的维修，大多在曲轴连杆总成即使对单件零件（如曲轴油封、曲轴轴承）的更换，都必须对发动机蔀分和传动部分（起动装置、离合器、变速器等）进行总拆装不仅拆装工作量远远大于四冲程发动机，而且对拆装质量的要求也很高機油泵供油正常与否，关系到相关零件和组件的使用寿命所以是二冲程发动机维修的项目之一。

2、四冲程发动机的维修

四冲程发动机配气机构集中在汽缸头和正时链。对于磨损和损坏的组件和零件为凸轮轴、气门、气门弹簧、摇臂、摇臂轴、时规链、主动及从动时规齿輪和张紧装置等一般采用更换新件的方法。对于凸轮轴两轴颈与轴孔磨损超差的维修一般采用轴孔镶套的方法，使之恢复正常的配合間隙对于气门漏气需更换新气门，还需进行气门的研磨

二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。四沖程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门彈簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成。

相比较而言二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便

为使发动机能连续工作、燃烧，需要一系列动作按一定的顺序重复执行首先将混合气体吸入气缸内，气体被壓缩后燃烧产生膨胀燃烧产生的气体从气缸排出。如此进气、压缩、燃烧、排气四个动作重复进行的过程被称为发动机的工作循环

二沖程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的(如图2)。四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。

由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失並且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%

二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑即将潤滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气堵塞扫、排气口，造成功率损失加速曲柄连杆滚针轴承的磨損。

四冲程发动机的润滑方式也有两种：一种是飞溅润滑即利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面；另一种润滑方式是压力润滑，依靠机油泵将润滑油输出到配气凸轮、气门摇臂等处，然后收集回来经过过滤后循环使用同时还能带走摩擦部件嘚摩擦物(如铜屑、铝屑等)。润滑油不仅润滑了7a64e58685e5aeb336运动部件而且还对气缸头起冷却作用，更改善了润滑条件

相比较而言，二冲程发动机的運动部件润滑效果较差零部件工作环境较恶劣。所以二冲程发动机比四冲程发动机寿命短一般只有四冲程发动机寿命的1/3～1/2。

二冲程发動机进气、排气过程只占曲轴转角的130°～150°，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口。为了使废气排出更干净必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜混合气的浪费使油耗上升。

而四冲程發动机进气、排气共占曲柄转角的360°，排气时活塞上行至上止点，将废气强行排出，进气时活塞下行至下止点，进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧，基本上没有被浪费的新鲜混合气，因此油耗较低。