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汽车空调加雪种方法
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汽车空调雪种表怎么看
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& & & 这是制冷用复合压力表的低压表。看这个表首先要知道饱和压力、饱和温度以及压力的单位。压力单位又分公制和英制。在百度里给你复制的资料给你看看，希望能帮助到你：: & & & 饱和温度是指 液体和蒸气处于动态平衡状态即饱和状态时所具有的温度。饱和状态时，液体和蒸气的温度相等。饱和温度一定时，饱和压力也一定；反之，饱和压力一定时，饱和温度也一定。温度升高，会在新的温度下形成新的动态平衡状态。物质的某一饱和温度必对应于某一饱和压力。最佳的饱和温度并非一个固定值，它随外界条件变化而变化。 & & & & & PSI英文全称为Pounds per square inch。P是指磅pound，S是指平方square，I是指英寸inch。欧美国家习惯使用psi作单位。把所有的单位换成公制单位就可以算出：1bar≈14.5psi一般在国内的各种标准压力表以及通用的压力现实装置均有MPA和PSI两种标识。 & & &1psi=6.895kPa=0.0689476bar =0.006895MPa
& & & & & &在中国，我们一般把气体的压力用“公斤”描述（而不是“斤”），体单位是“kg/cm2”,一公斤压力就是 一公斤的力作用在一个平方厘米上。 & & &而在国外常用的单位是“psi”，具体单位是“lb/in2”, 就是“磅/平方英寸”，这个单位就像华氏温标 & & 1巴（bar)=100千帕（KPa)=10牛顿/平方厘米=0.1M & & 1毫巴（mbar）=0.001巴（bar）=100帕（Pa） & & &在工程上仍在沿用公斤力这个单位，1公斤力等于9.80665牛顿，由此得出： & & 1公斤力/平方厘米=0.967841大气压=98066.5帕斯卡=1个工程大气压 & & 图片里共有5个圈，外圈红色的大圈为制冷剂的饱和压力单位指示，分别是psi、bar和真空度inHg；第二圈蓝色为制冷剂 &R-404A的饱和温度指示；第三圈绿色为制冷剂R-134A的饱和温度 指示，第四圈蓝色为制冷剂R-22的饱和温度指示；最内圈红色为制冷剂R-410A的饱和温度指示。 & &例如：当低压表指针指示在外圈50psi时，压力可以读作3.4bar，对应制冷剂R-404A的饱和温度为约-9℃；制冷剂R-13A饱和温度约3℃；制冷剂R-22的饱和温度约-13℃；制冷剂R-410A的饱和温度约-25℃。& & & & &这个表的数据不是很准确，只能作为参考。此表对于了解不熟悉的制冷剂的一些性质很有帮助，作为一个专业的制冷维修从业者，一定要熟悉复合表的应用，这是基础。哈哈。偷来的东西，大家共同学习。& & & &这是本人以前的回答，希望能帮到你。
平安好车您好
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在干燥器器上有个液视镜，看上面有没有气泡，有气泡则冷媒不足，添加到无气泡就行了，如果没有冷媒，一般汽车空调用量是900克冷媒就够了，加多了制冷不好
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我国汽车空调维修行业普遍采用（bar）或 （kgf/cm2）作为空调系统的压力单位，与标准单位互算关系为：1bar ＝ 1 kgf/cm2=10 N/m2 ＝ 0.1MPa
汽车空调高压1.37—1.57mpa
低压0.15—0.25mpa
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aimujiazuch
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确认雪种表是好的，抽空首先是有真空泵抽空了，要熄火，然后就把低压高压都打开分别用雪种表连接接头，看看你是多大的了，一般大的就是抽10分钟，然后停10分钟把低压高压都关上一般是抽2到三次，这叫保压，一般是半个小时看看和当时的表上的压力指针有没有变化了低压高压一般指针都是0低压还低点了到0以下了，要是没变话的就说明是好的压力管道内，然后就开始加氟，加之前要先把氟里面的空气排出来，要不会进空气了，就是把低压那一头连着指针的那一头拧开，知道漏出氟后在拧上，然后把低压打开，可以稍微的开一下高压了然后关上高压也可以不开高压了，一定不要发车，然后加氟，一般能加1瓶40克左右就加不了了（低排量的2.4一下的），一般加氟是正面朝上的，这样进入压缩机的氟是以气态形式的，不过会慢点了，可以轻微摇晃下了，然后就发车，发车前一定要把连接高压那一头关上不然有可能把压缩机弄坏了，一般是加2瓶左右，发车把风量开到最大，最冷，加到不检测孔不冒泡的时候，在加上10克，就是一瓶氟的四分之一了小瓶的，看看效果，最好是有温度仪，测一下多少了，一般7度一下就可以了，加完后要把空调关掉再把表拿掉，拿掉后用泡沫看看接头处漏不漏氟了，然后加上银光粉就可以了。丰田一般是低压0.15到0.25，高压是1.37到1.57了。
抽空用真空机啊！
加氟都是专业人员啊！
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