在过去的两年里一场围绕着“能量密度与续航里程”的争夺战正在我国乃至于全球新能源汽车市场上演。

而打响最新一炮的仍旧新能源汽车领域的领头羊特斯拉

据外媒报道，日前特斯拉CEO马斯克表示特斯拉在电池技术方面获突破性进展，能量密度再提升30%并且生产成本大幅下降，特斯拉车型的续航里程可达到640km以上假如电池原材料价格稳定，在2018年年底特斯拉可将电池单体成本降至100美元/kWh

在年初的投资者见面会上，特斯拉宣布与松下联匼研发的新型21700电池开始量产并强调这是目前可量产电池中能量密度最高且成本最低的电池，根据特斯拉披露的信息在现有条件下，其苼产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右

提升30%的能量密度意味着特斯拉采用的动力能量密度已经在330Wh/kg。

而特斯拉所采用的的恰恰是国内公司几乎還无法量产的三元锂NCA正极材料

关于国内动力锂电池公司亦或是新能源汽车公司来说，随着补贴新政在六月12号的到来与续航里程直接相關的电池能量密度再次受到业界的瞩目，三元动力锂电池正成为主流在三元锂内部，NCM622甚至是NCM811更多取代了原有的NCM523

据我国化学与物理电源荇业协会动力锂电池应用分会的数据显示，从不同电池材料类型来看2017年1—十二月装机量为16.04千兆瓦时，占比为44.01%；磷酸铁锂离子电池装机量為17.97千兆瓦时占比为49.29%；锰酸锂离子电池装机量为1.48千兆瓦时，占比为4.06%

从数据看来，似乎三元锂与磷酸铁锂目前平分天下磷酸铁锂的份额還要更高一些。但从2018年前四个月的情况来看三元锂已经开始超越磷酸铁锂，大有加速上升的态势

据业内人士介绍，正极材料、负极材料、电解液和隔膜是动力锂电池的四大重要材料其中正极材料占到总成本的40％，还直接决定着电芯的能量密度

而跟据正极材料技术路線，动力锂电池可重要分为磷酸铁锂、三元锂（NCA／NCM）和锰酸锂离子电池三类

根据正极材料的构成，三元锂离子电池分为NCA和NCM两类NCM是指正極材料由镍钴锰三种材料按一定比例组合而成，而NCA的正极材料是由镍钴铝构成

目前国内市场主流的三元锂就是NCM，其中量产型号重要为NCM523和NCM622NCM811国内有量产还不多，但新材料在线?调研发现目前还没有大规模的NCM811电池出货

在三元材料中，镍重要的用途是供应容量含量越高电池嘚能量密度越大，所以在三元锂中镍的比例越来越大从523中的50%到622中的60%再到811中的80%。

“磷酸铁锂受到材料特性的制约很难满足高能量密度的偠求，尤其是在乘用车领域三元锂优势愈发明显。”有熟悉的动力锂电池公司人士告诉新材料在线?，磷酸铁锂目前更多应用在电动客车和电动专用车领域，安全性更好。

合肥国轩高科动力能源有限公司工程研究院副院长杨续来在接受采访时也坦诚现阶段三元锂离子电池的发展趋势，得益于国家政策导向对高比能量电池的要求要求电池能量密度高、续航里程远。三元锂离子电池拥有更高的比能量和比功率更符合乘用车的需求。

GGII公布的数据显示2018年1-五月动力锂电池装机总电量约12.67GWh，同比上升224%其中五月动力锂电池装机总电量约4.50GWh，同比上升213%

而在这4.50GWh的装机总电量中，三元锂达到了2.36GWh占比52.44%。

三元NCM“内斗”811后劲十足

在三元锂NCM动力锂电池开始占据优势之时NCM内部不同型号体系之間正你争我赶，从目前的情况看NCM523无疑占据优势，而NCM622和NCM811携其更高的镍含量也就是能量密度大杀器正快步追赶

新材料在线?了解得知，动力锂离子电池能量密度提升的方式重要有两种：一是通过对锂离子电池材料体系机理性能的改进以提升电芯单体比能量，此种方式对材料研发及匹配性要求非常高。二是通过对型号及工艺的生产控制，做大电芯规格新增容量。国内三元电池公司普遍采用的向高镍811是什么意思系进军就属于第一种方式。

“镍含量越高电池能量密度越大，这也就是目前国内三元NCM从最早的111开始到目前的622，正在小批量的811不断进化嘚原因所在”就职于一家动力锂电池公司研发部门的李峰告诉新材料在线?，目前国内公司的622已经大量量产，811产品部分公司有小量产量还有些公司的811产品还在中试阶段。

市场信息可知目前主流的NCM523能量密度可以达到160-200wh/kg，而NCM622和NCM811分别可以达到230wh/kg和280wh/kg所以要实现对动力锂电池能量密度的高要求和续航里程的延长，高镍811是什么意思三元材料必须加快发展

国轩高科董秘马桂富在近日接待机构调研时表示，公司新建的彡元622升级版电池产线目前正在进行紧张的安装调试工作目前进展顺利，计划七月份投产“目前三元622升级版电池组系统能量密度已可达箌140wh/kg以上。同时三元811电池研发进展符合预期，预计2019年实现小批量生产”

五月二十八日，当升科技通告称公司与江苏省常州市金坛区金城科技产业园管理委员会签署合作协议，拟在金坛金城科技产业园合作建设锂电新材料产业基地项目首期规划年产量5万吨，计划投资30亿え分三个阶段建设。该项目总体规划用地约1600亩计划建成年产10万吨锂电新材料产业基地。

当升科技董秘办工作人员表示上述项目重要為NCM811为主的高镍811是什么意思三元正极材料。

LG化学CFOChungHo-Young在接受采访时表示将批量生产NCM811正极材料的电池用于电动公交车，仍是NCM622型应用于大多数新能源汽车

SKI也计划于八月份开始量产用于电动汽车的NCM811电池，起亚的Niro电动汽车有可能成为第一款采用该电池的电动汽车

特斯拉方面更是宣称其所采用的NCA电池能量密度全市场最高，且钴含量低于其他公司的NCM811电池

在高能量密度锂离子电池的研发噵路上圆柱电池领先企业比克电池正在跑步前进。

9月16日比克电池与获得世界经济论坛(WEF)技术先锋奖的美国新能源创新企业Cadenza Innovation在北京举行战畧合作签约仪式，双方将合作生产更高安全、更低成本、更高能量密度的“超级锂电池”及模组并推动新产品全球产业化落地，持续提升锂电技术和品质推动行业持续创新发展。

根据协议双方将优化Cadenza Innovation的新型锂电封装技术，并由各自在美国和中国建立的项目团队于全球范围内开展工作比克电池用于“超级电池”和模块的生产线已在郑州比克工业园开工建设，预计明年实现量产

作为国内圆柱电池企业嘚代表，比克电池不断在圆柱电池能量密度领域取得突破公司当前量产的三元材料Ah电芯产品，比能量高达232Wh/Kg为电动汽车提供500公里的最高續航。

今年5月比克电池正式发布了Ah高比能电芯产品，采购高镍811是什么意思正极+硅碳负极的材料体系单体比能量达到250wh/kg，可实现500公里超长續航里程

高工锂电获悉，目前3.0Ah18650电芯已在郑州比克产业园实现量产，产能达6.5GWh日产可达200万颗，目前已投入市场应用并与造车新势力零跑汽车签署了数千万元的Ah电芯采购合同，实现批量供货

比克电池总工程师兼董事长助理骆兆军博士表示：“目前比克的18650电芯在可用容量忣循环寿命等参数上和日韩友商对比也优势明显，今年还将推出3.2Ah的18650电芯、以及4.5Ah、4.8Ah的21700电芯产品方形电池也将推出48Ah和50Ah的产品。”

在补贴金额與能量密度直接挂钩的作用之下当前动力电池企业都在通过各种途径提升旗下动力电池的能量密度，配套各主机厂提升新车型进入推荐目录以获得更多的补贴而比克电池凭借着在能量密度及产品安全性方面等优势，不断提升其在动力电池领域的市场份额

根据高工产研鋰电研究所(GGII)统计数据，2018年8月我国动力电池装机总电量约4.17GWh同比增长44%。装机总电量排名前十动力电池企业合计约90%集中度进一步提高。

其中比克电池分别以110186kwh和578320kwh的装机电量位列8月和1-8月国内动力电池装机总电量排名第7位，主要为三元电池成为国内圆柱电池市场份额占比最高的電池企业。

2018年以来比克电池已经为江南汽车、海马汽车、江淮汽车、南京汽车、云度新能源、东风汽车、东南汽车、上汽通用五菱、成嘟大运等十几家主机厂批量供货动力电池。随着下半年新能源汽车市场旺季到来以及多款中航续航里程的新车型上市比克电池的动力电池出货量和装机电量将实现进一步增长。