BOSE为CT6打造Panaray音响 2016年CES亮相
据悉，在2016年CES拉斯维加斯电子消费展期间，BOSE携全新CT6及其专属的Panaray&音响系统亮相。
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35年前，Bose和凯迪拉克成功开创了原厂定制高级车载音响系统的先河，自此彻底改变了人们在车内聆听音乐的方式。如今，Bose重磅推出全新凯迪拉克CT6专属的Panaray&音响系统，这是Bose史上最尖端、声学表现最为卓越的汽车音响系统，同时也标志着Bose汽车音响最新产品线 “Advanced Technology旗舰系列”的全球首发。这套系统首次应用了源于Bose家庭娱乐产品和专业音响产品的核心技术和设计元素，为驾乘者呈现前所未有的车内聆听体验。BOSE为CT6打造Panaray音响 2016年CES亮相BOSE为CT6打造Panaray音响 2016年CES亮相“当时，我们邀请Bose为一款全新车型量身定制真正与众不同的音响系统：一套不受任何条件束缚，超越其它豪华车所搭载的音响系统，” 凯迪拉克CT6执行总工程师Travis Hester介绍，“我相信当凯迪拉克CT6的车主开启Bose& Panaray&音响系统的那一刻，将会彻底被他们聆听到以及感受到的所震撼。”Panaray&音响系统较之前的任何一款Bose汽车音响系统，它的声学表现更为清晰、精准，低音也更浑厚。这套音响系统配置了多达34只扬声器，并巧妙地布置于凯迪拉克CT6车舱内。不仅如此，它还应用了Bose多项尖端的专有数字信号处理技术。 Bose汽车音响的工程师从其为家庭、公共场所和世界著名音乐厅设计的音响系统中汲取灵感，并应用于Panaray&音响系统中。 Bose专业音响产品所应用的Articulated Array™铰接列阵设计（一组由交替排列的小型扬声器组成的列阵扬声器设计），能够使声音的传递覆盖更宽的角度，为听众打造更加宽广和连贯的声场效果。该设计方式首次被运用于汽车音响中，以两只为一组的高频扬声器来呈现，布置于CT6的A柱以及后车门。此外，Bose工程师还整合了其在专业音响系统和家庭娱乐系统所应用的Line Array线性列阵设计，此类由小型扬声器线性排列的设计能让声音聚集在同一方向上，声音传递不依赖于声波的反射，使听众可以直接聆听到声音。线性列阵设计被布置于CT6的仪表台中央以及中央后出风口处。仪表台中央的线性列阵设计由三只5厘米的小型扬声器组成，并首次安装于可抬升式中置结构中，当启动Panaray&音响系统时，此中置将抬升至仪表台平面上方，配以仪表台两端各一只10厘米的扬声器，为前排驾乘者重现更清晰的音乐。位于中央后出风口处的线性列阵设计包括了一对5厘米的扬声器，以优化后座声像定位。 Bose& Panaray&音响系统拥有强劲的低音表现，即使在最大音量下，不仅不会失真、不会产生异响，这种全新的低音箱设计还能大幅地减少由强劲低音而引起的CT6车舱振动。 多只源于Bose家庭娱乐系统的、外形紧凑但性能强劲的长冲程低频扬声器，被置于新型设计的低音箱体内，可以产生足以媲美更大尺寸低音箱的低音效果。BOSE为CT6打造Panaray音响 2016年CES亮相BOSE为CT6打造Panaray音响 2016年CES亮相BOSE为CT6打造Panaray音响 2016年CES亮相这两台 PowerProfileTM超薄低音箱专为凯迪拉克CT6量身打造，被巧妙地布置于驾驶座和前排乘客座的脚踏板下方。此超薄低音箱高9.25厘米，内含四只7厘米扬声器，以紧密排列、背靠背的方式安装，这样的设计能够让低频表现最大化，还不会产生大幅振动和“嗡嗡”声。此外，Panaray&音响系统的浑厚低音还源于前后车门上的四台内置10厘米扬声器的音箱。不仅如此，在后衣帽架左右一对6厘米的后环绕扬声器中，还安装了一只增强型的25.5厘米高效NdTM钕磁铁低频扬声器。“你所能感受到Bose& Panaray&音响系统的低音表现，远超于你所能聆听到的，”Marc Mansell说道，“这对Bose而言，并不是夸大，而是切实能被感受到的。” 凯迪拉克CT6拥有三种级别的Bose音响系统，包括顶级的Panaray&音响系统。此外，另有10扬声器的Bose Centerpoint& 环绕声音响系统和8扬声器的Bose音响系统。（以凯迪拉克官方公布为准）。
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责任编辑：xinyuezhang
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Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved什么才是最好原厂车载音响系统？
提起车载音响，大家都不会太陌生。 自从1982年Bose和凯迪拉克的合作开始，品牌音响+品牌汽车的组合逐渐走入人们的视野。
时至今日，品牌音响+品牌汽车的模式，已经比比皆是，高档的法拉利+JBL PRO，平民一点的起亚现代+Infinity。更有中档的哈曼+奔驰宝马，Bose+奥迪，已然不胜枚举。甚至自主品牌也签约起了哈曼，用上燕飞仕（Infinity）
随着品牌合作的与日俱增，人们对于音响的观点也是百家争鸣。一点都不懂音响品质的我，也来凑凑热闹，谈谈什么是我眼中最好的音响。小的时候，我最喜欢的汽车品牌是奥迪，不为别的，就为了它那可以升降的中控屏，和同时一起升降的扬声器，想必任何一个科技控，都无法免疫。过了很久我才知道，原来跟奥迪合作的音响品牌叫Bang&Olufsen，是一家丹麦著名的高档音响制造商。 下面是关于Bang&Olufsen（简称B&O）的简介：
1925 年，在丹麦的西北小镇斯特鲁尔，两位年轻的工程师Peter Bang 和Svend Olufsen 携手创建Bang & Olufsen。这家公司最终成为国际设计标志和代表音频卓越的全球性符号。 今天的Bang & Olufsen a/s 以其与众不同的高质量电视、音乐系统和高性能扬声器产品而享誉世界；Bang& Olufsen 产品以极佳的设计语言展现卓越技术和感染力。Bang & Olufsen 产品主要通过遍及100 多个国家和地区的广泛、独立零售网络销售。大部分零售店是专售Bang & Olufsen 产品的概念店。 除了家用娱乐产品之外，Bang& Olufsen 还运用其出色的音响技能和设计能力为高端汽车行业制造高性能音响系统，将娱乐体验带到了一个全新的级别。B&O在汽车领域目前主要被用于奥迪，宝马，阿斯顿马丁和奔驰AMG系列。 若单从音质角度来说，我可能会被网友喷成狗。 所以我要从一个特殊的角度来做点文章——市场营销的角度。 首先我要介绍一个概念，叫做MOT（Momentof Truth）一个企业，可以对自己的服务、企业形象、品牌做出很多阐述，并通过公关部门、市场部门、销售部门，或者通过广告等各种手段，把这个企业的承诺等公诸市场。可是在客户看来，这些都是企业自己的看法，只有当客户跟这个企业的员工真正发生接触的时候，享受你企业服务的时候，尤其是在发生困难或者意外的时候，才是真相暴露的时候。比如企业是不是按照所承诺的兑现，是不是提供了和宣传一样的服务等等。这一刻企业的表现才是客户对企业真正形成判断的重要时刻。 对于音响消费品来说，市场营销策划是一个头疼的问题，因为很难有一种方法来直接的来表达人对于音响效果的反映，也很难有一种方法让人们能切身感受到，甚至注意到音响。从视觉角度很难直观体现音响效果的好坏（什么声音震碎玻璃之类，只能让我想起噪音），音频又无法通过客人的接收端得到表达。那么如何才能给音响做广告呢？如何才能给消费者制造一个MOT呢？
B&O给我上了一课， 他们把音响设计成了“能动”的。这样算是解决音响效果不能用视觉表达的障碍，可谓是奇思妙想。 在你开启发动机的那一刻，中控屏和扬声器一起升起，顿时你会觉得你已经被高科技的氛围给包围了。这就是MOT的力量！把音效立体化，视觉化，虽然这不一定绝对等于音效的提升，但是这给了人们视觉的冲击。假如给一台车拍一部视频广告，除非特写，否则你很难注意到音响这个东西。但是B&O和奥迪的合作就不一样了。可以升降的扬声器，达到了可以和奥迪MMI升降中控屏一样抢镜的程度。 B&O就这样把自己的产品和奥迪车高科技的品牌形象完美的结合在了一起。作为汽车音响产品，光是在听觉感受上下功夫，远不如可以提升整车质感的产品。
这也改变了我对于音响器材的认识，音响系统已经不光是给人听的，也是给人看的！无独有偶，当我开始思考这一点的时候，哈曼旗下Infinity已经给起亚新款SOUL量身订制了一套“会发光”的扬声器，也让音响这种“不起眼”的设备，转变为吸引人们目光的法宝。
尽管从声音的角度讲，不同品牌，各有特色，难分高下，我又是外行，更没有话语权。不过从音响对于车的提升的角度来讲，B&O绝对是我心中当之无愧的No.1！ PS: 前面这句话我是要收回了，近日世界巨头，哈曼宣布收购B&O汽车音响业务，也可以看出哈曼对于B&O产品的喜爱。希望哈曼收购以后，可以帮助B&O降低成本，丰富中低端产品线。 题外话：另外最近林肯宣布，下一代MKX将会搭载世界顶级音响制造商哈曼旗下的Revel品牌顶级音响，希望作为音响大王的哈曼，能够借林肯的复兴给我们带来耳目一新的全新体验。
------------------------------------------------- PS2: 最近突然发现，奔驰S600迈巴赫系列使用的Burmester柏林之声音响系统，完全采用了我上文所说的“发光”“能动”的音响设计理念（当然次套系统的问世时间应早于我这篇文章的发表时间，无从证明我们之间的不谋而合） PS3：B&O汽车业务已被哈曼收购，哈曼已经成为真正的汽车影音娱乐系统的霸主！就觉得Harman Kardon逐渐的在退出豪华车市场，原来这盘棋是这样下的！
------------------------------------------------- 不喜“请”喷，批评的声音帮助我成长，感谢耐心阅读！ 欢迎关注我的公共微信号，欢迎大家一起来探讨汽车未来的发展！
07-20 11:05
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07-21 10:00
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07-20 14:42
07-18 09:24
恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值汽车音响需不需要改？传祺GS8车主：音响不改，不如推下海
千里之行，始于足下，在这个科技快速发展的时代，我们的代步工具是换了一代又一代，而我们对汽车的需求量是不断的被提高。作为车子里必不可少的汽车音响，汽车隔音也在不断的更新换代，而追求高质量高效果的人们也在不断的追赶中，为达到自己想要的结果想破脑门。
而这位车主在通过网上对我们至上音乐音响改装进行一些了解之后很感兴趣，为此车主开着他的爱车过来进行改装升级，下面我们就来看看如何改装
传祺GS8汽车音响改装配置：
前声场：歌剧世家VS365三分频
后声场：歌剧世家VS265两分频
低 音：歌剧世家IS10S
处理器：歌剧世家DSP-i8
功 放：歌剧世家DSP-i10
英国正弦波AI-4320
前声场选择歌剧世家VS365三分频套装，一共有2个中低音喇叭、2个中音喇叭和2个高音喇叭，通过分频器让音频切换更加精准，不同的喇叭单元展示不同的能量。
中低音喇叭一般是安装在原位的车门上，而A柱，则是最佳高音和中音的安装位，它能够获得非常开阔、深渊与精准的声场定位，而现在这种8字安装方式被广泛采用。它所展现的音乐，音色细致自然，给人的感觉很享受，瞬间放松。
后声场方面，车主选用的是歌剧世家的两分频套装喇叭，相比三分频，少了2个中频。这种安装方式既能以最高的性价比获得最饱满的声场，又能让皇帝位不会因为缺少中频而缺乏听音感觉。
高音头安装在后门板上，所播放出来的音乐，音色高贵明澈，质感逼真自然，立体感强。充分的考虑到乘坐后排的家人，朋友们的听觉感受。
英国正弦波A1-4320四路功放，发烧级强劲大功率，强劲功能，势不可挡。
功放隐藏安装，这是一套好音响不可缺少的，保证效果的同时，更有效的利用空间。本次改装选用了2个发烧级的功DSP功放，让空间感更加辽阔，准确还原声场定位，清晰的呈现人声原音，为你享受完美无瑕的好声音。
改装就是一门手工技术活，所有器材均隐藏式安装，完全看不出改装后的痕迹，与其说改装，不如说升级。我们中国人的车还是以实用为主。至上音乐专业的师傅们既为车主保留车内空间的同时，一样的提高音质。所谓说整套系统层次感丰富，音质细腻，无论听人声还是大动态都游刃有余。因此音质比原车音响提升了不止一个档次，车主对本次的改装效果非常满意，他说道：音响不改，不如把车推下海。如果你也感兴趣，欢迎关注我们至上音乐。
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