作者：浙江省农业机械管理局　本站发布时间：2018年09月03日　

　　根据浙江省农业厅、浙江省财政厅关于印发《浙江省年农机购置补贴实施意见》的通知(浙农计发〔2018〕16号)要求，研究形成了2018—2020年中央农机新产品、省级补贴产品、植保无人机补贴额一览表，现予以公示。

　　公示日期8月31日至9月7日。公示期间，凡对公示内容有异议的，请提交书面反馈意见，所反映的问题应真实客观、实事求是。反馈材料须注明真实姓名及联系方式，单位需加盖公章。

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　　浙江省农业机械管理局

　　附件：1. 年中央农机新产品补贴额一览表

　　附件2. 年省级补贴产品补贴额一览表

　　附件3. 年植保无人机补贴额一览表

2017年7月的莫斯科航展上，一向在高端、大型无人机领域存在技术短板的俄罗斯首次展出了其最新的大型无人机—“猎户座”中空长航时无人机及其出口型号“猎户座”-E，该无人机的亮相，标志着俄罗斯无人机事业正在摆脱落后局面，取得了长足的进步。

据掌握，“猎户座”无人机与美国MQ-1“捕食者”和中国“翼龙-1”无人机差不多在同一级别。本文尝试简要介绍比较该三款无人机，基本上也能一窥三国无人机发展的概貌。

一、星空闪耀的“猎户座”

“猎户座”侦察无人机，并非由图波列夫设计局或雄鹰设计局等俄罗斯几个老牌国有无人机科研机构研发的，它的系统研发工作，由圣彼得堡Transas公司负责。别看这个私营小公司看似名不见经传，但实际上已是目前俄罗斯无人机技术的领军企业，这家军用电子技术企业已承接了俄罗斯国防部多个无人机项目，包括UCAV无人战斗机样机的研制工作，俄军方寄予厚望的“牵牛星”高空察打一体无人机，也由该公司与雄鹰设计局共同研发。

俄罗斯近年来选择一些有技术特长的私营电子工业企业涉足军工新品研发，有利于将先进的商用、民用电子技术大量移植至军品研发，有助于迅速摆脱俄罗斯军用航空电子技术的落后局面，而航空电子技术落后，实际上才是俄罗斯无人机技术之所以一直停滞不前的主要原因，毕竟导航、通信、侦察等电子技术，才是无人机系统的核心技术。

2011年10月，俄国防部与Transas公司签署了协议，研制1吨级情报搜索无人机。2015年，在MAKS-2015莫斯科航展上， Transas公司前总裁表示，该机实际起飞重量1200公斤，有效载荷 300公斤。

据俄罗斯媒体称，首架“猎户座”无人机原型机在2016年春季首飞。2017年3月，茹科夫斯基城(Zhukovsky)的格罗莫夫飞行研究所，“猎户座”无人机出现在了卫星照片上。

而最终在莫斯科航展亮相的“猎户座”无人机的实际起飞重量约为1200公斤，有效载荷重量200公斤。持续时间至少为24小时，飞行高度7500米。遥控距离大约250千米。

“猎户座”的具体参数并未详细公布，但从其外形布局和200千克的有效载荷可以判断，其与“翼龙”I无人机大概处于同一重量级别。

从气动设计上，“猎户座”最大的特点就是摒弃了“牵牛星”等型号上一些的独特的“俄式”设计，忠实沿用了西方长航时无人机的典型设计，如大展弦比、大翼展平直机翼，V型尾翼，后推式螺旋桨动力装置、罩盔式机头设计等。看上去就像是“捕食者”A无人机的翻版。

在“牵牛星”无人机上，为了提高无人机可靠性降低故障率，特意采用了翼吊双发的独特设计，但该设计不利于恶劣条件起降，在野战机场起降时，发动机螺旋桨距离地面较近，气流更容易卷起来砂石等异物造成磨损或者打伤；同时翼吊式发动机占用了机翼内侧强度更好的位置，限制了机翼重载武器挂点的布置，限制了无人机功能的进一步扩展。

在“猎户座”无人机上，我们看到其总体设计布局思路有了明显的变化，从特立独行转而回归“大众”设计，毕竟目前世界长航时无人机普遍采用的布局，是各国科研人员经过长期试验和研究比对所得的最优设计，俄罗斯无人机设计，几经尝试自主创新之后，还是回到了“经典设计”的轨道。

“猎户座”无人机目前采用一台柴油活塞式发动机作为动力，因此实用升限仅为7500米，留空时间24小时，属于中空长航时无人机范畴，不具备高空巡航能力；同时其头部没有设计成“鼓包”样式，表明目前没有采用卫星天线远程控制技术，因此最大控制距离为250千米；同时其1.2吨的起飞重量，载荷200千克，也属于不高不低的水平。总体性能中规中矩，没有特别出彩的地方，也没有特别差的短板。

“猎户座”最大的亮点和技术进步，来自于其控制站。在莫斯科航展现场，Transas公司展示了“猎户座”的地面控制站设备，大型的液晶显示屏和先进的控制装置，以及俄罗斯自行研制设计的任务软件，从技术上达到了世界领先水平，根据演示，一个地面箱式遥控站可由卡车携载，可同时控制6架“猎户座”无人机。

对于无人机而言，平台设计水平高低只是一方面，控制站和任务系统设计水平，则是决定无人机系统总体性能的另一个关键，在所占权重上甚至要超过无人机平台本身。从“猎户座”的地面控制站和任务系统技术水平而言，表明俄罗斯经过多年的努力，终于有了长足的进步。

但从展示的后台指挥能力判断，尚不具备察打一体功能。并且此次俄罗斯并没有展出配合“猎户座”无人机使用的精确打击弹药。

对于察打一体无人机而言，其受限的挂载能力对其弹药也就有了相当严苛的要求，目前俄罗斯尚无任何可以与中国AR系列相比的，专供无人机挂载使用的精确打击弹药。

考虑到“猎户座”还需要外挂设备，其可挂载的武器大概就只剩下了57mm火箭弹，为防止超重估计只能4联装。

尽管“猎户座”和此次展出的“牵牛星”重型无人机代表了俄罗斯多年来重视并且持续投入对无人机研发的最终成果。勉强接近了“捕食者”和“翼龙-1”的水准。而这两种无人机都已经拥有了成熟的后继机型，即将退出大国一线空军。已经算不上察打一体无人机的尖端水准。

但俄罗斯很显然对于“猎户座”这一全新的无人机系统也充满信心，为其专门设计了出口型号“猎户座”E，迫不及待想要走出国内，与美国、以色列等无人机强手竞争国际市场。相信随着俄罗斯无人机技术的进一步提升和进步，再过几年，凭借其雄厚的航空工业技术底子，俄罗斯无人机将成为世界无人机市场一个极具竞争力的参赛选手。

二、凌空腾飞的“翼龙-1”

“翼龙-1”无人机，由中航工业旗下成都飞机设计研究所研制，该机装有一台100马力活塞发动机，具备全自主平轮式起降和飞行能力，最大起飞重量达1200公斤，最大续航时间为20个小时，实用升限5000米，航程可达4000公里，可携带各种侦察、激光照射/测距、电子对抗设备及小型空地打击武器，可执行监视、侦查及对地攻击任务等任务，也可用于维稳、反恐、边界巡逻等。

“翼龙-1”无人侦察机于2005年5月开始研制。2007年10月完成首飞。2008年10月完成性能/任务载荷飞行试验。

2012年11月13日，“翼龙-1”无人机系统实物亮相珠海航展。

2015年1月，“翼龙-1”无人机首次编队飞行。在哈萨克斯坦的kadex-2016防务展上，哈萨克斯坦空军疑似高调展出了疑似中国生产的“翼龙”的无人机。

“翼龙-1”无人机“外形酷似美国较大的无人机MQ-9，但大小和MQ-1“捕食者”类似。

“翼龙-1”无人机采用正常式气动布局，大展弦比中单翼，V型尾翼，机身尾部装有一台活塞式发动机，机翼带襟翼和襟副翼，V尾没有方向/升降舵，采用前三点式起落架，具有收放和刹车功能，机体结构选用铝合金材料，天线罩采用透波复合材料。机身长9.34米，翼展14米，机高2.7米，重1.1吨，翼龙飞机的展弦比较大，因此升力较大、诱导阻力较小，巡航升阻比较大，可以长时间在空中滞留。

该机总有效载荷能力为200公斤，其所配前视红外传感器重约100公斤，所以每个翼下还可各挂重50公斤的弹药。

翼龙-1型无人机配有前视红外传感器和武器系统，但据中国航空工业集团公司管理人员称，该机还配备有合成孔径雷达。

专家称，翼龙实现无人机空中加油技术没有难度。无人机和无人机之间的空中加油技术，实际上是一种自动空中加油技术，有人机和有人机之间也可以做到这种程序性的空中加油，技术上只要解决了自主控制技术，不是一个难题。

“翼龙-1”在国际市场上可谓是大名鼎鼎，已经出口到尼日利亚、埃及、阿联酋、沙特阿拉伯、哈萨克斯坦和巴基斯坦等国，在打击恐怖主义的反恐行动中取得了优异的战绩。

“翼龙-1”无人机已在多国参与了实战，最让人惊艳的是，翼龙无人机的快速反应能力十分突出。在一次外军的作战中，发现敌人在对“飞毛腿”地对地弹道导弹进行燃料加注，翼龙无人机迅速将图像传回后方指挥部，飞行员立刻发射空对地导弹将其彻底摧毁，如果晚几分钟的话，导弹就将发射造成巨大损失。

三、已不再生产的MQ-1“捕食者”

MQ-1“捕食者”侦察机，由通用动力公司制造。这种无人机原本设计用途为侦察，但后来改装搭载“狱火”导弹等武器系统，被广泛应用于反恐战争。

MQ-1“捕食者”远程无人机，是作为“高级概念技术验证”而从1994年1月到1996年6月发展起来的。它是加利福尼亚州圣地亚哥的通用原子公司得到的第一份合同。它首飞于1994年，并于当年具备了实战能力。

2002年3月美空军正式组建了第一个武装型“捕食者”无人机中队。该部队装备20架武装型“捕食者”，与第11和第15侦察中队一起进驻内华达州印第安纳·斯普林备用机场，并于2005年达到全部作战能力。新部队的人员将从现有的两个中队抽调，同时也培训部分新队员。

2002年6月，美国空军正式将携带“地狱火”的RQ-1B命名为MQ-1B。M表示多用途，反映了“捕食者”从侦察无人机发展为多任务型飞无人机。正式的MQ-1B无人机将装载雷神公司的多频谱瞄准系统，采用一个增强型热成像器、高分辨率彩色电视摄像机、激光照射器和激光测距器。此外还可能装Talon Radiance超频谱成像器，可穿透树叶探测隐蔽的地面目标。同时装有信号情报装置。美国空军已经实现利用“捕食者”直接向AC-130提供图像的试验。

“捕食者”还正在计划增加防冰系统，系统采用乙二醇进行除冰，但是要付出载重减小的代价。此外还要解决整体油箱机翼与“地狱火”导弹兼容的问题。“捕食者”B已经被命名为MQ-9。

2001年3月“捕食者-B”无人机001号首飞。该项目包括具有不同结构的3架飞机。“捕食者”B001装备一台通用电气公司的TPE-331-10T涡轮螺桨发动机，起飞重量2900公斤，能携带340千克的负载，在15200米的高度以370千米/小时的速度巡航飞行。

“捕食者”B002号机使用一台威廉姆斯公司的FJ44-2A涡喷发动机，可在约18300米的高度以500千米/小时的速度飞行，其飞行试验于2001年秋进行。

“捕食者”B系列的最后机种ALTAIR将用于科学和商业用途，需要具有较大的负载能力和15850米的升限。ALTAIR将装备通用电气公司的涡桨发动机。它能同时执行各种大气研究任务，并且通过卫星将搜集到的数据实 时发送出去。

2001年11月美空军订购了两架“捕食者”B。由于改换了发动机等，B型号的采购价格要比基型高，而且维护设备不同，但地面站相同。

美军经过对比“捕食者”B和“全球鹰”，最后还是选择了“捕食者”B。“捕食者”基型单价在250万美元至450万美元之间，“全球鹰”每架则在4500万美元至5000万美元之间。“捕食者”B能够携带8枚“地狱火”反坦克导弹，基型只能携带2枚。B型能够在5000米高度至10000米高度之间执行任务， 约为基型的两倍。飞行速度为基型的三倍。

2011年3月美国空军目前接收了订购的MQ-1“捕食者”无人机中最后一架，这架编号为268的无人机于3月8日交付。根据美国空军的计划，将不会继续采购MQ-1，这种飞机将逐渐被新型MQ-9“死神”无人机取代。

MQ-1从1995年开始装备部，美国空军共装备有196架。

2010年11月美国空军对外宣布将在已有53架的基础上继续装备276架由通用原子公司研制的MQ-9“死神”无人机，这家公司同时也是MQ-1的研制方。其中一部分无人机已在阿富汗、伊拉克和巴基斯坦坠毁或被击落。“捕食者”的用户除美国空军外，还有美国中央情报局。

从1995年服役以来，MQ-1“捕食者”参加过阿富汗、巴基斯坦、波斯尼亚、塞尔维亚、伊拉克、也门和利比亚的实战，可谓功勋满满。