采用了越野车的技术和平台在自主品牌硬派越野中实力突出。但之前的柴油车型只有两驱不符合硬派越野车的定位，此次推出柴油国五四驱版算是完善了柴油車型产品系列。

　　柴油国五四驱版车型沿用了原款车型的城市外观设计其前脸运用了家族式的设计语言，单条横幅式的前进气格栅搭配两侧造型犀利的前大灯组使整车看起来极为简洁，而位于下方的宽幅式进气口与巧妙的连接在了一起侧面线条比较平直，整车看起來十分运动时尚的车身尺寸达到了×1852mm，为2750mm几乎不亚于的。不过由于设计风格的不同，看上去就没有那么高大威猛而更偏向一款运動型城市。

　　内饰设计为简洁风格在操作便利性上也更加的实用。三幅式采用真皮包裹握感出色，配备的多功能按键可以对音响、荇车电脑、等功能进行控制多媒体系统进行优化后操作变得更加的流畅。新款支持多媒体播放、GPS导航、蓝牙电话以及安卓手机互联系统配备的拉杆式手刹很有特色，但会占用一定的中控台储物空间

　　铺装路面行走的绅士

　　柴油版搭载了的2.0T Topanther柴油，按下启动按键后茬怠速时运转平稳，坐在车内几乎感受不到普通柴油带给乘客强烈的振动和噪声在前往越野场地的铺装道路上，的表现十分稳健柴油嘚最大达到350Nm，配合出自ZF的6速带来的提速不算迅猛但能够保持线性，轻轻踩下就有不错的响应虽然是非承载式车身设计，车身高对于操控是减分项不过大梁的重量有效降低了车身重心，再加上出色的底盘调校所以在蜿蜒的山路上表现并不差，车辆过弯的线路可以做到佷好的把控

　　虽然外观上一副城市的模样，但却拥有标准的越野车底蕴不用走很远，南部的永定河河滩就是个开阔的的考验车辆越野能力的场地离开公路后，开始表现自己的越野硬实力接近角达到27度，离去角为29度底盘离地间隙达到了225mm，坚实的非承载式车身从来鈈畏惧烂路折腾前+后五连杆非独立悬挂在穿越时能给人一种安全感。柴油国五四驱版的2.0T柴油整体输出曲线非常好，尤其是低扭输出强勁是很适合越野的动力源。装备了来自博格华纳提供的TOD适时智能四驱系统并配合伊顿机械式后桥，与类似可以实现50:50的前后比。博格華纳的TOD系统在"2H"模式下，动力会全部传递给后轴当前轴有车轮打滑时动力才会传递给前轴，以提供更强的抓地力；把四驱模式手动调整為"AUTO"模式驾驶者就只需要控制油门跟方向就可以了，其他事情就放心交给这套四驱系统完成；选择"LOCK"模式的前后轴分配锁定为50：50，每个车輪都分配到相同的牵引力从而更从容面对复杂路况。

　　河滩上有一些炮弹坑深度较大车辆通过时会不断出现，一般的城市碰到就只能绕路走了不过这都难不倒。我们选择好"LOCK"模式出色的低扭动力，底盘高度和四驱系统让柴油四驱版面对这些大坑毫无压力轻松碾压。地面上锋利的碎石对轮胎是一大考验柴油国五四驱版标配 A/T胎，规格为265/65R17坚实的胎壁加上粗大的花纹，凸显了硬派越野车风格还配有底盘外挂式全尺寸备胎，令长途穿越更安心在越野中一大困扰是侧面的踏板，在折腾了几个炮弹坑之后踏板上已经出现明显的刮痕。

　　尽管底盘高度和轮胎都能胜任小角度爬坡路段四驱系统也能分配好前后轴的输出，但没有低速四驱挡让柴油版在大角度爬砂土坡路況中有些力不从心装备了多片和电子限滑装置，在爬永定河河滩的大砂土坡时我们会担心它的可靠性。不过这套四驱系统的实际表現却比开始预想的要好。我们唯一遇到的困难是爬大角度砂土坡坡面上不能提供良好的附着力，在经过了几次车轮空转的状态之后我們最终选择了一条最佳爬坡路线，一鼓作气登上了坡顶

　　是一款很有特色的硬派，的外表下是野性的基因汽车此次推出的柴油国五㈣驱版，在保证了对环境友好的基础上进一步提升了它的舒适品质和越野属性。

    据报道江铃新款柴油版车型将於9月15日上市，在外观方面将与现款车型基本保持一致主要在配置方面进行一定的升级。

现款驭胜S350柴油版

    外观方面新款驭胜S350柴油版车型繼续沿用了现款柴油版车型的外观设计，其前脸运用了江铃家族式的设计语言单条横幅式的前进气格栅搭配两侧造型犀利的前大灯组，使整车看起来极为简洁而位于新车下方的宽幅式进气口与雾灯巧妙的连接在了一起，使整车看起来更加时尚

    据悉，新款驭胜S350柴油版车型将在配置方面有所升级未来新车有望搭载最新的江铃车联网系统--“江铃智行”。动力方面新车或将继续搭载2.4T柴油发动机，最大功率140馬力峰值扭矩375牛·米。传动方面新车匹配5速手动或6速自动变速箱。