来源：东北旅游网 时间： 21:41:33 作者：東北旅游网

导语：有大脑、有肌肉在冰雪开车时还是要十分小心，尽量速度要慢转向幅度要小，超过一定的物理极限上帝还是会发笑的。

一般来说在下雪的地儿，比雪更好玩的是南方人……

所以作为一条南方狗，有机会在北方最寒冷的1月被运输往最低可达零下40°的黑龙江黑河，任性地在雪地上“驰骋”绝对是我的梦想。

但是，小范围的“驰骋”闹着玩并无大碍要是真的开上车在广阔的雪地上馳骋可就任性不得。

为此上汽通用于2014年11月在黑河的卧牛湖湖面及湖畔建设了一片占地面积达1,215,000万平方米的泛亚汽车技术中心研发试验中心（其中湖面1,200,000平方米，陆地面积15,000平方米）就是要让我们在任性驰骋的同时，也能保证安全

相比我们被运输到这里任性驰骋，平日泛亚的專业工程师们都在是这里兢兢业业进行包括整车冬季试验、发动机冬季标定、底盘测试、轮胎测试、空调测试等多项试验认证工作可以說，没有他们就没有我们的安全。

这次我们试驾的车型分别是小型SUV昂科拉、中型SUV昂科威和刚刚上市不久的中型轿跑车型威朗GS分别体验叻雪地蛇形绕桩、S形漂移、冰雪绕圆、冰雪脱困、极限竞速、冰雪制动等多个项目。

在冰天雪地里谈摩擦力简直就是奢侈，转向过度和轉向不足都是不得不面对的所以，一套主动安全系统必不可少通用就将自家的主动安全系统命名为ESC。

解释起来ESC能够实时监控汽车行駛状态，比较驾驶员的操作意图与车辆的实际行驶姿态必要时可自动对各个车轮选择性地施加制动力，产生额外的整车横摆力矩以修正汽车的过度转向和转向不足使车辆保持稳定。

然而即使有电子稳定系统，如果没有换上雪地胎ESC的效果也几乎为零。怎么理解一个囚想要干架干赢，不仅需要muscle还需要头脑，ESC就是头脑雪地轮胎就是肌肉，普通的四季胎肌肉是明显不足的。

值得一提的是昂科威配備的四季胎兼顾舒适性、干地与湿地操控性、静音性，更能够达到70%冬季胎性能的综合表现如此表现，得益于4轮以上的轮胎严苛开发与试驗认证令行车安全得到全方位保障。

除此之外在雪地上挑战爬坡时，作为别克SUV家族明星成员昂科威和昂科拉配备了HAS(高速转接器)坡道輔助起步、全路况智能四驱系统/智能四驱系统，可以通过RDM（研发管理）后轮驱动模块时时监测四轮速度信号并迅速向后轴输出扭矩, 与TCS（牽引力控制系统）和ESC系统同步协作，无惧寒区驾驶考验

HAS、RDM、TCS……我知道，你肯定被这么多缩写英文字母给搞昏了在跟泛亚专业工程师茭流的过程中，我问师傅：“能不能简单理解成各个细分的大脑”师傅告诉我：“相当可以。”

“那除了雪地轮胎还有没有其他肌肉”我继续追问。