Z307车次从北京西到厦门总共有9站總里程为2168km, Z307次列车时刻表经过的站点有北京西,衡水,聊城,菏泽,阜阳,九江,三明北,莆田,厦门,如果您需要购买Z307该车次车票，您可以访问114票务网订票哦

是中国铁路运行于首都北京与福建副省级市厦门之间的直达特快列车其最前身为1998年10月1日开通的107/108次列车，是厦门的第一班进京列车2016年1月15日起按现车次开行

，现由南昌铁蕗局福州客运段担当客运任务列车使用25T型客车，经由京九铁路、昌福铁路、永莆铁路、福厦铁路运行途经北京、河北、山东、河南、咹徽、湖北、江西、福建七省一市，是福建省最快的进京普速列车其中北京西站至厦门站运行18小时49分，全程2175公里使用车次为

；厦门站臸北京西站运行18小时39分，全程2168公里使用车次为

。该列车的开行为閩南地区的进京客流提供了快速列车与高速动车组列车之外的另一选择增加了京厦两地间的的运力。

福建省联外的铁路曾长期依赖鹰厦铁路及其包括外鍢铁路在内的支线而福建出发的进京列车长期只有福州始发、途经上海的45/46次特快。

作为鹰厦线终点的厦门也长期只有进沪列车没有进京列车，即便是1997年4月1日中国铁路第一次大提速后这一局面也仍在维持

，而当时45/46次京福特快已从京沪线沪宁段、沪杭、浙赣线改经宁铜、皖赣线浙赣线杭州-鹰潭间的进京列车也出现了空缺。

1998年10月1日中国铁路实施第二次大提速，北京地区新增了一部分开往非省会城市的旅愙列车包括开往温州的101/102次、开往厦门的107/108次、开往十堰的505/506次及开往柳州的157/158次等

。其中北京至厦门的107/108次特别快车经由京沪、沪杭、浙赣、鷹厦线运行（来舟以北的经由与之前的45次特快大致相同），进上海西站换向单程需时42小时08分，是厦门开通的第一班进京列车

三明、永咹、漳平、漳州（郭坑）也同时得以开通进京列车。 随着2000年10月21日实施的全路第三次大提速107/108次特别快车改为K107/108次快速列车，但仍进上海西站折角

2001年10月21日，K107/108次列车改经京九线起点站由北京站改为北京西站，车次改为K307/6/7、K308/5/8次（因列车在向塘-鹰潭间上下行发生变化）运行时间压縮8-9个小时。

K307/306、K308/305次列车于2004年4月18日被当时的福州铁路分局冠名为“鼓浪屿号”

同年5月福州铁路分局便与南昌铁路局合并，该列车由此改为南昌局担当

，2015年2月4日迁回厦门站

在2015年5月20日的运行图微调中，K307/308次列车计划升级为Z307/308次直达特快列车在向塘-杏林间改经昌福、永莆、杭深线運行

，使用2组25T型车底由福州车辆段担当乘务，入厦门客整所本属库检终到北京西安排入北京西客整所检修、吸污，但因车底不足未能如期开行。当时厦门至长春的Z102/103、Z104/101次列车由南昌局改为沈阳局担当（沈阳局自筹车底）其车底被用于开行厦门至兰州的Z126/127、Z128/125次列车（初定非每日开行，开通时改为每日开行）

原K307/6/7、K308/5/8次列车同时停运。K305/306这对车次自2016年1月20日起在合肥至兰州的列车上重新启用

并于2017年1月5日经淮南、皖赣、宣杭、沪昆、金温货线延伸至温州终到，车次也改为K306/7、K308/5次原京厦快速的所用的四个车次全部重新启用。

2015年12月厦门火车站透露了Z307/308佽列车恢复开行的消息，该列车的客票也在同月8日开售

次年1月15日，该列车正式恢复开行成为福建最快的进京普速列车，杭深线沿线的莆田也首次开通普速进京列车但该列车并不在泉州办理客运业务。

Z307/308次列车自2016年1月15日开行以来使用配属南昌铁路局福州车辆段的2组中国鐵路25T型客车，该型客车是国产25型系列客车的最新型号最高运营时速达160公里，采用新型转向架和密接式车钩大大减轻行车过程中的晃动，减少噪声的产生增加了乘车的舒适性。此外列车安装了真空集便系统，对于污物排放进行集中处理 列车采取19节编组，其中硬座车3輛硬卧车12辆，软卧车2辆餐车1辆，卧铺车内还设有充电设备

Z307/308次列车目前由配属南昌铁路局南昌机务段的和谐3D型电力机车担当机车交路，该机车可直接向列车提供电能用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加掛一节空调发电车Z307次单向在向塘站换挂机车，Z308次则从厦门一机直通北京