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　　在全球第一大汽车市场，铃木去意已决。6月15日，北汽昌河官网挂出《关于原江西昌河铃木汽车有限公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》，公告中显示：昌河铃木经过股东双方友好协商，日方股东将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车，并已获得政府部门批准。
　　作为较早进入中国市场的日本车企，铃木曾经以“物美价廉”著称，并在极短的时间内风靡一时，如奥拓、雨燕、北斗星系列车型颇受欢迎。然而，随着中国消费者升级，近年铃木仍坚守的“精品小车”战略，不仅错失SUV发展机遇，而且在新能源车方面也毫无建树。
　　在近期退出中国市场的汽车品牌中，铃木并不孤独。最近，菲亚特克莱斯勒（FCA）宣布在近几年内将停止在中国和北美销售菲亚特品牌汽车，同时将克莱斯勒的销售主要限制在美国市场，未来也将重点押注于Jeep和玛莎拉蒂豪华品牌。
　　这背后，是菲亚特在中国遭遇“滑铁卢”。据公开数据，2017年菲亚特旗下的菲翔和致悦两款国产车总销量为2273辆，同比下滑82.1%；而今年1-4月，两款车总销量仅为90辆，形势岌岌可危。
　　这两个品牌都有一个共同的特点，即都曾在小型车市场引领一时。在当时，中国消费者资金并没那么充裕，甚至女司机也是一个新兴群体，比较偏好这类小型车。但往后，“高端”已然不再是豪华与合资品牌的代名词。以吉利汽车、上汽荣威、广汽传祺为代表的自主品牌强势崛起，无论外观设计、内在工艺，技术水平都与合资相差无几，对消费者来说，相同的价格，愿意购买一辆铃木奥拓这样的小车，还是又大又不乏科技感的吉利汽车？答案不言而喻。
　　上有豪华品牌价格下压的攻势，下有中国自主品牌性价比极高的赶超，留给铃木们的空间已经越来越少了。而据日本NHK报道表示，铃木汽车退出中国市场，将集中资源转移到印度市场。同样受限于经济发展水平以及基础设施落后，印度当地消费者也对小型车较为偏爱。
　　需要指出的是，随着印度的消费升级，消费者也将转向更高级的车型，而且印度也在鼓励发展新能源车，如果铃木不再所有突破，恐怕只能重蹈覆辙。
　　在中国庞杂的车企品牌中，未来将陆续有合资企业和品牌退出，这并不奇怪，优胜劣汰是市场经济不变的法则。你方唱罢我登场，中国是全球最大的汽车市场，谁也不愿轻言离开，包括造车新势力的崛起，以及特斯拉在中国开设第二家超级工厂，都是看到了中国巨大的消费潜力。
　　南方日报记者 郜小平
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　　这样的韩国，才配得上赞誉
　　对于韩国来说，这也许是历史性的时刻。他们在全世界不看好的情况下，以2-0战胜了卫冕冠军德国。尽管韩国队出局了，但他们仍然忘我的庆祝，他们知道这场比赛对韩国足球意味着什么。
　　平心而论，韩国本场踢出了罕见的世界水准。防守严丝合缝，反击犀利无比，更重要的他们的斗志又回来了。整场比赛，韩国队的11名球员满场飞奔，他们在用生命在奔跑。太极虎内心对胜利的渴望比德国更强。事实上，韩国本场比赛只有理论性的出线可能，但正如孙兴O赛前所说的一样，只要有1%的出线机会，那么他们就会100%的努力。
　　相反德国似乎认为韩国就是一支鱼腩部队，能够轻而易举的拿下，他们一开始就踢得慢悠悠的，丝毫没有紧迫感，当他们在下半场开始紧张起来时，韩国队已经彻底打出了状态，他们在防守当中几乎没有给德国队什么像样的机会。唯一的一次绝对机会是格雷茨卡在禁区内的头球攻门，但韩国门将赵贤v神奇般地将球拒之门外。最后时刻韩国抓住了一次定位球与一次反击的机会，最终以2-0战胜德国。
　　这场胜利就是对韩国努力的最好奖赏，尽管没有小组出线，但他们享受着这种战胜世界顶级强队的乐趣，在世界杯的历史上，韩国几乎很少有这样的机会却战胜顶级豪门，他们享受着被全世界关注的感觉。之前更多的时候，韩国只是在世界杯赛场扮演“跑龙套”的角色，踢过三场小组赛就回家了。1986年到1998年，韩国四届世界杯12战4平8负难求一胜。2006年、2010年、2014年世界杯，韩国也未能赢过任何传统豪门。这届世界杯，他们却赢了顶级强队德国，因此韩国带着尊严，带着全世界的惊叹号回家了。
　　02年的韩国：飞踹裆部
　　战胜德国也许并不是韩国在世界杯历史上最高光的时刻。我们都知道在2002年韩日世界杯赛场上，韩国一路高歌猛进闯入四强。但其中的过程却不能令人信服，他们在小组赛对阵葡萄牙，淘汰赛对阵西班牙与意大利时，都受到了非技术原因的帮助。
　　02年韩国：意大利遭莫须有越位
　　比如说韩国对阵葡萄牙小组赛，主裁判罚下了葡萄牙的2名球员，最终葡萄牙的黄金一代在小组赛就饮恨而归，菲戈甚至称永远不会再去韩国。在1/8决赛当中，主裁判开场就判给了韩国一粒点球，但被布冯扑了出来，之后维埃里的好球被莫名其妙吹掉了，托蒂被对方后卫侵犯，结果主裁判判罚他假摔被红牌罚下，意大利主帅特拉帕托尼说我当时认为无论我们做什么，在这场比赛中我们都是不允许取胜的，维埃里说我想开枪杀了这名裁判。在1/4决赛对阵西班牙的比赛当中，主裁判又吹掉了西班牙的2粒进球，包括加时赛的一粒金球。这样颇具争议的晋级之路，显然是难以服众的。
　　02年韩国：托蒂被莫名其妙的罚下
　　但今晚就不一样，韩国队用他们的斗志以及实力赢下了比赛，这样的取胜方式才是我们共同的普世价值，所以这支韩国队也更值得我们来尊敬。就连韩国2002年世界杯的主力安贞奂也说：“这场比赛的成就要超越2002年所取得成就。这真的是一个了不起的成就。”也许这场胜利就是韩国重新崛起的一个起点。
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　　今（13）日，记者从市交巡警总队获悉，李宇春巡回演唱会重庆站将于日（20:00-23:00）在重庆国际博览中心举行。
　　为了确保演唱会活动的正常举行，届时，公安交巡警将对悦来大道实施临时交通限制，具体措施及交通诱导如下：
　　一、交通限制
　　日17:00至23:00对悦来大道国博立交至同茂大道路段实施临时交通限制。
　　二、交通诱导
　　（一）停车区域
　　1.南区停车区域：从国博中心6号、7号、8号通道进入南区P1、P2、P3、P4、P5停车场及南区室外展场。
　　2.北区停车区域：从国博中心1号、17号、18号通道进入北区P1、P2、P3、P4、P5停车场及北区室外展场。
　　（二）自驾线路
　　1.从两路方向驶入国博中心的车辆出会展隧道直行，从国博中心1号通道口进入停车区域。
　　2.从悦清大道方向驶入国博中心的车辆在同茂大道路口右转，从国博中心1号通道进入停车区域。
　　3.从金兴大道、金山大道方向驶入国博中心的车辆经国博立交进入国博大道，从国博中心6、7、8号通道进入南区停车区域；或进入国博大道后继续直行，经悦来滨江路、同茂大道，从国博中心1、17、18号通道进入北区停车区。
　　（三）公共交通
　　1.乘坐轨道交通前往国博中心的观众可乘轨道6号线礼嘉站转乘国博专线，在国博中心地铁站下车。
　　2.乘坐公交车前往国博中心的观众可乘坐572路（同兴工业园―博览中心北）、635路（花朝小区―悦来）、685路（两路城南―博览中心北）、965路（园博园东门―万寿福居）在博览中心北站下车，或乘坐676路（金渝大道―仙桃数据谷）在威漫公园站下车。
　　（四）散场线路
　　1.由于散场时悦来大道车流量大，自驾的观众可择同茂隧道、悦来滨江路、国博立交驶离国博中心。
　　2.乘坐公共交通的观众可在演出结束后到国博中心广场乘坐公交车前往红旗河沟。
　　3.轨道6号线国博线末班车的发车时间为22:20，请乘坐轨道交通的观众提前做好时间安排，以免误车。
　　三、温馨提示
　　请广大观众提早规划好交通出行计划，自觉遵守道路交通安全法律法规，文明乘车，规范停车，自觉服从现场交巡警及交通协管人员的指挥。
　　实况新闻-重庆时报记者周亚
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