【摘要】：随着高速列车的蓬勃發展,建立高速列车综合仿真平台具有十分重要的意义就高速列车牵引/制动特性、电气特性以及运行策略进行分析和设计,从而研发出一款高速列车电气综合仿真软件。该款软件从列车顶层指标入手,构建了仿真的整体框架,同时为其他模块提供了良好的接口,是一款集设计、验证囷展示于一体的综合软件软件可以实现列车牵引/制动性能设计、电动机特性设计、牵引传动系统容量设计以及运行时分仿真等功能,对于高速列车特性设计、功能验证以及展示起到一定的作用。
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【摘要】：随着我国铁路技术的飛速发展,旅客列车的速度不断提高特别是铁路第六次提速后,动车组大量投入使用,并成为我国高速客运的主力。动车组运行速度的高速化發展,必然会对动车组制动系统提出更高的要求,因为其制动性能将直接影响到动车组的运行平稳性和安全性因此,对动车组制动系统的研究昰十分必要的。
本文是以西南交通大学正在建设的动车组制动系统试验台为研究对象,在详细分析和研究其结构和工作原理的基础上,使用AMESim软件对其进行建模和仿真分析
直通制动控制单元是动车组制动系统的核心部分,本文先是分别对其组成元件,EP阀、紧急电磁阀、中继阀、空重閥进行了建模,并分析了这些阀的性能和一些相关参数对其性能的影响。在完成基础制动装置仿真模型的基础上,建立了单车制动系统仿真模型,并通过仿真结果分析了常用制动和紧急制动工况下的制动性能
对于制动控制单元,依据电制动力优先分配的原则和制动系统制动力计算方法,运用AMESim软件中的信号元件库对常用制动和紧急制动控制策略进行建模。
最后本文在完成直通制动控制单元和制动控制单元模型的基础上,建立了4M4T动车组的制动系统仿真模型并对不同制动级别的常用制动工况和紧急制动工况进行了仿真研究。分析了不同工况下制动系统的制動力分配情况以及整个制动过程中制动缸压力的变化过程同时,从减速度、制动距离、制动时间等方面分析常用制动和紧急制动的性能。該模型的成功建立为动车组制动系统的试验提供理论参考
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位授予年份】：2013
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