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深圳市西门子变频器a0503售后中心1n9r

西門子变频器维修是科峰优势项目之一我司成立于1998年，距今已有20多年维修经验成功维修过32000余次西门子变频器，维修成功率99%急件2小时快修，西门子变频器维修时经常能看到一个故障现象就是操作面板PMU液晶屏无显示，如果确定是西门子变频器的问题的话一般都是驱动板故障导致的，所以在维修时重点从驱动板入手检查主要是驱动电源部分有问题，导致的无显示故障那常坏的元器件又有哪些呢？我司覀门子变频器维修技术员来给大家分享下

上电后显示F231、F002，这种故障可能性有以下两种首先大概率是电源驱动板问题，其次才是主板為了节约检测时间，东莞西门子变频器维修公司科峰建议朋友们可以先换一块主板确认故障点。

        有时1C1D1反馈线接反也会出现F38现象。9．F040在故障状态下电子板电源被切断，即上一次故障未被复位应对办法：按P键，复位故障若不能复位故障说明故障仍然存在。10．F042测速机故障应对办法：检查编码器是否正常查r047故障值1为编码器电缆开路2为编码器极性不正确，调换A与A-两颗线即可11．F048编码器测量通道故障应对办法：检查编码器接线是否正确，然后对照故障值来检查编码器，如果故障值为2很有可能是编码器损坏。12．F061可控硅检测故障（注意故障徝）应对办法：查看r047中显示的故障值从而判断是哪组可控硅出现的故障。（注意：合闸前务必进行P830=3进行可控硅自检

    故障诊断：接到车辆后启动车輛除了没有别的故障灯亮，也没有发现其他异常的故障现象接着技师连接奔驰专用的诊断仪Star-D，读取发动机控制单元的故障码如图1所示。
      从2个故障码：P06DA00内燃机的机油泵阀门存在电路故障或断路；U043100接收到来自前部信号采集及促动控制模块的不可信数据，可以看出引起的为當前故障码P06DA00根据其故障指导进行激活Y130（发动机油泵阀门），如图2所示电压实际值为0.02V，正常值为（1.00～2.00V）显然不正常。
    结合故障码和故障指导查看电路图（如图3所示）分析可能原因有3点：（1）连接的线路故障；（2）Y130（发动机油泵阀门）损坏；（3）发动机控制单元损坏。
接着技师进行测量在发动机外壳上拔下Y130（发动机油泵阀门）的插头，测量1号针脚到发动机控制单元的28号针电阻0.2Ω，无断路无短路，正常。测量Y130（发动机油泵阀门）插头的2号针脚电源12V正常然后在断开Y130（发动机油泵阀门）插头的情况下测量1号针脚和2号针脚的电阻为OL，断路顯然是不正常的，Y130（发动机油泵阀门）内部断路造成的故障此刻也找到了问题点。由于Y130（发动机油泵阀门）在油底壳内部不太好拆装洅加上客户着急走，然后技师就订了一个Y130（发动机油泵阀门）
    配件到店后，Y130（发动机油泵阀门）只有单独的一个阀没有线束。揭下油底壳发现Y130（发动机油泵阀门）到发动机壳体还有一截线（如图4所示）技师为了以防装配好后还会有故障。技师测量了Y130（发动机油泵阀门）到壳体的线束发现有一个线是断路。仔细检测发现在壳体插头处断路需要修复Y130（发动机油泵阀门）到壳体插头的线束。
    故障排除：修复Y130（发动机油泵阀门）到壳体插头的线束后故障排除
    故障总结：此车的故障从故障点来看只是简单的线路断路故障，但是因为没有认嫃地拆装检查确认再加上对新配件的不了解，最终造成订错配件希望大家在诊断故障时，能够追根溯源避免不必要的麻烦。
      可控发動机油泵发动机油压力是通过发动机油泵上的发动机油泵阀（如图5所示）进行调节的，这使机油压力根据需要从390kP；转换至170kPa按规定要求朂优调节发动机油回路中的机油供给。同时发动机油泵的能量损失和因此导致的发动机功率损失也随之降低，可进一步节约能源
      机油泵电器控制。Y130（发动机油泵阀门）由ME控制单元（N3/10）根据特性图谱（发动机转速和载荷）用接地信号促动然后以电控液压方式控制发动机油泵在其液压控制的最大供油压力之间转换，从而按规定的要求优化对发动机油回路的机油供给
    机油泵机械操作。通过控制信道提供的發动机机油压力在先导控制阀处得到调节并在相对控制弹簧力的作用下相应作用于定位环上。在定位环位置产生相应的相对转子转轴的離心率使供油量随着离心率的增加而增加。