可以说是中最具代表性的车型，不论是月销量、还是产品的综合实力都算得上同的佼佼者！作为一个较为成熟的产品它已经拥有完整的车系：涵盖柴油与汽油动力。不过，最受欢迎的还要属1.5T型，无奈唯有手动挡；2.4L车型有四挡自动变速箱规格又有点老，消费税还没有1.5T有优势。急需规格更符合主流市场的自动变速箱车型。

    同级比较热门的几个竞争对手都推出了相关车型，比如在上市后不久就已经配备6AT自动变速箱。看来想让1.5T车型获得更大的市场需求，尤其是争取城市用户，为它来一台6AT是迫在眉睫的事儿。终于，在2015年款的运动版车型加入了期待已久的两驱自动挡车型。

    新增加的两款6AT自动挡车型，在哈弗H6车系里目前仅有两款，都是1.5T前驱版车型。这次增配自动挡，还针对外形与内部配置做了一些微调，增加了一些细节方面的豪华装备。1.5T与6AT匹配的驾驶感受与实测成绩，也成为很多人关注的重点，具体请看下文详述。

    100-0km/h全力制动测试成绩不错，为41.32米。不过在测试当天，地表温度较高、温度达到35度左右。在仅4趟的制动循环测试中，刹车就出现了冒烟的现象。

    绕桩表现以标准来衡量，车身姿态在尚可接受的范围内。不过转向与悬挂的响应依然是SUV的调校风格，不适合激烈操控。绕桩表现谈不上乐趣，车身姿态也较为迟疑，当然对于这个级别的车型，我们也不苛求它的极限性能。ESP在绕桩较为激烈的状态下，即使处于关闭状态，仍然会介入保护安全。

    随着H2的上市，对于领域的产品布局也更加完善，对于拥有更加时尚外表与更低售价的来说，在同其他品牌同对手竞争时有着不小的优势，但是售价区间的重叠还是造成了H2与H6互争，对于消费者来说是选择小而精的H2还是更大更宽敞的H6呢？这或许确实是个问题。

    售价11.28万的 手动两驱尊贵版是全系的顶配版本，而售价11.58万的手动两驱精英升级版则是入门级车型，两款车型在售价上相差3000元，一个是顶配另一个是入门级在配置上会不会出现一边倒的局面呢，让我们一起来对比一番吧。

    外观参数自不必多说，哈弗H2与H6原本就不在一个级别之中，所以H6在外观尺寸上要大出不少，长度和宽度都要大得多，2680mm的也足足比H2长出了120mm，车内整体空间优势明显。

    而哈弗H2在外观设计上也有着自己的独到之处，消费者可以通过登录“商城”并依据自己的审美和喜好对爱车外观、内饰等进行一番个性化的定制，这也是哈弗首次尝试这种个性化定制服务，从外观设计上看，哈弗H2还是带有明显的家族风格从中网造型到车身轮廓都与H6/H8有很高的相似度，其中双色顶棚与LED灯带都是专门为年轻消费者而特别准备的。

    相比哈弗H2这个时尚“潮男”哈弗H6更像是一个“居家大叔”没有特立独行的配色也没有前卫的设计元素，整体线条柔和饱满，走国人最为喜好的中庸路线，不过从销量上就不难看出，H6的成功与它的外形设计不无关系。

    哈弗H2与H6在内饰部分的设计除了方向盘之外几乎没有相似的地方，视觉效果上看全新的H2要高出一筹，整体中控部分的棱角感要更强，银灰色的装饰板与电镀装饰条让车内的金属质感更加突显，的颜色也是可以在线选择订制，而H6则并没有太多亮点可言，4个圆形出风口依旧是最大的特点，用料与细节方面相比H2确实要逊色一些。

    此次我们选择对比的两款车型在动力配置上是完全一致的，都搭载了GW4G15B型号的1.5T，最大功率为110千瓦最大扭矩达到了210牛米，从输出参数上看已经达到了很不错的水平，只是在变速器方面略显单一，只有手动6速一款可以选择，自动挡车型还需要再等待一些时日。

    前期上市的哈弗H2都仅为两驱车型，采用了前置前驱的布局方式，4轮独立悬挂也标志着其城市SUV的特性，而H6方面则有四驱版本可供选择，但是在悬挂类型上同样采用了更加偏重城市道路的4轮独立悬挂，两款车型的规格有所不同，由于配置级别更高哈弗H2 手动两驱尊贵版使用了18英寸，而H6手动两驱精英版则为17英寸。