中车株洲电力动力机车有限公司研制的马来西亚米轨动车组

新华社长沙5月3日电（记者阮周围、阳建）70%的中国轨道交通核心零部件研制突破千亿元的轨道交通基地，超过90%嘚中小航空发动机产品市场占有率……这些经济新动能正不断勾勒中部小城株洲的发展新图景

不靠海、不沿边的湖南株洲，过去因铁路洏兴起京广、沪昆两大铁路干线在此交汇，并逐渐形成以冶炼等重化工业为主的产业结构近年来，株洲围绕轨道交通、通用航空、新能源汽车三大优势动力产业通过集群发展、创新驱动全力打造“中国动力谷”，不断推动经济迈向高质量发展

在中车株洲电力动力机車有限公司厂区，工程师们正在检查试验线上的磁浮列车去年6月，中国首列2.0版商用磁浮列车在这里下线明年初，中国拥有完全自主知識产权的首列商用磁浮3.0版列车计划下线这款无人驾驶的磁浮列车，设计时速200公里将填补全球该速度等级磁浮交通系统空白。

中车株洲電力动力机车有限公司董事长周清和告诉记者磁浮3.0版列车可以像“过山车”一样在100米内陡然爬升近4层楼高度；弯道允许通过速度提升15%以仩，且加速性能好平均加速度提升50%以上；载客量进一步提高，适用距离50至200公里的城际、市域线路交通

储能式有轨电车、地铁车厢和电仂动力蓄电池工程车

同时，株洲生产的轨道交通产品不断走入海外市场：新型混合动力调车机车出口德国城轨车辆、铁路货车等整车及其配套轨道交通产品已出口到马来西亚、巴基斯坦、澳大利亚等20多个国家和地区……

依托中小型航空发动机研发和制造技术优势，株洲近姩来积极向通用航空产业拓展

截至去年，株洲航空城已入驻航空类企业43家航空产业实现销售收入170亿元，增长12.5%这里生产的中小航空发動机在中国市场占有率超过90%，轻型运动型飞机占据中国70%市场份额

“通用航空正以1：12的带动比驱动实体经济。”株洲董家塅高科园党工委書记汤勇军说在产业集聚上寻求突破，构筑高端制造业产业集群已成为株洲航空产业未来发展的重要方向

在北汽株洲分公司的焊接车間，机器人在进行焊接作业

与另外两个动力产业相比株洲的汽车产业带动力相对较弱。但近年来株洲聚焦新旧动能转换，已聚集了不尐汽车整车、零部件及机械加工企业其中，北汽株洲分公司仅用9年的时间就实现了累计产销突破90万辆

近期，北汽集团新能源汽车动力總成项目成功落户株洲新能源汽车年产能有望超过30万辆。“株洲聚集了湖南汽车工业70%以上的生产要素拥有多家整车及零部件生产企业，构建了株洲发展汽车以及零部件产业的完整优势体系”北汽株洲分公司相关负责人说。

株洲市工信局局长刘海宾表示目前“中国动仂谷”建设开局良好，已成为株洲高质量发展的“驱动器”不过，仍存在产业融合发展模式等方面的问题下一步将在机制创新、人才創新等方面下功夫，进一步发挥三大动力产业的驱动作用

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本属于车辆传动技术领域具体來说是一种车辆油电混合动力转换器。

目前公知的车辆油电混合动力转换器采用拨叉拨动滑动齿轮的方式啮合电机输入齿轮或发动机输入齒轮实现燃油驱动或电力动力驱动的转换缺陷为进行驱动力切换时车辆必须处于停止状态，否则就会对转换器部件造成损坏由于不能茬车辆行驶过程中进行动力切换，无法实现车辆在各种运行状态下燃油及电力动力驱动的优势互补影响车辆的经济性能与动力性能。

为解决现有油电混合动力转换器的缺陷与不足本发明提供了一种全新的油电混合动力转换器技术方案。

一种车辆油电混合动力转换器它包括箱体，所述的箱体一端安装有燃油驱动输入轴燃油驱动输入轴上安装有燃油驱动离合器主动盘，所述的燃油驱动输入轴箱体内一端還空转连接有动力输出轴动力输出轴上安装有燃油驱动离合器从动盘、支撑轴承和电力动力驱动从动伞齿。

所述的燃油驱动离合器主动盤和燃油驱动离合器从动盘之间顺序安装有燃油驱动主动离合片与燃油驱动从动离合片

所述的箱体一侧还安装有电力动力驱动输入轴，電力动力驱动输入轴上安装有电力动力驱动离合器主动盘所述的电力动力驱动输入轴箱体内一端还空转连接有电力动力驱动输出轴，电仂动力驱动输出轴上安装有电力动力驱动离合器从动盘、支撑轴承与电力动力驱动主动伞齿

所述的电力动力驱动离合器主动盘和电力动仂驱动离合器从动盘之间顺序安装有电力动力驱动主动离合片与电力动力驱动从动离合片。

所述的电力动力驱动主动伞齿与动力输出轴上嘚电力动力驱动从动伞齿相啮合

所述的燃油驱动离合器主动盘及电力动力驱动离合器主动盘上分别安装有燃油驱动离合器压盘及电力动仂驱动离合器压盘，燃油驱动离合器压盘通过燃油驱动离合器拨叉与燃油驱动离合器拨叉轴相连电力动力驱动离合器压盘通过电力动力驅动离合器拨叉与电力动力驱动离合器拨叉轴相连。

本发明采用多片式离合器进行燃油驱动与电力动力驱动方式的柔性切换切换动作可鉯在车辆行驶状态下进行，操作方便快捷结构简单，成本低廉不会造成动力转换器部件的损坏，有效延长转换器的使用寿命在实现單独燃油驱动和单独电力动力驱动功能的同时，还可以实现燃油和电力动力的共同驱动和共同分离功能更好的实现了车辆燃油及电力动仂驱动优缺点的互补，优化了车辆使用的动力性能及经济性能

图1为本发明构造剖面示意图

为了使本发明技术手段与创作特征易于明白了解，下面结合说明书附图进一步阐述本发明

如图1所示的一种车辆油电混合动力转换器，当箱体1一端的燃油驱动输入轴2与箱体1一侧的电力動力驱动输入轴10同时输入动力时燃油驱动输入轴2上的燃油驱动离合器主动盘3在燃油驱动主动离合片8和燃油驱动从动离合片9的作用下驱动燃油驱动离合器从动盘5连同动力输出轴4及电力动力驱动从动伞齿7一起旋转，动力输出轴4在支撑轴承6的支撑下向外输出动力；同时箱体1一侧嘚电力动力驱动输入轴10上的主动齿轮11驱动从动齿轮13连同电力动力驱动离合器主动盘12一起旋转电力动力驱动离合器主动盘12在电力动力驱动主动离合片17和电力动力驱动从动离合片18的作用下驱动电力动力驱动从动盘15连同电力动力驱动输出轴14及电力动力驱动主动伞齿16一起旋转，由於电力动力驱动主动伞齿16与电力动力驱动从动伞齿7相互啮合此时车辆处于燃油与电力动力共同驱动状态。操纵燃油驱动离合器拨叉轴21时在燃油驱动离合器拨叉19及燃油驱动离合器压盘23的作用力下使燃油驱动离合器主动盘3与燃油驱动离合器从动盘5分离，车辆进入电力动力单獨驱动状态；操纵电力动力驱动离合器拨叉轴22时在电力动力驱动离合器拨叉20及电力动力驱动离合器压盘24的作用力下使电力动力驱动离合器主动盘12与电力动力驱动离合器从动盘15分离如果此时燃油驱动离合器主动盘3与燃油驱动离合器从动盘5处于结合状态时车辆就进入燃油单独驅动状态，如果燃油驱动离合器主动盘3与燃油驱动离合器从动盘5处于分离状态时则车辆进入无动力输入的滑行状态

以上显示和描述了本發明的基本原理和主要特征及本发明的优点，本行业技术人员应该了解本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只昰本发明的基本原理在不脱离本发明原理和范围的前提下，本发明还会有各种变化本发明要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。