如何回收空调制冷剂
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空调抽真空的目的是什么
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一、空调抽真空主要目的　　众所周知，空气中含有大量的氮气、氧气、二氧化碳等气体，这些气体不能溶解到制冷剂里面，通常统称为不凝性气体。除此之外，空气中的水分与制冷剂也无法互溶。水分和不凝性气体的存在影响了空调运行效果，所以抽真空的目的就是要将空调中系统中的不凝性气体和水分排除。二、水分和不凝性气体在空调系统里的危害　　1、.水分是空调制冷系统中的最大杀手，水分混入制冷系统会产生以下危害：　　首先，润滑油与水分作用会生成酸，对铜管具有腐蚀作用，进而影响空调的使用寿命： 其次，铜被腐蚀后，铜离子游离在制冷剂中，经过压缩机时会被铁置换出来，造成“铜镀”
现象，损坏压缩机：再次，制冷剂中混入水分会造成膨胀阀阀口或毛细管内结冰，导致制冷剂无法流通，空调无法正常工作，这就是所谓的“冰堵”现象。　　2.不凝性气体的存在对系统有很大的危害，主要表现在：　　不凝性气体压缩比很小，被压缩后，会使系统冷凝压力和冷凝温度同时升高，制冷量下降；压缩机排气温度升高，耗电量增加，空调的能效比会随之降低；空气中的氧气混入系统会氧化铜管，影响室内机的换热效果；同时由于排气温度过高可能导致润滑油碳化，这些碳化物经过膨胀阀阀口或毛细管时容易造成堵塞，导致制冷剂无法流通，空调无法正常工作，这就是所谓的“脏堵”现象。润滑油碳化会影响润滑效果，在氧气和高温的作用下，甚至会引起压缩机的爆炸。三、抽真空必须注意的过程　　空调的安装实际上就是将空调管路组成一个封闭的制冷剂循环系统以实现系统正常运转。三种情况下需要对空调进行抽真空：　　1、是空调生产过程。空调室外机在出厂前需要充注了足量的制冷剂，所以在充注前需要对室外机进行抽真空。另外联机管和室内机的制冷管路出厂前需要充注氮气进行抗氧化保护，也需要先抽真空再注入氮气。空调厂家在空调生产过程中，对抽真空的标准有严格的要求，保证产品的出厂质量。因为空调系统绝对真空是很难实现的，所以一般需要将空调系统表压抽到30Pa以下才能充注制冷剂。　　2、是空调安装过程。从工厂生产出来的空调室内机、联机管、室外机都是独立包装，所以安装时，需要将室内机和联机管内的氮气全部抽出。另外，在安装空调过程中，难免会有空气进入制冷系统管路，所以安装过程中抽真空非常重要。　　3、是空调维修过程。大多数空调维修都需要将制冷剂排空，室外机经过维修后，制冷系统管路内部可能会混有很多的不凝性气体和水分，再次注氟前，抽真空更为必要。真空泵启动后，系统的中的不凝性气体和水蒸汽先被抽出，然后只剩下水分子（液态)。随着气体和水蒸气逐渐被抽出，制冷系统管路内部真空度增加，系统内绝对压力降低。当系统内的绝对压力降低到与环境温度相对应的饱和水蒸汽压力时，系统内剩余的水分子沸腾成水蒸气，被继续抽出。　　注意：抽真空过程中，在正常操作情况下，系统内的温度和外界环境温度是一致的。这也是环境温度越低，抽真空越难，速度越慢的原因。
空调抽真空最主要的目地就是抽出空气中的水份。不然加制冷剂后，空气中的水份会结冰造成冰堵。
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就是将压缩机里的空气排出来，再加入雪种，如果在没有抽真空的情况下加雪种，会导致制冷效果不好，还有，就是空气里所含的杂质和水份可能会堵塞制冷系统，希望可以帮到你！
抽真空能够使系统的空间得到充分利用，即充注的制冷剂的空间不被其他气体所占用，以提高制冷（热）效果
排除系统内不疑气体，排除水分，真空检漏
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1.5匹家用空调制冷剂分别需要多少
美的1.5匹家用分体空调制冷剂分别需要多少kg多少压力
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　　同是1.5p空调，不同品牌压缩机功率、蒸发器和冷凝器等参数个不同，加制冷剂也是不同，一般在空调外机商标上都标有制冷剂的重量，如果找不到就得凭着经验和空调压力来加制冷剂了。制冷剂又称制冷工质，在南方一些地区俗称雪种。它是在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质（水或空气等）的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给周围空气或水而冷凝。　　制冷机中完成热力循环的工质。它在低温下吸取被冷却物体的热量，然后在较高温度下转移给冷却水或空气。在蒸气压缩式制冷机中，使用在常温或较低温度下能液化的工质为制冷剂，如氟利昂（饱和碳氢化合物的氟、氯、溴衍生物），共沸混合工质（由两种氟利昂按一定比例混合而成的共沸溶液）、碳氢化合物（丙烷、乙烯等）、氨等；在气体压缩式制冷机中，使用气体制冷剂，如空气、氢气、氦气等，这些气体在制冷循环中始终为气态；在吸收式制冷机中，使用由吸收剂和制冷剂组成的二元溶液作为工质，如氨和水、溴化锂（分子式：LiBr。白色立方晶系结晶或粒状粉末，极易溶于水）和水等；蒸汽喷射式制冷机用水作为制冷剂。制冷剂的主要技术指标有饱和蒸气压强、比热、粘度、导热系数、表面张力等。1960年以后，人们对非共沸混合工质的应用进行了大量的试验研究，并已将其用于天然气的液化和分离等方面。应用非共沸混合工质单级压缩可得到很低的蒸发温度，且可增加制冷量，减少功耗。 它的性质直接关系到制冷装置的制冷效果、经济性、安全性及运行管理，因而对制冷剂性质要求的了解是不容忽视的。　　制冷剂的选用是一个比较复杂的技术经济问题，需要考虑的因素很多，选择时应根据具体情况，进行全面的技术分析。　　1.考虑环保的要求。　　必须选用符合国家环保法规的制冷剂。　　2.考虑制冷温度的要求。　　根据制冷剂温度和冷却条件的不同，选用高温（低压）、中温（中压）、低温（高压）制冷剂。通常选择的制冷剂的标准蒸发温度要低于制冷温度10℃。选择制冷剂还应考虑制冷装置的冷却条件、使用环境等。运行中的冷凝压力不应超过压缩机安全使用条件的规定值。汽车空调只能用车外空气做冷却介质，对其产生影响的气温、风速、太阳辐射、热辐射等因素无不在频繁发生变化，其运行条件决定它只能选用高温（低压）制冷剂，过去选用R12，发文时大多选用R134a。　　3.考虑制冷剂的性质。　　根据制冷剂的热力性质、物理性质和化学性质，选用那些无毒、不爆炸、不燃烧的制冷剂；选用制冷剂应传热好、阻力小、与制冷系统用材料相容性好。　　4.考虑压缩机的类型。　　不同的制冷压缩机的工作原理有所不同。体积式压缩机是通过缩小制冷剂蒸气的体积提高其压力的，一般选用单位体积制冷量大的制冷剂，如R134a,R22等。 制冷剂的种类很多，随着科学技术的进步．新工质不断出现，以适宜于不同的制冷装置。　　淘汰编辑　　危害　　臭氧层消耗。　　1985年2月英国南极考察队队长发曼（J.Farman)首次报道，从1977年起就发现南极洲上空的臭氧总量在每年9月下旬开始迅速减少一半左右，形成“臭氧洞”持续到11月逐渐恢复，引起世界性的震惊。　　消耗臭氧的化合物，除了用于雪种，还被用于气溶胶推进剂、发泡剂、电子器件生产过程中的清洗剂。长寿命的含溴化合物，如哈龙（Haion)灭火剂，也对臭氧的消耗起很大作用。　　氯原子和一氧化氮（NO）都能与臭氧反应， 正在世界大量生产和使用CFCs由于其化学稳定性好（如CFC12的大气寿命为102年）不易在对流层分解，通过大气环流进入臭氧层所在的平流层，在短波紫外线UV-C的 照射下，分解出CI 自由基，参与了对臭氧的消耗。　　归纳起来，要使臭氧发生消耗，这种物质必须具备两个特征 ：含氯、溴或另一种相似的原子参与臭氧变氧的化学反应；在低层大气中必须十分稳定（也就是具有足够长的大气寿命），使其能够达到臭氧层。例如氢氯氟烃雪种HCF22和HCFC123,都有一个氯原子，能消耗臭氧，其大气寿命分别为 12.1和14年，且氯原子相对活泼，能在低层大气中发生分解，到达臭氧层的数量就不多。因此HCFC22和HCFC123破坏臭氧的能力比CFCs小得多。　　
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1.25kg压力5mp
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1公斤制冷剂左右，5公斤力每平方厘米的压力。
1.5kg可以了
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1.对制冷剂、载冷剂有什么要求？
答：对于制冷剂： && 一、在热力学方面的要求：1.蒸发压力和冷凝压力要适中；2.单位容积制冷量qv要大；3.临界温度要高而凝固温度要低；4.绝热指数要小。 && 二、在物理与化学方面的要求：1.制冷剂的粘度和密度应尽可能小；2.导热系数和放热系数要高；3.具有一定的吸水性；4.具有化学稳定性；5.溶解于油的性质应从正反两方面分析。 && 三、其它方面的要求：1.制冷剂对人的生命和健康应无危害，不具有毒性、窒息性和刺激性；2.制冷剂应易于制取且价格便宜。 对于载冷剂的要求：1.在工作温度范围内始终处于液体状态；2.载冷剂循环运行中能耗要低；3.载冷剂的工作要安全可靠；4.价格低廉，便于获得。 　5.什么叫共沸/非共沸制冷剂？ 答：在混合制冷剂中，在饱和状态下汽液两相的组分是否相同，相同的是共沸制冷剂，不相同的是非共沸制冷剂。 6.润滑油的功能是什么？与制冷剂是何种关系（互溶/不溶）？ 答：润滑油的功能是： ⑴润滑油相互摩擦的零件表面，使摩擦表面完全被油膜分隔开来，从降低压缩机的摩擦功，摩擦热和零件的磨损。 ⑵带走摩擦热量，使摩擦零件的温度保持在允许范围内。 ⑶使活塞环与气缸壁之间的间隙、轴封摩擦面等密封部分充满润滑油，以阻挡制冷剂的泄漏。 ⑷带走金属摩擦表面的磨屑。 ⑸利用油压作为控制卸载机构的液压力。 与制冷剂的关系大致可分为三类： ⑴不溶于润滑油的制冷剂R717，R13，R14等。 ⑵少量溶于润滑油的制冷剂，如R12。 ⑶无限溶于润滑油的制冷剂有R11，R12，R21，R113和R500等。1.常见的制冷压缩机的分类？特点？工作原理？ 答：根据制冷压缩机的工作原理，可分为容积型和速度型两大类。 &&&& 在容积型压缩机中，气体压力靠可变容积被强制缩小来提高，常用的容积型压缩机有往复式活塞压缩机、回转式压缩机、螺杆式压缩机及滚动转子式压缩机。 &&&& 在速度型压缩机中，气体压力的提高是由气体的动能转化而来。常用的速度型压缩机有离心式压缩机。 2.开启式、半封闭式、全封闭式压缩机有何异同？ 答：在结构上来说：开启式压缩机与原动机分装，容易拆修，半封闭式压缩机的电动机外壳和压缩机曲轴箱构成一个密闭空间，从而取消轴封装置，并且可以利用吸入低温制冷工质蒸汽来冷却电机绕组，改善了电动机的冷却条件。然而压缩机部分是可拆装的，这样便于压缩机的检修。全封闭式压缩机的压缩机与电动机共用一个主轴，且二者组装在一个钢制壳内，电动机在吸入蒸汽冷却下运动，故结构紧凑，噪声低，多用于冰箱和小型空气调节机组。 3.为什么活塞式压缩机会有余隙容积？它对压缩机性能有何影响？能不能消除？ 答：活塞式制冷压缩机的余隙容积是因为在气缸与气阀和活塞与气缸之间存在着间隙。余隙容积是不可消除的，因为余隙容积的存在是为了防止活塞和气缸产生过大的撞击而造成事故。余隙容积的存在可以使压缩机高压端吸入的蒸气比容增大，减少了蒸气的吸入量，因此，余隙容积的存在增加了压缩机的工作效率。 4.影响压缩机输气系数的主要因素有哪些？ 答：影响压缩机输气系数的主要因素有：①余隙容积的影响；②吸、排气阻力的影响；③吸入过热蒸汽的影响；④泄漏的影响。 5.什么是指示功率？轴功率？什么是总效率？ 答：由原动机到压缩机主轴上的功率称为轴功率Ne，其中一部分直接用于压缩气体，称为指示功率Ni；总效率是指指示效率与机械效率的乘积称为压缩机的轴效率ηe=ηi·ηm 。 6.什么是假盖？有何作用？ 答：假盖其实就是指排气阀片的升程限制器。在假盖上面设有假盖弹簧将其压紧在排气阀座上，当吸入大量液态制冷工质或大量润滑油进入缸内，造成缸内压力剧增超过假盖弹簧的弹力，假盖与内阀座一起被顶起，以防气缸等零件损坏。 7. 活塞式制冷机和螺杆式制冷压缩机各自是如何进行冷量调节？ 答：活塞式制冷机是根据运行条件的变化，通过顶杆启阀机构改变压缩机工作气缸的数目，以达到调节冷量的目的。 &&&& 螺杆式制冷压缩机的能量调节多采用滑阀调节，其基本原理是通过滑阀的移动使压缩机阳、阴转子齿间的工作容积，在齿间接触线从吸气端向排气端移动的前一段时间内，仍与吸气口相通，使部分气体回流至吸气口，即减少了螺杆有效工作长度达到能量调节的目的。 8.什么是螺杆式压缩机的阴/阳转子？喷油有何作用？ 答：螺杆式制冷压缩机是靠一对互相啮合的转子（螺杆）来工作的，转子表面是螺旋形，主动转子端面上的齿形为凸形（即阳转子亦是功率输入转子），从动转子端面上的齿形是凹的（即为阴转子）。 &&&& 喷油的作用是冷却气缸壁，降低排气温度，润滑转子，并在转子及气缸壁面之间形成油膜密封，减小机械噪声。 9.单螺杆式压缩机与双螺杆压缩机的性能如何？ 答：单螺杆式压缩机是在双螺杆式制冷压缩机的基础上，不断改进、完善，形成一个新机种。其结构类似机械传动的蜗轮蜗杆，但其作用不是机械传动，而是用来压缩气体。单螺杆工作过程与容积式压缩机类似，有吸气、压缩、排气三个过程，也采用滑阀进行能量调节，容量可在10%~100%的范围内进行无级调节。 &&&& 双螺杆式压缩机是通过一对互相啮合的螺杆来工作的，因此，在运行时产生较大的轴向力，必须采用平衡措施，通常在两转子的轴上设置推力轴承。另外，阳转子上轴向力较大，还要加装平衡活塞予以平衡。其工作过程是随着转子的旋转，吸、排气口可按需要准确地使转子的齿槽和吸、排气腔连通或隔断，周期性地完成进气、压缩、排气过程。能力调节的范围也是10%~100%，且为无级调节，当制冷量为50%以上时，功率消耗与制冷量近似正比关系，而在低负荷下运行则功率消耗较大。1. 冷凝器与蒸发器和其它热工换热器相比，有何特点？ 答：1.制冷系统中的换热器工作温度、压力范围比较窄； &&&& 2.介质传热温差小，传热系数比较低，使传热面积大，造成了设备也比较庞大； &&&& 3.制冷换热器要与压缩机相匹配； 2.冷凝器/蒸发器有哪些形式？工作原理是什么？有何特点？ 答：根据冷却介质种类的不同，冷凝器可归纳为四大类： ⑴水冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被冷却水带走。冷却水可以是一次性使用，也可以循环使用。水冷却式冷凝器按其不同的结构型式又可分为立式壳管式、卧式壳管式和套管式等多种。 ⑵空气冷却式（又叫风冷式）：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被空气带走。空气可以是自然对流，也可以利用风机作强制流动。这类冷凝器系用于氟利昂制冷装置在供水不便或困难的场所。 ⑶水—空气冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂同时受到水和空气的冷却，但主要是依靠冷却水在传热管表面上的蒸发，从制冷剂一侧吸取大量的热量作为水的汽化潜热，空气的作用主要是为加快水的蒸发而带走水蒸气。所以这类冷凝器的耗水量很少，对于空气干燥、水质、水温低而水量不充裕的地区乃是冷凝器的优选型式。这类冷凝器按其结构型式的不同又可分为蒸发式和淋激式两种。 ⑷蒸发—冷凝式：在这类冷凝器中系依靠另一个制冷系统中制冷剂的蒸发所产生的冷效应去冷却传热间壁另一侧的制冷剂蒸汽，促使后者凝结液化。如复叠式制冷机中的蒸发—冷凝器即是。 蒸发器也是一种间壁式热交换设备。低温低压的液态制冷剂在传热壁的一侧气化吸热，从而使传热壁另一侧的介质被冷却。被冷却的介质通常是水或空气，为此蒸发器可分为两大类，即：1.冷却液体（水或盐水）的蒸发器，这种蒸发器又可分为卧式壳管式蒸发器（制冷剂在管外蒸发的为满液式，制冷剂在管内蒸发的称干式），和立管式冷水箱。2.冷却空气的蒸发器，这种蒸发器有可分为两大类，一类是空气做自然对流的蒸发排管，如广泛使用于冷库的墙排管、顶排管，一般是做成立管式、单排蛇管、双排蛇管、双排U形管或四排U形管式等型式；另一类是空气被强制流动的冷风机，冷库中使用的冷风机系做成箱体型式，空调中使用的通常系做成带肋片的管簇，在这种的冷却器中，制冷剂靠压差、液体的重力或液泵产生的压头在管内流动，因为被冷却的介质是空气，空气侧的放热系数很低，所以蒸发器的传热系数也很低。为了提高传热性能，往往是采取增大传热温差、传热管加肋片或增大空气流速等措施来达到目的。此外，还有冷却固体物料的接触式蒸发器。 3.有哪些冷凝器/蒸发器是氨系统和氟理昂系统专用的？ 答：水冷却式冷凝器中的卧式壳管式（简称卧壳式）冷凝器可用于小型的氨制冷系统和氟利昂制冷系统，而可用于氨制冷系统和氟利昂制冷系统的蒸发器是满液式壳管蒸发器。 4.为什么小型制冷装置采用空冷式冷凝器？ 答：风冷式冷凝器和水冷式冷凝器相比较，唯一优点是可以不用水而使得冷却系统变得十分简单。但其初次投资和运行费均高于水冷式；在夏季室外气温比较高（30~35℃）时，冷凝温度将高达50℃，因此风冷式冷凝器只能用于氟利昂制冷系统，而且通常是应用于小型装置，用于供水不便或根本无法供水的场合，并且在全年运行的制冷装置中采用风冷式冷凝器，可以通过减少或停止风机运行等措施弥补由于气温过低而造成冷凝压力过低引起的膨胀阀前后压差不足，而致使蒸发器缺液。 6.分液器有什么作用？ 答：分液器的主要作用是为了解决分液不均的问题。 7.如何强化冷凝器/蒸发器的传热？ 答：强化冷凝器中传热的关键是如何减小凝液液膜的厚度，以及加速凝液从传热面上脱离。主要措施有： ⒈改变传热表面的几何特征，增大散热面积； ⒉利用高速气流冲散凝液液膜； ⒊及时排除制冷系统中的不凝性气体； ⒋经常注意油分离器的工作情况； ⒌及时清除水垢，并且水流速度采用0.5~0.2m/s为宜。 强化蒸发器的传热措施有： ⒈蒸发产生的蒸汽应能够从传热表面上迅速脱离，并且尽量缩短其离开蒸发表面的距离是十分重要的。事实证明，壳管式和立管式蒸发器中，由于气泡生成后容易脱离，而且只有很短的路程即可排出蒸发器，同时，下层脱离上浮的气泡对上层的传热表面又有扰动作用，所以它们的换热性能都比较好。而蛇形管式的蒸发器则相反，其换热性能低下，在设计蛇形管的蒸发器时必须限制其长度不能太长。 ⒉在氨蒸发器中，传热面上的油膜热阻不可忽视，因此需要定期放油，还要从整体上改善制冷系统中的分油能力。 ⒊适当提高被冷却介质的流速是提高被冷却介质一侧放热系数有效途径。另需注意水或空气的流通短路、搅拌或风机的出力不够而使得流速下降。 ⒋被冷却介质一侧传热面的清洁工作（除垢、除灰尘）也应予重视。还应避免蒸发温度过低，致使传热面上结冰，或结霜过厚，以免增加传热热阻。节流机构的作用？答：节流机构的作用就是使冷凝器出来的高压液体节流降压，使液态制冷剂在低压（低温）下气化吸热。节流机构还可用来控制制冷剂的流量。几种常见的膨胀阀结构？工作原理？应用场合？答：一手动膨胀阀（如图）：膨胀阀的阀芯为倒立的圆锥体或带缺口的圆柱体，阀杆的螺纹为细牙螺纹，当手轮转动时，阀芯的上下移动量不大，可调节的液体流通面积也很小，这样就可以造成很大的局部阻力。其工作原理是：使液态制冷剂在压力差的作用下，被迫通过一个适应系统中流量需要的小孔，由于流体在通过此小孔时必须克服很大的流动阻力，从而使其压力发生骤降，由冷凝压力降至蒸发压力。液态制冷剂在通过膨胀阀的过程中，随着压力的降低，其对应的饱和温度也相应降低，一部分液体气化为蒸汽，并从其本身吸取气化潜热，从而使膨胀后的气液混合流体变成低温低压状态。二浮球调节阀（如图和图）：浮球调节阀系一种受液位控制，能自动调节阀口开启度的膨胀阀。它的浮球室以液相和气相两根均压管和受液管设备（如蒸发器、液体分离器、中间冷却器等）相连通，因此浮球室内的液面是位于同一水平。当设备中的液面低于规定液位时，浮球室中的液位也处于低位，浮球的下落使针状阀芯离开阀座，高压液体即可通过阀口节流降压后进入受液设备，使设备中的液位回复上升，当回升到规定液位时，阀口关闭。三热力膨胀阀（如图）：热力膨胀阀系一种根据蒸发器回气过热度的变化，而自动调节阀口开启度的膨胀阀。膨胀阀的顶部为感应动力机构，由气箱、波纹薄膜、毛细管和感温包组成。感温包里充注的是氟利昂或其他低沸点液体，安装时将感温包紧固在蒸发器出口的回气管上，用以反应回气的温度变化。毛细管的作用是见感温包内由温度的变化而产生的压力变化传导到阀顶气箱中的波纹薄膜上方。波纹薄膜的断面呈波浪形，和罐头的底盖类似，随所受压力的变化能作上下的位移变形。波纹薄膜的位移推动其下方的传动块，再经过传动杆的传动作用于阀针座。这样，当波纹薄膜向下移动时阀针座也向下移动，阀口开启度增大；反之，则阀口开启度减小。阀针座的下部为调节部分，由弹簧、弹簧座和调节杆组成。这部分的作用是用以调整弹簧的弹力以调整膨胀阀的开启过热度。这三种类型的膨胀阀一般在大、中型装置中应用，即可以是氨系统也可是氟利昂系统，只是在不同的系统中它们的具体机构不同，原理上是一样的。热力膨胀阀按使用条件分哪两种？它们在结构上有什么区别？有于什么场合？答：热力膨胀阀按使用的条件可分为内平衡式和外平衡史两种。在结构上，外平衡式热力膨胀阀和内平衡式基本相同，其不同之处在于作用在波纹膜片下方的不是蒸发器入口处的制冷剂压力，而是经由平衡管连通的蒸发器出口处的制冷剂压力。这样就避开了蒸发器的内阻问题，不论内阻是大是小，作用于膜片上方和下方的压力可以根据要求的过热度进行调节。内平衡式热力膨胀阀只能适用于蒸发器内阻较小的场合，广泛应用于小型制冷机和空调机。而外平衡式热力膨胀阀则用于只有当蒸发器的压力损失较大时才采用此种膨胀阀。热力膨胀阀和毛细管如何安装？答：热力膨胀阀的阀体系安装在蒸发器入口处的供液管上，阀体应该垂直，不能倾斜更不能颠倒安装。蒸发器配有分液器者，分液器应直接安装在膨胀阀的出口侧，这样使用效果较好。当蒸发器和膨胀阀系安装在贮液器上方时，将由于静压的影响而减少液体的过冷度，若提升高度超过一定限度，会由于管内压力低于其温度相对应的饱和压力使得产生闪发蒸汽，因而降低热力膨胀阀的工作稳定性。如果必须提升相当的高度，应保证高压液体具有足够的过冷度。热力膨胀阀的感温包系安置在蒸发器出口处的回气管上。在包扎前应刮去回气管和感温包表面的氧化层，使新的金属表面贴合一起并使之紧固，避免由于接触不良而降低传感的灵敏度。包扎固定后可用软质泡沫朔料再包扎，使之免受外界气温的影响。什么是静装配过热度？答：静装配过热度是指蒸发器出口处的压力比进口处压力高而引起的。辅助设备中，哪些是氨氟里昂系统专有的，哪些又是共有的？答：氨系统专有的有：①集油器；②气液分离器；③空气分离器（又名不凝性气体分离器）；④过滤器；⑤紧急泄氨器。氟里昂系统专有的有：①干燥过滤器；②易熔塞；③回热热交换器。两者共有的有：①润滑油分离器；②高压贮液器；③安全阀；④中间冷却器。空气分离器的工作原理？答：空气分离器的型式有立式和卧式两种。立式空气分离器的工作原理是：混合气体进入壳体后被蒸发管冷却，其中的制冷剂蒸汽凝结成液体留在壳体的底部，不凝性气体经放空气口排出系统。积存在底部的高压液通过膨胀阀降压后进入蒸发管，蒸发管中产生的蒸汽返回压缩机。卧式空气分离器的工作原理和立式空气分离器相同，回收的制冷剂经过节流压降后从下部的回流管返回第二夹层加以利用，蒸发后产生的蒸汽返回压缩机。氨氟里昂系统的流程图，两系统各有什么特点？答：氟利昂制冷系统与氨制冷系统相比，它有如下特点：⒈由于氟利昂系统采用回热循环是有利的，所以系统中装热交换器。⒉由于氟利昂不溶于水，所以系统供液管中装设干燥器，以防冰塞现象发生。⒊氟利昂制冷系统采用干式蒸发器并配置热力膨胀阀，靠回汽过热度自动调节供液量。⒋由于氟利昂与润滑油的可溶性，为了使润滑油能顺利返回压缩机，多选用非满液式蒸发器。另外，在压缩机起动时，为了促使溶于润滑油的氟利昂分离，保证曲轴箱内正常压力和供油能力，曲轴箱中设有润滑油加热器，预热润滑油，以利于正常油压的迅速建立，确保压缩机顺利启动。　常用的制冷系统管材？管径如何确定？答：常用的制冷系统管材有：无缝钢管，紫铜管和黄铜管。制冷剂管道直径（一般是指内径）系根据管内制冷剂流动速度及管道总压力损失的许可值来确定的，其公式是：式中制冷剂质量流量（）；制冷剂在相应工作压力的比容下（）；制冷剂的流速（）。当所以上式可改写为：（）此外我们还可根据书上提供的图进行查图确定管径。　制冷管道布置要注意什么问题？答：制冷管道的布置应符合下列的原则：⒈制冷剂管道必须符合工艺流程的流向，便于操作、维修，运行安全可靠。⒉配管应尽量短而直，以减少系统制冷剂充灌量及系统的压力降。⒊防止液态制冷剂进入制冷压缩机；防止润滑油积聚在制冷系统的其他无关部位；保证压缩机曲轴箱内正常的油面；保证蒸发器供液充分且均匀。⒋保证设备、围护结构（墙、地板、顶棚等）与管道之间的合理间距。并尽可能集中沿墙、柱、梁布置，以便于固定和减少吊架。另外，对于不同制冷剂的及不同用途的管道布置还应符合特定的要求。⒈排气管⑴为了防止润滑油和冬季停车时有可能冷凝下来的液态制冷剂流到回压缩机，排气管应有不小于的坡度，坡向油分离器和冷凝器。⑵对于不设油分离器的氟利昂压缩机，当排气上升管在以上时，一定要在排气管上装设存油弯，排气管相当长时，每隔就要设置中间存油弯。⑶并联压缩机排气管上（或油分离器的出口处）应装止回阀。两台并联的氟利昂压缩机，曲轴箱之间上部装均压管，下部装均油管，。⒉吸气管⑴吸气管应有一定的坡度，对于氨压缩机应坡向蒸发器且不小于的坡度，对于氟利昂压缩机应坡向压缩机且不小于的坡度。⑵当蒸发器高于压缩机时，为了防止液态制冷剂在停机时返回压缩机，蒸发器出口回气管应先向上玩至蒸发器最高点后再接至压缩机。⑶氟利昂上升吸气立管必须具有一定的流速才能把润滑油带回压缩机。⑷对于变负荷工作的氟利昂制冷系统，为了保证在最低负荷运行时，润滑油也能从蒸发器返回压缩机，管径可能选得较小。为了避免满负荷时压力降太大，可采用双上升吸气立管，其中的小口径管（管），其管径的大小是根据可能出现的最低负荷选用的，它保证最低负荷时能回油。管径较大的为管。和两根立管用一个集油弯头连接。在满负荷时，和两根立管同时使用，两管截面之和能保证管内制冷剂具有带油速度，且不产生过大的压力降。在变负荷运行时，开始两根立管同时使用，随着负荷的降低而管内流速降低，润滑油逐渐积聚在弯头内，直至将弯头封住管被隔断，仅靠管工作，管内流速提高，保证低负荷时能回油。在恢复满负荷运行后，由于管内流速增大，润滑油从弯头中排出，两根立管又同时工作。⑸多组蒸发器的回气支管接至总回汽管时，应根据蒸发器与压缩机的相对位置采用不同的布置方式。⒊冷凝器或贮液器至蒸发器之间的管道⑴冷凝器应高于贮液器，它们之间高度差应保证液体靠重力克服管路阻力后尚能顺利地流入贮液器。⑵冷凝器高于蒸发器时，为了防止停机后液体再进入蒸发器，液体管道应设有倒形弯，高度应不小于。若膨胀阀前已装有电磁阀，可不必如此布置。⑶多台不同高度的蒸发器位于冷凝器或贮液器上面时，为了避免可能形成的闪发蒸汽都集中进入最高一层的蒸发器。空调工程中常用的冷水（风）机组，制冷剂管道制造厂已设计配好，用户不必考虑布置。双上升吸气立管的工作原理？答：其中的小口径管（管），其管径的大小是根据可能出现的最低负荷选用的，它保证最低负荷时能回油。管径较大的为管。和两根立管用一个集油弯头连接。在满负荷时，和两根立管同时使用，两管截面之和能保证管内制冷剂具有带油速度，且不产生过大的压力降。在变负荷运行时，开始两根立管同时使用，随着负荷的降低而管内流速降低，润滑油逐渐积聚在弯头内，直至将弯头封住管被隔断，仅靠管工作，管内流速提高，保证低负荷时能回油。在恢复满负荷运行后，由于管内流速增大，润滑油从弯头中排出，两根立管又同时工作。　开式系统、闭式系统特点？答：开式系统的蒸发器（如冷水箱）或用冷设备（如喷淋室）与大气相通，且设置水池（或水箱），系统水量大，运行工况稳定，但易受污染，且水泵压头较高。而闭式系统与外界大气接触少，管道腐蚀性小，水泵能耗小，但需采用壳管式蒸发器和表冷器处理空气。并需增设膨胀水箱。同程式、异程式系统特点？答：同程式：各并联环路管总长度基本相同，各机组的水阻力大致相等，因此，水系统水力稳定性好，流量分配均衡。异程式：各环路阻力存在不平衡现象，会引起流量分配不均匀性。机械通风冷却塔有几种型式？答：机械通风冷却塔的型式有横流式和逆流式两种。　水系统设计应注意什么问题？答：⒈水管系统内水流速可按下表推荐值取用：公称直径（）＜吸入管压出管　⒉水泵的选择：当选用多台并联使用时，应在每台泵的出口装设止回阀，以防止出水由停用水泵中短路回流。另外，为了防止一台泵电动机过载，应在并联泵的每台泵出口装流量控制阀，以自动稳定流量。一般选用转速为的离心式水泵，且水泵的进出口处均装金属软管，泵的基础应减振。在安装位置很紧，且水流量不大的情况下，也可选用管道泵。一般空调工程中，冷冻水泵扬程多在之间，冷却水泵的扬程则在之间。⒊冷却塔循环冷却水系统：冷却塔噪声较大，应尽量选择低噪型，以避免影响空调房间；冷却塔的出水管必须是靠重力返回水泵，且吸入口处最好能有倍管径长度的直管段；多台并联工作的冷却塔必须考虑管道阻力平衡，且按同一水位决定各塔的基础高度。
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