各种空调压缩机更换详细步骤,新手必学
更换详细步骤
确认只是压缩机有问题，并需要更换后，开始着手准备压缩机的更换。具体步骤如下：
一、 切断电源
压缩机更换前，务必切断机组电源。否则将有触电的危险。在拆除压缩机电源时，要做好每一根电线与相应接线柱的标识，以便维修后接线的恢复。
二、 放冷媒
用内六角将高、低压侧阀门打开，注意作业环境的通风，以免操作人员窒息；放冷媒的速度不能太快，以免操作工作人员被冷媒冻伤。若有条件的话，应将冷媒回收，而不是直接排放，以保护环境。
三、 拆除吸、排气管
拆除吸、排气管前，保证系统内冷媒已经放尽。用气焊加热焊接口，焊接口焊料融化后，拔出吸、排气管。整个烧焊过程中，务必充氮操作，氮气压力为0.5±0.1kgf/cm2，以避免铜管氧化产生氧化皮，也留意铜管内壁是否有杂质异物存在，若有则及时清除。焊接时，要注意控制好火焰方向，避开套管、海绵。电线等。
四、 换上压缩机，并连接吸排气管
换上新压缩机，压缩机搬运的过程中，压缩机倾斜角度不得大于45°。
拔压缩机胶塞必须先排气管后吸气管，拔掉胶塞到焊接配管之间的间隔时间不要超过10分钟，防止空气水分和杂质进入系统，影响机组性能。焊接前，清除连接管焊点表面及接合处的油污、氧化物、毛刺等杂物，保证焊接接合面的清洁与干燥。整个焊接过程中务必充氮保护，氮气压力为0.5±0.1kgf/cm2，且保证氮气到达焊接位置，以免焊接处铜管氧化产生氧化皮。焊接时，要注意控制好火焰方向，避开套管、海绵。电线等。
五、 保压检漏
吸、排气管焊接好后需保压检漏。用于保压的气体只能是氮气、二氧化碳等惰性气体，严禁以空气、氧气、乙炔、制冷剂等替代，以免出现安全事故。
打压前，应在系统试压检漏管路上接入压力检测仪表，并按安全要求连接压缩气体钢瓶，检查系统各阀门的开启情况
先将压力打至0.3MPa后停止加压，观察5分钟检查压力是否有明显下降；再次将压力升至1.5MPa后停止加压，观察5分钟检查压力是否有明显下降；此后将压力升至指定压力（R22系统约2.6MPa、R410a系统约3.8MPa），并记录周围环境温度。放置24小时后压降在0.02MPa以内为合格（温度变化1℃，压力大约变化0.01MPa）。
如保压不合格，说明系统有漏。一定要对系统检漏。查处漏电后重焊或补焊，再重复以上保压步骤，直至合格。
六、 抽真空
任何系统在完成安装，保压、检漏后需要填充制冷剂之前，必须对系统进行抽真空，排出系统内的空气和水分。
严禁用制冷剂吹扫管道的方法进行排空。该方法很难彻底清除系统里的空气和水分，尤其系统管道较长时。严禁用压缩机运行排气来抽真空，这将导致压缩机烧毁。
用真空泵抽真空是确保系统排除空气和水分的唯一方法。抽真空时，需根据冷媒管道的长短，选择合适的真空泵。真空泵太小将导致抽真空时间过长，或达不到需要的真空度。
1. 抽真空前，系统中保压用的气体应排放干净，以表压减至0MPa为准。
2. 将压力表的公共接头与真空泵上的吸气接口连接；将压力表上的高、低压接口头分别与系统的高、低压侧的检修阀相接。在压力表中的阀关闭时，打开检修阀，至大约在前后阀座中间的位置。
3. 起动真空泵并慢慢地打开压力表管阀，开始抽真空。必须借助压力表管阀来限制真空泵的吸气压力，以避免真空泵电机过载。
4. 真空度到-0.1MPa（表压-1kgf/cm2）后，再继续抽0.5～1小时，关闭高、低压截止阀，停真空泵。
5. 抽真空完成后，保持6小时，真空度没有改变即可充注制冷剂。
6. 如真空度不能保持，说明系统有漏，需重新对系统检漏并对漏点进行补焊至合格。
七、 灌冷媒
机组灌注量应根据铭牌要求及内外机连接管路的长短，通过严格的计算得来。灌注时，需用电子秤准确衡量冷媒的灌注量。.
制冷剂以液态的形式充入液管侧，并观察电子秤，直至所需的灌注量。如果不开机加不进系统，则让系统按制冷全负荷运行，制冷剂以气态的形式充入气管侧，并观察电子秤，直至所需的灌注量。
八、 试运行
恢复压缩机电加热带、感温包等电器元件至原来位置。
恢复电源，确保机组接地良好。并点动压缩机，看其是否反转。
开机试运行。听压缩机、风机有无异响，空调各模式运行是否正常，机组电流是否在合理范围内。一切正常后机组维修完成。
其他空调零部件（例如四通阀、电子膨胀阀等）的更换维修，与压缩机类似，应严格安装操作规范进行操作。
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请问空调压缩机排气温度是多少?
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一般在80-90度左右空调压缩机排气温度高的原因如下：　　1.压缩机中吸、排气阀门、活塞环损坏;　　2.压缩机吸气温度过高；　　3.压缩机汽缸中余隙过大；　　4.压缩机吸气压力过低或吸气阀开的过小；　　5.压缩机排气管道中阻力过大；　　6.压缩机缸盖冷却水套水量不足；或冷却水温度过高；　　7.压缩机安全旁通阀泄漏；　　8.压缩机汽缸中润滑油中断；　　9.压缩机的制冷能力小于库房设备能力，如蒸发面积...
一般在80-90度左右空调压缩机排气温度高的原因如下：　　1.压缩机中吸、排气阀门、活塞环损坏;　　2.压缩机吸气温度过高；　　3.压缩机汽缸中余隙过大；　　4.压缩机吸气压力过低或吸气阀开的过小；　　5.压缩机排气管道中阻力过大；　　6.压缩机缸盖冷却水套水量不足；或冷却水温度过高；　　7.压缩机安全旁通阀泄漏；　　8.压缩机汽缸中润滑油中断；　　9.压缩机的制冷能力小于库房设备能力，如蒸发面积过大；　　10.压缩机吸气管道或过滤器有堵塞现象，隔热层保温层损坏。
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违法信息举报邮箱：空调压缩机正常启动无吸排气压力或不足
空调压缩机正常启动无排气压力 里面没有没有制冷剂，1.5P 没接室内机 压缩机电流只有1.7安 是什么毛病
提问者：网友
看您描述应该是没把压缩机焊下测试的 存在几种可能： 1.四通阀串气 排出的气体直接被低压端吸回了 2.吸气部分堵了 打开回气伐时感觉下测试有抽真空感 3.压缩机电机连杆装置损坏，电机在运行，压缩机构未能执行 这个就麻烦了，只能换压机 4.反转 除了3相电有反转现象，特定状况下单相电也能反转 5.特殊压缩机 谷轮有款智能涡旋压机，内部有旁通阀装置，也能在特定时候出现您描述的这种状况 建议：焊下压缩机测试并测量各参数来判断
回答者：网友
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这个对于你恐怕作用不大
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jsswt 发表于
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好的好的……
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楼上几位说的极是，照他们说的去办会好入手..
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既然我们是一家专业的汽车生产企业，研究的内容肯定是关于压缩机的，今天的重点就是压缩机吸排气温度、吸排气压力、转速等几者之间的关系，从中肯定能学到很多有用的知识。
在汽车空调压缩机启动之前，由于滑片会受到润滑油的作用粘附在滑槽中间，并与气缸内避免是分离的。这种状态下，压缩机各个压缩腔之间是相通的，所以它的吸排气压力都会比较均衡。启动之后，在蒸汽被压缩的情况下压缩机吸排气压力会迅速上升，而后逐渐变缓。
而关于压缩机吸排气温度，与吸排气压力的变化基本是一样的，也是一个逐步升高最终达到稳态的过程。唯一不同的是，压缩机吸排气温度的升高变化不大，基本在
稳定值上下波动。逐步上升。当上升到设计值附近,由于压缩过程中的各种气体干扰因素, 使得制冷量会随时间上下波动而趋于稳定。
那这两者与压缩机转速又有什么关系呢？汽车空调压缩机在启动到稳定的过程中，也就是转速慢慢上升的过程，其吸排气压力、吸排气温度都是逐步升高直到稳定。
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